LongLife Oil on spetsiaalne määrdeaine, mis sobib hübriidse äravoolu intervallide jaoks. Aktiivse LongLife Service süsteemiga suudab see töötada umbes 15–30 tuhande kilomeetrini. läbisõit. Sageli usuvad autoomanikud, et selliste õlide kasutamine on raha raiskamine ja piisab õli valimisest ainult viskoossuse ja ACE spetsifikatsiooni ning VAG tolerantside põhjal. See arvamus tekib seetõttu, et pika elueaga süsteem on enamikul meie riigile tarnitud VAG-kontserni autodest lihtsalt välja lülitatud. Sellist õli tuleb vahetada mitte lubatud 30 tuhande, vaid maksimaalselt 10–12 tuhande kilomeetri järel.
Kuid selleks, et mõista, kas see nii on, kaalume nii põhimõisteid, mis on õlide erinevused, mida on parem täita enamikus mootorites, kui ka nüansse ostmisel.
Sisu:
- Mida tähendab pikaealine õli?
- Pika elu 3 ja pika elu 2 erinevused
- Mida tolerantsid näitavad
- Kust osta originaaltoodet
Mis on pikk elu?
LongLife Service (pikemate hooldusintervallide süsteem) töötati välja pikendatud hooldusintervallidega sõidukitele 2001. aastal. See on programm, mis määrab mootoriõli vananemise erinevate andurite näitude ja ECU andmete põhjal. See võtab arvesse keskmist töökiirust, töötamise intensiivsust, mootori töötundide arvu, koormust, õli seisukorda jne. Lihtsaim asendamisvajaduse arvutamise algoritm on mootori poolt pärast õlivahetust tarbitud kütusekoguse järgi.
Long Life õlid on kvaliteetsemad, vastupidavamad vananemisele, taluvad suuremaid mehaanilisi ja termilisi koormusi, kuid on ka kallimad. Selle süsteemi aktiveerimine toimub riikides, kus pakutakse kvaliteetset kütust ja õhu madalat tolmusisaldust. Seetõttu ärge lootke, et saate õli harvemini vahetades raha kokku hoida.
Sellise süsteemi juurutamise peamine eesmärk on kõrgendatud keskkonnanõuded. Sellise määrdeaine kasutamine on ratsionaalne, kui on olemas paindlike hooldusintervallide võimalus, kui arvuti ise teatab, et on aeg mootoriõli vahetada.
Enne 2000. aastat ehitatud mootorite ja selliste mootorite puhul, kus Longlife'i hooldusvälp pole ette nähtud, ei ole soovitatav selliseid õlisid kasutada, kuna need on mõeldud muudele lisanditele ja osadele õlikile vastupanuvõimega õlidele!Kuidas valida sobiv õli Volkswageni ja teiste VAG grupi autode jaoks
SRÜ riike hõlmavas reguleeritavas tsoonis B asuva VAG-i autodel (alates 2017. aastast on Volkswageni, Audi, Skoda ja Seat'i sõidukite klassifikatsioon jaotanud määrused territoriaalseteks tsoonideks) ei ole ette nähtud sõidukite ümberprogrammeerimist. pika eluea teenuse juhtimisseade. Sellistes sõidukites on soovitatav kasutada VW 502/505 tüübikinnitusega mootoriõli (bensiin / diisel).
Kui kasutate õlisid, millel puuduvad sobivad tolerantsid ja viskoossusklassid, viib see kummide moodustumiseni ja nende sadestumiseni karterisse, õlikanalitesse ja muudesse määritud komponentidesse. Moodsate FSI ja KTK mootorite jaoks õli valimisel tuleks sellele erilist tähelepanu pöörata.Mis vahe on pika eluea 3 ja pika eluea vahel 2
Long Life II oli esimene VAG-i sünteetiline VW-õli, mis oli mõeldud pikendatud hooldusintervallide jaoks. Selle viskoossus on 0W-30 ja leitakse ka 5W30. Selle klassifikatsioon on ACEA A5 / B5 ning tolerantsid, millele selline määrdeaine vastab, on 503,00 / 506,00 ja VW 506 01. Seda kasutatakse sõidukites, mis peavad vastama Euro III standarditele. Vastavalt tootja määrustele võib selle väljavahetamise intervall olla kuni 30 tuhat km ja rasketes tingimustes vahetatakse seda iga 15 tuhande km järel. Seda õli kasutatakse autodes, mille graafik põhiliste tarbekaupade (õhu-, salongi- ja õlifiltrid) vahetamiseks iga 15 000 km järel.
See asendati veelgi moodsama Long Life 3-ga.Originaal Long Life III õli vastavalt SAE 5w30, ACEA C3 ja tolerantsidega 504,00 / 507,00. See tähendab, et sellist õli tuleks valada madalat tuhasisaldust (nii bensiini kui ka diislikütust) nõudvatesse mootoritesse koos täiendava heitgaaside puhastussüsteemiga. Need sõidukid vastavad Euro IV ja Euro V nõuetele. Seetõttu soovitatakse sellist mootoriõli valada ainult võimsasse kaasaegsesse mootorisse. LongLife III asenduste ajakava jääb 30 tuhande km piiresse, kuid asenduste vahel on eeldatav täitmine, kuna see põleb auto töötamise ajal kiiremini.
Kui me räägime Long Life IV mootoriõlist, siis seda kasutatakse ainult Euro 6 mootorites. Sellised mootorid vajavad madala viskoossusega õli 0w-20. Sellel määrdel on VW 508.00 / 509.00 heakskiit ja seda kasutatakse praegu ainult Euroopas (reguleeriva tsooni A riigid).
Miks valatakse Long Life'i õli?
Vastavalt endise SRÜ riikide ja teiste madalate kütusekvaliteediga ja keskmise õhutolmuga riikide reguleeritavatele tsoonidele võib autosid varustada QI4 või QI6-ga, mille jaoks pakutakse fikseeritud õlivahetusteenust sagedusega 15 kuni 30 tuhat km. Kuid mootori määrdeaine peab vastama lubatud hälvetele (VW 502.00 / 505.00 ja VW 504.00 / 507.00, VW 508.00 / 509.00). Seetõttu on vaja täita mootor, see, mis on ette nähtud hooldusjuhendis, kuid muuta see vastavalt seisundile, mitte eurooplaste soovitustele.
Kui auto originaalvarustuse PR-kood tähistab indeksit QI2 või QI3 (õlivahetus on ette nähtud iga 7500 - 10 000 km järel), siis pikendatud asendusperioodiga kalli õli valamine pole mõttekas, parem on kasutada Special Plus'i .
Volkswageni mootoriõli kinnitused
Õli tolerantsiga 500 00 ja 501 01 on mineraalne ja juba vananenud, saab kasutada ainult kuni bensiini- ja diiselmootoritega kuni 1999. ACEA andmetel vastavad need klassidele A3 ja A2.
Õli tolerantsiga 502 saab kasutada rasketes tingimustes ja suurema koormusega töötavate autode bensiinimootorites. ACEA A3 ühilduv.
Õli tolerantsiga 503 kuulub LongLife klassi ja täidetakse, kui autos on sisse lülitatud WIV teeninduse juhtimissüsteem. Seda kasutatakse pärast 1999. aastat toodetud bensiinimootorite jaoks. Kõrge temperatuuriga madal viskoossus. Vastab ACEA A1 nõuetele. Võimsamad ja raskelt koormatud mootorid vajavad heakskiitu VW 503 01 või moodsam.
Õli tolerantsiga 504 mõeldud kasutamiseks igat tüüpi bensiinimootorites, mis vastavad Euro 4 heitmenormidele. Hõlmab VW 503 00 ja VW 503 01 tüübikinnitusnõudeid. Annab võimaluse töötada pikema tühjendusintervalliga. Selle mootoriõli kasutamine eeldab bensiini kvaliteeti vastavalt standardile EN 228. Selle viskoossus võib olla SAE 0W-30 või 5W-30.
Õli tolerantsiga 505 mõeldud enne 1999. aastat toodetud kergetele diiselmootoriga sõidukitele (nii turbiiniga kui ka ilma). Vastab ACEA B3 nõuetele. Sõltuvalt viskoossusest on töö ajal lubatud aurustumise kadu kuni 15%. Kui diiselmootor on varustatud pihustuspumba või ühisanumiga, tuleb see täita VW 505 01 tüübikinnitusega õliga.
Õli tolerantsiga 506 ja VW 506 01 mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks (hooldusintervalliga kuni 30 000 km), valatakse see pärast 1999. aasta väljalaskmist diiselmootorisse (tavalised ja ühepihustitega).
Õli tolerantsiga 507 on mõeldud kasutamiseks koos Longlife süsteemiga kaasaegsetes tahkete osakeste filtriga (DPF) diiselmootorites. Sellisel juhul peab diislikütus vastama standardile EN 590.
Õli tolerantsiga 508/509 mõeldud ainult mootoritele, mis on mõeldud energiasäästlike ja madala viskoossusega (0W-20) õlide kasutamiseks. Mõeldud kasutamiseks LongLife IV bensiini- ja diiselmootorites. See on VW 504.00 ja VW 507.00 kinnitustega õlide kaasaegsem versioon. Mõeldud heitmete vähendamiseks (Euro 6).
Tootja lubatud hälvete põhjal on kaasaegsete automootorite jaoks kõige mitmekülgsem õli Long Life 3.Kuid ostmisel tasub valida usaldusväärsed tarnijad ja teada, kuidas seda võltsist eristada, kuna see on kõige populaarsem mitte ainult ostjate, vaid ka võltsitud tootjate seas. Sageli on müügil VAG LongLife III õli võltsinguid.
Kust on parem osta ja kuidas eristada originaalõlisid võltsidest
Kuna Long Life 3 mootoriõli sobib kõige paremini kõigile Euroopast imporditud autodele, üritavad nende omanikud seda mootorisse valada. Tõsi, selle hind on analoogidega võrreldes üsna kõrge. Populaarse 5-liitrise kanistri (VAG G052195 M4) hind jääb vahemikku 2500 tuhat kuni 3500 rubla. Kõige kasumlikum on tellida zzapilt.
Pärast õli ostmist ei tohiks seda kohe mootorisse valada, kõigepealt kontrollige selle ehtsust!
Kuidas eristada võltsitud VAG-õli originaalist
VAG-i võltsõli tuvastamine etiketi või pakendi järgi ei ole enam asjakohane. Esiteks võtavad petturid selliseid märke arvesse (mistõttu vahetati silti 3 korda), teiseks muutub kanistri kujundus alates 2020. aasta lõpust naftatarnija vahetuse tõttu. Kui varem oli BP / Castrolil leping VAG originaalse õli tarnimiseks, siis nüüd tarnib Shell selle Euroopasse ja Venemaal on tarnija OOO LLK-International (LUKOIL). Selle tõttu, muide, muudetakse artiklit ennast, mitte ainult kanistri ja sildi kuju.
Lihtsaim viis originaalsuse väljaselgitamiseks on unikaalse kinnituskoodiga kleebis (TESTEDGENUINE). 2019. aastal peaks see olema saadaval mis tahes Volkswageni kontserni õlis.
