Mootori jahutussüsteemi skeem. Tööpõhimõte ja mootori jahutussüsteemi ülesehitus

Mootori jahutussüsteemi skeem

1 - Paisupaagi pistik. 2 - paisupaak. 3 - Radiaatori toitevoolik. 4 - Voolik radiaatorist paisupaagini. 5 - Radiaatori väljalaskevoolik. 6 - vasak radiaatori paak. 7 - alumiiniumist radiaatoritorud. 8 - Andur elektrilise ventilaatori sisselülitamiseks. 9 - Parem radiaatori paak. 10 - tühjenduspistik. 11 - Radiaatori südamik. 12 - Elektriline ventilaatori korpus. 13 - elektrilise ventilaatori tiivik. 14 - Elektrimootor. 15 - pumba hammasratas. 16 - Pumba tiivik. 17 - nukkvõlli ajami hammasrihm. 18 - Soojendi radiaatori väljalasketoru. 19 - pumba sisselasketoru. 20 - voolik karburaatori käivitusseadme vedeliku tarnimiseks. 21 - Karburaatori kütteklots. 22 - Väljalasketoru. 23 - Kütteseadme toitetoru. 24 - voolik vedeliku ärajuhtimiseks karburaatori kütteseadmest. 25 - termostaat. 26 - voolik paisupaagist termostaadini.

Miks on vaja mootori jahutussüsteemi, saab juba nimest aimata - töötades soojeneb ja jahutab mootor läbi radiaatori. See on lühidalt. Tegelikult on mootori jahutussüsteemi ülesanne hoida temperatuuri teatud vahemikus (85–100 kraadi), mida nimetatakse töötemperatuuriks. Töötemperatuuril töötab mootor võimalikult tõhusalt ja ohutult.

Suur ja väike mootori jahutussüsteemi ring

Pärast käivitamist peaks mootor töötemperatuuri saavutama nii kiiresti kui võimalik. Selleks on jahutussüsteem jagatud kaheks osaks - väike ring ja suur ringlusring. Väikeses ringis ringleb jahutusvedelik silindritele võimalikult lähedal ja vastavalt sellele soojeneb nii kiiresti kui võimalik. Niipea kui see soojeneb kõrgeima töötemperatuurini, klapp avaneb ja vedelik läheb suurele ringile, kus see ei lase mootoril üle kuumeneda. Väikese ringi ülesanne on hoida töötemperatuuri ja suurel ringil liigset kuumust.

Pliit mootori jahutussüsteemi osana

Tore, kui siseruum kiiresti soojeneb, kuid see juhtub seetõttu, et pliit on osa väikesest ringlusringist. Voolikute kaudu läheb vedelik pliidi radiaatorisse ja naaseb tagasi. Mida see tähendab? Selleks, et pliit hakkaks kiiremini sooja õhku puhuma, tuleb see mootori soojenemisel sisse lülitada.

Termostaat ja pump

Jahutuspump ja termostaat

Niisiis saime teada, et mootor ei kuumene jahutusvedeliku ringluse tõttu üle. Kuid mis paneb vedeliku liikuma? Vastus on pump. See on spetsiaalne pump, mida ajab mootor läbi rihma, kuid on ka elektrimootoriga pumbasid. Peamised pumba talitlushäired, mis on seotud lekkega läbi tühjendusava ja laagrite kulumise (kaasneb kriuksumine). Samuti on olemas plastist tiivikuga pumbad, mille sööb ära madala kvaliteediga antifriis.

Termostaat on sama klapp, mis avaneb jahutusvedeliku soojenemisel ja laseb sellel suures ringis minna. Koosneb silindrist, mille aine paisub kuumutamisel; saavutanud teatud temperatuuri, pigistab see varre välja ja avab klapi. Pärast jahtumist tõmbub vars tagasi ja klapp sulgub.

Radiaatori ja jahutusvedeliku paisupaak

Radiaator on osa suurest ringist ja on paigaldatud sõiduki ette. Selles ringleb vedelik, mida jahutab vastutulev õhk ja ventilaator.

Ventilaator töötab imemiseks, et mitte takistada lähenevat õhuvoolu.

Radiaatori kork hoiab jahutussüsteemis rõhku. Sellel on klapp, mis avaneb, kui rõhk ületab töörõhu, ja vabastab vooliku kaudu paisupaaki liigse vedeliku.

Jahutamiseks vajaliku vedeliku hoidmiseks on vaja paisupaaki. Kui antifriis paisupaagis jahtub, naaseb see vooliku kaudu tagasi radiaatorisse, välistades õhu sissepääsu. Seal on kombineeritud paagid, millel on ventiilikate.

Siin kuidas mootori jahutussüsteem töötab... Selle süsteemiga seotud peamiste probleemide hulgas tasub välja tuua:

  • leke - võib ilmneda kõikjal, alates seadme kanalitest kuni paisupaagini;

Peamine põhjus on ülerõhk vigane radiaatori kork / ekst. tsistern

  • ülekuumenemine - tekib ootamatult, kuid te ei tohiks paanikasse sattuda. Parem on lülitada pliit täis, lülitades sisse suurima kiiruse, peatada liikumine ja mootor välja lülitada.
Ärge tehke midagi enne, kui süsteem on jahtunud.

Peamised põhjused on see, et kogu jahutusvedelik on välja voolanud süsteemis on ventilaator rike, radiaator on ummistunud, termostaat või pump on rike.

  • pliit ei tööta hästi - see puhub külma õhuga;

Peamised põhjused on antifriisi puudumine, termostaat on avatud asendis katki.

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none (rec-post)