Püsikiiruse hoidmise süsteem (teine nimi "autodrive" või "autospeed") - riist- ja tarkvara komplekt, mis on mõeldud auto kiiruse pidevaks säilitamiseks teatud teelõigul. Ehkki mõnel autoomanikul on selle juhtimine keeruline, pole tegelikult selle seadme seadistamine keeruline.
Seda saab sisse lülitada ja reguleerida roolil olevate nuppude või roolisamba lülitite abil (sõltuvalt auto mudelist ja margist). Vigade ja kontrollide osas viiakse diagnostika läbi auto elektroonilise juhtploki (ECU) abil. Samuti kontrollitakse kompleksi mehaanilisi osi. Allpool esitame teile täieliku teabe püsikiiruse hoidmise süsteemi eesmärgi, eeliste, seadete, diagnostika ja muu kasuliku teabe kohta.
Me kaalume järgmist:
- Mis on püsikiiruse hoidja
- Kuidas kruiis töötab
- Püsikiiruse regulaatori tüübid
- Kuidas kruiisi kasutada
- Kuidas püsikiiruse regulaatorit kontrollida
Mis on kiirushoidik autos
Nimetus püsikiiruse hoidja (lühend CC) tuleneb ingliskeelsest väljendist Cruise Control, mis tähendab pidev kontroll liikumiskiiruse üle... See tähendab, et seade on loodud püsima kiiruse säilitamiseks maanteel sõites. Reeglina kasutatakse seda pikkadel reisidel. Lõppude lõpuks teavad kogenud juhid, kui raske on pikka aega jalga gaasipedaalil hoida. Püsikiiruse regulaator on paigaldatud nii automaatkäigukastiga kui ka manuaalkäigukastiga sõidukitele.
Kuid lisaks peamisele eesmärgile hõlmavad ka süsteemi funktsioonid kütusekulu... Lõppude lõpuks juhib inimene, kes parasjagu sõidab, tahtmatult kas kiirendab autot, seejärel aeglustab autot, keskendudes pidevalt spidomeetrile. Seetõttu on kütusekulu ebaühtlane. Statistika kohaselt on kütusekulu maanteel koos püsikiiruse regulaatoriga väheneb 4–7% (mõnede allikate järgi isegi 12%). Pidev kiirus mõjutab soodsalt ka osade kulumist ja kulumaterjalide kasutamist. Ekspertide sõnul kulud väheneb umbes 1,5%.
Samuti täidavad kaasaegsed püsikiiruse hoidmise süsteemid mitmeid täiendavaid ülesandeid. Eelkõige skaneerivad nad sõidu ajal sõiduki ees olevat ala ja hoiatavad juhti võimaliku ohu eest. Süsteemide töö alumine piir võib olla erinev, kuid tavaliselt jääb see vahemikku 30–50 km / h. Ülemine piir võib samuti erineda. Reeglina on see 200 ... 220 km / h.
Kuidas püsikiiruse regulaator töötab
Püsikiiruse regulaatori tööpõhimõte on lihtne. Lihtsamal juhul koosneb see servost (negatiivse tagasiside ajam mehaanilise süsteemi juhtimiseks), mis on kaabli või varda kaudu ühendatud mehhanismiga, mis vastutab gaasi tarnimise eest karburaatorisse või pihustisse (bensiinimootorite jaoks). See tähendab, et kui auto liigub ühtlase kiirusega, on gaasipedaal ühe kindla nurga all. Vastavalt sellele on ka gaasipedaali kaldenurk ühtlane. Kui juht lülitab sel hetkel püsikiiruse regulaatori sisse, mäletab ECU oma positsiooni. Sellega registreeritakse ka kiirus.
Elektrooniline püsikiiruse regulaator
Kui liikumise käigus hakkab kiirus langema näiteks ülesmäge (sellest teavitavad ECU-d vastavad andurid), saadab elektrooniline seade servoajamile käsu nii, et see muudab pöördenurka drosseli sektori kalle ja suurendab kütusevarustust. Kaldenurk sõltub otseselt veasignaalist. See jätkub seni, kuni liikumiskiirus hakkab suurenema.
Kui kiirus teel suureneb (laskumisel), siis saadab elektrooniline seade servole signaali, et muuta gaasivarustuse sektsiooni nurka, et vähendada kütusevaru. See võib juhtuda kuni hetkeni, mil mehaaniline seiskamine toimub tühikäigul. See põhjustab loomulikult mootori pidurdamist. Siiski on kaks võimalikku võimalust, mis sõltuvad paigaldatud püsikiiruse regulaatori tüübist.
Kui püsikiiruse regulaator on paigaldatud manuaalkäigukastile, võib sektor toetuda piiripeatusele. Sellisel juhul soovitatakse juhil käiku vahetada. Kui me räägime automaatkäigukastist, siis see protsess toimub automaatselt. Niipea kui kiirus saavutab seatud taseme, peatub servo liikumine ja gaasihoob jääb fikseeritud asendisse.
Kui püsikiiruse regulaator on paigaldatud manuaalkäigukastiga autole, peab juht seda tegema aeglusta ennast kui vajalik. Kui autol on automaatkäigukast, on kiiruse vähendamiseks võimalik lülituda madalamale käigule. Kui aga auto on varustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, toimub kogu pidurdusprotsess automaatselt täielikult. Räägime nüüd üksikasjalikumalt kasutatavate süsteemide tüüpidest.
Autojuhtidel on praegu võimalus püsikiiruse regulaator eraldi osta. Saate selle ise installida. Oluline on mitte unustada selle funktsionaalsuse registreerimist ECU-s.Püsikiiruse regulaatori tüübid
Püsikiiruse regulaatorit on kahte peamist tüüpi - passiivne (PCC) ja adaptiivne (ACC). Esimene tüüp on klassikaline süsteem, mida on käsitsi ja automaatkäigukastiga masinates kasutatud juba üle 40 aasta. See aktiveeritakse roolil olevate nuppude või kangide abil ja see hoiab lihtsalt ühtlast sõidukiirust.
Passiivne kiirushoidik deaktiveeritakse, kui juht vajutab piduripedaali. Neid sätteid saab siiski muuta. Üksikasjalikku teavet leiate kasutusjuhendist.
Kohanduv püsikiiruse hoidja
Siiski palju huvitavam adaptiivne püsikiiruse hoidja... Mis see on? See on kompleks, mis mitte ainult ei hoia ühtlast liikumiskiirust, vaid kohandab seda ka sõltuvalt teel tekkivatest takistustest (ees sõitev sõiduk, takistused jne). Selleks mõõdab see pidevalt kaugust eesoleva sõidukini (tavaliselt kuni 200 meetri kaugusel).
Tööpõhimõtte kohaselt jagunevad kohanduvad püsikiiruse regulaatorid kahte tüüpi - laser ja radar... Nagu nimigi ütleb, kasutavad esimesed oma tööks laserkiirt, teised raadiolaineid. Lasersüsteemid on palju odavamad, kuid neil on märkimisväärseid puudusi, mille tõttu nad pole leidnud laialdast kasutamist. Eriti. laser ei tööta häguse ja uduse ilmaga hästi ning eristab halvasti ka määrdunud autosid. Radaril puuduvad omakorda need puudused, seetõttu paigaldatakse need kallitele autodele (äri- ja luksusklassi).
ACC indikaator
Radari andur ACC on paigaldatud radiaatorivõre taha ja saadab pidevalt signaale, fikseerides vahemaa lähima ees oleva autoni. Kui see aeglustub või teie sõiduki ja teise sõiduki vahele ilmub kolmas ese, saadab andur kiirushoidikule kiiruse vähendamiseks signaali. Sellisel juhul kasutatakse mitte ainult mootorit, vaid ka auto pidurisüsteem... Kui tee uuesti puhastatakse, taastatakse kiirus. Toyota ja Lexuse puhul kasutab sarnane andur kokkupõrkeeelset turvakompleksi. Selle kohta saate lugeda mõnest teisest artiklist.
PCS-süsteemi viga
Kokkupõrke-eelne turvasüsteem (PCS) vastutab kokkupõrke vältimise eest ning andurite või juhtimisseadme rikke korral näeb juhi hoiatamiseks armatuuri juhtpaneeli viga.
Rohkem detaile
Süsteemi töökaugus on 200 meetrit ja kiirusevahemik 40 ... 210 km / h (need väärtused võivad erinevate autode puhul veidi erineda). Seade suudab liiklusummikus auto täielikult peatada ja esimese kolme sekundi jooksul liikuma hakata, kui eesolev tee selgub.
Saadaval piduri abistamise funktsioon hoiatab juhti ohu eest, isegi kui adaptiivne kiirushoidik on välja lülitatud.
ACC töö
Lisaks on ACC-l mitmeid lisafunktsioone. Näiteks saab seda kasutada sõiduki kiiruse muutmiseks. Seda teeb samm sammu haaval kiiruse suurendamine või vähendamine 1 ... 2 km / h võrra (olenevalt automudelist). Samas pole kompleksi jaoks oluline, kui palju auto on koormatud või kui järsult nõlval ronite. Samuti teavitab adaptiivne juht ohu või hädaolukorra tõenäosuse korral juhti sellest visuaalsete või helisignaalide abil (mõnikord mõlemad).
| Auto kaubamärgi nimi | ACC nimi |
|---|---|
| Toyota | Radari püsikiiruse hoidja |
| Mitsubishi | Eelvaate kauguse juhtimine |
| Mercedes-Benz | Distronic (Distronic Plus) |
| Bmw | Aktiivne püsikiiruse hoidja |
| VAG (Volkswagen, Audi) | Kohanduv püsikiiruse hoidja |
| Honda | Kohanduv püsikiiruse hoidja |
Adaptiivne kiirushoidik töötab alati paralleelselt kahe sõiduki turvasüsteemiga - ABS (mitteblokeeruv) ja ESP (elektrooniline stabiilsuskontroll), kui need on olemas. Kui vähemalt üks neist ei tööta, siis ACC ei lülitu sisse.
Pidage meeles, et püsikiiruse regulaator pole mõeldud sõitmiseks rasketes oludes (ka linnas). Seda tuleb sisse lülitada ainult äärelinna teedel, kus autosid on vähe, või sõidavad nad kõik umbes sama kiirusega. See kehtib ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori kohta.Püsikiiruse regulaatori kasutamine
Enne kui läheme selle süsteemi kasutamise küsimuse juurde, on vaja kindlaks teha, kus püsikiiruse regulaator asub. Reeglina asuvad enamikul liikumisjuhtimise funktsiooniga autodel juhtnupud multifunktsionaalsel roolil. Harvadel juhtudel juhitakse seda roolisamba lülitite abil. Siin toodud fotodel näete asukoha näiteid.
Püsikiiruse regulaatori asukohad
Paljud kasutatud (ja mitte ainult) autode omanikud on mures küsimuse pärast - kuidas kiirushoidikut lubada? Selles pole midagi keerulist, kuid tuleb mõista, et autode erinevatel mudelitel võivad mõned nüansid erineda. Üldiselt on toimingute algoritm järgmine:
QC ikoon armatuurlaual
- auto on vaja kiirendada kiiruseni, millega kavatsete sõitu jätkata (pange tähele, et enamiku püsikiiruse hoidmise süsteemide puhul on minimaalne töökiirus 40 km / h);
- aktiveerige “kruiis”, vajutades tahhomeetri ja noolega nuppu või pealkirjaga ON (selle tulemusel süttib armatuurlauale sarnane pilt, mis hõõgub valgel);
- aktiveerige süsteem, vajutades nuppu või hooba sildiga “SET / -” (mõnel autol võib nimi veidi erineda, näiteks lihtsalt “SET”);
- pärast seda läheb auto püsikiiruse hoidmise režiimi ja armatuurlaual mainitud ikoon süttib roheliselt;
- kui soovite kiirust suurendada või vähendada, kasutage vastavalt nuppe piltidega "+" ja "-", samal ajal kui kiirus muutub sammhaaval teatud arvu km / h võrra (tavaliselt 1 ... 2 km / h, olenevalt autost) ...
Mõni masin on paindlikum. Usaldusväärset teavet püsikiiruse regulaatori sisselülitamise ja maanteel kasutamise kohta leiate oma auto kasutusjuhendist.
Näide nuppude pealdistest: Sees - süsteemi sisselülitamine, Väljas - süsteemi väljalülitamine, Määra Accel - režiimi seadmine / kiiruse suurendamine, Jätka - varem meelde jäetud kiiruse taastamine, Rannik - kiiruse vähendamine.
Püsikiiruse regulaatori kasutamine
Toyota Corolla püsikiiruse hoidja
kuidas keelake püsikiiruse hoidja, sõltub selle tüübist. Mõne jaoks piisab sõidu ajal piduripedaali vajutamisest. See annab märku seiskamisest ja masin naaseb tavapärase töörežiimi täieliku käsitsi juhtimise all. Muudel juhtudel (eriti ACC) saate püsikiiruse regulaatori blokeerida ka gaasipedaali vajutades. Kolmandaks peate ühenduse katkestamiseks kasutama selleks mõeldud nuppu või hooba.Selle kohta leiate üksikasjalikku teavet käsiraamatust.
Halva nähtavuse, tugeva vihma, lume, märja tee, selle jäätumise ja muude ebamugavuste korral pole tungivalt soovitatav püsikiiruse hoidjat kasutada!Püsikiiruse regulaator lülitatakse automaatselt välja, kui sõiduki kiirendus ületab 1,5 m / s² (või kui kiirus suureneb järsult 5,4 km / h). See lülitub välja ka siis, kui automaatkäigukastiga masinas liigutate kangi neutraalsesse asendisse (tähistatud tähega N).
| Bränd | QC-ga installitud mudelid (nii vaikimisi kui ka valikulised) |
|---|---|
| Kia | Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul |
| Ford | Fookus, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport |
| Hyundai | Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata |
| Toyota | Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder |
| Renault | Megan, Duster, Maastik, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Captur, Stepway, Canggu |
| Lada | Vesta, Granta, X Ray, Kalina |
| Opel | Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka |
| Nissan | Qashqai, X rada, näide, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, mardikas, Murano, Rajaleidja, Serena |
| Peugeot | 307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Partner, 407, 207 |
| Mazda | 3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV |
| Skoda | Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Etti |
Kuidas püsikiiruse regulaatorit kontrollida
Mida teha, kui püsikiiruse hoidja ei lülitu sisse? Või lülitub see sisse, kuid auto ei hoia tavarežiimis seatud kiirust? Kontrollimiseks on olemas kontrollimeetodid, mida arutatakse allpool.
Esimene samm on viia läbi süsteemi arvutidiagnostika. Selleks on vaja diagnostika kaabli ja sobiva tarkvaraga sülearvutit. Enamasti on see kontrollimiseks kõige lihtsam ja tõhusam viis. Arvuti näitab teile veakoode, kui neid on. Nende dekodeerimise leiate lisakirjandusest.
Püsikiiruse regulaatori mehaanilise diagnostika osas on soovitatav kontrollida:
KK juhtkaablid
- süsteemi töö eest vastutava kaitsme terviklikkus (asub kas tavalises kaitsmekarbis või kapoti all karbis, millel on kiri FUSE BOX);
- Kas tolmuimejasse jõuab tolmuimeja siis, kui mootor töötab (kui süsteemil seda on, kasutatakse selleks reeglina õhukest toru);
- tolmuimejast piduripedaalini kulgeva toru tihedus (vajalik piduripedaali vajutamisel püsikiiruse regulaatori väljalülitamiseks, vabastab vaakumi), seda saab teha selle lahti ühendades ja õhku välja pumbates, kui membraan seda teeb ära hoia, siis vaakum lahkub;
- nuppudele või KK juhtkangile suunduvate juhtmete terviklikkus (helistage neid ja kontrollige visuaalselt);
- kontaktid juhtnuppudel (nupud või kangid, kontrollige neid - puhastage ja määrige);
- piduripedaali piirlüliti töökõlblikkus;
- vaakumpumba kasutatavus.
Mõnes masinas on süsteemi enesediagnostika võimalik. Näiteks annavad sellise võimaluse autode püsikiirusehoidja Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V jt. Näitena toome Honda crossoveri testimise toimingute algoritmi:
- lülitage auto süüde sisse;
- aktiveerige püsikiiruse hoidja, vajutades nuppu ON
- kui armatuurlaual süttib märgutuli - jätkake edasiste toimingutega, vastasel juhul tuleb tuli vahetada;
- vajutage jätkamise kiirendamise nuppu 3 sekundit;
- kui jaotusi pole, peaks ülaltoodud märgutuli süttima 3 sekundit ja seejärel 2 sekundit kustuma;
- kui süsteemis on vigu, annab indikaator välja kerged veakoodid, millest räägime edasi;
- enesediagnostika režiimi lähtestamiseks peate kiirendama auto kiirusele 16 km / h või lülitama püsikiiruse hoidmise süsteemi välja, vajutades nuppu OFF.
Enne koodide kirjelduse juurde asumist peate välja mõtlema, kuidas neid lugeda. Teavet annab kaasasoleva püsikiiruse regulaatori vilkuv indikaator. Koodide vahel on pikk paus, kui see ei vilgu. Kui indikaator teatab kahekohalisest koodist, siis on selle numbrite vahel lühike paus ja lühikeste vilkumiste arv vastab edastatud numbrile.
Näiteks kuvatakse kood 15 järgmiselt: pikk välk, lühike paus, viis lühikest välku. Edasi liigume tüüpiliste vigade kirjelduse juurde, millest Honda CR-V püsikiiruse regulaatori enesediagnostika võib teid teavitada:
- Viga 01... Täituri, piduritulelüliti või püsikiiruse hoidja pidurisurve anduri juhtmestikuga seotud probleemid. Kõigepealt kontrollige ajamit.
- Viga 05... Probleemid püsikiiruse peatamise kaitsme või kaitsme ja CC-süsteemi vaheliste juhtmetega.
- Viga 07... Andur piduri- või piduritulelüliti vajutamiseks on vigane.
- Viga 11... Püsikiiruse regulaatori lüliti probleemid.
- Viga 12... Samamoodi
- Viga 15... Probleemid QC kesküksusega.
- Viga 21... Klõpsake nuppu Määra rannik. Kui kood 21 on esile tõstetud, vajutage nuppu Jätka kiirendamist.
- Viga 22... Klõpsake nuppu Määra rannik. Kui kood 22 vilgub, kontrollige KK lüliteid.
- Viga 31... Vajutage piduripedaali. Kui kuvatakse kood 31, kontrollige KK pidurirõhuandurit ja piduritulelülitit.
- Viga 35 (automaatkäigukastiga autodele). Lülitage süüde sisse. Lülitage käigukang asendisse P või N. Kui kuvatakse kood 35, kontrollige käiguvalitsis olevat lülitit.
- Viga 35 (manuaalkäigukastiga autodele). Lülitage süüde sisse. Vajutage siduripedaali. Lülitage käigukast neutraalasendisse. Kui kood 35 süttib, kontrollige siduripedaali andurit või neutraalset andurit.
- Viga 37... Sõitke sõidukiga kiirusega 40 km / h või rohkem. Kui kood 37 on esile tõstetud, kontrollige kiiruseandurit ja selle ahelaid.
Igal juhul leiate kõige üksikasjalikuma teabe oma auto kruiisi diagnoosimise ja seadistamise kohta kasutusjuhendist. Püsikiiruse regulaatorid erinevad masiniti, mistõttu ei ole võimalik anda universaalseid käitamis- ja kontrollisoovitusi.
Tulemused
QC süsteem müügil
Püsikiiruse regulaator on mugav süsteem, mis hõlbustab oluliselt rajal sõitmist. Kui teie auto standardvarustuses pole kvaliteedikontrolli, siis soovitame osta ja installida täiendavalt, eriti kui sõidate sageli maateedel. Kui kruiisi sõidukisse ei kaasatud, siis pärast selle täiendavat installimist on kindlasti vajalik tarkvara aktiveerimine ja VAG rühma autodel on teie diagnostik, kuid teistel on erinev tarkvara.
Pärast installimist ärge kaotage juhiseid. Kui võimalik, hoidke seda oma auto kindalaekas, et rikete korral saaksite lugeda teavet selle parandamiseks. Süsteemi tuleks kasutada ettevaatlikult ja ainult äärelinna teedel. Samuti ärge kasutage püsikiirushoidikut halva nähtavuse tingimustes, märjal, jäisel teel või öösel.
