Roolivõimendi valatavate õlide loetelu. Mis on parim viis roolivõimendi hüdraulikaõli täitmiseks

Millist õli roolivõimendi täitmiseks? See küsimus pakub autoomanikele huvi erinevatel juhtudel (vedeliku vahetamisel, auto ostmisel, enne külma aastaaega jne). Jaapani tootjad lubavad automaatkäigukasti vedelikke (ATF) valada roolivõimendi süsteemi. Ja Euroopa omad näitavad, et on vaja valada spetsiaalseid vedelikke (PSF). Väliselt erinevad nad värvi poolest. Selle peamise ja täiendava funktsiooni järgi, mida me allpool kaalume, on lihtsalt võimalik otsustada millist õli roolivõimendi täitmiseks.

Mida me teile räägime:

• Vedelike tüübid
• Vedelike funktsioonid
• Mida valada roolivõimendi sisse
• Kas ma saan segada
• Lekkemärgid

Roolivõimendi vedelike tüübid

Enne kui vastata küsimusele, milline õli on hüdraulilises võimendis, tuleb otsustada nende vedelike olemasolevate tüüpide üle. Ajalooliselt juhtus nii, et autojuhid eristavad neid ainult värvi järgi, ehkki see pole päris õige. Lõppude lõpuks on tehniliselt pädevam pöörata tähelepanu roolivõimendi vedelike lubatud tolerantsidele. Eriti:

• viskoossus;
• mehaanilised omadused;
• hüdraulilised omadused;
• keemiline koostis;
• temperatuuri omadused.

Seetõttu on kõigepealt valimisel vaja pöörata tähelepanu loetletud omadustele ja seejärel värvile. Lisaks kasutatakse roolivõimendis praegu järgmisi õlisid:

• Mineraal... Nende kasutamine on tingitud roolivõimendi suure hulga kummist osade olemasolust - O-rõngad, õlitihendid ja muud. Tugeva pakase ja suure kuumuse korral võib kumm praguneda ja kaotada oma omadused. Selle vältimiseks kasutavad nad mineraalõlisid, mis kaitsevad kõige paremini kummitooteid loetletud kahjulike tegurite eest.
• Sünteetiline... Nende kasutamise probleem on see, et need sisaldavad kummist kiude, mis on kahjulikud süsteemi kummitihenditoodetele. Kuid kaasaegsed autotootjad on hakanud kummile lisama silikooni, mis neutraliseerib sünteetiliste vedelike mõju. Vastavalt sellele kasvab nende kasutusala pidevalt. Auto ostmisel lugege kindlasti hooldusraamatust, millist õli roolivõimendi sisse valada. Kui hooldusraamatut pole, pöörduge volitatud edasimüüja poole. Igal juhul peate teadma sünteetilise õli kasutamise selgeid tolerantse.

Loetleme kõigi mainitud õliliikide eelised ja puudused. Nii et kasu mineraalõlid viitab:

• õrn mõju süsteemi kummitoodetele;
• madal hind.

Mineraalõlide puudused:

• märkimisväärne kinemaatiline viskoossus;
• kõrge kalduvus vahule;
• lühike kasutusiga.

Kasu täielikult sünteetilised õlid:

Erinevate õlide värvi erinevused

• pikk kasutusiga;
• stabiilne töö mis tahes temperatuuritingimustes;
• madal viskoossus;
• kõrgeimad määrivad, korrosioonivastased, antioksüdandid ja vahtu summutavad omadused.

Sünteetiliste õlide puudused:

• agressiivne mõju roolivõimendi kummist osadele;
• piiratud arvul sõidukitel kasutamiseks lubamine;
• kõrge hind.

Levinud värvigraditsioonide osas pakuvad autotootjad järgmisi roolivõimendi vedelikke:

• Punast värvi... Seda peetakse kõige täiuslikumaks, kuna see põhineb sünteetilistel materjalidel. Viitab Dexronile, mis esindab ATF-klassi - automaatkäigukasti vedelikke. Neid õlisid kasutatakse sageli automaatkäigukastides.Kuid need ei sobi kõigile sõidukitele.
• Kollane värv... Selliseid vedelikke saab kasutada automaatkäigukastide ja roolivõimendi jaoks. Tavaliselt tehakse neid mineraalsete komponentide baasil. Nende tootja on Saksamaa kontsern Daimler. Seetõttu kasutatakse neid õlisid selle murega toodetud masinates.
• Roheline värv... Ka see kompositsioon on mitmekülgne. Kuid seda saab kasutada ainult manuaalkäigukastiga ja roolivõimendi vedelikuna. Õli võib valmistada mineraalsete või sünteetiliste komponentide baasil. Tavaliselt viskoossem.

Paljud autotootjad kasutavad sama õli automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks. Eelkõige hõlmavad need Jaapani ettevõtted. Ja Euroopa tootjad nõuavad roolivõimendi jaoks spetsiaalse vedeliku kasutamist. Paljud peavad seda lihtsaks turundustrikiks. Sõltumata tüübist täidavad kõik roolivõimendi vedelikud samu ülesandeid. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

Vedelike funktsioonid roolivõimendi jaoks

Roolivõimendi õlide funktsioonid hõlmavad järgmist:

• surve ja jõupingutuste ülekandmine süsteemi tööorganite vahel;
• roolivõimendi üksuste ja mehhanismide määrimine;
• korrosioonivastane funktsioon;
• soojusenergia ülekandmine süsteemi jahutamiseks.

Roolivõimendi hüdraulikaõlid sisaldavad järgmisi lisandeid:

PSF-vedelik roolivõimendi jaoks

• hõõrdumise vähendamine;
• viskoossuse stabilisaatorid;
• korrosioonivastased ained;
• happesuse stabilisaatorid;
• värvikompositsioonid;
• vahutamisvastased lisandid;
• ühendid roolivõimendi kummist osade kaitsmiseks.

ATF-õlid täidavad samu funktsioone, kuid nende erinevused on järgmised:

• need sisaldavad lisaaineid, mis suurendavad hõõrdumist sidurite ülejäänud osas, samuti vähendavad nende kulumist;
• erinevad vedeliku koostis on tingitud asjaolust, et sidurid on valmistatud erinevatest materjalidest.

Mis tahes roolivõimendi vedelik on loodud baasõli ja teatud koguse lisandite baasil. Nende erinevuste tõttu tekib sageli küsimus, kas erinevat tüüpi õlisid saab segada.

Mida valada roolivõimendi sisse

Vastus sellele küsimusele on lihtne - teie autotootja soovitatud vedelik. Ja siin on lubamatu eksperimente teha. Fakt on see, et kui kasutate roolivõimendi jaoks pidevalt kompositsioonis sobimatut õli, siis aja jooksul on roolivõimendi täielik rike suure tõenäosusega.

Seetõttu tuleb roolivõimendi valamiseks vajaliku vedeliku valimisel arvestada järgmiste teguritega:

GM ATF Dexron III

• Autotootja soovitused. Pole vaja harrastusetendustega tegeleda ja midagi roolivõimendi sisse valada.
• Segamine on lubatud ainult sarnaste kompositsioonidega. Siiski on selliste segude kasutamine pikka aega ebasoovitav. Esimesel võimalusel asendage vedelik tootja soovitatud vedelikuga.
• Õli peab vastu pidama olulistele temperatuuridele. Tõepoolest, suvel võivad nad soojeneda kuni + 100 ° C ja üle selle.
• Vedelik peab olema piisavalt vedel. Tõepoolest, vastasel juhul on pumbal liiga suur koormus, mis viib selle enneaegse rikkeni.
• Õlil peab olema märkimisväärne kasutusressurss. Tavaliselt toimub asendamine 70 ... 80 tuhande kilomeetri järel või iga 2-3 aasta tagant, olenevalt sellest, kumb toimub varem.

Samuti on paljud autoomanikud huvitatud küsimustest, kas on võimalik käigukastiõli gurisse valada? Või mootoriõli? Teise kohta tasub kohe öelda - ei. Kuid esimeste arvelt - siis saab neid siiski kasutada teatud reservatsioonidega.

Kaks kõige tavalisemat vedelikku on Dexron ja roolivõimendi kütus (PSF). Pealegi on esimene tavalisem. Praegu kasutatakse peamiselt vedelikke, mis vastavad Dexron II ja Dexron III standarditele. Mõlemad ravimvormid töötas algselt välja General Motors. Dexron II ja Dexron III toodavad praegu paljud tootjad litsentsi alusel.Omavahel erinevad nad kasutustemperatuuri vahemikus.Saksa kontsern Daimler, kuhu kuulub maailmakuulus Mercedes-Benz, on välja töötanud oma kollase värviga roolivõimendi vedeliku. Kuid maailmas on palju ettevõtteid, kes toodavad selliseid preparaate litsentsi alusel.

Masinate ja roolivõimendi vedelike vastavus nõuetele

Anname väikese tabeli roolivõimendi ja otseste automarkide vedelike vastavuse kohta.

Kui te ei leidnud tabelist oma auto marki, siis soovitame teil vaadata artiklit roolivõimendi 15 parima vedeliku kohta. Kindlasti leiate enda jaoks palju huvitavat ja valite auto roolivõimendi jaoks optimaalse vedeliku.

Kas roolivõimendi jaoks on võimalik vedelikke segada?

Mida teha, kui teil pole sama marki vedelikku, mida teie auto roolivõimendi kasutab? Võite segada sarnaseid preparaate, kui need on sama tüüpi ("Sünteetikat" ja "mineraalvett" ei tohiks mingil viisil segada). Eriti, kollane ja punane õli sobivad kokku... Nende kompositsioonid on sarnased ja need ei kahjusta roolivõimendit. Sellise segu peal pole aga soovitatav pikka aega sõita. Vahetage roolivõimendi vedelik esimesel võimalusel oma autotootja soovitatud vedeliku vastu.

Ja siin rohelist õli ei saa lisada punasele ega kollasele mitte mingil juhul. See on tingitud asjaolust, et sünteetilisi ja mineraalõlisid ei saa omavahel segada.

Vedelikud võivad olla tinglikult jagatud kolme rühma, mille piires on lubatud neid omavahel segada. Esimesse sellisesse rühma kuuluvad "tingimuslikult segunevad" heledate värvidega mineraalõlid (punane, kollane). Alloleval joonisel on näidatud õlide proovid, mida saab omavahel segada, kui nende vastas on võrdusmärk. Kuid nagu näitab praktika, on lubatud ka õlide segamine, mille vahel pole võrdusmärki, kuigi see on ebasoovitav.

Teise rühma kuuluvad tumedad mineraalõlid (roheline), mida saab ainult omavahel segada. Seetõttu ei saa neid segada teiste rühmade vedelikega.

Kolmandasse rühma kuuluvad ka sünteetilised õlid, mida saab ainult omavahel segada. Siiski tuleb märkida, et selliseid õlisid tuleb roolivõimendis kasutada ainult siis, kui see on nii selgelt näidatud oma auto kasutusjuhendis.

Kõige sagedamini on süsteemi vedeliku lisamisel vaja vedelikke segada. Ja seda tuleb teha siis, kui selle tase langeb, sealhulgas lekke tõttu. Allpool kirjeldatud sümptomid annavad teile sellest teada.

Roolivõimendi vedeliku lekke tunnused

Roolivõimendi vedeliku lekke kohta on mitu lihtsat märki. Nende välimuse järgi saate otsustada, et on aeg seda muuta või täiendada. Ja see tegevus on seotud valikuga. Niisiis, lekke tunnused hõlmavad järgmist:

• vedelikutaseme langetamine roolivõimendi paisupaagis;
• triipude ilmumine rooliriiulile, kummitihendite alla või õlitihenditele;
• roolilattile koputamise ilmnemine sõidu ajal:
• rooli keeramiseks on vaja rohkem pingutada;
• roolivõimendi pump hakkas väljastama kõrvalisi hääli;
• roolis ilmus märkimisväärne tagasilöök.

Kui ilmneb vähemalt üks loetletud sümptomitest, on vaja kontrollida vedeliku taset reservuaaris. Ja vajadusel asendage või lisage see.Enne seda tasub siiski otsustada, millist vedelikku selleks kasutada.

Tulemused

Seega vastus küsimusele, millist roolivõimendi õli on parem kasutada, on teave teie auto autotootjalt. Ärge unustage, et võite segada punaseid ja kollaseid vedelikke, kuid need peavad olema sama tüüpi (ainult sünteetilised või ainult "mineraalvesi"). Lisage õigeaegselt ka roolivõimendi õli või vahetage see täielikult. Tema jaoks on olukord väga kahjulik, kui süsteemis pole piisavalt vedelikku. Ja kontrollige perioodiliselt õli seisukorda. Ärge laske sellel märkimisväärselt mustaks minna.