Autogeneraator on rongisisese võrgu peamine energiaallikas ja kui see rikub või laguneb, ei sõida üks aku pikka aega. Sellepärast on nii oluline jälgida generaatori jõudlust.
Generaatorikontrollide täielik valik hõlmab järgmist:
- Generaatori kontrollimine eemaldamata
- Harjade ja rõngaste kontrollimine
- Dioodsilla test
- Pinge regulaatori kontrollimine
- Staatori kontrollimine
- Rootori kontrollimine
Enamasti ei ole auto generaatori kontrollimine oma kätega keeruline, sest hoolimata sellest, millist autot kontrollite, on põhimõte sama. Kuid ikkagi küsivad paljud autoomanikud endalt küsimust: kuidas kontrollida generaatorit multimeetri või improviseeritud vahenditega?
Järgmisena vaatleme lähemalt, kuidas kontrollida generaatorit garaažis ilma spetsiaalsete stenditeta, mida kasutatakse teenindusjaamas.
Kuidas kontrollida generaatorit autost eemaldamata
Multimeetrit kasutades ja ilma selleta on kaks võimalust. Esimene, suhteliselt uus, on aku klemmide pinge kontrollimine ja teine, vana ja testitud, peaaegu vastupidine - töötava mootori korral tuleb aku klemm eemaldada.
- Aku test multimeetriga kõigepealt tekib see puhkeseisundis - pinge peaks olema vahemikus 12,5-12,8 V. Siis on vaja mõõta juba töötava mootori näidud, kui 2 tuhande pöörde korral täheldatakse 13,5-14,5 V, siis on kõik korras . Pealegi on uute autode puhul isegi 14,8 V üsna tavaline, nagu kinnitavad tootjad - elektroonika rohkus mõjutab. Kokkuvõtteks jääb kontrollige pinget koormuse all, see tähendab tarbijate ühendamise teel - pliit, esituled, küte, raadiosalvesti. Langust vahemikus 13,7-14,0 V peetakse aktsepteeritavaks, kuid 12,8-13 V räägib juba rikkest.
- Teine meetod, nagu paljud vanamoodsad, on lihtne ja probleemideta, kuid samal ajal pigem ohtlik ja nõuab ettevaatlikkust... Väidete kohaselt töötab see nii VAZ-idel kui ka suhteliselt uutel autodel, nagu Aveo. Mis mõte on - võtmega 10 vabastage aku negatiivse klemmi polt, käivitage mootor ja andke väike koormus, lülitades sisse ühe tarbija, näiteks esituled. Seejärel eemaldage terminal mootori töötamise ajal - kui see pole seisma jäänud ja esituled pole tuhmunud, siis on generaatoriga kõik korras, vastasel juhul võite olla kindel, et see on katki. Seda meetodit peaksite proovima omal vastutusel ja riskides.
Olles avastanud rikke, peaksite demonteeritud ja kontrollima eemaldatud generaatorit multimeetri, lambipirni ja visuaalselt. Kõiki selle elemente tuleb kontrollida eraldi.
| Generaatori osade loetelu ja rakendatavad kontrollimeetodid | Visuaalne kontroll | Kontrollimine multimeetriga | Lambipirni test |
|---|---|---|---|
| Harjad |  |  | |
| Libisemisrõngad | | | |
| Dioodi sild | | | |
| Pinge regulaator | | | |
| Staator | | | |
| Rootor | | | |
Kuidas kontrollida harju ja libisemisrõngaid
Alustuseks kontrollitakse rõngaid ja harju visuaalselt ning hinnatakse nende seisundit. Näiteks mõõdetakse minimaalne saldo (min. voolu koguvate harjade kõrgus on vähemalt 4,5 mmja rõngaste minimaalne läbimõõt on 12,8 mm). Lisaks vaadeldakse tööde ja vagude olemasolu.
Regulaatori harja komplektist eemaldatud harjad
Generaatori rootori libisemisrõngad
Dioodsilla (alaldi) kontrollimine
Dioodide kontrollimiseks mõõdetakse takistust ja tuvastatakse juhtivus. Kuna dioodsild koosneb kahest plaadist, kontrollime ühte ja siis teist. Testija peaks näitama dioodide juhtivus ainult ühes suunas... Nüüd veidi üksikasjalikumalt: hoiame ühte testeri sondi terminalis "+" ja teisega kontrollime vaheldumisi dioodide väljundeid ja seejärel vahetame sonde (ühel juhul peaks olema palju vastupanu ja teises mitte). Siis teeme täpselt sama ka silla teise osaga.
Tuleb märkida, et takistus ei tohiks olla null, kuna see näitab, et diood on katki. Katkine silladiood ka siis, kui mõlemal poolel pole vastupanu.
Dioodsilla test
Libisemisrõngaste kontrollimine
Vähemalt üks halb diood viib kogu dioodsilla rikke tekkimiseni ja tühjeneb aku.
Kuidas kontrollida pingeregulaatorit
Regulaatorit kontrollitakse aku ala- või ülelaadimise korral. Pinge mõõdetakse pööretel, see peaks olema vahemikus 14,4 - 15 V.
Lisaks saate kontrollida regulaatori kondensaatori takistust (testri sondide ühendamise hetkel peaks see vähenema, kuni see kipub lõpmatuseni).
Generaatori eemaldatud pingeregulaatoril kontrollitakse harjade seisukorda ja töökindluse kontrollimine 12 V pirni abil ja püsiv pinge. See tähendab, et peate harjadega ühendama lambipirni ja rakendama 12V positiivsele klemmile ja regulaatori massile (tuli peaks põlema ja kui pinge tõuseb üle 15V, peaks see kustuma).
Kuidas staatorit kontrollida
Staatori mähistustakistus testitud ilma dioodsillata ja klemmide vahel peaks olema umbes 0,2 oomi ning nulljuhtme ja mähise vahel kuni 0,3 oomi. Generaatori tugev sumin töö ajal näitab staatori või silla mähise lühist. Lisaks sellisele kontrollile on vaja kontrollida staatori ja rootori töö olemasolu.
Kuidas kontrollida generaatori rootorit
Esimene samm on ergutusmähise katsetamine. Selleks määrake multimeetril takistuse testimisrežiim ja mõõtke see libisemisrõngaste vahel - mähise takistus peaks jääma vahemikku 2,3-5,1 oomi... Kui see on läbi - siis kas avatud või lihtsalt halb kontakt rõngaste ja mähise klemmide vahel. Madal takistus näitab pöördemööda sulgemine.
Kasutades ampermeetri režiimi multimeetril, saate kontrollida ka mähise tarbitud voolu. Libisemisrõngastele on vaja rakendada 12 V ja mõõta avatud vooluringis - ergutusmähis ei tohiks tarbida rohkem kui 3-4,5 amprit.
Autogeneraatori rootor
Autogeneraatori staator (mähis)
Täiskompleksile saate lisada ka rootori isolatsioonitakistuse kontrolli. Selleks vajate 40-vatti pirni ja juhtmeid (üks juhe pistikupesast rõngani ja teine läbi lambipirni korpuseni - kui kõik on normaalne, siis valgus ei sütti, kuid kui niit vaevalt kuumeneb, siis tekib vool maapinnale) ...
Järgides kõiki soovitusi ja testimise järjekorda, saate enamikul juhtudel probleemideta kontrollida auto generaatorit ja selle toimimist, kui teie käsutuses on ainult üks multimeeter. Kuid selle parandamiseks, olles tuvastanud vigase üksuse, on vaja ebaõnnestunud osa asendada. Jälgige rihma pinget, kontaktide seisukorda, jälgige armatuurlaual asuvat generaatorituld ja generaator teenib teid kauem.
Autor: Ivan Matieshin
