P0016 CKP ja CMP vahelise suhte rikkumise koodiviga. Toyota, Volkswageni jt vea p0016 põhjused ja kõrvaldamismeetod

Veakood P0016

Viga p0016 annab juhile märku, et võllide asend on erinev. Selline kood ilmub siis, kui väntvõlli ja nukkvõlli andurite (DPKV ja DPRV) andmed ei ühti, see tähendab, et nukkvõlli ja väntvõlli nurk asend üksteise suhtes on normist erinev.

Juhtkontroller kasutab seda võllide suhet, et teha kindlaks, kas silindrid on vastavatest pihustitest kütuse sissepritseks valmis. Samuti kasutab ECM süütevigade tuvastamiseks nukkvõlli anduri andmeid. Ja kui ECU sellist teavet ei saa, genereerib see talitlushäire diagnostikakoodi ja varustab kütust vahelduva sünkroonse topeltsüüte meetodil.

klapi ajastus

Ventiili ajastus - sisselaske- ja väljalaskeklappide avanemise ja sulgemise hetked, mis on tavaliselt väljendatud väntvõlli pöörlemiskraadides ja mis on tähistatud vastavate käikude alg- või lõppmomentide suhtes.

Selline viga on peamiselt omane ajamisketi ajamiga autodele, aga ka hammasrihmaga autole võib see mõnikord hüppama tulla. Samal ajal ei pruugi auto käitumine oluliselt muutuda, mõnel autol kaotab viga p 016 auto haarduvuse ja mootor on arg. Pealegi võib selline viga ilmneda erinevates töörežiimides (soojendamise ajal, tühikäigul, koormuse all), kõik sõltub selle esinemise põhjustest.

Rikke signaalimise tingimused

DTC seadistamise signaal toimub siis, kui DPRV juhtimpulsi ei ole võimalik kõigi 4 silindri puhul vajalike intervallidega kindlaks määrata. Sellisel juhul hakkab rike ("kontroll") näitav armatuurlaual olev kontrolllamp põlema pärast 3 süütetsüklit koos riketega ja kustub, kui 4 järjestikuse tsükli jooksul sellist riket ei tuvastata. Seega, kui juhtnupu süttib perioodiliselt, võib selle põhjuseks olla ebausaldusväärne kontakt, kahjustatud isolatsioon ja / või juhtmestiku purunemine.

Vea põhjused

Vea P0016 ilmumise põhjuste väljaselgitamiseks peate tuginema viiel peamisel põhjusel.

  1. Halb kontakt
  2. Õli saastumine või ummistunud õlikäigud
  3. Andurid CKPS, CMPS (asendiandurid pööretesse / r / v)
  4. OCV ventiil (õli juhtventiil)
  5. CVVT (muudetava ventiili ajastussidur)

vvt-i süsteem

90% juhtudest ilmneb võlli mittevastavuse viga, kui VVT-i süsteemiga on probleeme, nimelt:

  • Siduri rike;
  • Kulunud juhtventiil vvt-i;
  • Õlikanalite koksimine;
  • Ummistunud klapi filter;
  • Probleemid ajamiga, näiteks venitatud kett, kulunud pinguti ja siiber.
Ainult ühe hamba rihma / keti nihe asendamisel võib sageli põhjustada P0016 koodi ilmumise.

Eliminatsioonimeetodid

Üsna sageli võib tekkida lühis, faasianduri ahela avatud vooluahel või selle rike (kulumine, koksimine, mehaanilised kahjustused). Mõnel juhul võib võllide asendi seose probleem tekkida tühikäiguanduri või saali rootori talitlushäirete tõttu.

Andurite sünkroniseerimise ja P0016 veast vabanemise probleemi eduka lahendamise peamised juhtumid ilmnevad pärast venitatud keti ja selle pinguti asendamist.

Täiustatud juhtudel pole see protseduur piiratud, kuna venitatud kett sööb hammasratta hambad ära!

Kui autoomanikud jätavad mootori õli õigeaegse asendamise tähelepanuta, võib kõigi muude probleemide kõrval esineda ka VVT-siduri töö, mis aitab võlli juhtsiduri geomeetria õlikanalite saastumise tõttu kaasa valele tööle ja selle tulemusel ilmub sünkroonimisviga. Ja kui siseplaadil on tühjenemine, siis hakkab CVVT-sidestus kiiluma.

Süüdi esinemise otsimise sammud peaksid algama PKV ja PRV andurite juhtmestiku kontrollimisest ning seejärel järjestikku, võttes arvesse ülaltoodud tegureid, mis mõjutavad võlli sünkroniseerimist.

Kui viga ilmnes pärast igasuguseid šahtidega eeltoiminguid, siis reeglina mängib rolli inimfaktor (midagi oli kuhugi pandud, vahele jäetud või keerutatud).

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none (rec-post)