Kütuse sulatusseade. 5 talvise diislikütuse lisandi efektiivsus

Kütuse sulatusseade võimaldab käivitada auto diiselmootori ka olukordades, kui diislikütus on paksenenud ja seda ei saa läbi kütusetoru paagist mootorini pumbata. Need ained lisatakse reeglina paaki ja kütusefiltrisse, kus nad oma keemilise koostise tõttu tagastavad diislikütuse voolavuse vaid mõne minutiga ja võimaldavad vastavalt mootoril käima minna. Diislikütuse sulatusseadmed on autokeemia turule ilmunud mitte nii kaua aega tagasi, kuid muutuvad üha populaarsemaks. Neid saab kasutada nii sõiduautode kui ka veoautode, busside ja nii edasi. Võime öelda, et nad on asendanud vana "vanamoodsa" diislikütte kuumutamise meetodi puhurite või muude sarnaste seadmetega. Kuid te ei tohiks segi ajada sulatamislisandit sarnase ainega - diislikütuse antigeeliga. Viimane on mõeldud diislikütuse valamistemperatuuri langetamiseks, see tähendab, et see on profülaktiline. Sulatajat kasutatakse juhul, kui diislikütus on juba külmunud.

Sisu

• Mis on lisaaine sulatamisaine
• Kuidas sulatust kasutada
• Kas mul on vaja sulatajat
• Nimekiri populaarsetest abinõudest
• Kuidas ise sulatajat valmistada

Autokaupluste riiulitelt leiab erinevaid talviseid sulatamislisandeid. Sortiment sõltub nii teatud vahendite populaarsusest kui ka logistikakomponendist, teisisõnu, teatud sulatusseadmeid lihtsalt mõnda piirkonda ei tarnita. Selle materjali lõpus antakse hinnang talvel kõige populaarsematele ja tõhusamatele diislikütuse lisanditele. See sisaldab teavet nende kasutamise omaduste, pakendite mahu ja ka hinna kohta.

Milleks sulatusseade sobib?

Nagu teate, pakseneb ja kõveneb igasugune vedelik teatud keskkonna temperatuuril. Diislikütus ei ole antud juhul erand ja märkimisväärsel negatiivsel temperatuuril omandab see ka geelitaolise oleku, milles seda ei saa pumbata läbi kütusetorude, samuti läbi kütusefiltrite. Ja see ei kehti ainult nn "suve" diislikütuse kohta. "Talvisel" diislikütusel on ka oma valupunkti läviväärtus, kuigi see on palju madalam. Siiski tuleks meeles pidada, et paljud kodumaised bensiinijaamad eksitavad autojuhte avalikult ning „talvise” diislikütuse sildi all müüvad nad parimal juhul kogu hooaja ja võib-olla isegi teatud koguses lisaaineid sisaldavat „suve” diislikütust.

Iga sulatamise aluseks on keemiliste elementide kompleks, mille eesmärk on tahkestatud diislikütuse sisetemperatuuri kunstlik tõstmine, mis võimaldab selle viia geelilaadsest (või isegi tahkest) agregatsiooni olekust vedel olek. Tootjad hoiavad reeglina iga toote täpset koostist saladuses (nn "ärisaladus"). Enamikul juhtudel on sulataja aluseks alkoholialus koos mõningate lisanditega, mis aitavad kaasa äsja saadud koostise paremale põlemisele, samuti kiirendavad keemilise reaktsiooni toimimist segatuna teatud koguse soojuse eraldumisega. , mis on diislikütuse üleminek tahkest olekust vedelaks.

Kuidas sulatust kasutada

Paljud autohuvilised on huvitatud küsimusest, kuidas diislikütust paagis sulatada? See tähendab, kuidas sulatamislisandit kasutada? Enamiku nende tööriistade juhised näitavad, et sulatusseade tuleb lisada enne mootori käivitamist nii otse kütusepaaki kui ka kütusefiltrisse (mõnel juhul võib viimane asjaolu olla konkreetse toote konstruktsiooniliste omaduste tõttu suur takistus. auto). Harvadel juhtudel tuleb see ka pumba kaudu pumbata paindlikesse (või madalal temperatuuril mitte eriti paindlikesse) kütusevoolikutesse.

Enamiku fondide juhised näitavad ka, et paagis oleva kütuse ja kütusesüsteemi täielikuks sulatamiseks kulub umbes 15 ... 20 minutit (harvemini kuni 25 ... 30 minutit). Entusiastlike autohuviliste tehtud katsed näitavad, et sulatusseadmete kasutamise tulemus sõltub paljudest teguritest. Esiteks muidugi sulataja enda kaubamärgist (loe, koostis). Teine on kütusesüsteemi olek. Nii et kui see on eriti määrdunud, on kütusefilter (filtrid) väga määrdunud, siis võib see pakaselise ilmaga mootori käivitamist oluliselt keerulisemaks muuta. Kolmandaks mõjutab diislikütuse kvaliteet ja tüüp (suvi, kogu hooaeg, talv) sulatusseadme efektiivsust.

Mis puudutab diislikütust, seda rohkem on selles parafiini, väävlit ja muid kahjulikke lisandeid, seda raskem on sulatajal kütuse sisetemperatuuri tõsta. Samamoodi, kui suvist diislikütust on paaki valatud, võivad käivitamisel tekkida probleemid. Ja vastupidi, mida parem kütus, seda lihtsam on diiselmootori käivitamine ka kõige karmimate külmade korral.

Samuti on enamikul juhtudel näidatud, et enne sulatusseadme kasutamist on vaja kütusefilter demonteerida ja põhjalikult puhastada prahist ja külmutatud parafiinist. Seda tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada filtrielementi otse, vaid hoolikalt.

Kas tasub kasutada sulatusseadet

Paljud autojuhid, kes pole diislikütuse sulatusseadmetega varem kokku puutunud, seavad kahtluse alla nende kasutamise otstarbekuse ja tegelikult ka nende tõhususe. Eelkõige kehtib see autojuhtide kohta, kes on harjunud diiselmootoreid käivitama pärast eelsoojendamist põletiga või muude sarnaste seadmetega (eelsoojendid), mis väljastpoolt soojendavad mootori kütuse- ja õlisüsteemide elemente.

Kuid see "vanamoodne" lähenemine on mõttekas ainult kokkuhoiu näol (ja see on tööjõukulusid ja kütusekulusid arvestades väga kahtlane). Ja diiselmootoriga sõiduauto põhja alt pugemine on väga problemaatiline. Nii sulatustootjate kui ka entusiastlike autohuviliste testid näitavad, et sulatamine hõlbustab diislikütuse tahkumisel käivitamist. Seetõttu soovitatakse kõigil diislikütuse operaatoritel enne külma aastaaja algust kirjeldatud ebameeldivate olukordade vältimiseks osta nii diislikütuse sulatusseade kui ka antigeel. Kindlasti ei muutu nende kasutamine halvemaks!

On veel üks meetod, mille abil saate teada, kas on mõttekas kasutada sulatust või mitte. Niisiis, igas tanklas kaasneb iga kütusevedu tankerist just selle tankla paaki alati vastava dokumendi täitmisega (vormistamine). Selles on muu teabe hulgas alati näidatud kaks parameetrit - diislikütuse filtreeritavuse temperatuur ja selle paksenemise temperatuur. Seda dokumenti saab alati küsida bensiinijaama käitajalt või ripub see lihtsalt bensiinijaama teadetetahvlil. Pöörake tähelepanu filtreeritavuse temperatuuri väärtusele! Just siis, kui selle väärtus on saavutatud ja alla selle, ei saa diisliõli läbida kütusefiltrit ja vastavalt sellele ei saa mootor töötada.

Saadud teabe ja ümbritseva õhu temperatuuri võrdluse põhjal võib järeldada, kas osta diislikütuse sulatusseadet või mitte. Ent õigluse huvides väärib märkimist, et paljud hoolimatute bensiinijaamad müüvad madala kvaliteediga kütust, varjates end dokumentatsiooni taha, kuhu on tahtlikult sisestatud vale teave. Seega, kui usaldate konkreetse tankla haldust, siis saab sellist dokumentatsiooni usaldada. Kui te ei usalda või olete kodust eemal ja tankite esimest korda mõnes bensiinijaamas, siis on parem seda ohutult mängida ja ennetuslikel eesmärkidel osta kindlaksmääratud sulatusaine ja antigeel.

Populaarsete sulatusseadmete hinnang

Selles jaotises on esitatud nimekiri, mis sisaldab populaarseid diislikütuse sulatusseadmeid, mida tavaliselt kasutavad nii kodu- kui ka välismaised autojuhid. Kõiki reitingus loetletud tooteid on soovitatav osta, kuna need on praktikas korduvalt kinnitanud oma suurt efektiivsust diislikütuse sulatamisel kütusepaagis isegi tugevate külmade korral. Samal ajal ei reklaamita reiting ühtegi esitatud vahendit ja see loodi ainult Internetis leitud sulatusseadmete arvustuste põhjal.

Hi-Gear diislikütuse sulatusseade

Hi-Gear EMERGENCY DIESEL DE-GELLER diislikütuse sulatusseade on tootja seatud diislikütuse hädaabivahendina, kui kütus on külmunud, ja vastavalt sellele pole antigeli kasutamisel enam mõtet. Selle abil saab kiiresti ja tõhusalt sulatada diislikütuses kokkutõmbunud jää- ja parafiinikristalle. Tööriista saab kasutada mis tahes tüüpi diislikütuse jaoks ja mis tahes tüüpi diiselmootorite jaoks (kaasa arvatud kaasaegne Common Rail), sealhulgas erineva suuruse ja mahutavusega mootorite jaoks. Tähtis on ainult otse paagis ja kütusesüsteemis oleva diislikütuse maht.Selle põhjal peate arvutama vajaliku summa kasutatud vahenditest.

Hi-Geari diislikütuse sulatamise kasutamine hõlmab kahte etappi. Esimesel etapil on vaja kütusefilter lahti võtta ja külmunud kütus sellest eemaldada. Seejärel lisage aine diislikütusega kütusefiltrisse vahekorras 1: 1. Kui filtris on palju tahkestatud diislikütust ja seda on võimatu eemaldada, on lubatud sulatamisainet lisada lahjendamata. Teine etapp on aine lisamine otse kütusepaaki vahekorras 1: 200 võrreldes praegu saadaoleva diislikütuse mahutiga paagis (kerge liigne annus kriitikavaba ja üsna vastuvõetav). Pärast ravimi sisseviimist kütusesse on vaja oodata umbes 15 ... 20 minutit, et aine satuks keemilisse reaktsiooni, mille tulemuseks on diislikütuse sulatamine. Siis võite proovida mootorit käivitada. Samal ajal järgige "külmkäivituse" reegleid (käivitamine peaks toimuma lühiajaliste katsetega lühikeste ajavahemike järel, see säästab akut ja starterit märkimisväärsest kulumisest ja vähendab nende üldist tööiga) . Lugege hoolikalt toote kasutusjuhendit otse pakendilt!

Hi-Gear Diesel Defrosterit on saadaval kahes suuruses. Esimene on 444 ml purk, teine ​​on 946 ml purk. Nende osade numbrid on vastavalt HG4117 ja HG4114. Selliste pakendite hind on 2018/2019 talve seisuga vastavalt umbes 540 rubla ja 940 rubla.

Diisli sulatusseade Lavr

LAVR Disel De-Geller Actioni diislikütuse sulatusseade on veel üks väga populaarne ja tõhus vahend, mis võimaldab teil mõne minutiga sulatada diislikütust ja viia selle konsistents sellisesse olekusse, kus seda saab probleemideta läbi kütusefiltri pumbata. Toode on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks äärmuslikes temperatuuritingimustes. Seda saab kasutada mis tahes tüüpi diislikütuse puhul, samuti kõigi vanade ja uute diiselmootoritega, olenemata nende võimsusest ja mahust. Mootori kütusesüsteemi jaoks täiesti ohutu.

Lavri diislikütuse sulatamise tingimused on sarnased eelmise tootega. Niisiis, see tuleb valada kütusefiltrisse suhtega 1: 1. Kõigepealt tuleb filter lahti võtta ning sellest eemaldada külmutatud kütuse ja prahi kristallid. Pärast seda tuleb filtrit jätta 15 minutiks keemilise reaktsiooni läbiviimiseks ja kütuse sulatamiseks. Kui kütusefiltrit ei saa lahti võtta, tuleb sellesse tarnida vähemalt väike kogus kütust (piisaks 1/20 filtri mahust). Siis peate seisma umbes 20 ... 30 minutit. Eriti rasketel juhtudel ei saa ravimit lahjendada, vaid valada pudelist valmis.

Mis puutub paagi täitmisse, siis tuleb see valada mahus alates 100 ml 10 liitri kütuse kohta (minimaalne annus) kuni 100 ml 2 liitri kütuse kohta (maksimaalne annus), mis on paagis ravimi täitmise ajal. . Sulataja mõõdetud mahtu ei soovitata kohe valada, vaid jagada see kolmeks osaks ja valada vaheldumisi mõne minuti pärast üksteise järel. Pärast valamist tuleb keemilise reaktsiooni tekkimiseks oodata umbes 15 ... 20 minutit. Seejärel proovige mootorit käivitada.

Internetist leitud ülevaated näitavad, et LAVR Disel De-Geller Actioni diislikütuse sulatusseade on üsna tõhus vahend, seetõttu on soovitatav seda osta põhja laiuskraadidel elavatele autojuhtidele. Kasulik on seda ravimit kasutada profülaktilistel eesmärkidel, sarnaselt antigeelidega.

Lavri diislikütuse sulatusseadet müüakse kahes mahus - 450 ml ja 1 liitrises pakendis. Nende artiklid on vastavalt Ln2130 ja Ln2131.Nende ülaltoodud perioodi keskmised hinnad on umbes 370 rubla ja 580 rubla.

Diisli sulatusseade ASTROhim

ASTROhim diislikütuse sulatusseade on hea tõhus aine, mis on ette nähtud kasutamiseks sõiduautode mootorites. Saab kasutada mis tahes diislikütusega. Tootja kinnitusel on selle eesmärk taastada diislikütuse voolavus ja välistada ümbritseva õhu temperatuuri järsu langusega vahakristallid, kui see juhtus teel või kui suvist diislikütust valati kütusepaaki. Toode lahustab ja hajutab jää- ja parafiinikristalle, mis võimaldab mootoril külmal aastaajal taastuda. Sulataja töötab võrdselt hästi nii kvaliteetse kütuse kui ka diislikütusega, mis sisaldab palju väävlit ja muid kahjulikke elemente. Tööriista saab kasutada mis tahes diiselmootorite, sealhulgas Common Raili ja pump-injektorisüsteemidega.

Autohuviliste tehtud katsed näitavad selle diislikütuse sulatusseadme üsna suurt efektiivsust. Mõnel juhul märgiti, et diislikütuse sulamist oli vaja kaua oodata. See on aga pigem seotud diislikütuse ja konkreetse sõiduki kogu kütusesüsteemi kvaliteediga. Üldiselt võime seda sulatajat ohutult soovitada diiselautojuhtidele. Garaažide autokeemia kollektsioonis ei ole see näide üleliigne.

ASTROhimi diislikütuse sulatusseade on realiseeritud 1-liitristes purkides. Selle pakendi artikkel on AC193. Selle hind ülaltoodud perioodil on umbes 320 rubla.

Diislikütuse sulatamise lisaaine Power Service "Diesel 911"

Diesel 911 Diislikütuse sulatamise lisaaine on väga kvaliteetne ja tõhus aine, mis on mõeldud kütusefiltrite sulatamiseks ja nende edasise külmumise vältimiseks, külmutatud diislikütuse sulatamiseks ja sellest vee eemaldamiseks. Lisaks võimaldab elektriteenuse "Diesel 911" sulatusseadme kasutamine suurendada kütusesüsteemi elementide, eriti kütusefiltrite, pumpade ja pihustite, tööiga. Selle sulatusseadme koostis sisaldab ainulaadset Slickdieseli arendust, mis on mõeldud kütusesüsteemi elementide kaitsmiseks madala ja eriti madala väävlisisaldusega diislikütuse kasutamisel (vastutab sissepritsepumba osade määrimise eest). Tööriista saab kasutada mis tahes mootorites, ka katalüsaatoritega varustatud mootorites.

Selle sulataja kasutamine on sarnane eelmistele. Kõigepealt tuleb see valada kütusefiltrisse suhtega 1: 1, olles selle eelnevalt puhastanud. Kütusepaaki valatava koguse kohta märgib tootja, et 2,32 liitrit seda ainet (80 untsi) tuleks täita 378 liitris kütuses (100 gallonit). Arusaadavamate väärtuste osas selgub, et iga 10 liitri kütuse kohta tuleb valada 62 ml sulatust. Seda tööriista saab kasutada nii sõiduautode kui ka tarbesõidukite (veoautod, bussid) mootorite jaoks, olenemata nende mahust ja võimsusest.

Power Service Diesel 911 diislikütuse sulatust saab osta 473 ml pakendis. Pakendiartikkel on 8016-09. Selle keskmine hind on umbes 800 rubla.

Diisli sulatusseade Img MG-336

Diislikütuse sulatusseade Img MG-336 on tootja positsioneeritud kõrgtehnoloogilise spetsialiseeritud kompositsioonina, et tagada diiselmootorite toimivus negatiivsel ümbritseval temperatuuril. Mõeldud külmutatud diislikütuse erakorraliseks töötlemiseks ja kütusesüsteemi taastamiseks.See on absoluutselt ohutu kõikidele kütusesüsteemi elementidele, ei sisalda alkohole ega kloori sisaldavaid komponente. Seda saab kasutada ka mis tahes tüüpi diislikütuse, sealhulgas nn biodiislikütuse puhul. Lahustab tõhusalt vaha ja veekristalle.

Img MG-336 diislikütuse sulatusseadme ülevaated näitavad, et selle efektiivsus on keskmine. Kuid see on täiesti võimalik osta, kui poeriiulitel pole muid, tõhusamaid vahendeid summa eest, mille olete nõus kulutama. Sulatusseadme puudustest väärib märkimist, et tootja osutab selgelt, et sulatamisaeg võib olla kuni 30 minutit, mis on konkurentidega võrreldes üsna palju. Kõike seda kompenseerib aga selle madal hind. Seetõttu on sulatusseadet soovitatav osta.

Img MG-336 diislikütuse sulataja saate osta 350 ml pakendis. Tema artikkel on MG336. Keskmine hind on umbes 260 rubla.

Hinnangu lõppu on mõttekas lisada paar sõna paljude vedurite seas populaarse "Liquid I" kohta. Hoolimata asjaolust, et selle juhised näitavad otseselt, et see takistab diislikütuse paksenemist, vahatamist madalatel temperatuuridel, on selle toimimise mehhanism tegelikult erinev. Selle peamine eesmärk on imada vett, see tähendab takistada selle kristalliseerumist negatiivsetel temperatuuridel. See on valmistatud alkoholi baasil, lisades etüleenglükooli. Seetõttu on sel diislikütusega üsna kaudne seos. Selle parim kasutamine autos on lisada see pidurivedeliku koostisse, nii et kondensaat ei külmuks vastuvõtjates.

Kui teil on olnud diislikütuse sulatusseadme kasutamisel positiivseid või negatiivseid kogemusi, rääkige sellest meile selle materjali kommentaarides. See on huvitav mitte ainult toimetusele, vaid ka teistele autojuhtidele.

Kuidas sulatusseadet asendada

Tehases sulatatava jäätise asemel valavad kogenud juhid (näiteks veoautojuhid) paaki pidurivedelikku kiirusega 1 ml pidurivedelikku 1 liitri kütuse kohta, mis praegu paagis on. See võimaldab teil mõne minutiga vabaneda diislikütuses olevast pelleteeritud parafiinist. Pidurivedeliku tüüp pole sel juhul oluline. Ainus asi, mille eest tuleb hoolitseda, on selle puhtus. Vastavalt sellele on kategooriliselt võimatu määrida määrdunud vedelikku kütusepaaki (süsteemi), seega on võimalik kütusefiltrid enneaegselt keelata. Kuid pidurivedelik, nagu ka ülalnimetatud "Fluid I", on valmistatud etüleenglükooli baasil, seega on selle efektiivsus eriti madalatel temperatuuridel väga madal. Kuid sellest võib abi olla, kui diislikütus on halva kvaliteediga ja sisaldab palju vett.

Teine populaarne meetod, mille abil saate diislikütuse valamispunkti langetada, on sellele petrooleumi lisamine. Kuid sel juhul räägime pigem antigeelist, see tähendab, et sellel pole sulatamisega midagi pistmist. Seda saab lihtsalt kasutada ennetava meetmena. Mis puutub osakaalu, siis see on 30%, see tähendab, et 10 liitrile diislikütusele võib lisada 3 liitrit petrooleumi. Siiski tuleb meeles pidada, et selline segu on diiselmootorile väga kahjulik ja seda saab teha ainult viimase abinõuna.

Järeldus

Tehases kasutatava sulatusseadme kasutamine diislikütuse jaoks on autotööstuses keemias uus sõna ja üha enam "diislikütuseid" kasutab neid vahendeid praegu. Need ühendid näitavad oma parimat külge ja võivad märkimisväärselt hõlbustada mootori käivitamist isegi tugeva pakasega. Siiski on vaja mõista, et ka neilt pole vaja imesid oodata. Eriti kui mootor on avariieelses olekus, kütusefilter on ummistunud, paaki valatakse suvist diislikütust ja pikka aega pole üldisi remonditöid tehtud, siis loomulikult on selliste vahendite kasutamine ei aita ühegi pakasega. Üldiselt, kui mootor on töökorras, on sulataja ostmine igale diiselmootoriga autoomanikule õige otsus.