Jahutusvedeliku temperatuurianduri kontrollimine

Temperatuurianduri test on lihtne protseduur, millega saab hakkama ka algaja autohuviline. Jahutusvedeliku temperatuuriandur (lühendatult DTOZH) on termistor, see tähendab takisti, mis muudab sisemise takistuse väärtust vastavalt temperatuurile, kuhu ajam on paigutatud. Kõige sagedamini kasutatakse selleks multimeedrit (teine ‚Äč‚Äčnimi on tester, "tseshka"), mis on võimeline mõõtma vooluahela elektritakistuse väärtust.Sisu

Lang L: none
Gaasianduri talitlushäired

Gaasianduri talitlushäired viia auto mootori ebastabiilse tööni. Et DPDZ ei tööta korrektselt, võib mõista järgmiste märkide järgi: ebastabiilne tühikäik, vähenenud autodünaamika, suurenenud kütusekulu ja muud sarnased probleemid.

Lang L: none
Õhuvooluanduri rike

Mida teha, kui teie autol ilmnevad "surnud" massiõhuvooluanduri sümptomid? Enne kui lähete teenindusjaama või poodi uue kalli anduri järele, proovige seda ise kontrollida.Sisu:Kuidas DMRV andur töötab?Valesti töötava õhuvooluanduri sümptomidKiire kontrollKuidas probleemi tuvastada (kontroll)Kui palju uus DMRV maksab?

Lang L: none
Kuidas kontrollida koputusandurit

Küsimus on kuidas koputusandurit kontrollida (edaspidi DD), muretseb paljusid autojuhte, eriti neid, kes on DD vigadega kokku puutunud. Tegelikult on testimiseks kaks peamist meetodit - mehaaniline ja multimeetriga. Selle või selle meetodi valik sõltub muu hulgas anduri tüübist, need on resonantsed ja lairibaühendused.

Lang L: none
Koputusanduri rike

Koputusanduri rike põhjustab mootori juhtimisseadme (ECU) detonatsiooniprotsessi tuvastamise, kui kütusesegu silindrites põleb. See probleem tekib liiga nõrga või vastupidi liiga tugeva väljundsignaali tagajärjel. Selle tulemusel süttib armatuurlaual kontrollmootori tuli ja auto käitumine muutub mootori töötingimuste tõttu.

Lang L: none
Sisselaskeõhu temperatuuriandur

Tüüpiline DTVVSisselaskeõhu temperatuuriandur on üks paljudest autos olevatest süsteemidest ja anduritest. Rike selle töös võib otseselt mõjutada mootori tööd, eriti külmal aastaajal.Sisu:Mis on DTVV ja selle asukohtRikke sümptomid Kuidas kontrollida sisselaskeõhu anduri töökindlustAnduri remont ja vahetamineMis on sisselaskeõhu andur ja kus see asubSisselaskeõhu temperatuuriandur (inglise keeles lühend DTVV või IAT) vajalik kütusesegu koostise reguleerimisekstarnitakse mootorile.

Lang L: none
Massiõhuvooluanduri puhastusvahend

Professionaalne DMRV puhastusvahendid võimaldavad teil massiõhuvooluanduri ja õhurõhuanduri tööd puhastada ja taastada, ilma et sensori element ise kahjustuks. Mittespetsiifilise puhastusvahendi valimisel tuleb tingimata arvestada selle koostist, kuna õhusensor ise on väga vastuvõtlik keemiliselt agressiivsete ainete hävitamisele.

Lang L: none
Kuidas kontrollida kiiruseandurit

Kui a mootor seiskub tühikäigul, siis peate tõenäoliselt süüdlase tuvastamiseks kontrollima mitut andurit (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV). Varem vaatasime kontrollimeetodeid:väntvõlli asendiandur;drosselklapi asendiandur;tühikäiguandur;massi õhuvooluandur.

Lang L: none
Kuidas kontrollida õlirõhuandurit

Küsimus on kuidas kontrollida õlirõhuandurit (edaspidi DDM) pakub huvi juhtidele, kellel on mootoriõli süsteemi töös probleeme olnud, eriti siis, kui õlituli põleb. Seda seadet saate kontrollida elektroonilise või osuti-multimeetri, kontrolllambi või töökõlbuliku manomeetri abil.

Lang L: none
Mootori andurite kontrollimine

Mootori andurite kontrollimine on suures osas sarnane, hoolimata asjaolust, et need seadmed mõõdavad erinevaid füüsikalisi suurusi ja väärtusi. Enamiku neist testimiseks kasutatakse elektroonilist multimeetrit, millega saab mõõta elektritakistuse ja pinge väärtust.

Lang L: none
ABS on sisse lülitatud

Mõned autojuhid kardavad, et kui ABS põleb, mõjutab see kuidagi pidurisüsteemi tööd tervikuna. Nad hakkavad kiiresti otsima kogu Internetti, et leida vastust, miks ABS-tuli põleb ja mida teha. Kuid ärge paanitsege niimoodi, et teie auto pidurid peaksid olema täiesti korras, ainult blokeerimisvastane süsteem ei tööta, mis põhimõtteliselt ei ole kriitiline, kuigi mõnes hädaolukorras aitab see palju.

Lang L: none
Viga kiiruseandur

Viga kiiruseandur reeglina viib spidomeetri vale tööni (nool hüppab), kuid sõltuvalt autost võib tekkida muid probleeme. Eelkõige võivad käiguvahetuse häired ilmneda juhul, kui on automaatkäigukast, mitte mehaanik, odomeeter ei tööta, ABS-süsteem või mootori veojõukontrollisüsteem (kui on) on sunniviisiliselt keelatud.

Lang L: none
Viga P0108

Viga P0108 ametlikult nimetatud kollektori absoluutrõhu / baromeetrilise rõhu vooluringiks kõrge. Viga pole kriitiline ja autot saab sellega kasutada, kuid paljud autojuhid märgivad, et sellest lahti saada on üsna keeruline. Selleks peate üle vaatama absoluutrõhu anduri ja selle juhtmestiku, seda on võimalik puhastada.

Lang L: none
Õhumassimõõtur

Õhumassimõõtur on mõeldud ECU-le teabe edastamiseks sisepõlemismootori silindritesse siseneva õhu hulga kohta. Need seadmed on tavapäraselt jagatud mitut tüüpi - mehaanilised, kile (kuumtraat ja membraan), rõhuandurid. Esimest tüüpi peetakse vananenuks ja harva kasutatavaks, samas kui teised on tavalisemad.

Lang L: none
Kus on õlirõhumõõtur

Paljud autoomanikud on sellest huvitatud kus on õlirõhumõõtur oma auto mootoris. See küsimus on asjakohane seoses asjaoluga, et eriolukordades peab juht seda seadet kontrollima. See juhtub tavaliselt siis, kui armatuurlaual põleb õlituli, mis annab märku, et õlisüsteemis on madal rõhk ja / või madal karteri õlitase.

Lang L: none
P0107 - MAPP signaali madal tase

Viga p0107 tähistab "madalat signaalitaset absoluutrõhuanduri ahelas". Sellisel juhul ei tööta MAP osaliselt ega täielikult ja selle pinge väärtus ei tõuse üle 0,5 volti. Selle tõrke ilmnemise põhjused on tavaliselt anduri enda talitlushäired, selle juhtmestiku kahjustused, madal kütuserõhk kütusesüsteemis või elektroonilise juhtploki (ECU) töö vead.

Lang L: none
Mis juhtub, kui valate õli

Mis juhtub, kui valate õli maksimaalsest märgist kõrgemale, selle liig on sama kahjulik kui puudus? Sellised küsimused võivad huvi pakkuda algajatele autoomanikele, kes vahetavad mootori või käigukasti õli oma kätega. Palju ohtlikum, kui õli pole piisavalt, aga ülevool ähvardab ka seadme töös tekkivaid probleeme.

Lang L: none