Õli tumeneb, siis on midagi valesti, arvavad mõned autoomanikud. Kuid kas see on tõesti nii? Lõppude lõpuks on see üks asi, kui see pärast väljavahetamist kiiresti mustaks muutus (veel peaaegu värske), ja teine asi, kui paarituhande kilomeetri järel.
Sisu
- Pimendamine on loomulik protsess
- Kaheksa põhjust tumenemiseks
- Kuidas enneaegset tumenemist ära hoida
Põhjuseid, miks see juhtus, on mitu - halva kvaliteediga määrdeaine, mootori määrdunud seisukord, pikaajaline sõiduauto ilma asendamata, üleminek kõrgema kvaliteediga õlile, ülekuumenemine isegi halva kütuse tõttu. Kuidas aru saada, kui mootoriõli kiiresti tumeneb, kas see on hea ja millal halb? Lõppude lõpuks pole see alati negatiivne tagajärg ja peate muretsema. Seejärel pöörake kindlasti tähelepanu täiendavatele teguritele ja kontrollige õli kvaliteeti.
Järk-järgult vananemine ja tumenemine on loomulik protsess... Seetõttu on autohuvilise peamine ülesanne välja selgitada, kas tumenemist põhjustavad positiivsed või negatiivsed tegurid.
Õli tumeneb - see on normaalne
Miks siis automootoris õli tumeneb? Kas see on normaalne või mitte? Mustumisprotsess on seotud asjaoluga, et määrimisvedeliku muude funktsioonide hulgas on ka puhastusvedelik. Mootori töötamise ajal toimub kütuse põlemine keeruliste keemiliste ühendite ilmnemisega, mille koostis sõltub suuresti kütuse tüübist ja kvaliteedist, kuid need on alati mootorile kahjulikud. Neid jääke leidub otse mootoris (silindri seintel, kolbidel, rõngastel jne).
Üks õli ülesannetest on nende sademete puhastamine loetletud osade pinnalt ja nende koostises hoidmine, vältides nende sadestumist mootorisse. St kütuse põlemisjäägid lähevad mootoriõlisse ja see viib selle loomuliku tumenemiseni.
Tume õli ilmub automaatkäigukastides sarnastel põhjustel - eriti käigukasti osade puhastamise tõttu, eriti sidurite kulumise tõttu. Pealegi on ATF-il kõrge pesuvõime ja seetõttu tumeneb see kiiresti. Lisaks sõltub tumenemise aste läbisõidust ja varem kasutatud määrdeainest.Pöörake tähelepanu kasutatud kütuse erinevusele ja mootoriõli tumedusastmele. Diislikütuse põlemisel tekivad tumedamad heitgaasid ja mootorisse tekivad mustemad setted. See tähendab, et õli tumeneb kiiremini. Mis puutub mootoritesse, mis töötavad gaasil (metaan, propaan, butaan), siis on olukord vastupidine. Keemilise koostise tõttu sisaldab gaas vähem mudakoguseid (nagu naftatoodetes), seega annavad need välja palju puhtamad heitgaasid. Seega on mootoriõli sel juhul puhtam. Ja siis vastupidi, neid, kes teavad, et see peaks oma värvi muutma, huvitab, miks õli ei tumene. Traditsioonilise bensiini kasutamise korral jääb mootoriõli seisukord diislikütuse ja gaasi keskele.
Mootori gaasil töötamiseks mõeldud õlid ei tumene nii kiiresti ja võib tekkida olukord, kus õli ei ole enne selle väljavahetamist eriti tume.Teine oluline küsimus selles kontekstis on mitme kilomeetri pärast peaks õli tumenema... Kui õli tumeneb kiiresti (peaaegu kohe pärast vahetamist või lühikese ajaga), on see põhjus diagnoosimiseks ja põhjuste otsimiseks, mida arutatakse allpool. Kui õli tumeneb loomulikult, umbes kahe kuni kolme tuhande kilomeetrini - see on suure tõenäosusega loomulik tumenemisprotsess ja kui mootori talitlushäiretel ei esine täiendavaid sümptomeid (see töötab stabiilselt, ei "söö" õli ära), pole muretsemiseks põhjust.
Põhjused, miks õli tumeneb
Allpool kirjeldatud põhjused, mille tõttu tume mootoriõli aja jooksul mootorisse ilmub, võib jagada kahte kategooriasse - positiivsed ja negatiivsed. Alustame positiivsetest.
Parema kvaliteediga õli kasutamine
Kui karteris on parema kvaliteediga õli kui varem, siis hakkab see kiiremini tumenema, sest see hakkas tõesti puhastama ja mitte ainult määrima. On teada, et erinevate tootjate koostised võivad erineda mitte ainult õli baasist, vaid ka detergentide lisandite kogusest (rääkimata erinevatest tüüpidest). Seega, kui asendati, siis pestakse rohkem hoiused kõrgekvaliteedilises õlis (mis tähendab, et see on tumedam) kui varem.
Sellist õli saab juhtida, kuid peate hoolikalt jälgima selle olekut õlimõõtevardaga. Kui see näeb välja ühtlaselt viskoosne ja ühtlaselt määrdunud, kulgeb puhastusprotsess normaalselt. Siiski on mõistlik määrdevedelik välja vahetada veidi varem, kui see peaks eeskirjade kohaselt olema.
Looduslik tumenemine
See tähendab tõeliselt kvaliteetse õli kasutamist. Nagu eespool kirjeldatud, kui õli ei tumene järsult, vaid muudab värvi järk-järgult, siis on kõik korras ja see lihtsalt teeb oma tööd mootori elementide puhastamiseks süsiniku- ja oksüdatsiooniproduktidest ning hoiab neid samal ajal suspensioonis ( teisaldatud mahus).
Õigeaegne õlivahetus tagab mootori elementide usaldusväärse kaitse hõõrdumise, ülekuumenemise ja liigse kulumise eest. Ja pikas perspektiivis hoiab see ära "maslozhori".Enam-vähem kvaliteetne õli muutub peaaegu mustaks (kuid mitte paksuks) umbes 2 ... 3 tuhande kilomeetri võrra. Kui õli pole eriti kvaliteetne, siis muutub see mustaks kuskil 800 ... 1000 kilomeetri ümber või vastupidi, isegi pärast 3000 tuhat kilomeetrit jääb see kergeks (kui sellel pole puhastavaid omadusi). See kehtib bensiinimootorite kohta. Mis puutub diiselmootoritesse, siis nende õli muutub umbes kaks korda kiiremini mustaks, see tähendab, et mõnel mootoril võib ka tuhande kilomeetri järel pime olla.
Veel üks huvitav asjaolu on see, et mootoriõli tumeneb kiiremini, kui jõuallikas on hiljuti põhjalikult läbi käinud. Sel juhul põhjustab tumenemist suur hulk metallilaaste, mis moodustuvad hõõrdumispaaride vastastikmõju tagajärjel. Pärast "pealinna" on soovitatav vastavalt määrustele õli vahetada varem kui tähtaeg.
Kõrge tuhasisaldus ja madal TBN
Mootoriõli sulfaaditud tuhasisaldus on näitaja orgaaniliste metalliühendeid sisaldavate lisaainete (eriti tsingi, kaaliumi, magneesiumi, kaltsiumi, baariumi, naatriumi ja teiste nende koostises sisalduvate elementide) määramiseks. Lihtsamalt öeldes iseloomustab see näitaja aurude korral mittesüttivate elementide arvu ja õli pesuvõimet. Sulfaadituhk on selles kontekstis huvitav selle poolest, et see on otseselt proportsionaalne baasinumbriga (TBN).
Tihti leiate õlide toimivusomadustest (purkidelt või poe kirjeldusest) teavet sulfateeritud tuha väärtuse ja / või aluse numbri kohta. Ja nii seda kõrgemad nad on - seda suurem on määrdeaine pesuvahendi võimsus ja seetõttu seda tumedam on õli töötamise ajal... Ja vastupidi, mida madalamad need väärtused on, seda läbipaistvam see on.
Seetõttu võib õli tumenemise põhjus olla ka kõrge tuhasisaldus. Kuid need väärtused valib ja soovitab autotootja konkreetse mootori jaoks.Pange tähele, et madala baasarvuga õlid vajavad tihedamat asendamist, umbes iga 6 ... 7 tuhande kilomeetri järel. Nad on kütusekvaliteedi suhtes väga tundlikud ja kaotavad oma omadused kiiremini.
Nüüd liigume edasi negatiivsed põhjusedehk need, millest tasub lahti saada.
Võlts
Karterisse on valatud võltsitud õli. Kahjuks on see probleem praegu väga pakiline, sest peaaegu kõik populaarsed õlimargid on salaja toodetud võltsingud. Loomulikult on nende tooted väga halva kvaliteediga, ei täida neile määratud funktsioone ja muuhulgas tumenevad nad kiiresti. Selline õli tuleks võimalikult kiiresti asendada algsega. Soovitav on mootorit eelnevalt pesta.
See hõlmab ka juhtumit, kui autoomanik ostab madala või keskmise hinnaga mõne vähetuntud kaubamärgi madala kvaliteediga õli. Sellistel kompositsioonidel on sageli madalad jõudlusomadused ja seetõttu kaotavad nad need kiiresti, mis kajastub muu hulgas nende kiires tumenemises.
Õlisse sattuvad põlemissaadused
Sellisel juhul hakkab õli kiiresti oksüdeeruma, kaotab omadused ja muuhulgas muudab värvi tumedamaks. Peamine põhjus on siin rõhu all hoidmine ja selle võivad omakorda põhjustada mitmed põhjused - silindripea tihendi läbimurre, õlikaabitsarõngaste kahjustused jne. Bensiini võib sattuda ka õli sisse, see vedeldab seda ja muudab värvi. Kui kolviõli kaabitsarõngad nõrgenevad, tekib olukord, kui silindri seintele jääv õli põleb koos kütusega. Sellisel juhul muutub ka õli mustaks. Reeglina on määrdeaine liigne tarbimine.
Igal juhul peate mootori ise üle vaatama või abi saamiseks pöörduma autoteeninduse poole. Kui mootoril on rike, siis on selle artikli raames võimatu ühemõtteliselt vastata küsimusele, miks mootoris õli tumeneb.
Karterigaasid jõuavad mootorisse tagasi
Kui karterigaaside ventilatsioonisüsteem on vigane, võib viimane uuesti mootorisse sattuda ja määrdeainega kokku puutuda. Seetõttu oksüdeerub see kiiremini, kaotab jõudlusomadused ja tumeneb. Ja mida rohkem gaase mootorisse satub, seda kiiremini mainitud protsess toimub.
Madala kvaliteediga kütus
Kuna õli tumenemise peamine põhjus on bensiini / diislikütuse põlemissaadused, on kütuse koostis antud juhul väga oluline. Mida puhtam on kütus (valmistatud kõrgema standardi järgi, sellel ei ole lisandeid), seda vähem on selle põlemisproduktid tumedamad ja seetõttu on mootoriõli pimedam. Seetõttu proovige paaki täita hea kütusega, see mitte ainult ei suurenda mootori võimsust, vaid säästab ka liigset kulumist ja suurendab ka mootoriõli ressurssi.
On olemas arvamus, et SRÜ riikides on ainult diislikütusel palju lisandeid, kuid tegelikult see nii ei ole. Samuti on bensiin igal pool halva kvaliteediga. Seda saate kontrollida, lihtsalt süütades ja vaadates väljuva suitsu värvi.
Õli ülekuumenemine
Kui mootorit töötatakse pikka aega või pidevalt rasketes tingimustes (kõrge ümbritseva õhu temperatuur, halb ventilatsioon, suur p / min / koormus), on selle temperatuur loomulikult väga kõrge. Ja selle tulemusena ka kasutatud õli. Sellistes tingimustes määrimisvedelik sõna otseses mõttes "praeb" ja muutub mustaks. Ja see on seda olulisem, et esiteks, mida vanem õli (sellele tehti suur läbisõit), ja teiseks, seda madalam oli selle tase karteris.
Halvimal juhul võib määrdeaine rasketes tingimustes muutuda omamoodi kütteõliks ja see võib mootori kapitaalremontini viia väga kurbade tagajärgedeni.Seetõttu peate proovima mitte pidevalt mootorit kriitiliste koormuste korral töötada või valida sobivate tööomadustega (viskoossus, tolerantsid jne) õlid. Muide, vale õli viskoossuse (väga paks või vastupidi väga vedel) valimine võib sageli põhjustada ka mootori üldiselt ja eriti õli ülekuumenemist.
Tulemus
Kui õli tumeneb järk-järgult ja mootor töötab normaalselt, pole muretsemiseks põhjust. Tavalistes tingimustes muutub õli umbes kahe tuhande kilomeetri möödudes tumedaks. Siis hakkab see mustama ja paksenema. Kui määrdeaine on väga kiiresti omandanud tumeda tooni (pärast läbisõitu 300 ... 500, bensiinimootori puhul võib-olla kuni tuhat kilomeetrit, mõnel juhul isegi vahetult pärast vahetamist), siis on see põhjust mõelda ja diagnoosida mootor. Kui teie auto töötab gaasiga, siis on õli tavaliselt isegi märkimisväärse läbisõiduga läbipaistev (vaatamata läbipaistvusele tuleb seda siiski vastavalt määrustele muuta).
Mida teha, kui mootoriõli tumeneb
Vastus küsimusele "mida teha?" sõltub tumenemise põhjusest. Loetleme ülaltoodud põhjustel ja meetoditel selle nähtuse vältimiseks üldised soovitused. See tähendab, milliseid toiminguid teha, et tumenemine oleks loomulik ja mitte „patoloogiline“.
Esimene... Osta originaalset kvaliteetset mootoriõli. Õli valik on seotud paljude teguritega. Proovige sisseoste teha usaldusväärsetes poodides. Nüüd on kasvav trend, et populaarsed määrdeainete tootjad kaitsevad oma tooteid veebis. See tähendab, et õlikanistri autentsust saab kontrollida Interneti-ühendusega nutitelefoni abil.
Teiseks... Jälgige regulaarselt oma sõiduki mootori seisukorda. Kontrollige silindri-kolvi rühma elementide, õlikaabitsarõngaste, tihendite, õlitihendite toimimist, ühesõnaga, ärge lubage selles kütust ja õli seguneda.
Kolmandaks... Mootoriõli vahetage regulaarselt. Ideaalis tuleks seda teha vastavalt autotootja soovitustele. Tavaliselt näidatakse vastav väärtus 10 ... 15 tuhande kilomeetri kaugusel. aga sel juhul on parem otsustada mootoritundide järgi... Pärast umbes 250 ... 300 tundi mootori töötamist lakkab tumedate setete sisalduse eest vastutav lisaaine töötamast ja setted hakkavad selle sisse settima. Kui määrimisvedeliku seisundi kontrollimisel leiti, et see sisaldab süsiniku sademeid ja / või tahkeid osakesi, siis on parem see võimalikult kiiresti asendada. Mõnel juhul on mõttekas mootorit spetsiaalsete ühenditega loputada. Nagu näitab praktika, on metropolis aeglaselt sõites (eriti arvukate liiklusummikutega) mõttekas õli vahetada juba 7 ... 9 tuhande kilomeetri kaugusel.
Neljandaks... Kontrollige pidevalt õli taset mootori karteris õlivarda abil, ärge laske selle väärtusel langeda alla MIN-i märgi (kuid ka õli ülejääk on kahjulik). Samamoodi, kui armatuurlaual olev hoiatuslamp süttib õlirõhu languse suhtes, peate viivitamatult kontrollima selle taset ja vajadusel lisama määrdeainet.
Viiendaks... Kasutage sõiduki tootja poolt ette nähtud õli. See kehtib nii viskoossuse väärtuste kui ka muude jõudlusnäitajate kohta, eelkõige autotootja tolerantside, API standardite, ACEA ja nii edasi.
Kuues... Kvaliteetsemale õlile (suure koguse, sealhulgas pesuvahendite lisandid) üleminekul on mõttekas kasutada mootori loputamist. Kuid see pole soovitatav, kui mootoril on suur läbisõit ja selles kasutati pidevalt mitte eriti kvaliteetset õli.Sellisel juhul on oht, et uue määrdeaine pesuvahendi lisandid eemaldavad koksimise erinevatest kohtadest, kus moodustuvad õlisüsteemi hõõrduvad osad ja / või mikropraod, ning see toob kaasa selle rõhu kaotamise, õli lekke ja vedelike kokkusurumine.
Suure läbisõiduga mootor võib tappa mitte ainult õhetus, vaid ka õli kasutamine suure koguse pesuvahenditega, eriti kui enne valati halva kvaliteediga määrdeainet.Seitsmes... Õlifiltrit vahetage õigeaegselt. Selle kohustuslik asendamine toimub õli vahetamisel. Kuid paljudel masinatel nõuavad eeskirjad vastava filtri vahetamist palju sagedamini. Lugege seda teavet oma masina kasutusjuhendist ja järgige seal olevaid soovitusi.
Kaheksas... Proovige paaki täita hea kütusega, see tähendab tankida tõestatud bensiinijaamades ja vastupidi, ärge valage autosse ühtegi asendusainet, mida võib sageli leida soodsate hindadega müügil.
Üheksas... Ärge kasutage mootorit liigse koormuse ja / või suurte pöörete korral. Kui peate masinat kasutama kõrgel ümbritseval temperatuuril, on vaja tagada mootori ventilatsioonisüsteemi normaalne töö, samuti valida sobivate omadustega õli (viskoossuse ja temperatuuri tolerantsid).
Kümnes... Jälgige pidevalt karteri ventilatsioonisüsteemi head seisukorda. Ärge laske neil mootorisse tagasi kukkuda. Kui kahtlustate vastavat riket, peate viivitamatult läbi viima auditi ja vajadusel parandama.
