Mootori õhufiltri vahetamine - millal, õigesti, hind

Õigeaegne asendamine õhufilter tagab sisepõlemismootori normaalse töö. See kehtib nii bensiini- kui ka diiselmootorite sisepõlemismootorite kohta. Fakt on see, et ühe liitri kütuse põletamiseks vajab jõuüksus kuni 15 liitrit atmosfääriõhku (maht sõltub mootori võimsusest, kasutatud kütusest, sealhulgas selle kvaliteedist, süütesüsteemi olekust jne. ). Seetõttu ei tohiks filter mitte ainult otseselt töödelda õhu puhastamiseks, vaid ka takistada selle sisenemist kütuseteele. Just see asjaolu on mootori õhufiltri väljavahetamise vajaduse ja õigeaegsuse määramisel võtmetähtsusega.

Seda tehakse peamiselt vastavalt selgetele hoolduseeskirjadele sagedusega 15 ... 20 000 km. Ja iseseisvalt kodus. Erandiks on ainult uued autod, mida hooldatakse sissetöötamise ajal ainult ametlikus teenindusjaamas.

Õhufiltri vahetamine

Järgmisena saate teada:

  • Sümptomid ja sümptomid asendamiseks
  • Põhjused, miks peate muutuma
  • Konkreetne sagedusintervall
  • Saadaval olevad meetodid ja nende maksumus
  • Asendamisprotseduur vastavalt juhistele

Ummistunud õhufiltri tunnused

Hoolimata asjaolust, et filtreid on erinevaid ja need on paigaldatud erinevatele mootoritele, on ummistumise tunnused peaaegu samad.

Õhufiltrid

Õhufiltrite tüübid

  1. Vähendatud mootori võimsus (vähendatud tõukejõud).
  2. Auto dünaamiliste omaduste vähenemine (see kiirendab mootori pöörlemiskiiruse suurenemisel halvasti).
  3. Suurenenud kütusekulu.
  4. Kontrollmootori tule sisselülitamine, mis võib olla põhjustatud nii otsest veast, mis näitab ummistunud filtrit, kui ka õhu-kütuse segu oleku rikkumisest (selle märkimisväärne rikastumine kütusega, kood P0172).
  5. Mürgiste ainete märkimisväärne kontsentratsioon heitgaasides.

Mõnel juhul, kui õhufilter on määrdunud, võib mootori töötamise ajal olla suurem müristamine.

Kuid ülaltoodud tegurid võivad olla muude rikete tunnused, kuid soovitatav on kontrollida ka filtrit, eriti kuna seda on lihtne ja lühiajaline teha.

Miks asendamine on vajalik

Mootori õhufiltri väljavahetamise vajadusel on mitu tüüpilist põhjust. Nende hulgas:

  • Kavandatud asendamine... Iga autotootja määrab individuaalselt läbisõidu või aja, mille möödudes on vaja auto õhufilter välja vahetada. Tavaliselt jääb vastav läbisõit 15 ... 20 tuhande kilomeetri piiresse.
  • Plaaniväline reostus... Selle põhjuseks võib olla kas seadmes kasutatav ebakvaliteetne filtrimaterjal või pikaajaline sõitmine saastatud õhus (tolmustes tingimustes, näiteks liivas, läbi muda jne).
  • Mehaanilised kahjustused... Selle põhjuseks võib olla vale paigaldus, hädaolukord mootoris (õhukanalis), suure osakese tungimine filtrisse, mis kahjustas filtri materjali, filtri kahjustus muude remonditööde käigus.

Sõltumata sellest, mis seadme rikke täpselt põhjustas, kõrvaldab mootori õhufiltri väljavahetamine ennekõike ülalkirjeldatud probleemid ja hoiab ära nende võimaliku esinemise tulevikus.

Pidev rikkaliku seguga sõitmine vähendab mootori eluiga (tänu sellele, et balloonides olev tolm toimib abrasiivmaterjalina).Seetõttu pole õhufiltri õigeaegne vahetamine mitte ainult remont, vaid ka ennetav meede, mis võimaldab masinal töötada tavapärases reĹžiimis.

Asendussagedus

Enne üldiste kaalutluste jätkamist on vaja sellele tähelepanu juhtida õhufiltri vahetamise täpse sageduse leiate oma auto kasutusjuhendist või tehnilisest dokumentatsioonist... Lisaks on mitmeid väärtusi mõjutavaid objektiivseid tegureid. Nende hulgas on töötingimused, erinevate filtrite kasutamine, samuti erinevused mootoritüübis - need erinevad bensiini- ja diiselmootorite puhul.

Injektoriga autode, diislite ja eriti turbolaaduriga diislite puhul väheneb õhufiltri läbisõit pärast seda, kui kaua seda on vaja teha, 20 ... 30%, turbiiniga diislite puhul isegi 50 %.

Enamikel juhtudel bensiinimootoritel vahetatakse õhufilter pärast 15 ... 20 tuhat kilomeetrit. Diiselmootoritel vastavalt 10 ... 15 tuhande järel... Kodumaiste, eriti suurtes linnades ja tööstuspiirkondades elavate autoomanike arvukate ülevaadete kohaselt peaks käsiraamatus näidatud läbisõitu vähendama kuni kaks korda. Seega, kui teie autol ilmnevad need tüüpilised ummistunud filtri tunnused, on mõttekas kontrollida selle seisukorda ja vajadusel see välja vahetada.

Diiselmootoritel pole drosselklappi. Seetõttu on neis õhutarve palju suurem. Ja kui diiselmootoril on ka turbiin, siis see imeb aktiivsemalt atmosfäärist õhku, mis iseenesest kiirendab filtri ummistumist. Sarnane arutluskäik kehtib mehaaniliste ülelaaduritega varustatud autode puhul (näiteks mõned Honda, Mini Cooperi, volkswagen, Audi, Mercedes Benz tootjate mudelid).

Paljud autojuhid ühendavad õhufiltrite vahetuse ja mootoriõli vahetuse (see tähendab iga 10 ... 15 tuhande kilomeetri järel).

Asendusmeetodid

Ümmargune õhufilter

Ümmargune õhufilter karburaatorimootoritele

Õhufiltri vahetamiseks on kaks peamist võimalust. Esimene on delegeerida see protseduur teenindusjaama kaptenitele. Kuid selle ilmsuse tõttu me seda ei arvesta. Ütleme nii, et sellise asenduse maksumus arvutatakse tavaliselt standardtundide järgi (igal tehnikakeskusel võib olla oma arvutusmeetod ja erinevad normid, mis põhinevad töö eripäradel ja masina margil) ning filtri enda maksumus . Veelgi enam, teeninduskeskused sunnivad autoomanikke filtreid ostma vaid otse kohapeal ja nende hind võib seal olla turuhinnast kõrgem. Keskmiselt on see vahemikus 0,2 kuni 0,5 n / h, maksumusega 1800 rubla. 1 tavalise töötunni eest ja mõnel juhul sisaldub sellise protseduuri hind õli vahetamise maksumuses.

Keskmiselt alates 2018. aasta kevadest varieerub Vene Föderatsiooni territooriumil asuva õhufiltri vahetamise hind 500 ja enam rubla ulatuses (sõltuvalt auto mudelist, asendamise keerukusest ja nii edasi).

Teine võimalus on protseduur ise läbi viia. Raha mõttes on see palju ökonoomsem, kuna sel juhul maksate ainult otse filtri enda eest. Ja kust osta odavat õhufiltrit, see on teie otsustada. Protseduur on lihtne, kuid see nõuab spetsiaalseid tööriistu.

Juhised õhufiltri vahetamiseks oma kätega

Kõigepealt on mootori õhufiltri vahetamise protseduuri alustamiseks vaja koguda vajalikud tööriistad ja materjalid. Nende hulgas:

  • uus õhufilter (ostes makske nii, et see sobiks täpselt teie autoga, see ei pruugi olla tingimata originaalne);
  • lameda kruvikeeraja (selle asemel võib vaja minna ristotsa või mitte, sõltuvalt filtrikasti katte kinnitamise tüübist);
  • puhtad kaltsud;
  • kompressor (soovitav, kuid selle puudumisel saate ilma selleta hakkama);
  • tolmuhari (ka valikuline).

Mõnel autol (näiteks Renault Kangu, VAZ Kalina, Renault Megan) kinnitatakse kere lisaks istmele kinnitusdetailide, poltide, plastikust riivide ja metallklambrite abil ... Sellisel juhul peate hoolitsema selle kättesaadavuse eest tööriistadest. Autol "Kangoo" on filtri abil kasti kate poltidega kinnitatud "Torex" T27 alla või tavaliste inimeste seas tärniga.

Loomulikult on igal masinal (ja mõnikord sama mudel, kuid erinevate mootoritega) filtrikorpuse kinnitamisel oma omadused ja mõned nüansid. Kuid enamikul juhtudel (arvestades, et filtri asendamise protseduur on lihtne) on toimingute algoritm järgmine:

  1. Asetage masin tasasele pinnale, tõmmake käsipidur ja lülitage mootor välja.
  2. Avage kapott.
  3. Keerake kruvid, mis kinnitavad õhufiltri katet, ja eemaldage see.
  4. Demonteerige vana õhufilter ettevaatlikult, nii et tolm ja praht ei satuks õhuliini ega muudesse mootoriruumi elementidesse.
  5. Katke sisselaskeava lapiga.
  6. Puhuge õhufiltri korpusest tolm välja kompressori abil. Kompressori asemel võite kasutada harja või kombineerida mõlemat.
  7. Eemaldage sisselasketorust kaltsud.
  8. Paigaldage uus filter oma istmele.
  9. Pange struktuur vastupidises järjekorras.

Äärmuslikel juhtudel võite uue ostmise asemel proovida võimalikult palju vana õhufiltrit puhastada. Kuid see sobib ainult siis, kui pole võimalust uut detaili osta.

Lang L: none