Nexia, Lanos, Opel Cadet isetehtud käigukasti õli tihendi asendamine

Kõik autoomanikud Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet tegelesid varem või hiljem sellise probleemiga - käiguvahetusvarras ja käigukasti ülemine osa on alati õlis. See on tingitud asjaolust, et varreõlitihend lagunes. On selge, et see ei ole äärmuslik meede, kuid sellegipoolest ei saa jaotust normiks nimetada.

Tüve selge asend

Sellisel juhul kaalutakse käigukasti vahetamise eest vastutava mehhanismi varda asendamist käigukasti F16 näitel (seda leidub kõigil eelnimetatud autodel). See käigukast on üsna töökindel ja nõuetekohase töö korral kestab see kaua. Seetõttu peate lihtsalt vahetama õli tihendi, mida saate tõesti oma kätega teha.

Enamik eksperte väidab, et siin on ilmselt hädavajalik osta ainult üks õlitihend. Sageli on vaja varre ja selle telge koos õlitihendiga muuta, kuna need on otseselt seotud käiguvahetusmehhanismidega. Samal ajal on soovitatav vahetada tihend, mis on paigaldatud käigukasti kaane alla.

Uus vars ja õli tihend

Remondi ajal vajate teatud tööriistakomplekti:

• klahv "11" jaoks (alati lõpuklahv);
• metallvarda läbimõõduga 4 millimeetrit;
• surumine pressimiseks.

Tüvepakendi vahetamise kord

Tüve vahetamine toimub paralleelselt õlitihendi vahetamisega, seda kõike saab teha käiguvahetusseadmete remondi ajal. Renoveerimise ajal maksab see järgige järjestust:

1. Sõiduk tuleb parkida tasasele pinnale.
2. Asetage rataste alla tagasipöördumisvastased peatused, käigukangi hoob tuleb viia neutraalasendisse.
3. Seejärel eemaldatakse vedruklamber ja telg tõmmatakse välja - seeläbi on mehhanismi kahvlid lahti ühendatud.

   

4. Järgmisena peate pesa mutrivõtmega lahti keerama mehhanismi katte poldid.

   

5. Pärast seda pöörake juhikutele paigaldatud kaant, eemaldage see karbist. Peate teadma, et kui teie autol on kliimaseade ja roolivõimendi, raskendab see seda ülesannet veidi.

   

6. Tihvt koputatakse metallist vardaga välja. Tüvi ise eemaldatakse.

   

7. Tõmba kruvikeerajaga õlitihend sisse ja võta see välja. Alles seejärel surutakse uus õlitihend sobiva läbimõõduga peaga sisse.

   

8. Pärast asendamist peate leidma selle lagunemise põhjuse.
9. Pärast mehhanismi kokkupanekut asetatakse see kenasti karbile.

Tüve talitlushäired võivad põhjustada varre pragusid, väikseid peaaegu nähtamatuid kriimustusi või kuristikke. Kui probleem on selles, siis loomulikult ei tohiks sellist varre paigaldada uue õlitihendiga, mis kiiresti halveneb, ja peate seda uuesti tegema. Tasub meeles pidada, et telje töö on väga märgatav. Seda mõjutab käiguvahetuse eest vastutava mehhanismi ajami tagasilöögi suurenemine.

Vana tihvti tootmine on selgelt näidatud (vasakul)

Vana aktsia väljatöötamine on selgelt näidatud (allpool)

Pärast paigaldamist kontrollige klahvi reguleerimist. Selleks eemaldage käiguvaliku mehhanismi plastkorg ja sisestage sellesse 5 mm puur. Seejärel keerake pistikut nii, et see kukuks mehhanismi auku (tunnete, et see vajub sügavamale). Pärast seda, pärast käigukasti katte eemaldamist, peate juhteavasse paigaldama kruvikeeraja, kinnitades käiguvaliku hoova soovitud asendisse.Pingutage klambrit laval ja eemaldage kruvikeeraja, pange kate tagasi, tõmmake puur välja, pange pistik oma kohale.

Protseduur annab teile kindlasti palju vaeva ja aega, kuid tehtud töö pakub teile kindlasti rõõmu!