Küsimus "kuidas kontrollida auto akut»Esineb reeglina kahel juhul: uue aku ostmisel või juhul, kui on tuvastatud mingid kapoti all olevad patareide rikked. Rikke põhjus võib olla nii aku ala- kui ka ülelaadimine.
Ala laadimine on tingitud akuplaatide sulfaatimisest, mis tekib sagedaste lühikeste vahemaade korral, generaatori vigase relee regulaatori rikke ja soojenemise korral.
Ülelaadimine toimub ka pingeregulaatori talitlushäire tõttu, ainult sel juhul annab see generaatorist ülepinge. Selle tulemusel plaadid murenevad ja kui aku on hooldusvaba, võib see mehaaniliselt deformeeruda.
Kuidas akut ise kontrollida
Niisiis, kuidas kontrollida auto aku toimivust?
Aku diagnostika - pinge, taseme ja tiheduse kontrollimine.
Selleks peate teadma, kuidas:
- teostada visuaalne kontroll
- kontrollige aku elektrolüüdi taset
- kontrollige aku elektrolüüdi tihedust
- kontrollige aku pinget multimeetriga
- kontrollige akut koormuse all
Kõigist nendest meetoditest on tänaval tavalisele inimesele juurdepääsetavam ainult selleks, et testeriga auto akut kontrollida ja visuaalselt kontrollida, välja arvatud võib-olla sisemuse vaatamiseks (kui akut hooldatakse), et näha värvi ja elektrolüüdi tasemel. Ja selleks, et auto aku kodus täielikult kontrollida, on vaja ka densimeetrit ja laadimispistikut. Ainult nii saab aku oleku pilt võimalikult selge.
Seega, kui selliseid seadmeid pole, on kõigile kättesaadavad minimaalsed toimingud multimeetri, joonlaua ja tavatarbijate kasutamiseks.
Kuidas akut ise kontrollida
Aku kontrollimiseks ilma erivahenditeta peate teadma selle mahtu (näiteks 60 amprit tunnis) ja laadima selle tarbijatele poole võrra. Näiteks ühendades paralleelselt mitu sibulat. Kui pärast 5-minutist töötamist hakkavad need tuhmilt põlema, tähendab see, et aku ei tööta nii nagu peaks.
Nagu näete, on selline kodukontroll liiga primitiivne, nii et te ei saa ilma juhisteta, kuidas auto aku tegelikku seisundit teada saada. Peame üksikasjalikult kaaluma põhimõtteid ja kõiki olemasolevaid kontrollimeetodeid, kuni elektrolüüdi tiheduse mõõtmiseni ja koormuse katsetamiseni starteri jäljendamisega.
Kuidas aku visuaalselt kontrollida
Kontrollige, kas aku korpuses ei ole pragusid ega elektrolüüdi lekkeid. Talvel võivad tekkida praod, kui aku on halvasti kinnitatud ja habras plastkorpus. Aku kallal töötades koguneb niiskus, mustus, aurud või elektrolüüdi tilgad, mis koos oksüdeeritud klemmidega aitavad kaasa isetühjenemisele. Saate kontrollida, kas ühendate ühe voltmeetri sondi "+" -ga ja hoiate teist aku pinna kohal. Seade näitab, milline isetühjenemispinge on konkreetsel akul saadaval.
Elektrolüütide lekke saab kõrvaldada leeliselise lahusega (teelusikatäis söögisoodat klaasis vees). Ja klemmid puhastatakse liivapaberiga.Kuidas kontrollida aku elektrolüüdi taset
Elektrolüüdi taset kontrollitakse ainult nende akude puhul, mida hooldatakse. Selle kontrollimiseks peate klaastoru (märgistatud jaotustega) aku täiteava alla laskma.Kui olete eraldusvõrku välja viinud, peate sõrmega toru ülemist serva pigistama ja välja tõmbama. Elektrolüüdi tase torus on sama kui akus. Normaalne tase 10-12 mm akuplaatide kohal.
Madal elektrolüüdi tase on sageli seotud keemisega. Sellisel juhul peate lihtsalt lisama vett. Elektrolüüdi lisatakse ainult siis, kui on kindel, et see on ühel või teisel viisil akust välja valanud.Kuidas kontrollida aku elektrolüüdi tihedust
Elektrolüüdi tiheduse mõõtmiseks vajate auto hüdromeetrit. See tuleb langetada aku täiteavasse ja koguda pirni abil selline kogus elektrolüüdi, et ujuk vabalt ripuks. Seejärel vaadake hüdromeetri skaala taset.
Selle mõõtmise eripära on see, et aku elektrolüüdi tihedus talvel ja suvel on mõnes piirkonnas erinev sõltuvalt aastaajast ja keskmisest päevasest temperatuurist väljas. Tabel sisaldab andmeid, millest tuleks lähtuda.
| Hooaeg | Kuu keskmine õhutemperatuur jaanuaris (sõltuvalt kliimapiirkonnast) | Täielikult laetud aku | Aku on tühi | |
|---|---|---|---|---|
| 25% võrra | 50% võrra | |||
| -50 ° C ...- 30 ° C | Talv | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Suvi | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 ° С ...- 15 ° С | Aasta läbi | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15 ° С ... + 8 ° С | Aasta läbi | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0 ° С ... + 4 ° С | Aasta läbi | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15 ° С ... + 4 ° С | Aasta läbi | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Kuidas kontrollida multimeetriga auto akut
Aku kontrollimiseks multimeetriga peate selle lülitama alalisvoolu pinge mõõtmisrežiimile ja seadistama vahemiku üle laetud aku maksimaalse pinge väärtuse. Järgmisena peate ühendama musta sondi "miinusega" ja punase aku "plussiga" ja nägema seadme näidud.
Aku pinge ei tohiks olla madalam kui 12 volti... Kui pinge on madalam, on aku enam kui pool tühi ja seda tuleb laadida.
Aku täielik tühjenemine on täis plaatide sulfaatimist.Aku kontrollimine töötava mootoriga
Töötava mootoriga aku kontrollimiseks peate välja lülitama kõik energiat tarbivad seadmed - pliit, konditsioneer, autoraadio, esituled jne. Kontroll viiakse läbi tavapärasel viisil, nagu eespool kirjeldatud.
Multimeetri näitude tähis, kui aku töötab, on näidatud allolevas tabelis.
| Testri näit, Volt | Mida see tähendab? |
|---|---|
| < 13.4 | Ala pinge, aku pole täielikult laetud |
| 13.5 — 14.2 | Normaalsed näitajad |
| > 14.2 | Suurenenud stress. Tavaliselt näitab, et aku on tühi |
Ala pinge näitab, et aku on tühi. Selle põhjuseks on tavaliselt mittetöötav / talitlushäire generaator või oksüdeerunud kontaktid.
Pinge üle normi näitab tõenäoliselt tühjenenud akut (see juhtub sageli pikal tühikäigul transportimisel või talvel). Reeglina normaliseerub pinge 10-15 minuti jooksul pärast laadimist. Kui ei, siis on probleem auto elektriseadmetes, mis ähvardab elektrolüüdi keemist.
Kuidas kontrollida, kas aku on laetud või mitte, kui mootor ei tööta?
Aku kontrollimisel välja lülitatud mootoriga viiakse multimeetri kontroll läbi samamoodi nagu eespool kirjeldatud. Kõik tarbijad tuleb lahti ühendada.
Näidustused on toodud tabelis.
| Testri näit, Volt | Mida see tähendab? |
|---|---|
| 11.7 | Aku on peaaegu täielikult tühi |
| 12.1 – 12.4 | Aku on umbes pool laetud |
| 12.5 – 13.2 | Aku on täielikult laetud |
Koormakahvli test
Laadige kahvlit - seade, mis on omamoodi elektriline koormus (tavaliselt kõrge vastupidavusega takisti või tulekindel mähis) koos kahe juhtme ja klemmiga seadme ühendamiseks akuga, samuti voltmeeter pingenäitude võtmiseks.
Kontrollimisprotsess on üsna lihtne. See koosneb järgmistest sammudest:
- Peate töötama temperatuuril + 20 ° C ... + 25 ° C (äärmuslikel juhtudel kuni + 15 ° C). Külma akut ei saa testida, kuna teil on oht seda oluliselt tühjendada.
- Pistik ühendub aku klemmidega - punane juhe positiivse klemmiga ja must juhe negatiivse klemmiga.
- Seade loob koormuse voolutugevusega 100 ... 200 amprit (see on kaasasoleva starteri jäljendamine).
- Koormus mõjutab akut 5 ... 6 sekundit.
Vastavalt ampermeetri ja voltmeetri näitude tulemustele võime rääkida aku olekust.
| Voltmeetri näidud, V | Laadimisprotsent,% |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
Täielikult laetud akul pärast koormuse rakendamist pinge ei tohiks langeda alla 10,2 V... Kui aku on veidi tühi, on lubatud kuni 9 V ammutamine (kuid sel juhul tuleb seda laadida). Ja pärast seda pinge peaks taastuma peaaegu kohe sama ja mõne sekundi pärast täielikult.
Mõnikord juhtub, et kui pinget ei taastata, siis on suur tõenäosus, et üks purkidest sulgub. Näiteks minimaalse koormuse korral on vaja, et pinge taastuks 12,4 V-ni (veidi tühjenenud akuga on lubatud kuni 12 V). Seega, mida madalam on pinge langus 10,2 V-lt, seda hullem on aku. Sellise seadmega saate akut kontrollida nii ostmise ajal kui ka juba autosse paigaldatud ning seda eemaldamata.
Kuidas uut akut testida?
Enne ostmist on auto aku kontrollimine väga oluline protseduur. Esiteks, madala kvaliteediga aku kasutamisel ilmnevad defektid sageli alles teatud aja möödudes, mis muudab garantiiga patarei asendamise võimatuks. Teiseks, isegi võltsitud toodete õigeaegse avastamise korral võib garantii asendamise protseduur olla üsna veninud (kaupade kontrollimine ja hindamine spetsialistide poolt jne).
Seetõttu võite probleemide vältimiseks enne ostmist kasutada lihtsat kontrollalgoritmi, mis säästab madala kvaliteediga akude ostmisel 99%:
- Visuaalne kontroll... Samuti peate vaatama tootmise kuupäeva. Kui aku on üle 2 aasta vana, on parem seda mitte osta.
- Klemmide pinge mõõtmine multimeetriga... Uue aku pinge peab olema vähemalt 12,6 volti.
- Aku kontrollimine laadimispistikuga... Mõnikord teevad müüjad ise ettepaneku seda protseduuri teha, kui mitte, siis on soovitatav nõuda, et kontrolliksite auto aku jõudlust laadimiskorgiga ise.
Kuidas kontrollida, kas aku on ilma instrumentideta autos?
Aku indikaator
Spetsiaalsete seadmeteta autol on üsna lihtne kindlaks teha aku seisund. Seda saab teha mitmel viisil.
Kaasaegsetel akudel on spetsiaalne laadimisnäidik, tavaliselt ümmarguse akna kujul. Selle indikaatori värvi järgi saate määrata laengu. Sellise aku indikaatori kõrval on alati dekodeerimine, mis näitab, milline värv vastab konkreetsele laetuse tasemele. Roheline - täislaadimine; hall - pool tasust; punane või must - täislaadimine.
Sellise näitaja puudumisel võite kasutada kahte meetodit. Esimene on esituledega. Jahutatud mootor käivitatakse ja lähituled lülitatakse sisse. Kui 5-minutilise töö ajal valgus ei tuhmugi, siis on kõik normaalne.
Teine (ka külmal) - lülitage süüde sisse, oodake minut ja vajutage siis mitu korda signaali. Kui aku on tühi, on piiks heli vali ja pidev.
Kuidas aku eest hoolitseda
Tarbetute probleemide vältimiseks peaksite akut regulaarselt kontrollima ja andma talle vajalikku hooldust. Selleks aku ja selle klemmid tuleb hoida puhtanaja pika tühikäigu / tühjenemisajaga. Tõsise pakase korral on parem aku kapoti alt soojemasse kohta viia. Mõned tootjad soovitavad akut laadida iga 1-2 nädala tagant, väites, et mõnikord ületab tarbimine aku iselaadimist. Seega on aku kontrollimine üsna teostatav ülesanne ja vajalik auto nõuetekohaseks tööks.
Autor: Ivan Matieshin
