Piduriklotside vahetamine. Isetegemise juhised esi- ja tagapadjakeste vahetamiseks

Piduriklotsid on pidurisüsteemi tööelement, mis pidurdusmomendiga rataste pöörlemiskiiruse pidurdamiseks ratta või piduriketta pinna vastu pidurdab. Piduriklotside vahetamine pole keeruline protseduur ja isegi algaja autohuviline saab sellega hakkama ka ilma sellise protseduuri kogemusteta.

Igal autoosal on oma tööelu, mis aja jooksul väheneb. Piduriklotside kulumine sõltub paljudest teguritest ja igal juhul tuleb piduriklotsid vahetada erineva aja möödudes.

Piduriklotside kulumise põhjused on järgmised:

• teede kvaliteet, millel autot kasutatakse;
• sõidustiil;
• temperatuuritingimused aastaringselt;
• kui piduriklotsid on juba vahetatud, mõjutab sellise töö kvaliteet osade eluiga.

Pidurisüsteemi tuleb kontrollida iga 10 tuhande kilomeetri järel... Sellisel juhul on rõhk klotside käitumisel pidurdamise ajal, kui sujuvalt pidurdamine toimub, kas on piiksumisi või muid kõrvalisi hääli. Automaatkäigukasti ja manuaalkäigukastiga autode asendamine erineb läbisõidu poolest mõnevõrra. Mehaanika osas tasub padjad välja vahetada iga 30-50 tuhande kilomeetri järel, masinal on kulumine märgatavam ja asendatakse iga 25–30 tuhande kilomeetri järel... Maastikusõidukite, mida juhitakse maastikul, padjakeste läbisõit on radikaalselt erinev. Rasked teeolud (liiv, muda, vesi) aitavad kaasa sellele, et padjad muutuvad kasutuskõlbmatuks palju varem kui vajalik läbisõit.

Esiotsad kuluvad kiiremini, sest suurem osa piduritest neelatavast inertsjõust on auto ees. Seega tuleks esipatju vahetada kaks kuni kolm korda sagedamini kui tagumisi.

Padjad peate vahetama paarikaupa - vahetage kohe kas esiratastel või tagumistel ratastel. Rattapaari padjad ei tohi olla erineva kulumisastmega. Samuti peaksite kindlasti vahetama klotse õigeaegselt, kulunud klotsid kahjustavad tõsiselt pidurikettaid ja suure tõenäosusega võivad remondikulud mitu korda suureneda.

Piduriklotside vahetamisel peate pöörama tähelepanu pidurisüsteemi erinevate elementide kulumisastmele. Kõigepealt peate uurima pidurikettade kulumise astet, kontrollima ka juhikute kummikuid ja tolmu terviklikkust. Klotside vahetamisel kontrollitakse ka pidurivoolikuid. Seda kõike tehakse selleks, et lekke korral kõrvaldada selle põhjus enne, kui teedel toimub korvamatu.

Piduriklotside asendamise kogu protsessi on üsna raske üksikasjalikult kirjeldada, kuna tagumiste piduriklotside ja esiklotside vahetamise protseduur on veidi erinev, eriti kui on olemas ketas- ja trummelsüsteem, ja lisaks sellele on igal automudelil oma nüansid. Siiski on endiselt ühiseid punkte:

• kapott avaneb ja pidurimahuti kate keeratakse lahti;
• ratas eemaldatakse;
• pidurimehhanism on mustusest puhastatud;
• klotside jaoks pääsemiseks keeratakse poldid (pidurisadula juhikud või piduritrumli poldid) lahti;
• klotsid (pidurimehhanism) eemaldatakse kruvikeerajaga;
• padjad vahetatakse paarikaupa;
• pidurisüsteem pumbatakse.

Nüüd proovime lahti võtta üldise protseduuri tagumiste ja esipatjade eraldi vahetamiseks.

Piduriklotside vahetamine (ketas)

1. Olles valinud tootja soovitatud padjakesed, võtame tööriistakomplekti, keerame ratta mutrid lahti, tõstame auto üles ja eemaldame ratta.

   Peate alustama klappide väljavahetamist jahutatud masinal (nii et pidurimehhanismi osad jahtuvad), tasasel platvormil ilma kalle ja põhjas oleva peatusega (välja arvatud tungraud ise). Kasutage rataste all rattaid.

2. Keerake pidurivedeliku paagi kork lahti (pidurikolvi vajutamise hõlbustamiseks).
3. Keerake nihiku juhikud lahti ja kui on kinnitusklambreid, siis eemaldage need kruvikeerajaga. Kui auto on varustatud kulumiskindluse anduriga, ühendage pistik lahti.
4. Pidurikolvi vajutamiseks eemaldage klotsid kruvikeerajaga (sisestage klotside vahele võimas lamekruvikeeraja). Eemaldage vanad padjad. Puhastage paigalduskoht mustusest.
5. Paigaldage uued padjad. Soovitatav määrige nihiku juhikud, kuid väga ettevaatlikult, et plekk ei langeks klotside kokkupuutepindadele, muidu ei tööta pidurid.
6. Pange pidurisüsteem vastupidises järjekorras, paigaldage ratas, eemaldage masin tungrauast.
7. Laske pidurid õhku, laske uutel piduriklotsidel sisse sõita.

Tagumise padja vahetamine (trumlisüsteem)

1. Esikülje vahetamisel tehke sama protseduur nagu kahes esimeses lõigus. Vabastage käsipidur sõidukist.
2. Keerake piduritrumli kinnituspoldid lahti ja eemaldage. Trumm võib kleepuda või ei pruugi kallutatud padjandite tagajärjel lahti tulla, mistõttu võib vaja minna haamriga koputamist.
3. Pidage meeles kõigi kinnitusvedrude asukohta (valesti paigaldatud korral ei tööta pidur).
4. Vabastage käsipiduri kaabel, eemaldage kruvikeerajaga kõik tagumise pidurimehhanismi vedrud ja vardad. Eemaldage padjad.
5. Paigaldage uued klotsid ja monteerige pidurimehhanism vastupidises järjekorras. Paigaldage ratas (ilma autot tungrauast eemaldamata).
6. Pange auto käsipidurile ja proovige tagaratast keerata, kontrollides tagumise mehhanismi tööd.
7. Tõstke auto tungraualt lahti.

Piduriklotside kulumise tunnused:

• auto pidurdusteekonna suurendamine;
• pidurisüsteemi vale käitumine pidurdamisel;
• metallist laastude ilmumine piduriketastele ja -klotsidele;
• koputamine järsu pidurdamise ajal;
• kriuksuma pidurdamisel.

Kui ilmub vähemalt üks neist märkidest, peate viivitamatult tegema kontrollige pidureid ja vajadusel vahetage kulunud osad välja.

Visuaalselt võite selliseid leida ketaste ja klotside kahjustused:

• padja voodri paksus on nõutavatest tehnilistest omadustest madalam;
• pragud või piduriklotsi eraldumine;
• kiibid ja kriimustused kinga või padja peal;
• piduriketta paksuse vähendamine nõutavate tehniliste omaduste alla;
• ebaühtlane padja kulumine;
• väljaulatuva velje tekkimine piki ketta serva.

Pärast padjakeste vahetamist võtab nende hõõrumine veidi aega. seega pidurdamine ei pruugi olla nii tõhus... Kui aja jooksul pole pidurdamine paranenud, on mingeid lööke või vibratsioone, siis asendati valesti ja protseduuri tuleb korrata.

Autor: Ivan Matieshin