Nii sissepritsega kui ka diiselmootorite pihustid ummistuvad aja jooksul. See on tingitud asjaolust, et kütuses on väikseid lisandeid, mida filter ei saa oma kehale jätta (ja veelgi enam, kui see on vana ja / või halva kvaliteediga). Düüside puhastusvahendeid on kaubanduslikult saadaval, kuid paljud neist on üsna kallid ja näitavad küsitavaid tulemusi. Seetõttu on autoomanikud välja mõelnud mitu lihtsat meetodit, mis võimaldavad düüside puhastamiseks garaažis kasutada improviseeritud vahendeid, mis on kvaliteedilt sarnane professionaalsele stendide puhastamisele. Kui teil on oma mõtteid või ettepanekuid, jagage neid kommentaarides.
Sisu
- Karblineri kasutamine
- Loputus silindriga
- Atsetooni lisamine kütusele
- Dimeksiidi loputamine
Esimene meetod - karburaatori puhastusvahendi kasutamine
Kui pihustite puhastamiseks mõeldud spetsiaalse tööriista asemel on teil karbikliin, siis võite bensiinipihusti garaažikeskkonnas ise puhastada isegi karburaatoripuhastiga purgist, mitte pihustile vedelikku osta. Järgmisena kirjeldame ühte neist meetoditest. Tööks vajate:
- kaks tükki puhtaid kaltsukaid;
- vaseisolatsiooniga väikese ristlõikega traat, mille pikkus on umbes meeter;
- nuga;
- plastklambrid (sidemed);
- kurk;
- 9 V elektriaku (populaarne "Krona");
- hapnikuvooliku tükk 4 ... 5 cm pikk;
- isoleerlint;
- karburaatori puhastusvahend (valimisel pöörake tähelepanu silindri läbimõõduga töökorkile, mis sobib hapnikuvooliku siseläbimõõduga, nii et seda saab sisestada sisemusse);
- kaitseprillid ja kindad.
Sa pead karbclineriga hoolikalt töötama, isikukaitsevahendeid kasutades, seega peate kõigepealt kandma prille ja kindaid... Töö algoritm:
- eemaldage düüs kütusekollektorist ja puhastage seda väljastpoolt lapiga (parem on kõigepealt eemaldada kummist tihendid sellest);
- lõigake traadi tükk võrdseteks osadeks ja puhastage isolatsioon saadud juhtmete ühel küljel noaga;
- elektrilindi abil ühendage juhtmete eemaldatud otsad akuga;
- juhtmete vastaskülgedel, kasutades ülaklaasi, laiendage isolatsiooni veelgi düüsiga edasiseks ühendamiseks;
- tehke karbclineri korki auk, kasutades selle ülaosas asuvat ahnikut;
- sisestage kork kummivoolikusse (sellisel juhul ühendatakse vooliku abil korgi "natiivne" auk) ja kinnitage need plastklambriga;
- paigaldage saadud adapter karblineri silindrile;
- ühendage väliselt puhastatud otsik kummivooliku adapteriga ja pigistage see klambriga;
- ühendage pihusti akuga, kui kuulete klõpsu, mis annab märku pihusti avanemisest;
- pange adapter koos düüsiga karburaatori puhastusvahendi silindrile;
- rakendage õrnalt survet (vajutage);
- see põhjustab karburaatori puhastusvahendi düüsi kaudu vertikaalse vooluna (selleks on prillid!).
Puhastage, kuni tõrvik on ühtlane. Pärast ühte puhastamist keerake düüs tagurpidi ja korrake toimingut. Seejärel saate jätkata ülejäänud pihustite puhastamist.
Teine meetod - loputussilindri kasutamine
Seda meetodit saab teostada ka garaažis improviseeritud vahendite abil, see on hea, kuna pole vaja mootori pihusteid lahti võtta, kuid peate ostma lahusti (Vince, Laurel, kõrge käik või muu). puhastuskompositsioon. Tööks vajate:
Filtrisilinder
- Puhas 2-liitrine tiheda keeratava korgiga plastpudel
- kompressor (3 atmosfääri edastamiseks);
- loputusvedelik (umbes üks liiter);
- puurida ja puurida läbimõõduga 13 mm;
- kaks klambrit (12 ... 14 mm);
- kütusefilter;
- kaks auto nibu;
- voolik läbimõõduga 12 mm ja pikkusega umbes meeter;
Töö algoritm on järgmine:
- puurige auk pudeli mõlemale küljele (põhja ja kaanele);
- keerake keeratava klapiga nippel pudeli põhja;
- keerake nippel ilma klapita kaanesse;
Täielik süsteem
- pange voolik pudeli korki nibule ja kinnitage see klambriga;
- ühendage kütusefilter vooliku teise otsaga ja kinnitage see ka klambriga;
- käivitage automootor ja soojendage seda jahutusvedeliku temperatuurini + 90 ... + 95 kraadi;
- lülitage mootor välja ja vabastage kindlasti rõhk kütusetorustikus;
- ühendage kiip kütusetorust lahti;
- eemaldage pihustite bensiinivarustusvoolik;
- pane eelnevalt kokku pandud süsteemist kütusepumba mainitud kiip peale;
- valage pudelisse puhastusvedelik ja sulgege see hästi;
- riputage pudel kapoti kohale;
- pudeli põhjas asuvasse nippelisse keeratakse kompressorivoolik (saate kasutada auto võimenduspumpa);
- pumbake pudel 3 atmosfääri rõhuni.
Pärast seda käivitage mootor ja laske sellel 15 minutit tühikäigul töötada ning 15 minutit puhata. Seejärel käivitage mootor uuesti ja laske sellel töötada, kuni pudelil on puhastusvedelik otsas. Kui mootor seiskub, peate seda tegema eemaldage pudelist ettevaatlikult rõhk! Seda saab teha kas nibuga või lihtsalt korki õrnalt lahti keerates.
Pärast seda saate saadud süsteemi lahti võtta, ühendada kütusevoolik oma kohale ja viia kiip oma algasendisse. Kui kõik on kokku pandud, peate käivitama mootori ja laskma masinal töötada 5 ... 10 minutit. Pärast kirjeldatud protseduuri läbiviimist on äärmiselt soovitatav vahetada õli ja küünlaid (eriti küünlaid).
Puhastusmeetod on üsna lihtne, kuid sellel on märkimisväärne puudus - pihustite seisundi visuaalse kontrolli puudumine. Täiesti võimalik on seda kasutada ennetuslikel eesmärkidel, kui on kahtlus, et düüsid on ummistunud.
Kolmas meetod - atsetooni lisamine
Arvukatest Interneti-foorumitest leiate palju teemasid atsetooni lisamise kohta bensiinipaaki. Hoolimata asjaolust, et autotootjate ja naftatöötlemistehaste ametlikud esindajad ei ütle selle kohta sõnagi, lisavad paljud kodumaised (ja mitte ainult) autoomanikud kasutatavale bensiinile väikese koguse puhast atsetooni.
See tegevus viib esiteks bensiini oktaanarvu suurenemiseni ja teiseks põhjustab see kütusesüsteemi elementidele puhastava efekti (peseb süsiniku sademed ära), seob ka bensiinis oleva vee ja eemaldab selle koos heitgaasidega gaasid. Reeglina on atsetooni kasutamise mõju tunda pärast selle lisamist täis (või peaaegu täis) bensiinipaaki ja see kütus põletati seejärel sõidu ajal.
Mõni sõna proportsioonide kohta. Bensiinile lisatud atsetooni kogus sõltub esiteks oktaaniarvust ja teiseks kütuse kvaliteedist (vee lisandid ja kahjulikud lisandid selles). Kui bensiin on hea, siis piisab iga 10 liitri bensiini kohta 30 ml lisamisest. Selle halvenedes võib atsetooni kogus tõusta 150 ml-ni 10 liitri bensiini kohta. Kuid ärge laske end atsetooni lisamisest liiga kiiresti kinni! See on tingitud asjaolust, et kuna see tähendab oktaanarvu suurenemist, siis kui selle väärtus ületatakse võrreldes mootoriga kavandatud väärtusega, võib see põhjustada mootori järkjärgulist riket. Ja mida suurem väärtus ületatakse, seda kiiremini mootor “koputab”.
Neljas meetod - Dimexidumi kasutamine
Düüside puhastamiseks võite kasutada ka populaarset ravimit Dimexide, mida müüakse igas apteegis ja mis on väga odav.Niisiis, tööks vajate:
Loputusjaam
- Dimeksiidi ravim (500 ml või rohkem, sõltuvalt saastumise astmest);
- Puhas kaanega mahuti vedeliku jaoks, näiteks tihedalt sulguva kaanega pudel mahuga umbes 500 ml;
- kaks nibu;
- puurida (kruvikeeraja) ja puurida 13 mm (nibu läbimõõdu jaoks);
- neli katseklaaside mahutit, kuhu kogutakse düüside saastunud vedelik (iga pihusti jaoks eraldi);
- aku või toiteallikas 12 V;
- õhuvoolik;
- klambrid;
- lahusti "Lahusti".
Puhastusprotseduur koosneb järgmistest etappidest:
- Rampi demonteerimine pihustitega.
- Loputusaluse ehitamine.
- Pihustite toimivuse kontrollimine (paigaldatud kaldteega läbipaistvate mahutitega alusele, et hinnata pihustusmustrit ja eralduvat kütusekogust).
- Üksikute düüside leotamine Dimexide'i mahutis (alati püstises asendis, et see agressiivne aine ei satuks kummitihenditele).
- Süstimisotsikute pesu Dimexide'iga rõhu all 10-15 minutit.
- Loputiga loputamine ja suruõhuga puhumine (nii et düüsis ei jääks raha).
Düüside loputamine Dimexide'iga viiakse läbi analoogselt meetodiga, kasutades silindriga seadet. Seetõttu vajate kõigepealt:
- teha mingisugune struktuur, et sellele eemaldatud kaldtee jäigalt paigaldada;
- puurige tühja anuma kaas ja paigaldage sinna üks nippidest;
- puurige purgi põhi ja keerake seal ka teine nippel sisse;
- ühendage alumine nippel kummivoolikuga klambriga ja ühendage vooliku teine ots kaldteega;
- monteerida juhtmete abil vooluahelat, viies nende otsad paralleelselt ja ühendades need toiteallika klemmidega, eelistatavalt nupu kaudu (tavaliselt avatud);
- koguge puhastusvedelik mahutisse ja sulgege kaas tihedalt;
- pumpades kompressori abil rõhku umbes 2 atmosfääri;
Düüside sisse- ja väljalülitamiseks reguleeritakse puhastusvahendi toitu nupuga (vahelduvas režiimis).
Nagu näitab praktika ja arvukad katsed, mida on teinud erinevad autoomanikud, võimaldab Dimexidum saastumisest vabaneda ka väga vanadel ja määrdunud düüsidel. Pidage siiski meeles, et dimeksiidil on ka kahjulikke omadusi. Kuumutatud Dimeksiid lahustab mitte ainult süsiniku sadestusi, vaid ka värvi ja seda peetakse üldiselt üsna agressiivseks aineks.
Enne kütusepaagi paigaldamist selle algsesse kohta on soovitatav vahetada alumised O-rõngad. Fakt on see, et aja jooksul nad kuluvad ja purunevad. Samuti on soovitatav neile eelnevalt silikoonmääret peale kanda.
Järeldus
Nagu näete, on garaažitingimustes isepuhastuvad pihustidüüsid täiesti vastuvõetavad ja tõhusad. Kuid see tuleb läbi viia esiteks tingimusel, et olete kindel, et teete kõik õigesti, st teil on kogemusi selliste remonditööde tegemisel. Teiseks on düüside saastatusaste keskmine või madal. Kui pihusti on väga tugevalt ummistunud, on otstarbekas otsida abi autoteenindusest, kus pesete düüsid vedeliku või ultraheli abil.
