6 viga auto süütamisel. Kuidas sigaretti süüdata

Kuidas autot korralikult "valgustada"? See küsimus võib tekkida igal ajal, kuid see muutub eriti aktuaalseks külmal aastaajal. Isegi uued patareid tühjenevad madalatel temperatuuridel palju kiiremini. Enne kui akut teisest akust "süütate", peate teadma mitmeid nüansse. Eelkõige tehniline varustus, protseduurid, ettevaatusabinõud. Me räägime teile kõigest sellest ja mitte ainult üksikasjalikult.

Sisu:

  • Vead "valgustamisel"
  • Õige "valgustus"
  • Lisainformatsioon
  • Juhtmete valik

Kuidas autot korralikult valgustada

Kõigepealt on vaja kindlaks teha olukord, kui on mõttekas "põlema" minna. Protseduur viiakse läbi ainult aku tühjenemise korral (täielik või osaline). Sellisel juhul pöördub starterimootor ebapiisava kiirusega või ei pöörle üldse. Kui starter töötab normaalselt ja auto ei käivitu, peate rikke põhjust otsima teisest.

Külmalt algab halvasti

Peamised põhjused, miks diisel-, sissepritsega või karburaatoriga auto mootor külmalt hästi ei käivitu. Hommikul keerulise külma mootori käivitamise probleemi kõrvaldamine

Rohkem detaile

Vead "valgustamisel"

Siin on mõned levinumad vead, mida kogenematud autoomanikud teevad. Oleme püüdnud neid ohutuse mõttes järjestada prioriteetsuse järjekorda.

  1. Need "süttivad" töötava mootoriga autost.
  2. Ärge lülitage süütamise ajal süütet ja / või elektriseadmeid välja.
  3. Need "süttib" akust, mille maht on väiksem kui nende akul.
  4. Toimingute jada ei järgita (üksikute kontaktide ühendamise algoritm).
  5. Nad kasutavad madala kvaliteediga juhtmeid või väikese ristlõikepinnaga juhtmeid, halva kvaliteediga kontakte "krokodillidel", habras isolatsiooni.
  6. Ärge järgige ohutusnõudeid (sealhulgas tulekahju).

Nende vigade vältimiseks ja autoomanikele selgeks tegemiseks pakume teile selget algoritmi, mille järgimisel saate oma auto mootori ohutult käivitada teisest akust.

Õige valgustusprotsess

Aku valgustuse skeem

Valgustuse ühendusskeem

Nüüd liigume algoritmi kaalumisele, kuidas autole korralikult “valgust” anda. Toimingute jada on järgmine:

  1. Enne protseduuri peaks doonormasina mootor töötama umbes 5 minutit kiirusel 2000 ... 3000 p / min. Seda tehakse selleks, et akut täiendavalt laadida.
  2. Enne "valgustamist" mõlema sõiduki mootorid, süüde ja kõik elektriseadmed tuleb välja lülitada! See on kohustuslik nõue, millest me räägime järgmisena.
  3. Ühendage "positiivse" traadi otsad kõigepealt doonormasina aku juurde (kust nad "süttivad") ja seejärel vastuvõtjamasinasse.
  4. Ühendage "miinus" otsad aku juhtmed. Esiteks doonormasina aku "miinusesse"ja seejärel mis tahes värvipinnast puhastatud metallpinnale (näiteks mootoriplokk) või masina kerele väljaulatuvale osale. Kuid pidage meeles, et mootori käivitamise hetkel on miinusel võimalik säde, mis võib sattuda õli ja mustuse kogunemisele, mis omakorda võib põhjustada tulekahju ja isegi plahvatuse. Seetõttu jälgige tuleohutust ja "valgust" vabas õhus või hästiventileeritavas kohas. Kui te pole leidnud sobivat väljaulatuvat osa, ühendage juhe vastuvõtja aku negatiivse küljega.Jälgige kindlasti polaarsust! Üks traat peaks ühendama kaks "plussi" ja teine ​​- kaks "miinust". Polaarsuse ümberpööramisel tekib lühis ja on suur tõenäosus, et kogu sõidukis olev elektroonika rikub. Ja see on täis kallist remonti!
  5. Istuge vastuvõtva sõiduki roolile ja proovige mootorit käivitada. Kui doonorauto aku on korras ja tegite kõik õigesti, käivitub mootor probleemideta.
  6. Määrake mootori pöörete arv vahemikus 1500 ... 2000 pööret minutis, laske sellel töötada umbes 5 minutit, nii et aku saaks natuke võimsust.
  7. Eemaldage mõlema patarei juhtmed vastupidises järjekorras (see tähendab, et kõigepealt lahutage need vastuvõtjast ja seejärel doonorist, eemaldage kõigepealt "negatiivne" ja seejärel "positiivne" traat), pakkige need kokku, sulgege autod.

Turvaline auto valgustus

Aku "süttib" sama pingega akust (enamiku autode puhul on see 12 V, veoautode puhul aga 24 V, mootorratastel - 6 V). Selle reegli eiramine toob kaasa aku tühjenemise ja võimalikud kahjustused.

Kuidas autot korralikult "valgustada"

Kui paari sekundi jooksul ei olnud võimalik autot "valgustada", siis ei tohiks te akut "piinata". Proovige järgmist.

  1. Kui juhtmed on ühendatud, mootor on välja lülitatud ja süüte vastuvõtja juures süttib, käivitage doonorimootor.
  2. Laske sellel töötada umbes 10 minutit kiirusel 2000 ... 3000 p / min. See laadib mõlemad akud.
  3. Lülitage doonori mootor, süüde ja kõik elektriseadmed. Proovige uuesti vastuvõtja mootorit käivitada.
Tavaliselt on diiselautodel suurem aku, nii et saate neid "süüdata", kuid mitte kõik bensiinimootoriga autod ei saa neile ise laadida.

Seega ei ole keeruline autot korralikult teisest akust "valgustada". Vaatame nüüd mõnda levinud müüti ja kasulikke näpunäiteid.

Lisateave ja müüdid

Massi ühendamine valgustamisel

"Miinus" ühendamine mootori kerega

Autojuhtide seas levinud küsimus - kas töötabast autost on võimalik sigaretti süüdata? Sellele on väga kindel vastus - EI! See on tungivalt soovitatav. Proovime selgitada, miks ...

Fakt on see, et mootori käivitamise hetkel tekivad lülitusprotsessid, mille tulemuseks on märkimisväärne vooluhüpe. Kui mootor on välja lülitatud, on vooluahelas ainult aku. Kui mootor töötab, on generaator ja kõik muud voolutarbijad (ka kallis ECU ja muu elektroonika) vooluahelaga ühendatud. Ja nende jaoks on äkilised voolu ja pinge tõusud väga kahjulikud, kuna need võivad need keelata.

Doonorauto "valgustamisel" on soovitav (kuid mitte vajalik) eemaldada negatiivne klemm akust. See tagab, et kahe sõiduki elektriskeemid on üksteisest täielikult eraldatud.

Pidage meeles, et te ei saa esimese nähtava auto omanikult paluda "sigaretti süüdata". Ideaalis peaks doonorpatarei maht olema vähemalt sama suur või suurem kui vastuvõtjaaku maht. Vastasel juhul on doonori täielik vabastamine ja isegi ebaõnnestumine. Ja samal ajal suure tõenäosusega te oma autot ei käivita. Teisisõnu, saate maasturilt väikese auto "valgustada", kuid vastupidi - te ei saa!

Samuti ei saa te akut "valgustada" ja sellest, mis kuumeneb, eritab tugevat happelist lõhna või voolas sealt välja elektrolüüdi.

Vanadest või tühjenenud patareidest ei soovitata "valgustamist". Seega, kui teie kolleegi juht keeldus teie taotlusest, väites, et tema auto aku on vana, tuleks sellesse suhtuda mõistvalt.

Aku starter

Aku starter

Täna pakuvad autokauplused seadmeid aku avarii käivitamiseks, nn startereid.Need on analoogsed elektrooniliste vidinate "jõupankadega". Nende eest "valgustada" on lihtne ja ohutu.

Teine levinud müüt on see, et väidetavalt on võimatu elektroonilist juhtseadet (ECU) sisaldavat autot "valgustada". Tegelikult see nii ei ole. Kui mõlema masina mootorid on välja lülitatud, pole elektroonikale mingit ohtu. Ainuke asi, mida peaksite meeles pidama ja mida me juba mainisime, on töötava mootoriga autost on kategooriliselt võimatu "süüdata".

Juhtmete valik

Auto õigesti teisest autost "valgustamiseks" vajate spetsiaalseid juhtmeid, mille mõlemas otsas on "krokodillid". Saate neid osta mis tahes autokaupluses. Maksumus on umbes 1000 rubla. Näiteks AIRLINEi hind on 950 rubla. Proovige osta keskmise või pika pikkusega juhtmeid, sest vastasel juhul võib teil töö ajal tekkida ebamugavusi. Tehase juhtmetel on erinevat värvi isolatsioon, tavaliselt must ja punane. Mustad juhtmed ühenduvad ühe ja teise patarei miinusega ning punased juhtmed plussiga.

Tehase juhtmete asemel on täiesti võimalik kasutada mis tahes improviseeritud, sobiva ristlõikepinnaga. Selle suurus peaks olema vähemalt 16 mm² (ja eelistatult 20 kuni 32 mm²). Sellisel juhul tuleb eemaldatud otsad kõigepealt siduda sama läbimõõduga silmusega kui aku klemmid. Ja siis lihtsalt pange need selga.

"Valgustuseks" juhtmete ostmisel peate pöörama tähelepanu järgmistele nüanssidele:

Valgustusjuhtmed

Valgustusjuhtmed

  1. Ristlõikepindala... Mida suurem see on, seda rohkem voolu saab sellest läbi minna. Kui ostate ausalt öeldes õhuke südamikuga traadi, siis on selle läbipõlemine tõenäoline, eriti kui see on ühendatud suure mahutavusega patareidega. Minimaalne ristlõikepind peab olema 16 mm².
  2. Pikkus... Lühikese traadi kasutamine on ebamugav. Seetõttu ostke tooteid vähemalt 3 meetrit pikk.
  3. Isolatsioonimaterjal... Ärge ostke punutud juhtmeid. Fakt on see, et külmas see kõveneb ja võib praguneda. Parem osta juhtmeid pehmest PVC-isolatsioonist. Nad on paremad painutada ja ei purune miinustemperatuuril.
  4. Krokodilliklipid... On soovitav, et need oleksid vask või oleksid vähemalt vasega kaetud pinnaga. See parandab nende juhtivust. Pöörake tähelepanu ka nende hammastele. Hea elektrikontakti tagamiseks peaksid need olema piisavalt teravad ja tugeva vedru abil kokku hoitud. Valige krokodillimudelid, mille juhtmed on kindlalt pressitud või paremini joodetud. See aitab kaasa ka kontakti heale kontaktile ja töökindlusele.

Ärge ostke odavaid Hiina juhtmeid. Nad saavad teha ainult halba. Oli juhtumeid, kus selliste juhtmete "valgustamise" käigus ülekuumenemine, nende isolatsioon sulas või suitsetas. Nende abil pole mitte ainult võimatu mootorit käivitada, vaid need võivad põhjustada ka ohtu. Seetõttu soovitame teil mitte säästa raha, vaid osta "valgustamiseks" kvaliteetseid juhtmeid.

Järelsõna asemel

Soovitame teil juhtmeid "valgustamiseks" osta ja alati kaasas kanda. Need võivad teile kriitilises olukorras kasulikud olla. Samuti jälgige alati aku taset, eriti talvel. Mis puudutab mootori otsest käivitamist teisest autost, siis see on lihtne ja isegi algaja autohuviline saab sellega hakkama. Peamine on järgida vajalikke reegleid. Ja vajadusel andke teistele juhtidele võimalus oma akust "süttida".

Lang L: none (rec-post)