P0363 kood tähendab, et mootori juhtseade on ühes silindris tuvastanud süütevea. Selle tagajärjel on selle silindri kütusevarustus blokeeritud. Põhjuse kindlakstegemiseks ei piisa ainult veakoodide lugemisest, sest neid võib olla mitu ja sellisel talitlushäirel on üks põhjus.
Juhtplokk tuvastab mootori pöörlemiskiiruse katkemise, salvestades andmed nukkvõlli ja väntvõlli asendianduritelt.
Sisu:
- P0363 koodi kinnitamise märgid
- Esinemise põhjused
- Kuidas ja kust rikke otsida
See viga ei ole sõltumatu ja kuvatakse paralleelselt koodidega “P1301 - P1304” - tuvastatud süüteviga, mis on muunduri jaoks kriitiline (ühes silindris, olenevalt probleemi asukohast). Oht seisneb just katalüüsmuunduri kriitilise töötemperatuuri ületamises 400 kuni 800 ° C. Kui süütepõlengud tekivad, satub osa kütusest katalüüsmuundurisse ja temperatuur jõuab hetkega 1400 ° C-ni. Tulemuseks on see, et sees olev metallist või keraamiline kärg sulab ja variseb kokku. Kui üks süüte- või kütuseelementidest ei tööta korralikult, võidakse kuvada ka viga P0300, mis tähendab ka süütamisviga.
Koodide erinevus seisneb selles, et P0300 teatab ainult süütelukust, samas kui P0363 näitab, et süüteviga on tuvastatud ja kütus on konkreetsele silindrile ära lõigatud.P0363 koodi sümptomid
On mitmeid märke, mis võivad viidata sellele, et põlenud tõrge „Check Engine” annab täpselt märku koodi p0363 fikseerimisest. Niisiis, esimene asi, millele tasub tähelepanu pöörata, on see, et käivitamisel hakkab mootor sõna otseses mõttes tõmblema ja ebastabiilselt töötama, tulistama summuti klappidega. Kui sellegipoolest mootor käivitub, on see troit ja see töötab lühikest aega, kuid lõpuks võib kõik seiskuda.
Samuti võib sellistes olukordades mootor kahekordistada, mis on veelgi märgatavam, kuna selles režiimis ei tööta see pikka aega ja seiskub peaaegu kohe. Viga võib ilmneda siis, kui heitgaaside heli muutub valjemaks, võimsus väheneb oluliselt ja halb kuum süvis.
Vea põhjused - kütusevaru puudulik süütevõime
Seotud P0363 veakoodide kuvamine
Kui olete P0363 koodi tuvastanud, võib olla keeruline kohe selle põhjust välja selgitada. Üldiselt võivad mootori probleemid sellistel juhtudel olla kütusesüsteemis, süütes, ajastuses, elektriseadmetes või mootoris endas.
Väga sageli esinevad koodid P0363 ja P1303 üheaegselt. Autot üksikasjalikult kontrollides leiate järgmised levinud vead:
- halvad süüteküünlad;
- katkestused süütepoolide töös;
- madal rõhk kütusetorus;
- probleemid kütusepihustitega;
- rikkus heitgaaside ringlust;
- ummistunud katalüsaator;
- tihend on läbi põlenud;
- - kolvi ja silindri vaheline kaugus on vähenenud, madal surumine on tingitud silindri seinal olevate punktide tekkimisest või rõngaste esinemise tõttu.
Vastavalt paljudele tähelepanekutele mootori käitumise kohta selliste vigade parandamisel võib järelduse teha järgmiselt. Troenatsiooni täheldatakse ainult külmal ja pärast soojendamist kõik kaob, siis on tõenäoliselt probleem silindrite või süüteküünaldega. Trooja ainult kuumal mootoril - selles on süüdi soomusjuhtmed.Viga ilmneb temperatuurist sõltumata - mähise / süüte moodul või mõni muu põhjus.
Kuidas probleem kiiresti leida ja lahendada
Veaandmed ja mootori parameetrid
Kõigepealt peate pardaarvutiga OBD-pistiku kaudu ühendama diagnostilise skanneri. On vaja lugeda mitte ainult veakoode, vaid ka mootori jõudluse näitajaid.
Kui autol diagnoositi kokkusurumine ja tulemus jäi normi piiridesse, siis võib esineda üks kolmest levinumast probleemist: süüteküünlad, kõrgepinge juhtmed ja süütepoolid.
Üldiselt pole põhjus enamasti kütusetoitesüsteemis, vaid süütesüsteemis. Seetõttu oleks parim ja kiireim viis järgida testimisjärjekorda:
- küünlad;
- kõrgepinge juhtmed;
- süütepoolid.
Kõigepealt eemaldage kõik pistikud ja kontrollige süsinikdioksiidi sadestumist ning kas need on juba kütusega üle ujutatud. Süüteküünalde keermed peavad olema kuivad ja värvivabad.
Pärast seda on soovitav võtta multimeeter, seada see takistusrežiimile ja kontrollida kõrgepinge juhtmeid. Kui diagnoosi käigus andis see korraga välja 2 viga P0363 ja P1304, siis tõenäoliselt võib 4. silindrisse suunduv traat olla vigane. Sellel ei näita multimeeter mingit takistust ja ülejäänud - 3,95 kuni 7,30 kOhm.
Kui tulemust pole, on tõenäoline, et üks süütepoolidest on kaetud. Samuti võib arvuti tõrke korral väljastada tõrkekoodid P0351, 0352, 0353, 0354. See tähendab, et süsteem on tuvastanud 1, 2, 3 või 4 silindris oleva süütepooli primaar- või sekundaarmähise talitlushäire.
Sel juhul vahetage mähised ja vaadake, milline on tulemus. Näiteks kui süsteem kuvas koodi P1303, vahetage siis teise ja kolmanda silindri mähised. Kui pärast seda ilmub koos koodiga P0363 kood P1302, siis oli rivis see, mis oli kolmandal silindril.
Kohe pärast selle vahetamist töötab mootor sujuvalt ja võimsus ei kao. Sellised toimingud koos juhtmete mähiste või juhtmete asendamisega annavad sageli kõige kiiremini vastuse küsimusele, miks ilmnes tõrge P0363 ja selle selgitavad diagnostilised koodid.
Lisateavet P0363 tõrke kõrvaldamise algoritmi kohta leiate videost:
P0363 vea põhjuste leidmine ja kõrvaldamine Lada Kalina näitel
