Stabilisaatoririba vastutab kere rullimise eest. Tuvastage rikke sümptomid ja ülevaated aitavad teil valida parima

Eesmine stabilisaator - See on üks šassii osadest, mis on kavandatud tagama auto kere külgsuunaline stabiilsus. Iga autoomanik peaks olema teadlik peamisest stabilisaatori tugede talitlushäiredkuidas neid kontrollida, samuti riiulit asendada. See on vajalik õigeaegse remondi teostamiseks, et muud, olulisemad, vedrustuse elemendid racki tõttu ei rikuks.

Samuti on paljud autoomanikud huvitatud küsimusest, milliseid riiuleid valida? Millisele tootjale peaksite eelistama? Artikli lõpust leiate lühikese kokkuvõtte, mis põhineb teatud stabilisaatori tuge kasutanud autojuhtide tegelikul tagasisidel. Selle kohta ja mitte ainult me ​​ütleme teile selles materjalis.

Eesmine stabilisaator

Liigendatud stabilisaatori tugiplaan

Sektsioonid

  • Mis on stabilisaatori postitus
  • Riiulite struktuur ja töö
  • Stabilisaatori lüli talitlushäired
  • Kuidas kontrollida stabilisaatori tugesid
  • Kuidas muuta stabilisaatori tugesid
  • Stabilisaatori tugede valik
  • Parimad stabilisaatori tugid

Mis on stabilisaatori postitus

Paljud, eriti algajad, autoomanikud on huvitatud küsimusest - stabilisaatori tugid, mis see on? Alustuseks kirjeldame lühidalt, mis on stabilisaator ja milleks see on mõeldud. Niisiis, veeretõket vajatakse auto kere horisontaalse veeremise vähendamiseks kurvides ja horisontaaltasandil mitmesuguste kõrvalekallete korral. Ja viimase kinnitamiseks auto kerele kasutatakse stabilisaatori tuge. See pakub teisaldatav ühendus olemasolevate hingede tõttu elastne stabilisaator ja rummu- või roolivarras. Sõltuvalt vedrustuse konstruktsioonist võivad tuged olla ka erinevad.

Stabilisaatori poolus

Erinevat tüüpi veeremiskindlad ribad

Riiulite struktuur ja töö

Tavaliselt hammassee on aktsia pikkus 5 ... 20 cm. Mõlemas otsas on painduva ühendusega hinged. See võib olla kas kaks kuulliigendit või stabilisaatori liigend ja puks või kaks puksi või ühel küljel olev liitmik ja teisel küljel keere. Need on tavaliselt varre külge keevitatud täisnurga all või selle lähedal.

Kohas, kus ots metallvardaga külgneb, on hõrenemine (kael). See toimib omamoodi kaitsmena. Juhul kui mehhanismil on tohutu koormus, puruneb selle keha täpselt selles kohas. Vastasel juhul võib tugipost puruneda ükskõik kuhu, purunedes läbi auto põhja ja kahjustades reisijaid või muid mehhanisme.

Riiuleid ei muudeta ohutuse huvides liiga paksuks, mistõttu need sageli ebaõnnestuvad. Ehkki mitteoriginaalsete osade läbimõõt on veidi suurem, mis on omamoodi kompromiss ohutuse ja vastupidavuse vahel.

Liigendiga riiuliseade

Praegu on kõige populaarsemad riiulid, mis kasutavad kuulliigend... Selle disain koosneb kahest osast - terasest kuultihvt ja temperatuuri dünaamilise määrimisega plastist iste. Ülevalt surutakse sõrm plastikust või metallist kattega sisse.

Pöördliigendid on alati kaitstud suletud tolmukad määrimisega. See tagab mehhanismi pehmema töö ja pikendab ka selle tööiga. Määrdeaine on külmakindel, tagades talvel sõiduki šassii normaalse töö.

Pitseeritud saabas

Racki toimimise paremaks mõistmiseks peate seda meeles pidama pole karm ühendub stabilisaatoriga, pakkudes mehhanismi ühendatud elementide piiratud liikumist.Kui auto pöörleb kiirusel, veereb see loomulikult. Sellisel juhul toimivad kehale ainult jõud ja vedrustusele - suunatud vastupidises suunas. Kui neid ei kompenseerita, on paarituselementide - stabilisaatori ja rummu ajukese - purunemise oht. Sellel viisil, Eesmine stabilisaatorsee on siiber, mis aktsepteerib ja kustutab suuri mitmekülgseid jõupingutusi. Kuid töö käigus toimub nimetatud jõudude mõjul hingede liigeste järkjärguline hävitamine. Selle tulemusel muutuvad nagid kasutuskõlbmatuks.

Mõned välismaised autotootjad toodavad reguleeritavat roolilati (näiteks Nissan Patrol GR-l on elektrooniliselt deaktiveeritud roolivarras). On ka maastureid, milles stabilisaatori ja selle tugede tööd kontrollib eküü.

Stabilisaatori lüli talitlushäired

Vaatame lähemalt, milliste stabilisaatori tugede talitlushäiretega peavad autoomanikud kõige sagedamini kokku puutuma.

Mittetoimivate riiulite tunnused

Niisiis, peamised märgid, mis näitavad, et stabilisaatori tugid on täielikult või osaliselt korrast ära, on järgmised:

  • Kui masinasse on paigaldatud kuulliigendiga hammas, siis 90% juhtudest on selle rikke peamine märk ebatasasel teel sõites koputab, eriti kui ületada kiirusepiiranguid. Loomulikult kostab koputust ratta küljelt, kus hammas on korrast ära. Kui alus on puksil, on diagnoosimine raskem. Sel juhul võib koputamine olla vaikne ja salongis seda ei kuule.
  • Tasasel teel sõites käivitub auto “sõitma”, See tähendab, et rännakus on raske püsida, on vaja pidevalt juhtida.
  • Kurvi sisenedes auto kontsad palju rohkem kui enne.
  • Üleliigne keha kiik sõiduki kiirendamise või pidurdamise ajal.

Tüüpilised probleemid

Ebaõnnestunud tugihing

Peamised probleemid on seotud hingede kinnitustega. Esimene on alglaadimise rike... See põhjustab mustuse ja prahi sattumist mehhanismi, mis põhjustab liigset kulumist. Teine levinud probleem on see, et aja jooksul palli tihvti klamber kustutatakse, mille tagajärjel palli tihvt hakkab istmel "peksma". See viib selle purunemiseni.

Katkise hamba taastamine on keeruline ja nõuab tehase seadmeid. Eelkõige on teoreetiliselt võimalik palli tihvti või puksit vahetada. See töö läheb aga kulukaks ja ületab uue hamba hinna.

seega stabilisaatori tugede remont on ebapraktiline... Neid on palju lihtsam asendada uutega. Praegu müüakse autoturgudel suurt hulka mitteoriginaalseid, kuid kvaliteetseid varuosi. Nendest räägime allpool.

Kuidas kontrollida stabilisaatori tugesid

Palliliigendi tugede kontrollimine on lihtne. Lihtsaim meetod on kiiguta autot küljelt küljele sõiduki liikumisele põikisuunas. Kui kiikumine toimub ilma pingutuseta, on see esimene märk, et hingegrupp on korrast ära või on selle lähedal. Kui tugipost on vigane, kuulete ratta küljelt tuttavat, iseloomulikku koputust.

Teine meetod. Rattapaar on vaja täielikult pöörata külje poole. Pärast seda saate otse lettidele. Kontrollige oma käega tagasilööki... Kiigutage masinat ise või abistaja abil. Kui on tühimikku, tunnete seda puudutades. Kui rataste pööramisel pole nagidele juurdepääsu, sõitke autoga ülevaatusauku. See tagab teile vajaliku juurdepääsu. Ülejäänud protseduur on sama - üks inimene rokib autot, teine ​​tunneb ja kuulab riiuleid.

Kontrollimisel veenduge kindlasti pöörake tähelepanu tolmukate seisundile... Kui need on rebenenud või nende all tilgub õli, on stabilisaatori tugede märkimisväärne või täielik kulumine tõenäoline.See kehtib eriti siis, kui ostsite kasutatud auto. Kui tolmukad on halvas seisukorras, kontrollige tugiposti.

Teise meetodi kasutamisel on vaja rattad masinast eemaldada, olles eelnevalt selle tõstnud tungrauaga üles ja asendanud stabiliseerija vabastamiseks usaldusväärse kuulpeatuse. See annab teile juurdepääsu hammasalustele. Järgmisena peate lahti keerama ülemise kinnituse (mutri) ja tegema sarnase lõdvenduse, et veenduda, kas alumisest kinnitusest kostab heli. Kui teil on, peate oma hoiakut muutma.

Kui teie autol on pukside tuged, siis on neid veelgi lihtsam diagnoosida. Selleks piisab, kui visuaalselt kontrollida, kas kumm ühel küljel ei “söö”. Tõepoolest, vastasel juhul puutuvad metallosad kokku ja tekib loomulik koputus.

Märge! Praegu pole autoteeninduses spetsiaalset varustust, mis näitaks, et vigane on just hammas. Seetõttu tehke enne hooldusjaama minekut sõltumatu diagnoos või paluge kogenud meistril end aidata. Vastasel juhul on oht, et meistrid võtavad teilt lisaraha olematute “rikete” kõrvaldamise eest.

Kuidas muuta stabilisaatori tugesid

Kohe tuleb märkida, et stabilisaatori tugede vahetamine on erinevate autode markide ja mudelite puhul erinev. Kuid reeglina pole protseduur keeruline ja see on saadaval isegi kogenematute autoomanike jaoks. Selleks peab teil olema tungraud ja lukksepatööriistad - võtmed, kuusnurgad, haruriba (olenevalt masina mudelist). Esi- ja tagatoed on enamikul autodel erinevad. Eesmised on pikad, tagumised on lühikesed.

Märge! Stabilisaatori tuge on soovitatav vahetada paarikaupa (korraga paremale ja vasakule), isegi kui ainult üks neist koputab.

Esimene asi, mida enne tugijalgade vahetamisega alustamist meeles pidada, on see, et auto telg, kus peaks varuosa välja vahetama, on tuleb täielikult postitada, see tähendab, et stabilisaator ja tugipost tuleb maha laadida. Seda saab saavutada tõstes selle ühele küljele ja asetades seejärel palli alusele. Vastasel juhul, isegi kui saate vana riiuli lahti võtta, ei installita te uut õigesti. Statistiliselt on see enneaegse racki rikke peamine põhjus.

Asendamise käigus mitte mingil juhul ärge kahjustage tolmukaid... Kui nad on halvas seisukorras, asendage need. Tõepoolest, riiuli kasutusiga sõltub otseselt nende terviklikkusest.

Pidage meeles, et pärast stabilisaatori tugede vahetamist EI OLE vaja teha tõusu kontrolli, kuna see ei mõjuta ratta nurki.

Ford Focuse eesmise stabilisaatori varda vahetamine

TOYOTA RAV4 2002 tugede diagnostika ja asendamine

Samuti soovitame teil tutvuda videojuhistega Chevrolet Cruze ja Renault Logani tugede vahetamiseks.

Stabilisaatori tugede valik

Paljusid autoomanikke huvitab mõistlik küsimus - millised on parimad stabilisaatori tuged? Kohe tuleks öelda, et sellele pole kindlat vastust ega saa olla. Sellel on palju põhjuseid. Esiteks sõltub see auto margist. Teiseks sõltub see sellest, kas kasutate originaalvaruosa või mitteoriginaalset. Ka sel juhul tasub arvestada teede kvaliteediga. Näiteks kui võõra auto algne impordiriiul on mõeldud töötamiseks Euroopa teedel, mille läbisõit on näiteks 50 tuhat kilomeetrit, siis meie tingimustes on see palju väiksem.

Hiljuti on turule ilmunud plastist alused. Need vastavad täielikult deklareeritud omadustele ja on ohutud, kuna õnnetuse korral hävitatakse need täielikult, kahjustamata seejuures autot ja reisijaid.

Miks stabilisaatori tugipostid surevad ja mida peaks ostmisel jälgima

Peamine on valida need riiulid, mis on teie autole mõeldud tootja poolt. Esiteks, see puudutab suurust... Lõppude lõpuks isegi 1-2 sentimeetrit nende pikkus võib mängida kriitilist rolli vedrustuse ajal.Ainult erinevate mudelite riiulite vahetamine on võimalik ühe autotootja piires (näiteks sobivad Ford Focuse toed ka Ford Fiestale, Ford Escortile, Ford Ka 1995-2001). See teave on tavaliselt märgitud uute riiulite pakenditele. Pöörake sellele ostmisel kindlasti tähelepanu.

Parimad stabilisaatori tugid

Oleme Internetis kogunud teavet populaarsete tootjate kohta stabilisaatoririiulid, ülevaated mille kohta pakume teile.

LEMFORDER (Saksamaa). Hea mainega ettevõte, mis toodab varuosi sellistele automarkidele nagu General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat jt. Tooted on suurepärase kvaliteediga ja kasutatud uuenduslike tehnoloogiatega. Märge! Mõnikord võib Lemforderi pakend sisaldada racks CTR... Palun kontrollige seda ostmisel.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Üks müüjatest ei soovitanud Lemforberi tooteid proovida, nende sõnul on need odavad ja pole halvad. Võrreldes teiste järelturu osade tootjatega olid sakslased kõige paremas seisus. Panin nende riiulid Opel Omega B, Opel Vectra C peale, nüüd panin Hyundai Santa Fe UUELE.Lemforder ei tooda Jaapani ja Korea autode jaoks midagi, vaid pakib ainult kolmandate osapoolte osi. 2000. aastal neelas ZF Lemforderi, pärast seda on ilmselt kõik halvenenud.
Jah, selle ettevõtte varuosi eristatakse nende kvaliteedi ja vastupidavuse poolest. Mitu korda nad neid oma autodele panid, nad üllatasid mind, nad kõnnivad piisavalt kaua, vähemalt 30-35 tuhat, ma arvan, et te möödute.Tellija LEMFERDER; möödus kuus kuud, koputavad nad uuesti. Muide, 2014. aasta suvel vahetasin ühe rooliotsa ka LEMFERDERi vastu, nii et praod tulid tema nahale poole aastaga.

TOPRAN (Saksamaa / Hiina). Firma on pakkija erinevad osad, mis on toodetud maailma erinevates riikides (kokku 23 riiki, sealhulgas Hiina, kust enamik varuosi on). Seetõttu peate valimisel vaatama pakendi riigikoodi, kus detail on toodetud.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Panin selle Opel Omega A. peale. See oli juba 30 + tuhat, samas kui kõik on ok. Nad maksavad oma raha.Ja mitte hea ega halb. Midagi vahepealset. Sõber sõitis, aga ma ei võtnud seda.
Rack on definitsiooni järgi kulumaterjal. Ostsin selle Existist. Nad tulid, kõik on ok, juba 50 tuhat, pole mingeid piiksatusi, koputusi.Harva pask! Neid on näha plastiliinist. Pärast 5 tuhat koputasin. Ma ei soovita kedagi.

SASIC (Prantsusmaa). Kõik osad on toodetud Normandias (Prantsusmaa). Neid kasutatakse prantsuse autode (Renault, Peugeot, Citroen) jaoks. Need erinevad kvaliteedi ja madala hinna poolest.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Enne seda olid "hiinlased", nad lõhkesid pärast 10 tuhat. Otsustasin Sasiku osta. Mulle meeldis, et juhtum on nii massiline, ma ei tea. lühem jalutuskäik siiani. Juba 15 tuhatPärast 5 tuhat km nad vajusid ja see oli juba näha, minu autos tõuseb hammaskinnituse tipp klaasi kohale, kui tugi libiseb. Pean ütlema, et minu kliirens on üsna suur, tõukelaagrid töötasid hästi, nii et selles olekus sõitsin veel umbes 20 tuhat km.
Mis mulle meeldib, on hind. Üks kurat koputab varakult või hilja. miks üle maksta? Mul on Renault Logan. Nad seisavad kaks kuud - lend on normaalne, koputamist pole.Üldiselt vahetasin 2 nädalat tagasi stabilisaatoririiulid Sasicu vastu, mitte sugugi odav analoog, tundub, et see on populaarne, täna käisin äriteeninduses, nad tõstsid masina üles, nagu tavaliselt, kõndisin mööda podvesochka ringi ja leidsin välja, et mu uhiuued stabilisaatoririiulid olid lõhkenud !!! MÕlemad !!! Peksa, seltsimehed, pole sõnu !!!

GMB (Jaapan). Jaapani ettevõte, mis toodab varuosi peamiselt Jaapani ja Korea autodele (kuid mitte ainult) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Erineb Jaapani originaalkvaliteedis.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Pane GMB - praegu on möödas üle 35 kilo-miili, probleeme pole (uh kolm korda).Negatiivseid arvustusi ei leitud
Mäletan, et panin need oma vanale Pajerole. Jaapanlane ta on jaapanlane. Kõik on selge ja hästi kooskõlastatud, probleeme polnud.Müüsin koos temaga auto maha. 

CTR (Lõuna-Korea). Ettevõte, mis eraldus omal ajal Jaapani GMB-st. Praegu toodab ta selliste sõidukite - Hyundai, KIA, GM, FORD ja paljude teiste - varuosasid. Kvaliteet ja madal hind erinevad.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Ostsin nagid kaks kuud tagasi, olen riiulitega väga rahul, need hoiavad neid hästi, purgidel ei krõbise, midagi ei lenda. Ma soovitan neid riiuleid. on lihtne paigaldada, hind meeldib ja kvaliteet.Sõbral olid need umbes 2-3 kuud, siis see lihtsalt mõranes ja ongi kõik, mille ostsin minult probleemideta 8 kuud, kuigi need on veelgi kallimad. Üldiselt, kui rohkem võimalusi pole, siis esimest korda see sobib, kuid peate siiski hiljem asendajat otsima.
Stabilisaatoririiulid on ainult Korea mtr, mis pole sada protsenti halvem kui originaal. eelised: suurem kasutusressurss, piisav hind võrreldes algsete stabilisaatoritoega, suurepärane stabiilsus teel, alati saadaval autovaruosade kauplustesHead päeva. Ma panin stabilisaatori tuged FF2-le. Läinud 10t. km (1 aasta) koputas, tolmukad koorisid. Sõit on korralik. Rohkem ma selliseid ei pane. Lugesin palju positiivseid arvustusi, võtsin selle eksist, kas see on tõesti võlts?

Sidem (Belgia). Üks maailma juhtivaid autovaruosade tootmise tooteid mitmesuguste sõidukite juhtimiseks. Sellel on ametlikud esindused 80 maailma riigis. Siiski on võimalus osta Hiinas toodetud varuosi, mis ei erine kvaliteedilt.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Tingimusel, et leiate vanad Belgia probleemid, pole probleeme.Üldiselt on sidem juba pikka aega valmistanud vedrustuse osi ja ma pidin nende tooted ostma. Enne - kõik oli korras. Kuid viimasel aastal on mul nende vastu püsiv vastikus ja usaldamatus. Varem serveeriti varuosi tõesti pikka aega - nüüd, nagu ka loterii, ei tea te ise, mis ostetud esemetest ebaõnnestub, enne kui sidem meile lubab. Kuigi ülevaated nende kohta on enamasti siiski head. Hiljuti tundub mulle, et nad hakkasid raha kokku hoidma ja kolisid osa oma toodangust Hiinasse.
.Üldiselt paigaldasin kevadel endale Sidemi stabilisaatori toed. Panin selle esmakordselt toote kvaliteedi testimiseks. Toode osutus täielikuks guaniks. Vahetasin uuesti õli ja otsustasin kontrollida, kuidas need nagid end tunnevad. Sel ajal sõitsin neile kaheksa tuhat. Ma lihtsalt läksin pähe, kui proovisin neid "raputada", nad rippusid. Tundub, et keskne elastne riba on "kuivanud" suurusega. Ühesõnaga, ta pingutas neid. Olles läbinud veel kolm tuhat, hakkasin kuulma nagide koputamist. Pole mõtet enam karmistada, ma muutun.

Linkide kapten (Venemaa, Tver). Uus Venemaa ettevõte, mis on alles hoogu saamas. Tooted kuuluvad keskmise ja madala hinnaga segmenti. Kahjuks ei õnnestunud meil ettevõtte nooruse tõttu leida tootearvustusi. Siiski on arvamus, et nende riiulite kvaliteet on madalam kui imporditud. Seetõttu lasub vastutus ostuotsuse eest täielikult teil (muide, kui teil on kasutuskogemust, oleme tänulikud, kui kirjutate allpool toodud ülevaadetesse).

Loodame, et ülaltoodud teave aitab teil vastata küsimusele, millised stabilisaatori tugid oma autole paigaldada ja milline ettevõte varuosa valida.

Järeldus

Pidage meeles, et riiulite seisukorda mõjutavad mitte ainult halva kvaliteediga teed, vaid ka sõidustiil auto omanik. Valige ebatasasel teel õige kiirusepiirang, hoolitsege auto vedrustuse eest.

Ärge kunagi sõitke piduritega muhke üle. Peate auto peatama ainult takistuse ees, mitte sellel. See pikendab teie sõiduki vedrustuse ja eriti stabilisaatori tugede eluiga.

Soovitame teil jälgida oma auto vedrustuse seisukorda ja teha remonti õigeaegselt. See säästab teid nii auto kontrolli halvenemisest kui ka üksikute osade kulumisest.Ja see omakorda võimaldab teil oluliselt säästa remonditöid.

Lang L: none