Pikaajalise töö korral ei pea karburaatorit regulaarselt väljastpoolt loputama. Vajadus tekib ainult liikuvate mehhanismide tõsise saastumise korral ja siis ainult siis, kui saastumise tagajärjel on häiritud osade liikumisvabadus, tuleb enne seadistamist või parandamist puhastada ka karburaator. Sisepuhastus ärge kasutage pintsleid ega kaltsukaidkuna niidid, harjased ja kiud võivad joadesse sattuda. Karburaatori puhastamiseks ja hooldamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid tööriistu ja vedelikke. Kui karburaator on puhastatud, saab reguleerida.
Alustame drosselklapi ajami reguleerimist, esiteks peate kontrollima kaabli pinget.
Kaabel ei tohiks vajuda, kuid ka see ei tohiks olla liiga tihe, sest liiga pingutatud kaabel ei lase tal täielikult sulgeda. Pinge pingutamiseks või vabastamiseks tuleb ajamit reguleerida.
Kui võti on "13" peal, peaksite hoidma mutrit kaabli ümbrisel ja teise võtmega keerake lukustusmutrit aeglaselt paar pööret.
Seejärel võite hakata seadistama mutri otsast ja karburaatorist soovitud kauguse.
Gaasipedaal tuleb vabastada - kui pedaal on täielikult alla surutud, on gaas täielikult avatud.
Nüüd tuleb eelnevalt lahti keeratud lukustusmutter kinni keerata.
Õhuklappide ajami reguleerimiseks on vaja õhufiltri kate eemaldada. Pärast seda hakkame kestas mustandi kulgu kontrollima. Juhul, kui ajam on õigesti reguleeritud, peaks õhuklapp täielikult avanema, kui ajami käepide on „süvistatud“.
Kui teil on midagi valesti, siis peate kohanema. Klapi täielikuks avamiseks tuleb kang täielikult pöörata.
Siiberajami käepide peab olema "uppunud".
Võtame tangid, neil on vaja kaabel "särgist" välja tõmmata, pärast mida tuleb polt tagasi kinnitada.
Hakkame stardiseadet reguleerima, peenhäälestust saab teostada ainult eemaldatud karburaatoril, kasutades kliirensite reguleerimist. Karburaatori reguleerimiseks seda eemaldamata vajate tahhomeetrit.
Alustame, esimene asi on õhufiltri korpuse eemaldamine, seejärel tõmmatakse õhuklapi ajami käepide lõpuni välja. Käivitame mootori. Siiber ise vajab avage kruvikeerajaga umbes 1/3 kogu oma käigust... Keerame reguleerimispoldi, on vaja saavutada 3200-3400 p / min, pärast mida vabastame siibri.
Nüüd, kui lukustusmutter on lahti, keerake kruvi kruvikeerajaga: peate pöörlemiskiiruseks 2800-3000 p / min. Noh, see on kõik, nüüd peaksite mutri kinni keerama ja filtri korpuse oma kohale panema.
Tühikäigu reguleerimiseks tuleb mootor soojendada töötemperatuurini, samuti peate sisse lülitama võimsad elektritarbijad, võite sisse lülitada esituled või pliidi... Võtame kruvikeeraja, selle abiga peate maksimaalse kiiruse seadmiseks keerama "kvaliteetset" kruvi.
Nüüd peate "koguse" kruvi abil vähendama kiirust märgini, mis on 50-100 rohkem kui tühikäigul peaks olema.
Jällegi vähendage "kvaliteedi" kruvi abil normaalsele väärtusele.
Samuti saate vaadata Solexi karburaatorite raamatut - see hõlmab karburaatori tõrkeotsingut, reguleerimist ja muutmist.
