Rehvide helmeste hermeetikud on kahte tüüpi. Esimene on ette nähtud tubeless rehvi helmerõnga töötlemiseks enne selle veljele paigaldamist. Teist tüüpi helmeste hermeetikud rakendatakse rehvi karestamisel, milles selle kiht on veidi kahjustatud, mis tagab ratta sisemise mahu tiheduse. Mõned ja muud hermeetikud on rohkem vajalikud rehvipoodide töötajatele ja omanikele, kus vastavad tööd tehakse suures (tööstus) mahus. Pealegi on nende toodete pakendite maht reeglina üsna suur.
Sisu
- Millised on rehvi helmeste tihendid
- Miks ja millal kandideerida
- Populaarsete hermeetikute hinnang
- Kuidas ise hermeetikut teha
Kaupluses on erinevaid rehvide hermeetikuid (mõnikord nimetatakse neid mastiksiks või määrdeks). Need valitakse nende tüübi, omaduste ja kasutustingimuste kohta käiva teabe põhjal ning hind ja maht on viimasel kohal, sest peamine on see, et toruteta paigaldamise hermeetik oleks kvaliteetne. Lisaks on kasulik arvestada kaptenite poolt Internetis mitmesugustes ressurssides jäetud ülevaadetega ja katsetega tubeless rehvide hermeetikute kohta. Materjalis esitatakse selliste populaarsete vahendite reklaamiväline hinnang, mida kasutavad rehvipoodide töötajad. See näeb välja selline:
| Fondide nimed | Lühikirjeldus ja omadused | Pakendi maht, ml / mg | Hind talve 2018/2019 seisuga, rubla |
|---|---|---|---|
| Ots ülemise külje tihend | Üks populaarsemaid õhus hermeetikuid. Peamine eelis on selle geelilaadne olek, milles see on rehvis. See võimaldab seda mitte ainult veljele tihendada, vaid ka kahjustuste korral voolab hermeetik torkekohta ja tihendab selle koheselt. | 1 liiter; 5 liitrit. | 700 rubla; 2500 rubla |
| TECH Bead Sealer | Seda kasutatakse reeglina professionaalsetes rehvipoodides. Seda saab kasutada autode ja veoautode kummi töötlemiseks. 945 ml purk, mis on piisav 68 ... 70 ratta läbimõõduga 13 kuni 16 tolli töötlemiseks. | 945 | 1000 |
| Bead Sealer Rossvik | Kodumaine populaarne hermeetik, mida kasutatakse sõiduautode ja veoautode rehvide töötlemiseks. Pakendis on pealekandmiseks harja. Kummilt kettalt eemaldades liigub see pinnalt hästi. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubla; 600 rubla. |
| BHZ toruteta rehvi helmeste hermeetik | Seda kasutatakse laialdaselt Venemaa Föderatsiooni ja teiste postsovetlike riikide territooriumil. Hermeetiku abil on võimalik “ravida” kuni 3 mm suuruseid pragusid, kuid selleks tuleb see rakendada kahes või kolmes kihis, kusjuures igaüks neist tuleb vahepeal kuivatada. Pakend sisaldab harja toote hõlpsaks pealekandmiseks töödeldavale pinnale. | 800 | 500 |
| Bead hermeetik koos Unicord pintsliga | Odav ja üsna tõhus hermeetik õhukindla kummi baasil. Sageli kasutavad väikesed rehvivahetajad. | 1000 | 500 |
Toruta rehvihermeetikute tüübid
Selleks, et vastata küsimusele, miks on vaja rehvihermeetikut, on vaja selgitada, et need vahendid on jagatud kahte tüüpi: tihend (kasutatakse rehvide paigaldamisel) ja hermeetikute parandamine (rehvi tubeless kihi taastamiseks).
Hermeetikuid võib jagada ka kahte tüüpi. Esimesed on nn mustad. Nende ülesanne on tihendada tubeless rehvi siseruum ja kõrvaldada õhulekked piki rehvi serva juhul, kui kasutatakse suure läbisõiduga rattaid ja / või lihtsalt vanu rattaid (kumm kipub aja jooksul lõhenema ja kahanema).
Reeglina kantakse selliseid hermeetikuid mitmesse kihti (tavaliselt kaks, maksimaalselt kolm kihti) nende vahepealse kuivatamisega 5 ... 10 minutit. Enamikus rehvipoodides kasutavad meistrid "musti" hermeetikuid hooajaliste rehvivahetuste läbiviimisel autodel, mille autoomanikud nende poole pöörduvad.Selliste hermeetikute eripära on see, et need kuivavad, moodustades elastse kile, mille kuju kordab täpselt rehvi randi ja paela vahel olevaid tühimikke. Puuduseks on aga asjaolu, et hermeetikud külmuvad, eriti masina töötamisel halval teekattel.
Asi on selles, et alati on rehvikülgede hermeetikute kahjustamise oht. Selle põhjuseks on sõit halbadel teedel, maastikul, eriti suurel kiirusel. Sellisel juhul rakendatakse ratastele ja eriti hermeetikule täiendavat mehaanilist koormust, mis võib põhjustada selles mikropraod. Ja see tähendab automaatselt rõhu vähendamist ja järkjärgulist õhuleket. Sellest vabanemiseks peate abi saamiseks pöörduma rehvipoe poole.
Siiski on "musti" hermeetikuid, mis ei kuivata. See on just nende eelis. Niisiis, sarnase mikroprao tekkimisel liigub vedelas olekus väljuva õhu rõhul olev hermeetik lokaliseerimiskohta ja tihendab selle nagu hermeetikud rehvide parandamiseks.
Teist tüüpi hermeetikud on torudeta hermeetikud. Enne plaastri paigaldamist rehvi sisse kantakse need rehvi külgpindade karestatud aladele.
Roughing on rehvi pinna töötlemine nendes kohtades, kus on väikseid defekte, mis tekkisid tootmisprotsessi käigus (selle näiteks on liimihelm). Tavaliselt karestatakse rehvi külgpind, mille tõttu moodustuvad vastavatesse kohtadesse väikesed hõõrutud alad.Karestamisprotsessi käigus purustatakse kummikiht, mis hoiab otse õhku. Seetõttu tuleb pärast sellist töötlemist rõhu säilitamiseks rehvi töödelda sobiva hermeetikuga. Pealegi on võimalik töödelda mitte kogu kihi perimeetrit, vaid ainult seda osa, mis oli krobestamise käigus ja pärast plaastri paigaldamist kahjustatud, ning rakendada seda ka plaastri servadele.
Kas ma pean hermeetikut kandma
Internetis asuvatest temaatilistest foorumitest leiate sageli tuliseid arutelusid selle üle, kas helmi jaoks on otstarbekas kasutada hermeetikuid. Selles skooris on palju argumente ja näiteid, mis on tähenduses vastupidised. Asjatuid kaalutlusi välja jättes võime öelda, et pardal olevaid hermeetikuid (ennetavaid) on soovitatav kasutada siis, kui remonti tehakse mitte eriti kvaliteetsel või vanal (märkimisväärse läbisõiduga) rehvil ja ketas ise defektidega. Sel juhul on selle vahetult velje pinnaga külgnev toruta kiht lahtine ja see on otsene põhjus rehvide rõhu vähendamise ohuks.
Kui autole on paigaldatud hea uus kumm, eriti painutamata kettale, on hermeetiku kasutamine vabatahtlik. Ja mõnel juhul on see isegi kahjulik. Näiteks kui elastne kleepuv kummikiht on väga pehme ja hermeetik muutub pärast kuivamist jäigaks, on see rehvile väga kahjulik. Lisaks on võimalik rataste rõhu vähendamine. Selline olukord on tingitud just asjaolust, et rehv istub jäigalt oma istmel ja halval teel (eriti suurel kiirusel) sõites võib hermeetik anda mikroprao, mille kaudu õhk välja pääseb.
Mõned autohuvilised märgivad, et hermeetikute kasutamise tõttu on rehvi vajadusel ratta veljelt väga raske eraldada. Tegelikult võib selline probleem tekkida mitte ainult nimetatud vahendite kasutamise tõttu, vaid ka rehvi laiuse ja ketta erinevuse tõttu. Seetõttu on selle lahendamiseks kolm võimalust. Esimene (ja õigem) on kasutada "õigeid" velgi, mis on konkreetsele rehvile kõige sobivamad. Teine on pehmema, st elastsema veljega kummi kasutamine. Kolmas on spetsiaalsete vedelike kasutamine hermeetikute lahustamiseks.Sellise tööriista näide on Techi helmeste purustaja demonteerimise vedelik (SKU - 734Q).
Mis puutub remonditihenditesse, mida rakendatakse pärast nimetatud karestamist, siis siin on olukord ilmsem. Kui rehvi taastamiseks viidi läbi asjakohane parandustoiming, on sellise tihendi kasutamine samuti väga soovitav. Vastasel juhul pole mingit garantiid, et remonditud rehv ei lase õhku läbi täpselt kohas, kus karestamine toimus.
Mõistlik on lühidalt peatuda sellel, kuidas on vaja rehvi helmeste rõngale kanda hermeetikut. Esiteks peate plaadi põhjalikult puhastama (eriti selle otspind, mis on otsekontaktis ratta kummiga) mustusest, tolmust, roosteplekkidest, värvi koorumisest ja muudest võimalikest kahjustustest.
Veljepuhastid
Rattaketaste puhastamiseks kasutatakse spetsiaalset puhastusvahendit. See võib olla happeline ja happevaba. Need tooted pesevad bituumeni ja muu mustuse hästi maha. Testide järgi kuuluvad parimate paremusjärjestusse: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli
Rohkem detaile
Mõned autohuvilised lihvivad ketta pinda liivapaberi või spetsiaalsete lihvimisharjadega, mida kantakse külvikul või veskil. Samamoodi rehvi pinnaga. Seda tuleks puhastada nii palju kui võimalik tolmust, mustusest ja võimalikest sadestustest. Ja alles pärast seda kandke harja (või muu sarnase seadme) abil rehvi külgseina servale mastiks, et seda kettale veelgi paigaldada.
Samuti tasub pöörata tähelepanu rataste ketaste seisukorrale, nende geomeetriale. Fakt on see, et aja jooksul, eriti halva teekattega teedel sõites, võivad need mehaaniliselt kahjustuda.
Parimad rehvide hermeetikud
Praegu on tubeless rehvide paigaldamiseks turul palju erinevaid hermeetikuid. Nende valik tuleb teha ennekõike nende tüübi ja eesmärgi põhjal. Esitatud parimate helmeste rehvide hermeetikute hinnang, mis põhineb autoomanike testide analüüsil ja ülevaadetel, kasutas neid või sarnaseid ühendeid erinevatel aegadel. Nimekiri ei ole ärilist laadi ega kinnita ühtegi selles esitatud toodet. Selle eesmärk on aidata rehvide paigaldajal või autohuvilisel osta oma ülesandeks kõige sobivam rehvihelmete hermeetik.
Ots ülemise külje tihend
Üks kvaliteetsemaid ja populaarseimaid rehvihelmete tihendeid. Tootja Rema tip top Saksamaal. Selle tööriista populaarsus on tingitud asjaolust, et pärast rehvi pinnale kandmist ja rehvi töö ajal see ei külmuta, vaid on pidevalt geelitaolises olekus. See on tema konkurentsieelis, sest tänu sellele tegurile ei kaitse see mitte ainult usaldusväärselt rehvi sisemist mahtu rõhu all hoidmise eest, vaid sellise ebameeldivuse korral kaitseb see ratast selle eest tõhusalt. Tänu omadusele minna õhuga kokkupuutel geelitaolisest olekust tahkesse olekusse, see tähendab kummi vulkaniseerimisse.
Juhised näitavad, et hermeetiku "Type Top" abil on võimalik vabaneda kuni 3 mm suurustest pragudest. Hermeetik põhineb õhukindlal kummil. Rehvi demonteerimisel ei tekita see probleeme, see tähendab, et hermeetik koorib ketta ja kummi kergesti lahti. Tõelised testid näitavad, et see hermeetik erineb tõesti oma kvaliteedist ja paljud professionaalsed töökojad kasutavad seda oma praktikas.
Tip Top Bead Sealer on saadaval kahes mahus - üks liiter ja viis liitrit. Seetõttu on nende hinnad 2018/2019 talve seisuga umbes 700 ja 2500 rubla.
1
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer on mõeldud tubeless rehvi sisemuse tihendamiseks, tagades velje ja rehvi vahele usaldusväärse kaitsekihi. Tuleb märkida, et seda saab kasutada ka siis, kui plaadil on kergeid ebatasasusi. Samuti on see oma turusegmendis üks populaarsemaid tooteid. Reeglina kasutatakse seda professionaalsetes rehvipoodides. Koostis on tuleohtlik, seetõttu ei tohi seda kuumutada ja hoida lahtise tule allikate vahetus läheduses. Selle sissehingamine on ebasoovitav, samuti ei lase hermeetikul nahale ja veelgi enam silma sattuda. Ühest pakendist piisab umbes 68 ... 70 sõiduauto rehvi (läbimõõduga 13 kuni 16 tolli) töötlemiseks.
Rongisisest hermeetikut Tech müüakse 945 ml metallpurgis. Selle hind ülalnimetatud perioodi seisuga on umbes 1000 rubla.
2
Bead Sealer Rossvik
Bead Sealer tuntud Venemaa firmalt Rossvik on oma turusegmendis üks populaarsemaid sarnaseid tooteid. Seda saab kasutada nii sõiduautode kui ka veoautode rataste töötlemiseks. Tuleb märkida, et hermeetik suudab tihendada kuni 3 mm suuruseid kahjustusi. Kuid selleks on vaja kanda kaks või kolm kihti toodet, kusjuures igaüks neist eelnevalt kuivatada. Selleks peate kasutama traditsioonilist tehnilist fööni. Hermeetiku aluseks on õhukindel kumm, mis ei kahane ja kuivab kiiresti. Isegi ratta pikaajalisel kasutamisel pole selle demonteerimine probleem. Kui on vaja kõrvaldada veoautode rataste õhulekked, on hermeetikuga lubatud kasutada pehmet poorset paberit. See vähendab hermeetiku tarbimist, säilitades samal ajal selle kõrge kasuteguri väärtused.
Autohuviliste ja rehvijaamade meistrite seas on suur populaarsus nii toote kõrge efektiivsuse kui ka madala hinna tõttu. Vastavalt. Pardahermeetikut "Rossvik" soovitatakse osta kõigile, kes tegelevad jooksvalt rehvide paigaldamisega. Pange tähele, et on pakendeid, mis sisaldavad pintslit toote töödeldavale pinnale kandmiseks, kuid on ka ilma selleta pakendeid!
Seda müüakse erinevates pakendites, sealhulgas 500 ml ja 1000 ml purkides. Populaarse 1000 ml pakendi artikkel on GB-1000K. Selle hind on umbes 600 rubla.
3
BHZ toruteta rehvi helmeste hermeetik
Toruta rehvide hermeetikud "BHZ" (lühend BHZ) tähendab, et seda toodet toodab Barnauli keemiatehas. Loodud vastupidava tihendi loomiseks ja õhulekete kõrvaldamiseks, mis võivad tekkida velje ja randi vahel. Juhised näitavad, et BHZ-plaatide hermeetik suudab kõrvaldada kuni 3 mm laiused praod. Nii kõrge tulemuse saavutamiseks on siiski vaja vahepealse kuivatamisega kummile kanda mitu kihti. Juhendis eeldatakse enne BHZ hermeetiku paigaldamist koha rasvatustamist. See tagab parema kontakti ja pikendab selle kasutamist. Hermeetikul on kõrge tahkestumiskiirus.
Tööriista saab kasutada nii profülaktikana kui ka parandusena. Esimesel juhul saab seda kasutada regulaarselt kummi vahetades suvest talveni ja vastupidi. Teisel juhul saate hermeetiku abil lahti saada olemasolevatest õhuleketest ketta ja kummi kokkupuutepunktides. See tähendab, et rakendage seda kohapeal. Kuid kui kahjustuskoha suurus ületab 3 mm, siis see hermeetik (nagu muud sarnased vahendid) ei aita, nii et peate plaadi mehaaniliselt parandama või otsima õhulekke põhjust teises olukorras.
Seda müüakse 800 ml plekkpurgis; komplekt sisaldab pintslit toote töödeldud pinnale kandmiseks.Ühe paki hind on umbes 500 rubla.
4
Bead hermeetik koos Unicord pintsliga
Unicordi hermeetikut toodab SRÜs samanimeline ettevõte. Nagu nimigi ütleb, sisaldab komplekt komplekti töödeldavale pinnale kandmiseks pintslit. Hermeetikut saab kasutada nii sõiduauto kui ka veoauto rehvide töötlemiseks. See on eriti tõhus vanade rehvide puhul, millel on juba kulunud sisekiht. Tuleb märkida, et hermeetik suudab "ravida" kuni 3 mm suuruseid pragusid. Rehvi eemaldamisel on pinnalt kergesti eemaldatav. Kompositsiooni aluseks on õhukindel kumm.
Internetist leitud ülevaated viitavad sellele, et Unicordi helmeste hermeetik on väga tõhus ja mis kõige tähtsam - odav tööriist, seetõttu on see üsna populaarne erinevate teenindusjaamade töötajate ja rehvide paigaldajate seas.
Seda müüakse 1000 ml metallpurgis. Selle hind on umbes 500 rubla.
5Seda loetelu saab jätkata, eriti kuna nüüd on turg pidevalt täiendatud uute tihendusühenditega. Kui teil on kogemusi mõne sellise hermeetiku kasutamisest rehvide paigaldamisel - avaldage oma arvamust selle töö kohta. Kuid mitte kõik ei osta sarnast harjamist, ise paigaldades tihendavad autoomanikud rehvi ja ketta vahel muid improviseeritud vahendeid.
Kuidas ise rehvitihendit teha
On olemas nn "folk" retsept, mille järgi saate valmistada omatehtud rehvitihendit. Niisiis sisaldavad peaaegu kõik tehasetooted kummi, mis on saadaval "toorkummina". Sellest lähtuvalt peate oma kätega tihendusvahendi valmistamiseks tuubita rehvi nöörile ostma sama toorkummi ja lihtsalt bensiini leotama.
Kuid siin on peensus importkummi ostmine, kuna kahjuks on kodumaiste toodete koostises palju lisandeid ja kummi võib olla väga vähe või see on halva kvaliteediga. Mis puutub bensiini, siis võite kasutada peaaegu kõiki saadaolevaid bensiine, mitte tingimata kõige kallimat ja kõrge oktaanarvuga bensiini. Mõni autoremondimees kasutab selleks otstarbeks petrooleumi ja isegi diislikütust. Kuid siiski on bensiin antud juhul õigem lahendus.
Mis puutub proportsioonidesse, milles toorkummi on vaja lahjendada, siis siin pole ühtset standardit. Peamine on lahusti lisamine sellises koguses, et segu saaks poolvedelas olekus, see tähendab, et see on konsistentsilt sarnane tehase hermeetikuga. Niisiis, saate seda harjaga hõlpsalt rihmaratta külge ja / või rehvi külgpinnale kanda. Sarnaseid nõuandeid oma hermeetiku valmistamiseks leiate sageli Internetist kogenud rehvitöötajatelt. Kuigi sageli määratakse juht lihtsalt tahke õliga. See tihendab ja kaitseb ketast korrosiooni eest.
Järeldus
Hermeetikute kasutamine rehvide randi jaoks võimaldab mitte ainult säilitada rehvi siseruumi tihedust, vaid pikendada ka selle tööiga. Nende vahendite kasutamine on eriti asjakohane mitte eriti kvaliteetse kummi või märkimisväärse läbisõiduga rehvide kasutamisel. Samamoodi on otstarbekas neid kasutada olukorras, kus velje veljel on kahjustusi (deformatsioone), mis põhjustab pumbatud rehvi rõhu vähendamist (ehkki mitte tähtsust).
Kui aga autos on kasutatud kvaliteetset kummi (eelkõige tuntud maailma tootjate kaubamärki), samuti siledaid, deformeerimata kettaid, siis pole tihendi kasutamine rehvi ja ketta vahel vaevalt mõttekas. Seega, kas kasutada hermeetikut või mitte, otsustab autoomanik või rehvijaama töötaja.
