Kõige sagedamini halvasti keerab starterit aku vähese laetuse, halva kokkupuute maapinnaga, pukside korpuse kulumise, solenoidrelee purunemise, staatori või rootori (armatuuri) mähiste lühise, bendixi kulumise, kollektorile lahtiste harjade või nende märkimisväärse kulumise tõttu .
Sisu:
- Võimalikud põhjused, miks starter pingule keerab
- Kuidas probleemi lahendada
Esmaseid remondimeetmeid saab teha ilma komplekti istmest eemaldamata, kuid kui see ei aita ja starter keerleb tihedalt, tuleb see demonteerida ja demonteerimisega läbi viia täiendav diagnostika, keskendudes selle peamistele talitlushäiretele.
| Mis on põhjus | Mida teha |
|---|---|
| Nõrk aku | Kontrollige aku laetuse taset, vajadusel laadige uuesti |
| Kontrollige akuklemmide seisukorda, puhastage mustusest ja oksiididest ning määrige spetsiaalse määrdega. | |
| Aku, starteri ja maanduskontaktid | Kontrollige aku enda kontakte (pingutusmomenti), mootori maandusjuhet, starteri ühenduskohti. |
| Solenoidrelee | Kontrollige relee mähiseid elektroonilise multimeetriga. Tööreleel peaks iga mähise ja maapinna vaheline takistuse väärtus olema 1 ... 3 Ohm ja toitekontaktide vahel 3 ... 5 Ohm. Kui mähised ebaõnnestuvad, vahetatakse tavaliselt releed. |
| Stardiharjad | Kontrollige nende kulumise taset. Kui kulumine on märkimisväärne, on harjade asendamine vajalik. |
| Stardipuksid | Kontrollige nende seisundit, eriti tagasilööki. Lubatav tagasilöök on umbes 0,5 mm. Kui vaba sõidu väärtus ületatakse, asendatakse puksid uutega. |
| Staatori ja rootori (armatuuri) mähised | Multimeetri abil peate kontrollima, kas neil on avatud vooluahelat, samuti juhtumi lühise ja vahelduva lühise olemasolu. Mähised kas kerivad starterit ümber või muudavad seda. |
| Starter Bendix | Kontrollige bendix-käigukasti seisukorda (eriti vanade või märkimisväärse läbisõiduga autode puhul). Kui see on oluliselt kulunud, peate bendiksi uue vastu vahetama. |
| Mootoriõli | Õli olekut ja voolavust kontrollige mõõtevardaga. Kui karterisse valatakse suveõli ja see pakseneb, peate auto pukseerima sooja kasti ja talveks seal õli vahetama. |
| Süüde on valesti seadistatud (asjakohane karburaatorimasinate puhul) | Sellisel juhul peate kontrollima süüte ajastust ja vajadusel määrama selle õige väärtuse. |
| Süüteluku kontaktgrupp | Kontrollige kontaktirühma ja ühenduste olekut ja kvaliteeti. Vajadusel pingutage kontaktid või asendage kontaktgrupp täielikult. |
| Väntvõll | Autoteeninduses on parem usaldada diagnostika ja remont kaptenitele, kuna on vaja mootor osaliselt lahti võtta ja vooderdiste seisukorda kontrollida. |
Miks starter keerab halvasti?
Sageli arvavad autoomanikud, kes seisavad silmitsi probleemiga, kui starter käivitujat aeglaselt pöörab, et "süüdi" on aku (selle märkimisväärne kulumine, ebapiisav laadimine), eriti kui olukord tekib ümbritseva keskkonna negatiivsel temperatuuril. Tegelikult on peale aku veel palju põhjuseid, miks starter selle käivitamiseks mootorit pikka aega keerutab.
- Akupatarei... Külma ilmaga aku mahtuvus väheneb ja see annab välja väiksema käivitusvoolu, millest mõnikord starteri tavapäraseks tööks ei piisa. Samuti võivad klemmide halvad kontaktid olla põhjused, miks aku starterit hästi ei keera. Eriti oksüdeerub halb kinnitus poltidele või akuklemmidele.
- Kehv kontakt maaga... Sageli ei keera aku starterit halvasti, kuna veorelee negatiivse klemmi juures on nõrk kontakt. Põhjus võib peituda nii nõrgas kontaktis (kinnitus on lahti) kui ka kontakti enda saastumises (sageli selle oksüdeerumises).
- Stardipuksid kuluvad... Käivituspukside loomulik kulumine toob tavaliselt kaasa käiviti võlli aksiaalse lõtku ja aeglase töö. Kui sild starteri korpuse sees kaldub või "libiseb", muutub võlli pööramine keeruliseks. Vastavalt sellele väheneb mootori hooratta väntamiskiirus ja selle ülespööramiseks on vaja akult täiendavat elektrienergiat.
- Bendixi kulumine... See pole eriti levinud põhjus, et starter ei pöördu aku laadimisel hästi ja seda leidub ainult märkimisväärse läbisõiduga autodes, sealhulgas ka nendel, mille mootorit sageli käivitatakse ja kustutatakse, vähendades seeläbi starteri ressurssi. Põhjus peitub bendixi banaalses kulumises - puuris töötavate rullide läbimõõdu vähenemine, lamedate pindade olemasolu rulli ühel küljel, tööpindade lihvimine. Selle tõttu toimub libisemine hetkel, kui pöördemoment kandub starteri võllilt auto mootorisse.
- Statori staatori mähise halb kontakt... Kui starter käivitatakse akust, läbib kontakti märkimisväärne vool, mistõttu kui kontakt on halvas tehnilises seisukorras, siis see soojeneb ja võib aja jooksul täielikult maha kukkuda (tavaliselt joodetakse).
- Lühis starteri staatori või rootori (armatuuri) mähises... Eelkõige võib lühis olla kahte tüüpi - maapinnale või korpuse külge ja pöörata. Kõige sagedamini toimub armatuuri mähise pöörete vaheline lagunemine. Saate seda kontrollida elektroonilise multimeetri abil, kuid parem on kasutada spetsiaalset alust, mis on tavaliselt saadaval spetsialiseeritud autoteenindustes.
- Stardiharjad... Peamine probleem on siin harjade pinna lõtv haardumine kollektori pinnaga. Omakorda võib see olla kahel põhjusel. Esimene on märkimisväärne harjade kulumine või nende mehaanilised kahjustused. Teine on nihkepositsioon pukside kulumise tõttu kinnitusrõnga kahjustus.
- Solenoidrelee osaline rike... Selle ülesandeks on viia ja tagasi pöörduda bendix-hammasratta algasendisse. Vastavalt sellele, kui tõmburi relee on vigane, kulutab see rohkem aega bendix-käigu toomiseks ja starteri käivitamiseks.
- Kasutades väga viskoosset õli... Mõnel juhul ei keera aku starterit hästi, kuna mootoris kasutatakse liiga paksu õli. Külmutatud õlise massi pumpamine võtab akust natuke aega ja palju energiat.
- Süütelukk... Sageli tekivad probleemid juhtmestiku isolatsiooni rikkumisest. Lisaks võib luku kontaktrühm aja jooksul kontaktpinna vähenemise tõttu soojenema hakata ja selle tagajärjel võib starterisse minna vähem kui vajalik.
- Väntvõll... Harvadel juhtudel on starteri halvasti pöörlemise põhjus väntvõlli ja / või kolvirühma elementide "süü". Näiteks voodril olevad arestimärgid. Järelikult vajab startermootor mootori käivitamiseks rohkem energiat.
Paljud autojuhid ei tee diagnostikat täies mahus ja kiirustavad uue aku või starteri ostmist ning see ei aita neid sageli. Seega, et mitte raha raisata, on mõistlik välja mõelda, miks starter aku laadimisel aeglaselt pöörleb, ja võtta asjakohased parandusmeetmed.
Mida teha, kui starter ei pöördu hästi
Kui starter ei pöördu hästi, on vaja läbi viia diagnostika- ja parandusmeetmed. Alati tasub alustada akust ja kontrollida kontakti kvaliteeti ning alles siis starter lahti võtta ja võimalik lahti võtta ning diagnostika läbi viia.
- Kontrollige aku laetust... Pole tähtis, kas käigukast halvasti pöörleb või tuleb tavaline aku laadida. See kehtib eriti talveperioodi kohta, kui öösel langeb õhu temperatuur alla nulli Celsiuse. Vastavalt sellele, kui aku (isegi kui see on uus) on tühjenenud vähemalt 15%, on soovitatav seda laadida laadija abil. Kui aku on vana ja / või on oma ressurssi ammendanud, on parem see uuega asendada.
- - ** Veenduge, et aku ja starteri toiteallikad on korralikult ühendatud... Kui aku klemmidel on oksüdatsiooni (roostetamise) koldeid, on see kindlasti probleem. Samuti pingutage toitejuhtme klamber kindlalt kinni. Pöörake tähelepanu starteri enda kontaktile. Mõistlik on kontrollida "jahvatatud pats", mis ühendub otse mootori kere ja auto kerega. Kui kontaktid on halva kvaliteediga, tuleb neid puhastada ja pingutada.
Kas loetletud soovitused ei aidanud? Seejärel peate selle põhielementide kontrollimiseks ja kontrollimiseks starteri eemaldama. Erandiks võib olla see, et kui uus starter ei pöördu hästi, siis kui seda pole akus ja kontaktides, siis peate selle põhjust otsima mootorist. Stardikontroll tuleb läbi viia järgmises järjestuses:
- Solenoidrelee... Mõlemat mähist peate testeri abil helistama. Mähiste ja "maapinna" vahelist takistust mõõdetakse paarikaupa. Töötaval releel on see umbes 1 ... 3 oomi. Toitekontaktide vaheline takistus peaks olema umbes 3 ... 5 oomi. Kui näidatud väärtused kipuvad nulli, siis on lühis. Enamik kaasaegseid tõmburreleid on valmistatud lahutamatus vormis, seetõttu kui seade ebaõnnestub, muudetakse seda lihtsalt.
- Harjad... Need kuluvad loomulikult, kuid need võivad lahti tulla tänu harja komplekti nihutamisele kommutaatori suhtes. Igal juhul on vaja visuaalselt hinnata iga harja seisukorda. Kerge kulumine on vastuvõetav, kuid ei tohiks olla kriitiline. Pealegi peaks kulumine olema ainult kollektoriga kokkupuute tasapinnal, ülejäänud harja kahjustamine pole lubatud. Tavaliselt on harjad poltidega kinnitatud või sõlme külge joodetud. On vaja kontrollida vastavat kontakti, vajadusel seda parandada. Kui harjad on kulunud, tuleb need uutega asendada.
- Puksid... Aja jooksul need kuluvad ja hakkavad mängima. Vastulöögi lubatud väärtus on umbes 0,5 mm, selle ületamisel tuleb puksid asendada uutega. Pukside vale joondamine võib põhjustada starteri rootori keerulist pöörlemist, samuti asjaolu, et teatud asendites ei sobi harjad tihedalt kollektori vastu.
- Lukustage seib harja sõlme ees... Sõelumisel veenduge, et ankru küljes oleks kork, sest see lendab sageli lihtsalt minema. Ilmub pikitelg mööda telge. Nihutamine põhjustab harjade riputamist, eriti kui need on oluliselt kulunud.
- Staatori ja / või rootori mähis... Neil võib olla pöörde vaheline lühis või lühis "maapinnale". Teine võimalus on mähiste kontakti katkestamine. Ankurmähiseid tuleks kontrollida avatud ja lühise suhtes. Samuti peate multimeetri abil kontrollima staatori mähist. Erinevate mudelite puhul on vastav väärtus erinev, kuid keskmiselt on mähistustakistus umbes 10 kOhm. Kui vastav väärtus on väiksem, võib see viidata mähise probleemidele, sealhulgas pöörde vahelisele lühisele. See vähendab otseselt elektromotoorjõudu ja vastavalt olukorda, kus starter pöörleb halvasti nii külmalt kui ka kuumalt.
- Starter Bendix... Kontrollitakse vabakäigu üldist seisukorda. Tasub visuaalselt hinnata käike. Mittekriitilise kulumise korral võivad sellest tulla metallist helid. See viitab sellele, et bendix üritab hooratast kinni haarata, kuid esimesel katsel see sageli ei õnnestu, seetõttu keerab see enne mootori käivitamist starterit kaua.Mõned autojuhid vahetavad bendixi üksikuid osi uute vastu (näiteks rullid), kuid nagu näitab praktika, on lihtsam ja odavam (lõppkokkuvõttes) määratud seade uuega asendada, mitte seda parandada.
Kui olete kindel, et starter töötab korralikult, siis pöörake tähelepanu mootorile.
Mootoriõli... Mõnikord on autoomanikel raskusi õli viskoossuse ja selle kasutusea kindlakstegemisega. Niisiis, kui see muutub paksuks, siis peab mootor võlli pööramiseks starter kulutama täiendavaid jõupingutusi. Seetõttu võib see talvel tihedalt "külmalt" keerutada. Sellest probleemist vabanemiseks peate kasutama konkreetsele autole sobivat, talvel kasutatavat (madala temperatuuri viskoossusega, näiteks 0W-20, 0W-30, 5W-30). Sarnane arutluskäik kehtib ka juhul, kui mootoriõli kasutatakse ettenähtud läbisõidust palju kauem ilma täielikku asendust.
Väntvõll... Kui kolvirühma töös on probleeme, siis võib neid märgata veel mitmete muude muudatustega mootori töös. Igal juhul on diagnoosimiseks parem pöörduda teeninduskeskusesse, kuna sel juhul on sõltumatu kontroll vaevalt võimalik, kuna vajate lisavarustust. Sealhulgas peate diagnostika tegemiseks mootori osaliselt lahti võtma.
Tulemus
Kui starter ei pöördu hästi ja veelgi enam külm, siis tuleb kõigepealt kontrollida aku laetust, selle kontaktide kvaliteeti, klemme, starteri vaheliste juhtmete seisukorda, akut süütelüliti, pöörake eriti tähelepanu "maapinnale". Kui loetletud elementidega on kõik korras, on vaja starter autost lahti võtta ja läbi viia üksikasjalik diagnostika. On vaja kontrollida tõmburi relee, harja komplekti, staatori ja rootori mähiseid, pukside seisukorda, mähiste kontaktide kvaliteeti. Ja muidugi kasutage talvel madala viskoossusega mootoriõli!
