4 tõhusat meetodit rahe mõlkide eemaldamiseks autokerel

Müra eemaldamine pärast rahet On täiesti lahendatav probleem igale autoomanikule, kelle auto on selle atmosfäärinähtusega kokku puutunud. Selleks saab kasutada ühte neljast värvivaba kereparanduse meetodist. Igal neist on oma eelised ja puudused, samuti nende rakendamise keerukuse tase. Lisaks kasutavad nad erinevaid tööriistu, mis peaksid olema meistrite käest saadaval. Allpool käsitleme neid parandusmeetodeid üksikasjalikult.

Sisu

• Olemasolevad meetodid
• Kangi meetod
• Liimi- ja vaakummeetodid
• Termiline meetod

Olemasolevad meetodid raheterade eemaldamiseks

Mõlkide värvimata eemaldamise protseduur erineb põhimõtteliselt kere parandamisest koos värvkatte taastamisega. Viimase puhul on autokere osaliselt lahti monteeritud, mis nõuab märkimisväärselt palju aega ja vaeva. Mõlkude eemaldamise protsess toimub otse kehal, ilma et oleks vaja selle üksikuid osi lahti võtta. Praegu kasutavad spetsialistid nelja peamist meetodit:

• kang;
• liim;
• vaakum;
• soojus.

Kõik need on seotud nn PDR-meetoditega, see tähendab värvitu mõlkide eemaldamise meetoditega (Paintless Dent Removal - eng.). Analüüsime neid kõiki eraldi:

• Kangi meetod - kõige populaarsem tanklas, kuna see hõlmab spetsiaalsete hoobade kasutamist. Mõnikord võib remonti takistada asjaolu, et hoobasid ei saa kuidagi asetada otse masina kere kahjustatud alade alla. Lisaks on sageli keha üksikutele pindadele jõudmiseks vaja siseviimistluselemendid või tehnoloogilised mehhanismid lahti võtta.
• Liimimeetod teostatakse spetsiaalsete tööriistade abil, mis sõna otseses mõttes tõmbavad mõlgitud pinna tagasi. Selleks liimitakse kahjustatud alale spetsiaalsed korgid, mis seejärel ülespoole tõmmatakse ja need omakorda tõmbavad keha pinda enda taha.
• Vaakummeetod... See meetod sarnaneb liimimeetodiga. Selle ainus erinevus on see, et liimkorkide asemel kasutatakse vaakumi iminappasid.
• Termiline meetod mõlkide eemaldamine pärast rahet ilma värvimata põhineb kahjustatud pinna järsul kuumutamisel koos järgneva järsu jahutamisega. Selle lähenemisviisi tulemusena deformeerub keha ja omandab oma esialgse kuju. Tavaliselt soojendatakse neid hoone fööniga ja jahutatakse suruõhuga.

Pärast korpuse pinna deformeerumist ärge pingutage remondiga, kuna metall kipub uut kuju meelde jätma. Seega, mida aeg edasi, seda keerulisem on olukorda parandada. Lisaks on deformeerimisel värvkatte kahjustamise oht. Kui seda ei taastata, on korrosioonioht.

Kangi meetod mõlkide eemaldamiseks

Kangi mõlgi eemaldamise konksud

Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini tanklates. See töötab kõige paremini suurtel pindadel, asub jäigastajatest eemal... Protseduuri läbiviimiseks kasutatakse spetsiaalseid tööriistu - pikki kangi, mille ühe otsaga toimivad need seestpoolt mõlkidele.

Kui mõlk on tekkinud kohta, kus seestpoolt on jäigastustugevdus, siis on võimalus, kui hermeetikut, millele armatuur kinnitatakse, kuumutatakse ehitusfööni abil, misjärel see tagasi volditakse, andes seestpoolt juurdepääsu kahjustatud pinnale. Edasi on protseduur sarnane.

Sageli on pärast mõlkide sirgendamist vaja värvimist poleerida. Kuidas seda teha, saate lugeda lisamaterjalist.

Nüüd on kaubanduslikult saadaval terved mõlkide eemaldamise kangide komplektid. Need võivad sisaldada 10 kuni 40 (ja mõnikord ka rohkem) erinevat konksu ja hooba, millega saate eemaldada suurema osa autokere pinnal olevatest mõlkidest. Kuid õigluse huvides tuleb märkida, et eraisikute omanik ei vaja selliseid komplekte. Lõppude lõpuks maksavad need palju raha ja neid tuleb pehmelt öeldes kasutada harva. Seetõttu sobivad need rohkem professionaalsete teenindusjaamade jaoks.

Kui teil on siiski selline võimendus, võite proovida remondiprotseduuri ise lõpule viia. Protsess sõltub konkreetsest olukorrast ja kahjustuse määrast, kuid keskmiselt rakendatakse järgmist algoritmi:

1. Peske põhjalikult keha pinda, et paremini näha värvkatte kahjustuste taset (kui neid on), samuti mõlki sügavust.

   Paranduspaneel mõlkide eemaldamiseks

2. Remonditööde jaoks on lisaks tööriistale endale soovitatav kasutada spetsiaalset kollaste ja mustade vahelduvate triipudega paneeli. Tänu sellele on teil lihtsam leida kõige väiksemaid mõlke. Ja nende deformatsiooni käigus saate teada, millisele tasemele masina kere kahjustatud metall välja pigistada (vt joonist).
3. Vajadusel on vaja lahti võtta sisemised sisekujunduselemendid, mis tööd segavad (kõige sagedamini on see laepaneel, samuti kapoti või pakiruumi kaane jäigastajad).
4. Järgmisena peaksite valima vajaliku suuruse ja kujuga konksu ning hoolitsema kangi usaldusväärse toe leidmise eest. Selles mahus saate kasutada autokere üksikuid elemente või garaažis pakutavaid improviseeritud tööriistu. Ärge kahjustage masina kere muid elemente, töötage ettevaatlikult!
5. Korpuse metall on tavaliselt pehme, nii et märkimisväärse kangi valimisel pole mõlkide eemaldamine keeruline. Peate lihtsalt kangi mugavalt sisestama, mis on mõnes olukorras problemaatiline.
6. Kui kasutate kollast ja musta korrigeerimispaneeli, siis on selle peegeldumine keha lakitud pinnal hõlpsasti võimalik hinnata, millisele tasemele mõlk tuleb välja pigistada. Kui teil pole paneeli, siis asetage mõlkile tasase pinnaga objekt, mis aitab teil samu maamärke leida.
7. Ühe mõlkiga töö lõppedes minge järgmise juurde. Vajadusel kasutage erinevat konksu suurust.

Selle käigus kontrollige kahjustuste kohas kindlasti värvkatte seisukorda. Rooste vältimiseks vajadusel uuesti üles ehitama. Kuidas seda teha, näete järgmises videos.

Enne kirjeldatud protseduuride ise sooritamist on teil kasulik harjutada mõnel vanal kehaosal. Protsess on lihtne, kuid nõuab teatud oskusi.

Rahest mõlkide eemaldamine liimi ja vaakummeetodite abil

Kohe tuleb märkida, et neid meetodeid saab kasutada ainult siis, kui kui deformatsiooni kohas ei kahjustata värvkatte terviklikkust... Kui seal on kiipe või kriimustusi, peate neist lahti saama. Kuidas seda teha, saate lugeda meie veebisaidi eraldi artiklist. Fakt on see, et allpool kirjeldatud tööriistadel on pinnale tugev mehaaniline mõju, mis võib põhjustada värvkatte eraldumist.

Mõõtude eemaldamiseks rahe abil oma kätega liimimeetodil vajate järgmisi tööriistu:

Dentide eemaldamise komplekt

• minilifter (nimetatakse ka pöördhaamriks);
• erineva läbimõõduga liimiseened (kolvid);
• liim;
• liimkuumuspüstol;
• vedelik liimijääkide eemaldamiseks;
• haamer;
• nüri otsaga teflonist südamik.

Professionaalsed minilifterid, mis on mõeldud kuni 2 cm läbimõõduga mõlkide tõmbamiseks, on kallid.Kuid tänapäeval on turul lihtsamaid ja odavamaid kujundusi, mis on iminappadega klamber, mida saab funktsionaalselt kasutada minitõstukite asemel. Selliste seadmete hind on palju madalam. Näitena võib tuua komplekti Dent Remover.

Kere remont

Näpunäited autokere remondi õigeks teostamiseks oma kätega. TOP 10 levinud viga kereremonti tehes.

Rohkem detaile

Mõlkide parandamine ilma värvimata. Õppefilm

Kas auto kerel on väike mõlk? Vaadake juhendavat videot, mis demonstreerib, kuidas deformatsiooni õrnalt iminappade abil ilma täiendava värvimiseta parandada

Rohkem detaile

Tehnoloogia mõlkide parandamiseks ilma värvimata

Üks PDR-tehnoloogiatest on "seente" kasutamine. Liimides kõva keskkoha, kuid pehmete servadega väikesed iminapad, saate mõlki kiiresti värvimata välja tõmmata. Nõustaja näitab ja jutustab visuaalse demonstratsiooniga

Rohkem detaile

Raheterade eemaldamine liimi meetod toimub järgmise algoritmi järgi:

Kleepuv meetod mõlkide eemaldamiseks

1. Esiteks tuleb keha pesta ja kahjustatud ala rasvatustada. Seda saab teha mitmesuguste vahenditega - alkoholi või lakibensiini (ärge kasutage rasvaärastuseks lahusteid, kuna need võivad värvkatet kahjustada).
2. Nõutava läbimõõduga kolvile kantakse liim, mille järel see paigaldatakse keha süvendi keskele. Jätke umbes 10 minutiks, et liim kuivaks.
3. Pärast seda peate võtma minilifteri või klambri ja asetama kolvi teine ​​serv selle soonde. Esiteks peate selle vaba liikumise välistamiseks pingutama ülemise kruvi.
4. Järgmisena hakkavad nad seadme käepidet kinnitama. Seega toimub keha kahjustatud ala pinna sujuv ühtlustamine.
5. Kui töö on lõpule jõudnud, tuleb kolb lahti ja järelejäänud liim eemaldatakse koos olemasoleva vedelikuga.

Mõlkude eemaldamine liimimeetodil

Reeglina jääb pärast ülalkirjeldatud protseduuride läbiviimist kühmu, mille keskel on lohk. Samuti peate sellest lahti saama - kasutades nüri otsaga fluoroplastilist või teflonist südamikku, koputades õrnalt kühmu servi. Pärast seda kaob kühm ja selle asemele ilmub väiksema läbimõõduga mõlk. Selle eemaldamiseks peate järgima eelmise loendi lõigetes 1–5 kirjeldatud toiminguid, kuid kasutades väiksema läbimõõduga kolb... Mõnel juhul tuleb masina kerel tekkinud defekti täielikuks kõrvaldamiseks protseduur läbi viia kolm või enam korda järjest.

Professionaalsetes komplektides on suur hulk erineva läbimõõduga kolbe, tänu millele vabanevad käsitöölised kõikidest mõlkidest. Enamik odavaid komplekte piirdub kahe või kolme kolviga, mis ei võimalda tühise läbimõõduga mõlkidest vabaneda.

Töö vaakummeetod on üldjoontes sarnane ülalkirjeldatud meetodiga. Töö järjestus on järgmine:

Keha mõlkide eemaldamiseks iminapaga kasutamine

1. Peske autokere pind ja eemaldage kõik praht ja väikesed osakesed kohtadest, kus mõlk asub.
2. Asetage iminapp parandatavale mõlgile.
3. Lukustage iminapp oma kohale (mõnel mudelil on spetsiaalsed seadmed, mis võimaldavad teil iminõu üle keha pinna liigutada).
4. Evakueerige kogu õhk iminõu ja kere vahel, tagades sellega kõrge vaakumitaseme.
5. Pärast iminõu kinnitamist oma kohale peate selle tõmbama. Sõltuvalt konkreetsest mudelist võite tõmmata otse iminappade korpusele või pöörata spetsiaalset keermestatud käepidet.
6. Iminapp liigub ja tõmbab sellega masina kere pinda.

Vaakumõtete eemaldamine rahe mõlkidest on kõige õrnem masina värvkatte suhtes... Seega, kui teie auto värvkate pole parima kvaliteediga või seda on pikka aega kasutatud, sobib vaakummeetod teile paremini kui teised.

Termiline meetod mõrude eemaldamiseks pärast rahet

Tasandamisprotsess hõlmab sel juhul keha kahjustatud piirkonna kuumutamist kõrgel temperatuuril, millele järgneb jahutamine, mille jaoks kasutatakse spetsiaalseid vahendeid. Kohe tuleb märkida, et kokkupuude kõrgel temperatuuril avaldab kehavärvile kahjulikku mõju. Seetõttu on pärast geomeetria juurde naasmist sageli vaja töödeldud ala uuesti värvida.

Metalli soojendamiseks kasutatakse sageli võimsat hoone föönit. Ja jahutamiseks - külma õhu vool kompressorist.

Protseduuri ise sooritades pidage meeles isiklikke ettevaatusabinõusid, samuti tuleohutuseeskirjade järgimist.

Termilise parandamise meetod on ebaefektiivne väga suurte ja väikeste, kuid sügavate kahjustuste korral. Selle abiga saate lahti ainult keskmise suurusega mõlkidest, millel on väike sügavus. Enamgi veel, sellise meetodi kasutamine ei pruugi alati viia soovitud tulemusteni... Fakt on see, et kõik sõltub metalli paksusest ja klassist, millest autokere on valmistatud. Kui see on piisavalt paks, siis isegi märkimisväärse temperatuurini kuumutades ei saavuta te rahuldavat tulemust. Seetõttu kasutatakse termo meetodit mõlkide eemaldamiseks rahest harva.

Tulemused

Esimene asi, mida rahe tõttu kahjustada saanud auto omanik peaks meeles pidama, on see, mida on vaja teostage remonditööd nii kiiresti kui võimalik... Metallil on "mälu", mille tõttu pika aja möödudes aktsepteeritakse deformatsiooni püsivalt ja selle algsele välimusele on raske tagasi pöörduda.

Kõige mugavamad viisid mõlkide eemaldamiseks oma kätega - see on liim ja vaakum. Nende täitmiseks peate siiski ostma ülalkirjeldatud tööriistad ja materjalid. Lisaks on odavatel mõlkide eemaldamise komplektidel 2-3 kolbi, millest mõnikord ei piisa väikese läbimõõduga kahjustuste kõrvaldamiseks. AGA kõige tõhusam meetod on kang... Kuid me ei soovita teil seda ise teha ilma nõuetekohase oskusteta, parem on abi otsida teenindusjaamast.