Piduriklotsid Mazda 3 BK ja BL (vastavalt esimene ja teine põlvkond) ei erinenud disaini ega suuruse poolest. Need automudelid on välja töötatud Ford C1 platvormil. See tähendab, et mõned Mazda varuosad on samad mis mõnel Fordi mudelil. Ka artiklid olid samad. Nende sõidukite esi- ja tagarattad on varustatud ATE ketaspiduritega. Puuduvad seisupiduri trummelpadjad. Nende rolli mängivad tagumised kettad.
Originaalpadjad Mazda 3 BK ja BL jaoks
Mazda 3 BK ja BL originaalsete piduriklotside peamised tarnijad on ATE ja Galfer, mis tegelikult on nüüd üks jäätumine. Kuid Galferi padjad on üldiselt odavamad. Kahe tootja vahel ei leitud märkimisväärseid erinevusi. Juhi ülevaadete kohaselt ei krigise ega koputa originaalpadjad, need töötavad pikka aega ja neil on ka suurepärased pidurdusomadused.
Olulistest puudustest võib välja tuua ainult kõrge hinna. Reeglina on see 1,5 - 2 korda suurem kui analoogidel. Seetõttu ostetakse sageli analooge, mis korjatakse vastavalt suurusele ja kujule. Allolevas tabelis on näidatud Mazda 3 1. ja 2. põlvkonna esi- / tagapiduriklotside originaalnumbrid ja mõõtmed.
| müüja kood | Pikkus, mm | Laius, mm | Paksus, mm |
|---|---|---|---|
| Eesmised piduriklotsid | |||
| BPYK3323ZA BPYK3323ZC9C B3YF3323Z B4YB3323Z | 156,3/155,1* | 67,2 | 18,3 |
| Tagumised padjad | |||
| C2Y32648ZA C2Y32648ZB | 123,1 | 52 | 16,6 |
* Kuvatud on kaks suurust, kuna plaadi välisküljele ja siseküljele paigaldatud padjad on veidi erinevad
Need piduriklotsid on paigaldatud ka Mazda 5 sõidukitele.
Esiotsad sarnanevad soplatformi Ford Focus 2,3, Kuga ja C-Maxi (numbrid: 1321517, 1360305) paigaldatutega. Tagumised ristuvad ka Fordi mudelitega (numbrid: 1360306, 1360254).
Tagumiste klotside alternatiivse numbrina kasutage sõiduki eelmise põlvkonna numbrit (BPYK-26-48ZB). Neil on sarnased parameetrid.
Mazda 3 BK ja BL piduriklotside analoogid
Lisaks originaalpadjadele on populaarsed ka populaarsete maailma tootjate analoogid. Pealegi ei erine need praktiliselt kvaliteedilt. Allpool on ostjate seas kõige populaarsemad padjakeste analoogid. Mõlema põlvkonna jaoks on asendajad samad, kuna nende padjad on samad.
| Tootja | müüja kood | hind, hõõruda. |
|---|---|---|
| Eesmised padjad | ||
| Sööma | 13.0460-7193.2 | 2000 |
| NiBK | PN-0365 | 1400 |
| Brembo | P24061 | 1700 |
| BOSCH | 0986424794 | 1700 |
| Tagumised padjad | ||
| Sangsin | SP 2091 | 850 |
| NiBK | PN-2702 | 1300 |
| Francecar | FCR210496 | 500 |
| BOSCH | 0986494127 | 1400 |
Sööma 13.0460-7193.2
NiBK PN-0365
Sangsin SP 2091
Kõige populaarsemad asendajad on Jaapanis valmistatud NiBK padjad. Neil on erinevates Interneti-kogukondades palju positiivseid ülevaateid, nad on vastupidavad, ei kahjusta pidurikettasid ega eralda kõrvalist müra. Üsna populaarsed on ka Ate padjad, mis lähevad osaliselt nagu originaalid.
Millised on parimad padjad Mazda 3-le panemiseks esimene põlvkond ja teine põlvkond? Hinna, kvaliteedi, populaarsuse ja positiivsete arvustuste arvu osas on see nii piduriklotsid NiBK.
Millal klotse vahetada?
Mazda 3 BK, BL hoolduseeskirjade kohaseid piduriklotse tuleb kontrollida igal plaanipärasel hooldusel. ülevaatus. Need muutuvad sõltuvalt nende kulumisastmest. Reeglina, kui hõõrdkatte paksus ulatub 2 - 4 mm (umbes 80% kulumist), on parem padjad vahetada. Samuti, nagu kogemused näitavad, lähevad tagumised padjad pikemaks, kuni 80 tuhat km. Eesmised serveerivad sõltuvalt sõidustiilist, keskmiselt on see 30 tuhat km.
