Millal kütuseandur ei tööta, siis ei saa juht arvutada, kui palju paagis olevast kütusest talle piisab. Lisaks on nool, mis näitab tühja paaki, kahtlemata ärritav. Sõltuvalt kütusetaseme anduri (FLS) tüübist võivad kõige sagedasemad põhjused olla takistuslike elementide kulumine, juhtkangi ujuki kahjustused või juhtmestikuga seotud probleemid.
Pumba talitlushäired avalduvad selle võlli märkimisväärses tagasilöögis, tihendi tiheduse rikkumises, tiiviku kulumises (korrosioonis või purunemises). Kõik need defektid toovad kaasa asjaolu, et auto veepump ei tööta korralikult, mille tõttu mootori jahutussüsteemis ei säilitata vajalikku rõhku, mis omakorda viib jahutusvedeliku temperatuuri tõusuni kuni keeb.
Lisandid automaatkäigukastis võimaldavad pikendada käigukasti käigukasti vedeliku eluiga, vähendada müra selle töö ajal, vabaneda käiguvahetuse ajal põrutustest ja löökidest, puhastada kasti sees olevate töömehhanismide pinnad. Kuid tegelikult ei ole need lisandid imerohi ja nende kasutamisel on omad piirangud.
Millised süüteküünlad sobivad teie autole kõige paremini?? Kindlasti esitas iga autoomanik selle küsimuse vähemalt korra. Lõppude lõpuks mõjutavad valikut mitmed tegurid - süüteküünla suurus, hõõgenumber, selle tüüp, mootori maht ja tüüp (karburaator / pihusti), kasutatud kütus (gaas / bensiin) jne.
Õli kerge kui mootor töötab ja määrdeaine tase on piisav, on see mitteaktiivses olekus, see tähendab, et see ei sütti. Kui see süttib, näitab see talitlushäireid nagu madal õlitase karteris, madal rõhk mootoriõli süsteemis (näiteks ummistunud õlifilter, õlipump ei tööta hästi), õli taseme andur on rike, ja mõned teised, vähem levinud.
Bensiinimootori süütesüsteem on ette nähtud õhu ja kütuse segu süütamiseks. See segu süttib sädemega.Sõltuvalt protsessi juhtimisest on süütesüsteem jagatud kolme tüüpi: kontakt; kontaktivaba (kuidas seda VAZ 2101-2107 klassika näite abil installida, vt siit);elektrooniline.
Milliseid vedrusid on parem panna autoomanikud küsivad endalt, kui seisavad silmitsi nende elementide valiku ja vedrustuse täiustamisega. Valik sõltub pikkusest, üldläbimõõdust, terase läbimõõdust, jäikusest, vedru kujust, tootja kaubamärgist.
Kõige sagedamini starter ei lülitu kuumalt sisse tingitud asjaolust, et kuumutamisel laienevad puksid veidi, mille tõttu starterivõll kiilub või ei pöörle üldse. Samuti on põhjustel, et starter ei käivitu kuumalt, elektriliste kontaktide halvenemine kuumuses, selle sisemise õõnsuse saastumine, kontaktrühma rikkumine, "niklite" saastumine.
Külmal ujuvad käibed, suurendatud kütusevarustusega silindritele kiireks soojendamiseks, kui sisselaskekollektoris on arvestamata õhk, anduritega seotud probleemide korral (hapnik, drosselklapi asend, massi õhuvool, mootori temperatuuriandur), madal kütuserõhk, vigane tühikäigu regulaator ja mitmed teised, olenevalt mootori tüübist.
Kui diagnoositi katalüsaator, mis näitas, et element on ummistunud ja vastupidavus heitgaaside läbipääsule on märkimisväärselt suurenenud, tuleb katalüsaatorit loputada. Kui loputamine katalüsaatori puhastusvahendiga ei ole võimalik (mehaaniliste kahjustustega), tuleb osa välja vahetada.