P2008 - pöörleva klapi juhtventiili (IMRC) veakoodi dekodeerimine

Viga p2008 tähistab "sisselaskekollektori geomeetria muutmise süsteemi klapi 1 siibri juhtimisahela talitlushäire". Kui mootori elektroonilise juhtimisseadme (ECU) mällu tekib viga, süttib paneelil Check Enginei lamp ja mootor hakkab tühikäigul töötama ebaühtlaselt ning kaotab võimsuse madalatel pööretel. Enamasti kõrvaldatakse veakood p2008 vastava ventiili asendamisega, kuid mitte alati, on veel mitmeid põhjuseid. Üldiselt pole viga kriitiline ja masinat saab sellega juhtida.

Sisu:

  • Milleks on IMRC klapp?
  • Vea p2008 sümptomid
  • Vea põhjused
  • Kuidas kontrollida IMRC ventiile
  • Kuidas viga parandada

P2008 kood

IMRC klapp - mis see on ja milleks see on mõeldud

IMRC (Intake Manifold Runner Control) süsteem on loodud sisselaskekollektori geomeetria muutmiseks. Selle ülesanded on suurendada mootori võimsust, vähendada kütusekulu ja vähendada heitgaaside toksilisust. Geomeetria muutmine on võimalik kahel viisil - muutuva pikkusega või muutuva ristlõikega kollektorite abil. Vaatleme IMRC-süsteemi, kasutades populaarse Ford Focus 2 auto näidet. Selle reservuaari geomeetriat muudetakse ristlõike korrigeerimise meetodiga.

IMRC-süsteemi ja ventiilide tööpõhimõte on järgmine:

IMRC ventiil

  • Iga mootori silindri sisselaskeava on struktuuriliselt jagatud kaheks. Ühe sellise kanali sees on vaakumajamiga juhitav keerisklapp.
  • Omakorda juhib vaakumkäiturit IMRC solenoidventiil.
  • Kui mootori pöörlemiskiirus on madal, on keerisklapid suletud, seetõttu satub õhk silindritesse ainult ühe kanali kaudu.
  • Selle tagajärjel tekib silindris turbulents, mis aitab kaasa kütuse-õhu segu paremale moodustumisele. See aitab kaasa madalama võimsuse suurenemisele.
  • Kui mootori koormus (kiirus) suureneb, avanevad siibrid ja õhk siseneb silindritesse mõlema kanali kaudu. See aitab suurendada mootori võimsust suurtel pööretel.

Signaalid klapi avamiseks / sulgemiseks edastatakse ECU-st.

Veakoodi p2008 sümptomid

Veakoodi p2008 tekkimise sümptomid ECU mälus:

  • Kui mootor töötab madalatel pööretel, kaob võimsus (kuni umbes 3000 p / min). Eelkõige esimese ja teise käiguga sõites.
  • Auto kiirendab halvasti, reageerib gaasipedaali vajutamisele hilinemisega.
  • Kiirenduse ajal (pöörete komplekt) tekitab mootor hüsteerilisi helisid.
  • Täheldatakse mootori ja kogu auto kere vibratsiooni, eriti madalatel mootori pööretel.
  • Masina liikumisel võib täheldada "kuumadel" tõmblusi.
  • Mõnikord suureneb kütusekulu, eriti kui autot kasutatakse linnasõidurežiimis (madal mootori pöörlemiskiirus).
  • Kontrollmootori lamp ei pruugi pidevalt põleda, kuid perioodiliselt kustub või ei põle üldse.

Vea genereerimise tingimused p2008

Vea p2008 genereerimise tingimused võivad sõidukiti erineda. Nii näiteks on Chevrolet Captiva kood fikseeritud 1 sekundiks, kui IMRC klapi vooluring on katki, tingimusel, et auto mootor töötab.

Miks ilmub veakood p2008?

Vea p2008 ilmnemise põhjused võivad olla:

  • Sisselaskekollektori geomeetria muutmise süsteemi esimese solenoidklapi talitlushäire.
  • Esimese IMRC-klapi juhtmetes avatud või lühis.
  • Kehv elektrikontakt IMRC klapi juhtimisahelas.
  • Sisselaskekollektori geomeetrilise siibrisüsteemi tõrge, ventiil üks.

Kuidas kontrollida IMRC ventiili

IMRC ventiilide kontrollimiseks on kaks võimalust. Esimene ja kõige lihtsam on mootoril ilma seda eemaldamata. Selleks on vaja:

IMRC klapi kontrollimine multimeetriga

  • lülitage süüde sisse (mootorit pole vaja käivitada);
  • eemaldage ja asetage klapi klemm tagasi;
  • kui samal ajal kuuleb selle toimimisest klõpsatust, siis on klapp heas korras, koos heliga saab näha, kuidas see avaneb ja sulgub;
  • vastavalt sellele, kui klõpsu ja liikumist pole, on klapp vigane.

Enne seda peate multimeetri abil veenduma, et kiibi toit tuleb ECU-st.

Teine meetod on sisselaskekollektori geomeetria muutmise süsteemi klapi kontrollimine multimeetriga. Selleks ei ole vaja seda mootorist lahti võtta, saate otse kohapeal. Kui olete pannud testeri takistuse mõõtmise režiimi, peate välja selgitama, kas selle mähises on purunemine. Sondide abil on vaja kontrollida vastupanu selle kontaktides. Hea ventiili takistuse väärtus peaks olema umbes 30 ... 40 oomi... Kui ekraanil kuvatakse 0, on ventiil korrast ära ja tuleb välja vahetada.

Paralleelselt sellega saate seadistada multimeetri valimisrežiimis ja sarnaselt "helistada" kontaktide vahelist ühendust. Kui kontrolli ajal on helisignaal, tähendab see, et klapp on heas korras, vastasel juhul tuleb see välja vahetada.

Kuidas veast lahti saada

IMRC ventiilide vahetamine

Viga koodiga p2008 - sisselaskekollektori geomeetria muutmise süsteemi klapi juhtimisahela talitlushäire (sisselaskekollektori jooksja juhtimisahel), mis on lahendatud järgmiste toimingutega:

  • sisselaskekollektori geomeetrilise klapi asendamine;
  • IMRC solenoidklapi asendamine;
  • elektri- / signaaltraatide asendamine või taastamine;
  • IMRC-süsteemi elektriliste kontaktide asendamine või taastamine.

Pärast remonditööde lõpetamist ärge unustage viga ECU mälust kustutada. See juhtub sageli automaatselt, kuid mitte alati. Seetõttu on parem seda teha sunniviisiliselt, kasutades nutitelefoni ja OBD2 skanneri eelinstallitud diagnostikaprogrammi. Lihtsaim võimalus on arvuti taaskäivitamiseks aku negatiivne klemm 10 ... 15 sekundiks lahti ühendada.

Järeldus

Enamasti pole viga p2008 koodis kriitiline ja autot, milles see avaldus, saab tulevikus kasutada. Siiski tuleb mõista, et näidatud vea korral tõmbab mootor halvasti "põhjas", täheldatakse mootori täiendavat müra ja vibratsiooni. Seetõttu on soovitatav viga võimalikult kiiresti diagnoosida ja kõrvaldada põhjused, mille tõttu see ilmnes.

Lang L: none