Stabilisaatori poolus

Eesmine stabilisaator - See on üks šassii osadest, mis on kavandatud tagama auto kere külgsuunaline stabiilsus. Iga autoomanik peaks olema teadlik peamisest stabilisaatori tugede talitlushäiredkuidas neid kontrollida, samuti riiulit asendada. See on vajalik õigeaegse remondi teostamiseks, et muud, olulisemad, vedrustuse elemendid racki tõttu ei rikuks.

Lang L: none
Rattalaagrimääre

Rattalaagrimääre täidab pöörleva mehhanismi ja selle üksikute osade kaitsmise funktsiooni, pikendab nende tööiga ja hõlbustab ka rataste hõlpsat pöörlemist, mis vähendab mootori ja šassii koormust. Määrdeaine valimisel tuleb arvestada neile esitatavate nõuetega.

Lang L: none
Tugilaagritugi

Auto esiistme amortisaatori tugilaager tagab liikuva ühenduse amortisaatori ja sõiduki kere vahel. See tähendab, et see asub toe ülaosas, amortisaatori vedru ülemise tassi ja toe vahel.Struktuurselt on seade omamoodi veerelaager. Kuid selle eripära on välise rõnga suur paksus.

Lang L: none
Millal talveks rehve vahetada

Millal talveks rehve vahetada? Sellele küsimusele tuleb vastust leida regulatiivsetest nõuetest. Siiski on asendusprotseduuriga seotud veel mitu nüanssi. Näiteks millised omadused peaksid olema optimaalsel talverehvil? Millistel tingimustel muuta? Milliseid rehve vahetada - kas naastudega või ilma?

Lang L: none
Stabilisaatori pukside vahetamine

Stabilisaatorid vastutavad sõiduki stabiilsuse eest teel. Stabilisaatori komponentide töötamisest tekkiva müra ja vibratsiooni kõrvaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid puksi - elastseid elemente, mis annavad sujuva sõidu.Mis on puks? Elastne osa on loodud kummist või polüuretaanist valamise teel.

Lang L: none
Mustavad rehvid

Rehvi mustav aine kasutatakse sõiduki hooldamiseks ja esteetiliseks muutmiseks. Autokeemia poodide riiulitel on lai valik selliseid eritooteid. Hea alternatiiv mõnele neist võib olla ka käsitsi valmistatud folk. Auto töötamise ajal on rattad kõige vastuvõtlikumad välistegurite mõjule.

Lang L: none
Autode velgede märgistus

Ketta märgistus autorattad on jagatud kahte tüüpi - standardsed ja valikulised. Standard sisaldab teavet velje laiuse, selle serva tüübi, velje eraldatavuse, kinnitusläbimõõdu, rõngakujuliste eendite, üleulatuse jms kohta. Sisu:Kus kantakse ketasmärgistusi?

Lang L: none
Autorehvide kasutusiga

Autorehv on kummist elastne kest, mis on paigaldatud ketta veljele. See on tema, kes puutub otse kokku sõidutee pinnaga ja on mõeldud otseselt teede väikeste kõikumiste vähendamiseks ning rataste trajektoori puuduste kompenseerimiseks. Töö ajal puutub see kokku erineva iseloomuga tugevate koormustega, seetõttu on loomulikult oma tööiga, mida mõjutavad mitmed tegurid.

Lang L: none
Millised vedrud on paremad

Milliseid vedrusid on parem panna autoomanikud küsivad endalt, kui seisavad silmitsi nende elementide valiku ja vedrustuse täiustamisega. Valik sõltub pikkusest, üldläbimõõdust, terase läbimõõdust, jäikusest, vedru kujust, tootja kaubamärgist.

Lang L: none
Torkamisvastane hermeetik rehvide parandamiseks

Hermeetikud rehvide parandamiseks on kahte tüüpi. Nende esimest tüüpi kasutatakse profülaktikaks ja see valatakse enne punktsiooni (profülaktiline) rehvi mahtu, et kahjustused koheselt kõrvaldada. Tegelikult nimetatakse neid vahendeid - rehvide punktsioonivastane. Teine tüüp on rehvi punktsioonitihend.

Lang L: none
Rehvide koormuse indeks

Rehvide koormuse indeks - tavapärane numbriline tähis, mis näitab, millist massikoormust rehv pikaajalisel kasutamisel talub. See teave on vajalik õigete rehvide valimiseks ja seeläbi ohutu ja mugava autosõidu tagamiseks. Rehvi koormusindeksi dešifreerimiseks kasutatakse tabelit, kus on toodud indeksi numbrilised tähised ja neile vastavad massi normaalväärtused.

Lang L: none
Rehvide kulumine

Rehvide kulumine Kas nähtus ilmneb pinnakontakti tõttu asfaldiga. See võib olla nii loomulik, pikaajalisel töötamisel kui ka kiirendatud - vale joondamis- / kaldenurga, vale rehvirõhu valimise, defektsete amortisaatorite, liiga suure kiirusega.Kulumise põhjused:1. Katte temperatuur2.

Lang L: none
Millised vaikivad plokid on paremad

Vaikne plokk on osa, mis ühendab vedrustuse osi ja summutab vibratsiooni. Koosneb kahest metallist puksist ja kummist sisetükist. Just tema pärast mõtlevad autojuhid selle üle, millised vaiksed plokid on paremad. Põhimõtteliselt kiusavad autoomanikke ebamäärased kahtlused, mis on parem - kas polüuretaanist või kummist vaiksed klotsid?

Lang L: none
Koputus auto vedrustuses

Auto vedrustusKoputus suspensioonis varem või hiljem tekib mis tahes masin. Selle esinemisel võib olla palju põhjuseid - probleemid šassiiga, masina ebaõige töö, kergemeelne suhtumine ennetustegevusse jne. Kuidas teha kindlaks rikke põhjus ja mida sel juhul teha?Koputus esivedrustusesKahjuks kõrva järgi on võimatu kindlaks tehamis tegelikult koputab.

Lang L: none
Veljepuhastid

Veljepuhasti võimaldab mitte ainult nende pinnalt keerukat ja vana mustust maha pesta, vaid ka kaitsta töötamise ajal kettaid abrasiivse tolmu, bituumeni ja mitmesuguste reagentide negatiivse mõju eest neile. Praegu on turul leeliselisi (neutraalseid) ja happelisi rataste puhastusvahendeid.

Lang L: none
Kuidas kontrollida kuulliigendit

Küsimus kuidas kontrollida kuulliigendit see võib muretseda nii talitlushäirete sümptomite ilmnemisel kui ka lihtsalt uue ostmisel. Kasutatavuse kontrollimiseks on kolm peamist meetodit - ilma rataste riputamiseta, auto tungrauaga tõstmise ja tõstuki abil, millele auto tõstetakse (tavaliselt kasutatakse autoteeninduses).

Lang L: none
Kuidas kontrollida jaoturit

Rummu laagri kontrollimine - õppetund on lihtne, kuid see nõuab autoomanikult teatud teadmisi ja oskusi. Laagrite seisundi diagnostikat saab teha garaažis või isegi maanteel. Teine asi on see, et rummuseadmest lähtuv sumin ei pruugi alati anda märku, et rikke on rattalaager.S

Lang L: none
Kuidas rehvimärgistusi lahti mõtestada

Paljudele autoomanikele autorehvide märgistuse dekodeerimine on keeruline ülesanne, kuna enamik inimesi ei tunne rehvi küljel olevaid märgistusi. Vahepeal on see teave kasulik kõigile autoomanikele, sest tänu sellele saate osta oma vajadustele kõige paremini vastavaid rehve.

Lang L: none
Kuidas tõukejõu laagrit kontrollida

Kui auto esivedrustuses esineb tõrkeid, on üks esimesi meetmeid, mida selle omanik peab võtma kontrollige tõukejõu laagritmis asetsevad toe ja ülemise vedru topsi vahel. Selleks peate oma käega haarama hammas "tassist" (asetage käsi toele) ja raputage autot.

Lang L: none
Kuidas rummu mutter lahti keerata

Paljud nõustuvad, et rummu mutri lahti keeramine on üks tegevusi, mida saab kohtus karistada, see on isegi füüsiliselt tugeva inimese jaoks kõigi vajalike tööriistade komplektiga liiga ebamugav, keeruline. Sellest hoolimata, kuna alati pole võimalik valida kõige lihtsamat (variant Esiteks, see on ka Main!

Lang L: none
Veljed VAZ 14 jaoks

Perekonna “Samara” kodumaiseid VAZ-e (VAZ-i mudelid vahemikus 2108 kuni 2112) saab paigaldada mitte ainult tavalised 13-tollised veljed, vaid ka nende suurenenud läbimõõduga (14- ja 15-tollised) vasted. Sellise otsuse tegemisel tuleb siiski arvestada mitmete nüanssidega - tootja lubatud tolerantsidega, madala profiiliga kummi kasutamisega, varre mõõtmetega jt. Lis

Lang L: none
Palli talitlushäire

Palli talitlushäire võimeline esile kutsuma eriolukorra, kus autoratas pöörab väljapoole. Kuid kui see lihtsalt koputab sõites, sealhulgas suurel kiirusel, siis saab kurbi tagajärgi vältida. Seetõttu on autohuvilisel väga soovitatav teada kõiki auto kuulliigendi talitlushäire märke, samuti nende diagnoosimise ja kõrvaldamise meetodeid.

Lang L: none
Milliseid rehve on parem valida

Milliseid rehve on parem valida? Selle küsimuse esitavad paljud autoomanikud mitte ainult väljaspool hooaega auto "jalanõude vahetamisel", vaid ka olukorras, kus kasutatud rehvid on juba üsna kulunud ja paluvad puhata. Kummi valik põhineb mitmel teguril - selle suurus, hooajalisus (suvi / talv / kogu hooaeg), kiiruse ja koormuse indeksid, turvise kuju, hind ja palju muud.

Lang L: none
Talverehvid: kuidas valida õige

Külmade ilmade saabudes peaksid autojuhid mõtlema oma autole uute kingade ostmisele. Selleks, et osta kvaliteetseid talverehve peate hoolikalt tutvuma erinevate tootjate pakutava tootevalikuga. Lõppude lõpuks on rehvide vahetamine auto vastu sama hädavajalik kui inimese jalanõude vahetamine erinevatel aastaaegadel, me ei kanna talvel suviseid plätusid ja autol on vaja vahetada ka suverehvid .

Lang L: none
TOP 3 viisi rataste värvimiseks oma kätega

Rattakettad peavad vastu pidama paljudele katsetustele, sealhulgas mitte ainult teesüvendid, vaid ka naaberautode rataste alt välja lendavad veeris, talvel teede töötlemisel kasutatavate kemikaalide mõju, sage niiskus ja palju muud. Kõik see lööb kettade väljanägemise järgi, hävitades ennekõike nende värvkatte.

Lang L: none
TOP-7 stabilisaatori tugid vastavalt PartReview'le

Stabilisaatorivarras on auto vedrustuse üks elemente, mis aitab vältida auto tugevat veeremist kurvides. Ja kui võrrelda meie parimate autotootjate hinnangut auto kerega, siis võime selle osaga analoogia tuua. Ka meie valik on täiesti tasakaalus ja moonutusteta. Selles esitletakse maailma juhte, keskmise segmendi tuntud kaubamärke ja eelarvevahendeid, mis on autoomanikele tuntud.

Lang L: none
Rehvide helmeste hermeetik

Rehvide helmeste hermeetikud on kahte tüüpi. Esimene on ette nähtud tubeless rehvi helmerõnga töötlemiseks enne selle veljele paigaldamist. Teist tüüpi helmeste hermeetikud rakendatakse rehvi karestamisel, milles selle kiht on veidi kahjustatud, mis tagab ratta sisemise mahu tiheduse.

Lang L: none
Siiber siiber: märgid ja mida see mõjutab

Amortisaatori talitlushäired mõjutavad tugevalt auto käitumist teel. Eelkõige "sukeldub" auto kere kiirendamisel ja pidurdamisel, pidurdusteekond pikeneb, manööverdamisel tugevasti kreeni ja muhkudest üle sõites kõigub. Defektsetest amortisaatoritest on selgeid ja varjatud märke.

Lang L: none
Millised suverehvid on parimad

Millised suverehvid on parimad - pole nii lihtne otsustada. Ühelt poolt lisavad tootjad pidevalt uusi tooteid, mis on "kiiremad, kõrgemad, tugevamad". Teisalt tahaksin leida variandi, mida teised juhid on juba katsetanud ja rehv on ennast hästi näidanud. Ja kolmandaks peate määratlema kurikuulsa "ideaalse hinna ja kvaliteedi suhte".

Lang L: none
Kuidas kontrollida auto vedrustuse vedrusid

Küsimus, kuidas kontrollida vedru sageli huvitab autoomanikke vaid see, kui auto isegi väikese koormaga või isegi ilma selleta "alla vajub". Kuid vedrustusvedrude selline kontrollimine tuli läbi viia alles siis, kui ilmnesid nende esimesed kulumisnähud. Parim on teha diagnostika spetsiaalsel stendil asuvas autoteeninduses, kuid kõige lihtsamalt saab vedrude seisukorda kontrollida oma kätega garaažis.

Lang L: none
Rehvirõhu andur on sisse lülitatud

Rehvirõhu andur on sisse lülitatud (TPMS indikaator armatuurlaual) ühel kolmest põhjusest: õhurõhk ühes või mitmes rehvis langes alla vastuvõetava taseme, leitud järsk rõhu langus rattas (eriti punktsiooni ajal), anduri või sellest saadud signaalide vastuvõtja vale töö ja sageli ka lihtsalt anduri toiteallikas on kadunud.

Lang L: none
TOP-3 kuulliigendite tootjad vastavalt PartReview'le

Veermikuosad on meie teede seisukorda arvestades üks kõige kannatavamaid varuosade rühmi. Asjaolu, et Saksamaal või Jaapanis on 100 000 kilomeetrit, ei suuda me vastu pidada isegi poolele sellest ressursist.Võib-olla sellepärast pole kõigil PartReview'i veebisaidil reitingus olevatel kuulliigenditel nii kõrgeid hindeid.

Lang L: none
Kuidas kontrollida rehvirõhu andureid

Kontrollige rehvirõhu andureid See on võimalik mitte ainult spetsiaalsete seadmete (TPMS-i diagnostikavahend) abil teeninduses, ilma ratta küljest lahti võtmata, vaid ka iseseisvalt kodus või garaažis, ainult siis, kui see kettalt eemaldatakse. Kontroll viiakse läbi programmiliselt (spetsiaalsete elektrooniliste seadmete abil) või mehaaniliselt.

Lang L: none
Kuidas valida õige autopump

Autopumbad jagunevad mehaanilisteks ja elektrilisteks. Esimesed on omakorda käe ja jalaga juhitavad ning teised on membraan ja kolb. Konkreetse kompressori valik peaks põhinema seadme kuulumisel teatud tüüpi, võimsusele (voolutarve), jõudlusele, kasutusmugavusele ja lisavõimaluste olemasolule.

Lang L: none
Madala profiiliga rehvid - mis need on?

Madala profiiliga rehvid on mõeldud suuremaks kiiruseks, säästavad kütust ja aitavad kaasa ka sõiduki paremale juhitavusele. Madala profiiliga kummi negatiivne külg on aga see, et see tekitab karmil teel kettale ja vedrustusele palju stressi. Järgmisena kaalume seda teavet üksikasjalikumalt ja teeme järeldused, kui peaksite ostma madala profiiliga rehve.

Lang L: none
Mis teil peab olema käsivarreta rehvide remondiks?

Millegipärast on üldtunnustatud, et iseremonditavad tubeless rehvid on fantaasia. Kusagil teeservas või garaažis on tõepoolest võimatu probleemi täielikult kõrvaldada - need rattad pole selleks mõeldud, kuid saate ratta fikseerida nii, et see liiguks veel mõned kümned või isegi sajad kilomeetrid ja ilma eriliste probleemideta.

Lang L: none
Autokompressor. Mis on parem?

Kompressor autole peaks olema iga autoomaniku käsutuses. Parima valik sõltub soovitud toimivusest, maksimaalsest rõhust, toiteallika tüübist, autorattaga ühendamise võimalusest, manomeetri olemasolust ja muudest kasulikest, kuid vähem olulistest teguritest. Lisaks tuleb arvestada seadme mõõtmetega.

Lang L: none