Audi A6 2.5 TDI V6 hammasrihmade ja sissepritsepumba vahetamine

Selles artiklis arutatakse, kuidas hammasrihma ja sissepritsepumba rihma vahetada. "Patsient" - Audi A6 2,5 TDI V6 2001, automaatkäigukast, (mootor AKE). Artiklis kirjeldatud tööde jada sobib AKN mootorite hammasrihma ja sissepritsepumba asendamiseks; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Erinevused võivad ilmneda töötades erineva mudeliaastaga autodega, kuid enamasti ilmnevad lahknevused keredetailidega töötamisel.

Komplekt hammasrihmade ja sissepritsepumba vahetamiseks Audi A6
Tootja	Nimi	Kataloogi number	Hind, hõõruge.)
Wahler	Termostaat	427487D	680
Elring	Võlli õli tihend (2 tk)	325155	100
SEES	Pingutusrull	531030710	1340
SEES	Pingutusrull	532016010	660
Ruville	Juhtrull	55701	1100
DAYCO	Soonrihm	4PK1238	240
Väravad	Ribivöö	6PK2403	1030

Osade keskmine maksumus on märgitud 2017. aasta suve hindade järgi Moskvas ja piirkonnas.

Tööriistade loend:

Toetus -3036
Riiv -T40011
Kahe käe tõmbur -T40001
Kinnituspolt -3242
Düüs 22 - 3078
Nukkvõlli lukustustööriist -3458
Diislikütuse sissepritsepumba lukustusseade -3359

TÄHELEPANU! Kõik tööd tuleb teha ainult külma mootoriga.

Peamine töö jada

Alustame kõigepealt mootori ülemise ja alumise kaitse, samuti õhufiltri kanali eemaldamist, ärge unustage vahejahuti radiaatorist tulevaid vahejahutite torusid. Pärast seda eemaldatakse mootori eesmine kinnitus vahejahuti torust.

Hakkame eemaldama kliimaseadme radiaatorit kinnitavaid polte, radiaator tuleb ise küljele viia, pole vaja vooluvõrgust lahti ühendada... Keerake lahti automaatkäigukasti õlijuhtmeid kinnitavad poldid, liigutage liine kere rinnaku poole. Lahutage jahutussüsteemi torud, jahutusvedelik tuleb tühjendada, ärge unustage konteiner ette leida. Elektrilised pistikud ja kiibid tuleb esilaternatest lahti ühendada, kaabel kapoti lukust eemaldada.

Esipaneeli poldid tuleb koos radiaatoriga lahti keerata ja eemaldada. Radiaatorit pole vaja panna hooldusasendisse, kuna tehtav töö nõuab teilt võimalikult palju vaba ruumi. Sellepärast on soovitatav kulutada 15 minutit jahutusvedeliku tühjendamiseks, samuti eemaldada radiaator koos esilaternatega.

Alustame tööd mootori paremal küljel, eemaldame õhu sisselaskekanali, mis viib õhufiltrini.

Nüüd ühendame voolumõõturi pistiku lahti ja eemaldame õhufiltri katte.

Õhukanal eemaldatakse vahejahuti ja turbolaaduri vahel.

Kütusefiltri saab eemaldada voolikuid ja anduri kinnitusplokke lahti ühendamata, need tuleb lihtsalt küljele viia. Vabastame juurdepääsu parempoolse silindripea nukkvõlli pistikule.

Hakkame parema nukkvõlli tagaosas olevat pistikut eemaldama.

Kui pistiku eemaldamine variseb kokku, eemaldage pistik ettevaatlikult, proovige mitte rikkuda maandumise tihendusserva (nool).

Lihtsaim viis pistiku eemaldamiseks on see esmalt mulgustamiseks ja L-kujulise tööriista abil haakimiseks. Laskmine on soovitav raputades erinevates suundades.

Juhul, kui uut pistikut ei ole võimalik osta, saate vana joondada. Kandke mõlemale küljele hea hermeetik.

Minge vasakule küljele, tuleb see sellest eemaldada: vaakumpump, paisupaak.

Ärge unustage seada kolmanda silindri kolvi asendisse TDC... Seda tehakse järgmiselt: kõigepealt kontrollime, kas nukkvõllil olev märk "OT" on joondatud õlitäitekaela keskosaga.

Eemaldame veel ühe pistiku ja paigaldame väntvõlli hoidiku.

Ärge unustage kontrollida, kas pistiku auk on väntvõlli põses oleva aukuga "TDC" joondatud.

Sissepritsepumba rihma vahetamine

Jätkame sissepritsepumba rihma eemaldamist.Enne rihma eemaldamist peate eemaldama: ülemise hammasrihma katte, viskoosse siduri ja ventilaatori.

Samuti soonikutega rihmülekande lisaseadmed, soonikkoes turvavöö konditsioneer.

Samuti on eemaldatav ajami lisarihma kate.

Kui kavatsete need vööd tagasi panna, kuid peate näitama nende pöörlemissuuna.

Alustame.

Kõigepealt eemaldage sissepritsepumba ajami siiber.

Pange tähele, et siibri rummu keskmutter pole vaja nõrgeneda... Sisestage fiksaator nr 3359 sissepritsepumba ajami hammasratasse.

Keerake mutrivõtmega # 3078 lahti sissepritsepumba rihma pingutusmutter.

Võtame kuusnurga ja eemaldame selle abil pinguti rihmast päripäeva, pärast mida tuleb pingutusmutter veidi pingutada.

Hammasrihma eemaldamise protseduur

Pärast sissepritsepumba rihma eemaldamist hakkame hammasrihma eemaldama. Kõigepealt keerame lahti vasaku nukkvõlli rihmaratta poldid.

Pärast seda demonteerime sissepritsepumba välise ajamisratta koos rihmaga. Kontrollime hoolikalt pinguti puksi, peate veenduma, et see on terve. Hooldatav puks pöörleb korpuses vabalt; tagasilöök peaks täielikult puuduma.

Tefloni- ja kummitihendid peavad olema terved. Nüüd jätkame, peate väntvõlli rihmaratta poldid lahti keerama.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas. Väntvõlli keskmist polti pole vaja lahti keerata. Roolivõimendi ja ventilaatori rihmarattad ning alumine hammasrihma kate tuleb eemaldada.

Hoidke nukkvõllist mutrivõtit nr 3036 ja vabastage mõlema võlli rihmarattad.

Võtame 8 mm kuusnurga ja keerame pingutusrulli, pingutusrulli tuleb pöörata päripäeva, kuni pinguti korpuse ja varda augud on joondatud.

Pinguti kahjustuste vältimiseks pole vaja suuri pingutusi teha, soovitatav on rulli aeglaselt, kiirustades keerata. Fikseerime varda läbimõõduga 2 mm sõrmega ja hakkame eemaldama: ajastuse vahepealseid ja pingutusrulle, samuti hammasrihma.

Pärast sissepritsepumba ja hammasrihma eemaldamist. Pöörake tähelepanu veepumba ja termostaadi seisundile.

Kuna kõik detailid on eemaldatud, hakkame neid puhastama. Jätkame teise osa, osade paigaldamise tagurpidi.

Alustame uue pumba paigaldamist

Enne paigaldamist on soovitav pumba tihendile paigaldada hermeetik.

Pärast termostaadi panemist tuleks termostaadi korpus ja tihend eelistatavalt määrida hermeetikuga.

Paigaldamisel veenduge, et termostaatventiil oleks orienteeritud kell 12.

Jätkame hammasrihma paigaldamist; enne paigaldamist peate veenduma, et märk "OT" asub õlitäitekaela keskel.

Pärast seda kontrollime, kas fiksaator nr 3242 on õigesti paigaldatud.

Ärge unustage kontrollida ribade # 3458 õigsust.

Nukkvõllimärkide paigaldamise hõlbustamiseks on parem kasutada nende pööramiseks vastutoetust nr 3036. Niipea kui kõik märgid on seatud, tuleb need kinnitada tõmburiga nr Т40001. Ärge unustage vasak rihmaratas nukkvõllilt eemaldada.

Parema nukkvõlliga hammasratta pöörlemist tuleb kontrollida kitseneva sobivuse osas. Vajadusel saab polti käsitsi pingutada. Jätkame hammasrihma pinguti ja vaherulli paigaldamist.

Hammasrihma tuleb kanda järgmises järjestuses:

Väntvõll,
Parem nukkvõll,
Pingutusrull,
Juhtrull,
Veepump.

Vöö vasak haru tuleb panna vasaku nukkvõlli rihmarattale ja paigaldame need koos võllile. Pärast vasaku nukkvõlli keskpoldi käsitsi pingutamist. Nüüd kontrollime, et rihmaratta pöörlemine on kitsenenud küljes, moonutusi ei tohiks olla.

8 mm kuusnurga abil ei pea pingutusrulli palju keerama, vaid päripäeva.

Pingutusvarda fiksaatori saab juba eemaldada.

Me eemaldame kuusnurga ja paigaldame selle asemel kahepoolse pöördemomendi võtme. Selle võtmega peate pöörama pingutusrulli, peate seda pöörama vastupäeva 15 Nm pöördemomendiga. See on kõik, nüüd saab võtme eemaldada.

Hoidke nukkvõllist mutrivõtit nr 3036, keerake poldid pöördemomendini 75 - 80 Nm.

Nüüd võite alustada kokkupanekut, panime ribiplaatide kinnitatud üksuste, ventilaatori kinnitamiseks katteplaadi. Enne katteplaadi paigaldamise alustamist peate kõrgsurve kütusepumba rihma uue pingutusrulli kinnitama istmele, pingutage kinnitusmutter käsitsi.

Nüüd on alumine hammasrihma kate, roolivõimendi ja ventilaatori rihmarattad paigaldatud.

Enne väntvõlli rihmaratta paigaldamist peate joondama väntvõlli hammasratta sakid ja sooned. Väntvõlli rihmaratta poldid tuleb pingutada 22 Nm-ni.

Jätkame sissepritsepumba ajamirihma paigaldamist:

Kõigepealt peate kontrollima, kas kõik ajamärgid on õigesti paigaldatud. Pärast seda panime kõik rullid katteplaadile.

Nüüd, kasutades 6 mm kuusnurka, liigutage pumba pingutusrulli päripäeva alumisse asendisse, keerake mutter käsitsi kinni.

See on kõik, panime sissepritsepumba ajamirihma, seda tuleb kanda koos nukkvõlli vasakpoolse käiguga ja pumba rihmaratastega. Ärge unustage, et poldid oleksid ovaalsete aukude keskel. Kui tekib vajadus, peate käiku keerama. Pingutame kinnituspoldid käsitsi, kontrollime hammasratta vaba pöörlemise ja moonutuste puudumist.

Kasutades mutrivõtit nr 3078, vabastatakse kõrgsurve kütusepumba ajamirihma pinguti mutter.

Võtame kuusnurga ja keerame pingutit vastupäeva, kuni marker on võrdlusalusega joondatud. Seejärel pingutage pingutusmutter (pöördemoment 37 Nm), hammasratta poldid (22 Nm).

Võtame klambrid välja ja keerame väntvõlli aeglaselt kaks pööret päripäeva. Sisestage fiksaator nr 3242 väntvõlli. Soovitav on kohe kontrollida ribade ja kõrgsurve kütusepumba hoidiku tasuta paigaldamise võimalust. Veel kord kontrollime võrdlusaluse joondamist markeriga. Kui need pole joondatud, reguleerige uuesti sissepritsepumba rihma pinget. Hakkame paigaldama vasakpoolse nukkvõlliga vaakumpumpa, parema nukkvõlli otsakatet ja mootoriploki pistikut.

Paigaldage sissepritsepumba ajami jaoks pumba siiber.

Pingutage amortisaatori kinnituspoldid 22 Nm-ni. Kui te ei kavatse seda protseduuri läbi viia, siis ei pea te ülemist hammasrihma katet viivitamatult paigaldama, vaid ainult siis, kui kavatsete diagnoosi seadmete abil reguleerida süstimise algust ja dünaamilist kontrolli. Panime radiaatori ja esituled paika ning ühendame kõik elektriseadmed.