Paljud autoomanikud on sellest huvitatud kus on õlirõhumõõtur oma auto mootoris. See küsimus on asjakohane seoses asjaoluga, et eriolukordades peab juht seda seadet kontrollima. See juhtub tavaliselt siis, kui armatuurlaual põleb õlituli, mis annab märku, et õlisüsteemis on madal rõhk ja / või madal karteri õlitase. See võib juhtuda erinevatel põhjustel, millest üks on valesti töötav õlirõhuandur.
Õlirõhuanduri töö
Autodele on paigaldatud kahte tüüpi andurid - nn vanad ja uued. Vastavalt sellele on vanad paigaldatud juba vananenud automudelitele, näiteks VAZ-i "klassikatele", UAZ-idele ja teistele möödunud aastate kodumaistele autodele. Uued on paigaldatud, sealhulgas uutele VAZ-idele, samuti muudele kodumaistele ja imporditud autodele.
Milleks on õlirõhu andur?
Põhimõte, miks õlirõhuandurit vaja on, on üsna lihtne. Sellise anduri ülesandeks on kontrollida auto õlisüsteemi õlirõhu väärtust ja kinnitada see üle lubatud piiride, mille kohta see edastab signaale kas otse kontroll-lambile (vanadele anduritele) või elektroonilisele mootori juhtplokk (ECU). Ja juba toimetab ta juhile asjakohase teabe selleks ette nähtud viisil (kas lahutuspaneelil oleva sama hoiatuslampi abil või tänapäevastele "uhketele" välismaistele autodele paigaldatud multifunktsionaalse kuvari abil).
Kuidas kontrollida õlirõhuandurit
Õlirõhuanduri õige töö kontrollimiseks oma kätega vajate multimeetrit või kontrolltuld. Peamine viis selle kontrollimiseks on takistuse mõõtmine, kuid võite veenduda, et see töötab manomeetriga
Rohkem detaile
Nii need kui ka muud andurid on sisse ehitatud õlisüsteemi ja sensori element on nende kohustuslik osa. Selle sensori elemendina kasutatakse membraani, mis paindub õlirõhu mõjul. Vanemates andurites fikseeritakse see mehaaniline painutamine reostaadi (muutuva takistusega takisti) abil ja manomeetril kuvatakse absoluutne pinge väärtus (potentsiomeeter), mille järgi nool liigub seadet mööda, gradueerituna absoluutrõhu ühikutes. Seega saab juht visuaalselt jälgida rõhu väärtust sõiduki õlisüsteemis.
DDM-i asukoha näide
"Uute" õlirõhuandurite paigalduskoht on sarnane. Need on sisse ehitatud ka üldisesse õlisüsteemi ja asuvad kusagil õlifiltri piirkonnas, silindriplokis või silindripeas (silindripea). Nende sensorelement (membraan) on samuti sisse ehitatud joonesse ja painutatakse selles oleva rõhu mõjul. Kuid nende signaali teisendamise mehhanism on erinev. Niisiis, rõhu puudumisel seisab membraan otse ja sellel asuv vars ei tõuse üles ega ava armatuurlaual oleva hoiatuslambi elektriskeemi (tavaliselt läheb see läbi arvuti). Seega on puudumisel või madalal rõhul lamp sisse lülitatud. Kui liinil on rõhk, paindub membraan, selle vars tõuseb ülespoole ja avab nimetatud ahela mehaaniliselt. Seega kustub kontrolllamp. Vastavalt sellele, kui rõhk langeb kriitilise väärtuseni, sulgub vooluring uuesti ja lamp süttib.
Kus on õlirõhumõõtur
Nüüd on autojuhtidel ilmselt lihtsam vastata küsimusele, kus õlirõhu andur võib konkreetsel mootoril asuda.Sellegipoolest sõltub see otseselt toiteploki konstruktsioonist. Näiteks kodumaise "Ladase" puhul asub andur nukkvõlliplokil ja "Mercedesel" karteris õlifiltri / pumba piirkonnas.
Allpool on tabel, mis sisaldab teavet selle kohta, kus õlirõhuandur asub populaarsetes autodes, mida tavaliselt kasutatakse Nõukogude-järgses ruumis.
| Auto mark / mudeli nimi | Kus on õlirõhumõõtur | Kus on sellele kõige mugavam juurdepääs |
|---|---|---|
| VAZ 2108/09/099, samuti VAZ 2110/11 8-klapilised mootorid | Rihmakaitse lähedal, silindrite põhiploki pesas, taga, mootori paremal küljel. Pange tähele, et rõhuandurist on üks signaaltraat. | Ülal. |
| 16-klapiline mootor VAZ 2110/11 jaoks | Nukkvõlliplokil, vasakul mootori taga. Eristuv omadus on see, et see jätab ühe juhtme ja sensori kõrval on kaks juhtmekimpu mustas (kõige sagedamini) isoleerivas termolindis. | Ülal. |
| VAZ 2112, 16-klapiline mootor | Õlirõhuandur asub mootori vasakul küljel, selle otsas (kere otsas), nukkvõlli vahetus läheduses. | Ülal. |
| VAZ 2114 | Andur on paigaldatud silindripeale, klapi kaane alla ja hammasrihmale lähemale. Anduri membraan asub silindripea õlikanali liini juures. | Ülal. See demonteeritakse võtmega 21. Lammutamiseks on vaja eemaldada kaitsekumm ja ühendada signaallambiga lahti elektriühenduse klemm. |
| Vaz Oka | Oka peal asub andur ka õlifiltri kinnitusäärikul. | Eespool koos kaitse lammutamisega. |
| "Lada Priora" | Asub sisselaskekollektori all, õlifiltri lähedal, otse silindripeal. | Ülal. Kõigepealt peate siiski mootori korpuse plastkaitse lahti võtma. |
| "Lada Kalina" | Peasilindriploki pesas, rihmakaitse lähedal, taga, mootorist endast paremal. Samamoodi väljub rõhuandurist üks signaaltraat. | Ülal. Juurdepääsuks peate kõigepealt lahti võtma silindriploki kaitsva plastkatte. |
| "Lada Granta", 8-klapiline mootor | Paremal küljel oleva mootori plastikust dekoratiivkatte all on silindripea sisse keeratud soovitud õlirõhuandur. | Eespool pärast mootori plastkaitse eemaldamist. Demonteeritud võtmega 22. |
| GAZ "Gazelle" (mootor ZMZ-405) | Andur asub paremal üleval, otse peasilindriplokil. Üks signaaltraat lahkub andurist. | Ülal. |
| Audi, enamik sõiduautode mudeleid | Kui andureid on ainult üks, siis on see õlifiltri vahetus läheduses. Kui andureid on kaks, siis teine asub tavaliselt peamasina plokil. Üks signaaltraat lahkub sealt alati. | Oleneb mudelist. |
| Audi 100 C4 | 4-silindriliste mootoritega Audi C4-l asuvad andurid mootori vasakul õlifiltri kronsteinil. 5-silindriliste mootorite korral on andur paigaldatud silindriploki vasakule küljele. V6-mootoritel asub andur silindriploki vasaku külje tagaküljel (eelstiilitud versioonidel), samuti ploki vasaku külje ees. | Ülemine osa mootoriruumis. |
| Chevrolet lanod | Mootori põhjas õlipumba peal. Selle võib leida sellest väljuva ja soojusisolatsiooniga (võib olla erinevat värvi) juhtmete kimbu järgi. | Altpoolt, nii et parem on sõita autoga ülevaatusauku või tõsta see autoteeninduses liftile. |
| Chevrolet Lacetti | Asub mootori põhjast paremal küljel sõidusuunas. | Allpool. Anduri juurde pääsemiseks on vaja demonteerida parem esiratas või juhtida auto liftile. Lisaks peate kõigepealt rooli täielikult paremale keerama. See hõlbustab juurdepääsu. Demonteeritud 24 võtmega. |
| Daewoo Nexia | See asub õlitoru pesas, mis kulgeb mootoriruumi paremal küljel, selle alumisel küljel, see tähendab mootori all. | Allpool. Selleks tõstke masina demonteerimiseks masina parem esiratas tungrauale. Sarnast protseduuri saab teha ka liftil. Parema juurdepääsu saamiseks on soovitatav rool täielikult paremale keerata. Samuti on võimalik eemaldada mootori karteri kaitse. |
| Volkswagen Passat B5 | Kõigil selle masina versioonidel (väljalasetel) on kaks õlirõhuandurit. Esimene neist asub õlifiltrini ulatuvas klambris. Ja teine vastavalt õlifiltri järel asuvas väljalaskeavas. | Üleval õlifiltri lähedal. |
| Ford Transit | Selle auto asukoht pole hoolduseks eriti mugav, eriti asub andur eesmise kaitseraua all õlijahuti enda lähedal, keskel auto mootoril. | Altpoolt on parem juhtida auto ülevaatuse süvendile / ülesõidule või tõsta see autoteeninduses liftile. |
| Mercedes-Benz | Enamikul selle kuulsa kaubamärgi reisimudelitel asuvad õlirõhuandurid otse karteril, auto keskkohast veidi paremal. | Allpool. Vastavalt sellele on parem autot juhtida autoteeninduses süvendisse / ülesõidule või liftile. |
| Mitsubishi Lancer | Otse õlifiltri kõrval, eriti mootori taga ja veidi paremal, samal ajal kui see keeratakse mootori korpusesse. Selle võib leida ainsa sellest välja ulatuva signaaltraadi järgi. | Allpool. Autoteeninduses on parem autoga sõita lohule / viaduktile või liftile. |
| Nissani x-trail | Silindriploki põhjas roolivõimendi pumba vahetus läheduses. | Anduri juurde pääsemiseks on vaja demonteerida parem esiratas, samuti plastist vöökaitse. |
| Opel astra | Generaatori küljest loputage parempoolse karteriga. Nagu teiste mudelite puhul, ulatub sellest ka üks signaaltraat. | Anduri juurde pääsemiseks on vaja parem esiratas lahti võtta. |
| Volkswagen Golf, Jetta | Nendel masinatel on kaks õlirõhumõõturit. Esimene on vasakul silindripea otsas. Teine häiresensor (rõhu all) asub otse mootori paremal küljel õlifiltril. | Esimesele on mugavam jõuda ülevalt ja teisele - vastavalt altpoolt tuleb auto autoteeninduses vaateauku sisse ajada või tõstukiga tõsta. |
| Skoda Octavia | Skoda Octavial on 2 õliandurit, need töötavad erineva rõhuga - 0,3 ja 1,8 baari. Esimene on paigaldatud silindripeale, paremale. Teine on õlifiltriga kinnitatud kronsteinile. | Ülal, mootoriruumis. |
Igal juhul leiate täpse tehnilise teabe koos skeemide ja kirjeldustega oma auto kasutusjuhendist. Kui teil pole käsiraamatut, proovige minna spetsialiseeritud saitidele, kus müüakse vastavat kirjandust. Pange tähele, et mõnel välismaisel autol on mitte üks, vaid kaks õlirõhuandurit. Seda tehakse selleks, et kontrollida mitte ainult madalamat, vaid ka kõrgeimat rõhulävi. Sellistel juhtudel paigaldatakse tavaliselt üks neist õlipumba ette joonele ja teine selle taha.
Loomulikult pole see loetelu kaugeltki täielik. Seega, kui seisate silmitsi oma auto õlirõhuanduri otsimisega, mille nime tabelis pole, on meil hea meel näha teie kommentaare selle materjali all. Seega aitate teisi autoomanikke nende oluliste seadmete leidmisel nende auto remondiks.
