Ventiilipuhasti nende pinnalt süsinikdioksiidi ladestamiseks tuleb rakendada perioodiliselt. Seda saab eemaldada kahel viisil - nii lammutamisega kui ka ilma. Esimesel juhul on vaja mootor lahti võtta, mis pole alati võimalik, ja lihtsalt töömahukas.
Sisu:
- Miks tekivad süsinikdioksiidi ladestused
- Süsinikdioksiidi sadestumise tagajärjed
- Klapipuhastite ülevaade
Seetõttu kasutavad enamik tänapäevaseid autohuvilisi spetsiaalseid ventiilide puhastusvahendeid. Need on jagatud kahte tüüpi - vaht ja vedelik. Vahud on ette nähtud pindade füüsiliseks puhastamiseks, samas kui bensiini tuleb lisada vedelaid. Materjalis on esitatud kõige populaarsemate süsinikdioksiidi klappide puhastusvahendite hinnang, mis on koostatud autojuhtide arvustuste ja tagasiside põhjal.
| Ventiilipuhasti | Lühike kirjeldus | Pakendi maht, ml | Hind 2020. aasta suve seisuga, Venemaa rubla |
|---|---|---|---|
| Liqui Moly Ventil Sauber ventiilide puhastusvahend | Paagisse valatud ventiilide puhastamiseks mõeldud vedelik on seetõttu keeruline lisand ka elektrivarustussüsteemi ja kolvirõngaste ennetavaks puhastamiseks. | 250 | 500 |
| HI-GEAR ventiili ja elektrisüsteemi puhastaja | Pärast kasutamist vähendab see kütusekulu umbes 5 ... 7%. | 295; 325 | 550; 600 |
| Ventiilipuhasti Lavr | Puhastab tõhusalt lisaks ventiilidele ka kolvirõngaid. Madalad kulud kõrge efektiivsusega. | 310 | 250 |
| Vahu dekarboniseerimine "Valera" | Mitmekülgne toode, mida saab kasutada mootori erinevate osade ja auto väljalaskesüsteemi puhastamiseks | 210; 400 | 560; 750 |
| Vahuklappide puhastusvahend Wurth | Kõige populaarsem vahu sisselaskeklapi puhastusvahend. | 300 | 450 |
Ventiilide süsinikdioksiidi moodustumise põhjused
On neli peamist põhjust, miks süsinikdioksiid ladestub klapi pindadele. Nende hulgas:
- Madala kvaliteediga kütus... Kahjuks leitakse bensiinijaamades praegustes tingimustes sageli mitmesuguste lisanditega ja nõuetele mittevastavaid bensiini või diislikütust. Põlemisel moodustavad nad ventiilidele kummimudeleid. See hõlmab ka madala kvaliteediga ja lihtsalt kahjulike lisandite kasutamist kütuses, mida mõned autojuhid kuritarvitavad.
- Kulunud ventiilivarre tihendid... Sellise talitlushäire tagajärjeks on ventiilide õli. Põlenud mootoriõli süsiniku ladestused settivad klapi pinnale ja lihtsalt põlevad seal.
- EGR-süsteem... Selle põhiülesanne on heitgaaside uuesti põletamine. Selliste mootorite konstruktsiooniomaduste tõttu tuleb siiski meeles pidada, et selliste elementidega varustatud masinad on vastuvõtlikumad ventiilide süsinikdioksiidile. Seetõttu segavad autoomanikud sageli USR-i, kuid parem on lihtsalt jälgida süsteemi olekut kui kustutada.
- Loomulik protsess... Aja jooksul tekivad klappidel looduslikel põhjustel süsiniku ladestused. Vastavalt sellele on auto suure läbisõiduga, eriti kui kasutati mitut erinevat mootoriõli, siis on süsinikdioksiidi ladestumine vältimatu. Siiski tuleb mõista, et põlemiskambri ja ventiilide puhastusvahendeid ei saa kriitilisse seisundisse viia ja neid regulaarselt kasutada.
Miks on süsiniku ladestumine kahjulik?
Sisepõlemismootori ventiilide süsinikdioksiidi ladestumine vähendab mootori tööd ja kogu selle eluiga. Kui klapid on ummistunud, väheneb õhukanalite ristlõige, see tähendab, et mootor "lämbub". See võib omakorda põhjustada gaasijaotussüsteemi tõrke.
Väliselt toob see kaasa järgmised tagajärjed:
- Ujuv mootori pöörlemiskiirus... Pealegi võib seda täheldada mitmesugustes töörežiimides - tühikäigul, kuumal, külmal. Ventiilide märkimisväärse ummistumise korral võib mootor lihtsalt seiskuda, eriti kui see töötab madalatel pööretel.
- Jerks sõites... Auto kas kiirendab oma äranägemise järgi või vastupidi, aeglustab tempot. Olukord pole mitte ainult ebameeldiv, vaid ka lihtsalt ohtlik, eriti tiheda liiklusega sõites. Võimalikud külmkäivituse probleemid.
- Võimu kadumine... Auto kiirendab halvasti ega tõmba.
- Suurenenud õlitarbimine... Võimalik on ka mootori liigne sinine suits.
- Läbipõlemisklapp... See omakorda toob kaasa asjaolu, et silinder, milles klapp on külmunud või läbi põlenud, lakkab tegelikult töötamast. Auto "troit"
- Halvenev mootori jahutus... See tuleneb asjaolust, et süsinikdioksiidil on madal soojusjuhtivus, mistõttu mootori soojus lahustub ruumis halvemini. Omakorda vähendab ebaefektiivne mootori jahutussüsteem selle üldist ressurssi. Võib juhtuda detonatsioon.
Seetõttu on klappide puhastamine ilma demonteerimata, lisandite abil vajalik regulaarselt pärast iga 3. õlivahetust... Mis puutub vahtklappide puhastusvahenditesse, siis neid kasutatakse poole sagedamini. Üldiselt on soovitatav klappe ise kontrollida iga 80 ... 100 tuhande kilomeetri järel... Iga autoomanik otsustab ise, millist tööriista on selleks parem kasutada, kuid üldiselt taandub kõik ühe viie parema kasutamisele.
Ventiilipuhasti hinnang
Kõige populaarsemate ja tõhusamate ventiilipuhastusvahendite loetelu koosneb praegu Internetist leitud arvustuste ja arvustuste põhjal 5-st tootest. Enamikku neist ei kasutata mitte ainult ventiilide süsiniku sadestuste eemaldamiseks, vaid ka kolvirõngaste ja elektrisüsteemi puhastamiseks, sest sademed ladestuvad põlemiskambri kõikidele osadele.
Liqui Moly Ventil Sauber
Liqui Moly Ventil Sauber ventiilipuhasti lisand on üks populaarsemaid omataolisi. See on tingitud selle äärmuslikust efektiivsusest. See on vedelik, mida lisatakse kütusele. See eemaldab klappidel mitte ainult süsiniku ladestused, vaid ka elektrivarustussüsteemi, pihustite, karburaatori ja sisselasketrakti elementide sademed. Lisaks hoiab see ära korrosiooni tekke nii vedelatel kui ka elektrolüütilistel metallpindadel. Ventiilipuhastit "Liquid Moli" saab kasutada igat tüüpi mootorites, ka katalüsaatorite ja turbolaaduriga varustatud mootorites.
Liqui Moly Ventil Sauber ventiilipuhasti ülevaated on enamasti positiivsed. Enamik autojuhtidest, kes on vedelike Molit klappide puhastamiseks kasutanud, märgivad selle suurt efektiivsust. Eelkõige kirjutavad paljud, et isegi klapi pinnalt eemaldatakse isegi piisavalt sügavad süsinikdioksiidi sademed, ka need, mis tekivad madala kvaliteediga kütuse kasutamisel. Vastavalt sellele suureneb mootori võimsus, klappide poolt eraldatavad klõpsatushelid kaovad. Seega väärib puhastaja edetabelis kindlasti liidripositsiooni.
Ainus puudus on see, et hind on konkurentidega võrreldes veidi üle hinnatud. Lisandit saate osta 250 ml mahutis, mis on piisav lahustamiseks 75 liitris kütuses. Kui auto paagi maht on väiksem, peate toote valama proportsionaalselt. Ühe paki hind on 2020. aasta suve seisuga umbes 500 rubla.
1
HI-GEAR KÜTUSESÜSTEEM JA Ventiilide puhastaja
Ventiilipuhasti HI-GEAR KÜTUSESÜSTEEM JA Ventiilide puhastaja on mõeldud kasutamiseks igat tüüpi bensiinimootoriga kuni 2,5 liitrit. Sealhulgas katalüsaatorite ja turbiinidega varustatud mootorid. Tootja osutab selgesõnaliselt, et seda tööriista soovitatakse ennetamiseks iga kolme tuhande kilomeetri järel.Lisaaine valatakse kütusepaaki, seetõttu on sellel positiivne mõju ka kütusesüsteemile. Toote originaal pesuvahendi element on TFS23. Peatab roostetamise ja vähendab ka kütusekulu 5 ... 7%.
Märgitakse ära ventiilipuhasti HI-GEAR kõrge efektiivsus. See eemaldab tõhusalt ja kiiresti ventiilidest mitte ainult süsiniku sadestused, vaid puhastab ka kolvi, samuti kütusesüsteemi elemente. Seega tema kohta, enamasti positiivne. Harvadel juhtudel, kui süsinikdioksiidi ladestumine on juba märkimisväärne, ei pruugi see toime tulla, kuid kuna toode on paigutatud ennetavaks, ei saa sellele vastavaid väiteid esitada. Puuduste hulgas on lisaaine suur tarbimine väikese koguse bensiini jaoks.
High Gear Valve Cleanerit müüakse kahes erinevas mahus metallpudelites - 295 ml ja 325 ml (tootenumbrid HG3235 ja HG3236). Suurema purgi mahust piisab selle lahustamiseks 40 liitris bensiinis. Väiksema panga hind ülalnimetatud perioodi seisuga on umbes 550 rubla ja suurema panga hind on umbes 600 rubla.
2
Ventiilipuhasti Lavr
Lavri ventiili- ja põlemiskambri puhastusvahend on autojuhtide seas populaarsuselt kolmas vedelpuhastusvahend. Autoomanike ülevaated näitavad, et see peseb väga kiiresti ja tõhusalt peale klappide süsinikdioksiidi sadestumise, vaid ka mustuse teistele elementidele, eriti rõngastele.
Seda saab kasutada mis tahes bensiinimootorites, sealhulgas katalüsaatorite ja turbiinidega mootorites. Selle kasutamine on tavapärane, see tähendab, et see tuleb vahetult enne tankimist valada kütusepaaki, kus seejärel lisatakse bensiini ja sõidetakse seni, kuni see on tühi. Kompositsioon sisaldab: alifaatset lahustit, patenteeritud detergentide paketti, alifaatset alkoholi ja funktsionaalseid toimeaineid.
Ventiilipuhasti "Lavr" suurendab mootori võimsusomadusi, vähendab kütusekulu ja vähendab heitgaaside toksilisust. Tööriista ülevaated on enamasti positiivsed. Kolvide ja ventiilide puhtuses on toimunud positiivne muutus. Niisiis, müügil on purk 310 ml, mille hind on umbes 250 rubla. Ühest purgist piisab 40 ... 60 liitri bensiini jaoks.
3
Vahu dekarboniseerimine "Valera"
Kodumaine arendus - „VMPAauto” vahtkustutaja „Valera” on ventiilide puhastamiseks samuti väga populaarne. Tööriista on tootja poolt paigutatud universaalse tööriistana mootori osade, sealhulgas ventiilide ja rõngaste, lahtimonteerimisel. See eemaldab tõhusalt sadestused ja lisandid.
Vaht tuleb töödeldavale pinnale kanda. Pärast seda jäta vaht 5 ... 7 minutiks keemilise reaktsiooni läbiviimiseks, et süsinik lahustuks. Määratud tsükkel on soovitatav läbi viia kuni 3 ... 5 korda, sõltuvalt keerukusest. Vaht tuleb eemaldada süstlaga ja puhuda seejärel suruõhuga läbi pinna. Seetõttu tuleb tööriista kasutada mõne elemendi osalisel demonteerimisel või mootori demonteerimisel.
"Valera" dekarboniseerimine on populaarne nii autoteeninduse meistrite kui ka tavaliste autohuviliste seas, mis kinnitab selle efektiivsust. Ventiilide või rõngaste süsinikusadestuste puhastamiseks viiakse tavaliselt läbi kuni 5 tsüklit. Sellest piisab, et eemaldada isegi visad süsinikdioksiid. Seda saab kasutada mootorist eemaldatud sisselaske- ja väljalaskekollektorite, rõngaste ja muude osade puhastamiseks. Puudustest võib rahaliste vahendite suure väljaminekuga märkida ainult üsna kõrge hinna.
"Valera" dekarboniseerimist müüakse kahes mahus. Esimese maht on 400 ml (piisab 12-silindrilise mootori osade töötlemiseks), selle hind on umbes 750 rubla. Pakendi teine maht on 210 ml, maksumus 580 rubla.
4
Vahuklappide puhastusvahend Wurth
Ventiilipuhasti "Vert" on vaht, see tähendab, et seda tuleb rakendada sisselaskekollektori sees. Vastavalt juhistele juhitakse see sisselaskekollektorisse soojendusel, mis töötab 2 tuhat.mootori pöörete arv, kaks käiku 30-minutilise intervalliga.
Vahupuhastit "Wurth" kasutatakse süsiniku sadestuste ja sademete eemaldamiseks sisselaskekollektoris, ventiilides ja põlemiskambris. Tänu sellisele kõikehõlmavale tegevusele lubab tootja vähendada kütusekulu, taastada mootori võimsust, ühtlustada kompressiooni ja parandada sisselaskeklappe. Tööriista ülevaated on enamasti positiivsed. Seda saab kasutada peaaegu iga bensiinimootori puhastamiseks. Puuduseks on see, et kõigi mootoritega pole seda mugav kasutada. Lisaks on kulu üsna suur.
Seda müüakse 300 ml purgis. Sellest silindrist piisab neljasilindrilise mootori käitlemiseks, samas kui kuue või enama silindrilise mootori jaoks on soovitatav kasutada kahte silindrit. Ühe hind on umbes 450 rubla.
5Järeldus
Ärge unustage ventiilide perioodilist puhastamist, sealhulgas spetsiaalsete lisandite abil. Nii pikendate gaasijaotusseadmes nii kogu mootori kui ka selle üksikute osade eluiga. Kõiki reitingus loetletud vahendeid soovitatakse kasutada tavalistel autoomanikel. Kui teil on olnud kogemusi ühe või teise ventiilipuhastiga, jagage seda kommentaarides.
