Autopumbad jagunevad mehaanilisteks ja elektrilisteks. Esimesed on omakorda käe ja jalaga juhitavad ning teised on membraan ja kolb. Konkreetse kompressori valik peaks põhinema seadme kuulumisel teatud tüüpi, võimsusele (voolutarve), jõudlusele, kasutusmugavusele ja lisavõimaluste olemasolule. Seetõttu on õige valik alati kompromiss nende parameetrite, samuti pumba hinna ja kvaliteedi vahel. Mõelge oma rakenduse jaoks ideaalsele kompressorile.
Kompressorite tüübid
Manomeetriga jalgpump
Autode kõige lihtsamad pumbad on mehaanilised. Hoolimata asjaolust, et praegu kasutavad neid vähesed inimesed, on siiski soovitav käe või jala võimenduspump. Viimasel võimalusel on tavaliselt mugavuse huvides sisseehitatud manomeeter. Lisaks on jalapumbad väikesed, nii et need ei võta pakiruumis palju ruumi. Seega, kui võimalik, ostke endale selline seade, see võib olla kasulik juhul, kui elektrikompressorit ei saa mingil põhjusel ühendada. Ja saate alati jälgida oma auto rehvirõhku.
Teine levinum pumbatüüp on elektriline. Neid kasutatakse nii kaasaskantavate seadmetena autodes reisides kui ka otse garaažis, teenindusjaamas või rehviteeninduses. Omakorda jagunevad nad ka kaheks alamliigiks - membraan ja kolb. Eraldi saab eraldi välja tuua ka vastuvõtjaga kompressorid. Need on reeglina võimsad seadmed, mis töötavad pidevalt 220 V majapidamisvõrgust (harvemini 380 V). Neil on disaini vastuvõtjad, mis mitte ainult ei võimalda märkimisväärset survet tekitada, vaid võimaldavad ka mehhanismil töötada säästurežiimis. Kuid nende eripära tõttu ei käsitle me neid selles postituses. Peatugem ainult membraanil ja kolvil.
Membraanipumba skeem
Odavaimad, kuid elektrilised kompressorid - membraan... Nime põhjal on selge, et nende tegevuse põhimõte põhineb membraani võnkumisel. See on valmistatud vastupidavast materjalist, mis talub suurt mehaanilist pinget. Kompressoris tehakse spetsiaalne ajam, mis võimaldab membraanil liikuda üles ja alla, tekitades vajaliku rõhu.
Selliste kompressorite ainsad eelised on väike suurus ja madal hind. Kõik muu on kindel viga. Nende hulka kuuluvad:
- Ajami disain on väga palju plast- ja plastosasid... Loomulikult kuluvad need kiiresti ja nende asendamine on keeruline ja mõnikord võimatu. Seetõttu on remondi asemel lisaks selle maksumuse arvestamisele lihtsam osta uus autokompressor.
- Membraanikompressorid on reeglina ette nähtud madala rõhu (maksimaalselt 3 ... 4 atmosfääri) jaoks. Ja kui sõiduauto jaoks võib see olla piisav, siis maasturi, krossoveri ja veelgi enam veoauto jaoks ei pruugi see olla piisav.
Membraanpumba väline vaade
- Nende tootlikkus on madal (reeglina on see vahemik 3 ... 10 liitrit õhku minutis). Loomulikult on ratta inflatsioonimäär madal. Ja mida suurem on ratas, seda rohkem aega kulub.
- Remondi keerukus ja mõnikord sobimatus. Sageli tekib olukord, kui membraan puruneb. Selle muutmine on keeruline ja kallis. Seetõttu ostavad nad lihtsalt teise kompressori.
- Neil on vähe ressursse. See kehtib nii kompressori üksikute osade kui ka üldise konstruktsiooni kohta.See tähendab, et see ei teenita teid pikka aega. Lisaks ei saa kompressorit pidevalt kasutada. Selle töötsükkel on tavaliselt mitu minutit, võimaldades kompressoril jahtuda. Vastasel juhul ebaõnnestub see kiiresti.
- Reeglina pole kompressoriga kaasas ühtegi lisaseadet. Mõnel mudelil pole isegi kotti, rääkimata lisaosadest.
Membraanikompressori tunneb ära lameda plastkorpuse järgi. See võib olla horisontaalne (sarnane põranda kaaludega) või vertikaalne (vähem levinud).
Membraanikompressorid ei tööta külma ilmaga hästi. Materjal, millest membraan on valmistatud, kulub madalatel temperatuuridel kiiresti, mis põhjustab kompressori märkimisväärset kulumist ja selle enneaegset riket.Kõige vastuvõetavam ja usaldusväärsem kompressoritüüp on kolb... Need on väga erinevad - alates väikestest garaažis kasutamiseks kuni võimsateni, mida kasutatakse professionaalsetes teenindusjaamades ja rehvipoodides, mis on võimelised arendama märkimisväärset survet ja töötama pidevas režiimis.
Kolvipumba tööskeem
Selle konstruktsioon koosneb kolbist ja silindrist, milles tekib õhurõhk. Kolvi ajab elektrimootor. Sõltuvalt suurusest võib kineetiline skeem mudeliti erineda. Ühe või teise manomeetriga kolvipumba valimisel on oluline pöörata tähelepanu materjalile, millest korpus on valmistatud. See peab olema metallist! Mõnes odavas mudelis kasutatakse metalli asemel plasti. Sellised üksused ei tööta pikka aega. Seda on tõestanud paljude autojuhtide kogemused.
Samuti peate valima ainult selle autokompressori pumba, milles nii silinder kui ka kolb peavad olema valmistatud kvaliteetsest metallist, eriti legeeritud terasest. See on tingitud asjaolust, et struktuur talub töötamise ajal märkimisväärseid mehaanilisi koormusi ja pidevat tööd arvestades muutub see kahekordselt asjakohaseks. Kahjuks võivad hoolimatute tootjad selle nõude tähelepanuta jätta. Eelkõige võib selline olukord olla odavate Hiina kompressorite puhul.
Autokompressor. Mis on parem?
Esitatakse ülevaade autode populaarsetest kompressoritest. Reiting põhines pumpade omadustel, ülevaadetel ja populaarsusel turul
Rohkem detaile
Milliste parameetrite järgi valida autokompressor
On mitmeid tüüpilisi tegureid, mille põhjal on vaja teha valik ühe või teise autopumba kasuks, mida toidab sigaretisüütaja või otse akust. Igaüks neist on oluline, seega peate leidma mingisuguse kompromissi, mis sobib teie sõidukile ideaalselt sobiva mudeliga.
Reeglina on allpool toodud omadused näidatud kas otse kompressori korpuses või sellele lisatud juhistes. Valiku tegemisel lugege neid kindlasti läbi.Siin on täpsustatud parameetrid:
- PerformanceSelle mõõtühik on liitrites tunnis, [l / h]. Enamiku sõiduautode puhul, mille ratta läbimõõt jääb vahemikku 12–16 tolli, piisab töömahust 10 l / h. Kui ratta läbimõõt on suurem või kasutatakse laiu rehve, on vaja tõhusamat kompressorit, näiteks alates 20 liitrist tunnis. Puudulik jõudlus võib põhjustada asjaolu, et esiteks pumpab kompressor väga pikka aega, teiseks kulub ja kuumeneb seade pikema koormuse korral. See vähendab selle ressurssi ja võib põhjustada ebaõnnestumist, sealhulgas enneaegset ebaõnnestumist. Noh, mõistlikel põhjustel pole vaja osta väga tõhusat kompressorit.
- Maksimaalne arenenud rõhk... Võimsad kolbkompressorid võivad välja töötada rõhu kuni 20 atmosfääri.Nii suured väärtused võivad olla kasulikud ainult veoautode või erivarustuse rataste täitmiseks. Enamikul juhtudel on maksimaalne väärtus 7 ... 10 atmosfääri juba üsna piisav. Ja sageli on see isegi ebavajalik, sest rõhk autode ratastes on umbes 2 ... 3 atmosfääri.
- Maksimaalne tööaeg... See kehtib eriti kolviballoonide kohta, kuna need silindris oleva kolvi liikumise tõttu kuumenevad. Peate valima kompressori, mis töötab pidevalt 10 minutit või kauem. Õige jõudluse korral piisab sellest rohkem kui ühe ratta pumpamiseks.
Pumba ühendamine otse akuga
- Ühenduse tüüp... Siin on kõik lihtne. Väikese võimsusega 12 V autopumbad on ühendatud sigaretisüütaja pistikupessa. Keskmine - "krokodillide" abil ühendatakse otse aku klemmidega. See on tingitud asjaolust, et neil tekib palju energiat, mille tulemusena vajavad nad suurt elektrivoolu. Noh, kõige võimsamad kompressorid on ühendatud statsionaarsesse elektrivõrku pingega 220 V. Ilmselgetel põhjustel ei ole need kaasaskantavad ja neid saab kasutada ainult kodus, garaažis või teeninduses.
- Lisakaitsete kättesaadavus... Eelkõige räägime ülekoormuse (ülekuumenemise) kaitsest. See on kasulik võimalus, eriti madala võimsusega kompressorite puhul, mis pole mõeldud pidevaks tööks. Ülekuumenemise korral lülitab automaatika seadme välja ja ei lase tal ebaõnnestuda. Samuti ei luba ta teil seda uuesti sisse lülitada, kui see pole piisavalt jahtunud.
- Kere materjal... Siin pole ühemõttelisi soovitusi. Plastkarp on küll kergem, kuid mitte nii vastupidav. See sobib rohkem väikeste, väikese võimsusega kompressorite jaoks. Ja vastupidi, kui seade on võimas, siis on parem valida metallkorpusega mudel.
- Ühendamine nibuga... On nn mütsid ja on nikerdusi. Ka siin ei saa öelda, kumb on parem. Kork on mugavam ja keermestatud usaldusväärsem. Kui rõhk on madal ja kompressor on kompaktne, on hülss parem. Kui rõhk on kõrge, siis on parem osta kompressor, millel on keermestatud ühendus.
Näide kahe kaaluga manomeetrist
- Skaala manomeetril... Kodumaised tootjad kalibreerivad skaala Nõukogude-järgsetele autojuhtidele tuttavas õhkkonnas (kg / cm²). Imporditud mõõdikud on skaleeritud PSI-na (nael ruuttolli kohta). See on mittesüsteemne ühik, mida kasutatakse rõhu mõõtühikuna riikides, kus on "imperiaalne" numbrisüsteem. Mõnel manomeetril võite leida kaks või isegi kolm erinevat skaalat. Viide: 1 kg / cm2 = 14,223 PSI. Kiire teisendamise saab teha rõhu muundamise kalkulaatoriga.
- Kaitse... Esiteks peate veenduma, et see üldse olemas on. Teiseks on soovitav, et kaitsme saaks kiiresti ja probleemideta välja vahetada. See tähendab, et ilma korpuse või selle üksikute elementide pika ja keerulise demonteerimiseta pole vaja.
- Lisaseadmete kättesaadavus... On väga soovitav, et kompressoril oleks vähemalt kott. See hoiab ära tolmu ja mitmesuguste prahi sattumise mehhanismi sisse. Lisaks on mõnel kompressoril mitmesugused kinnitused kummist paatide, pallide jms jaoks. Nagu öeldakse, tühiasi, aga tore.
- Garantii... Ostke alati garantiiga kompressor. Ja mida suurem see on, seda parem. Soovitav on, et väärtus oleks vähemalt 3 aastat. Üheaastase garantiiga mudelite kaalumine on ebasoovitav. Vastavalt sellele on vaja osta kompressor usaldusväärsetest kauplustest, mis varustavad asjakohaseid dokumente tihenditega.
Ühe või teise autopumba valimisel pöörake alati tähelepanu kõigile ülaltoodud parameetritele. Neid nõutakse. Kui üks pood sisaldab puudulikku teavet, proovige seda mujalt leida.Samuti on võimalik, et erinevates veebipoodides avaldatakse vastuolulist teavet. Sellisel juhul peate viitama täiendavatele teabeallikatele. Kuid ärge ostke "siga kuskil", see tähendab kompressorit, milles te pole kindel. See säästab teid võimalike probleemide eest tulevikus.
Järelsõna asemel
Kõigist ülaltoodud parameetritest kokku võttes teeme omamoodi "keskmise portree" kompressorist, mis sobib keskmisele autojuhile, kelle käsutuses on sõiduauto, mis on meie riigis enamus. Niisiis, kompressoril peab olema metallist korpus, mahutavusega umbes 20 ... 30 liitrit tunnis, maksimaalne väljatöötatud rõhk - 5 ... 7 atmosfääri, garantii on 3 aastat või rohkem. Samuti on soovitatav, et tal oleks kott ja tarvikud.
