Paljudele autoomanikele autorehvide märgistuse dekodeerimine on keeruline ülesanne, kuna enamik inimesi ei tunne rehvi küljel olevaid märgistusi. Vahepeal on see teave kasulik kõigile autoomanikele, sest tänu sellele saate osta oma vajadustele kõige paremini vastavaid rehve. Näiteks suve- või talverehvide ostmisel. Allolevas materjalis oleme kogunud, struktureerinud teavet ja edastanud teile rehvide märgistuse tähis interaktiivses, hõlpsasti loetavas vormingus.
- Pealkiri M + S ja mägede tippude pilt ütlevad autoomanikule, et tema ees on talverehvid.
- Rehvide suuruse tähised. 245 - rehvi profiili laius, 45 - protsent profiili kõrgusest selle laiuseni, R - radiaalrehvi tüüp, 18 - ketta läbimõõt (tollides).
- TUBELESS on tubeless rehvi tähis.
- Suurima lubatud koormuse ja kiiruse indeksid. Tekstis on toodud vastavad tabelid. Need leiate allpool.
- Noolega sõna Rotation (tõlgitud tähendab "pöörlemine") näitab suunda, milles rehv peaks edasi liikudes pöörlema.
- TWI - näitab kulumisnäidiku asukohta.
- Temperatuur, pidurdus- ja kulumisindeksid. Nende üksikasjaliku kirjelduse leiate lähemalt artikli tekstist.
- Number 2801 tähendab rehvi valmistamise kuupäeva - 2001. aasta 28. nädalat.
- E4 - tähendab, et rehv on Hollandis läbinud standardimise ja vastab ECE (Euroopa Majanduskomisjon) kvaliteedinõuetele. Kohese standardi koodid on näidatud riigikoodi järel. Vaadake allpool tabelit riikide vastavuse ja nende arvu kohta.
- RADIAL - tähendab radiaalset tüüpi rehvi.
- PS-15 on tootja või kaubamärgi sümbol, mille all rehvi toodetakse.
- INSIDE - rehvi sisemise külje tähis, VÄLIS - välimine (asümmeetriliste rehvide puhul).
- MAX LOAD on absoluutne maksimaalne kandevõime (kg või lb) allpool näidatud rõhul.
- Kollane punkt või kolmnurk näitab rehvi kõige kergema või pehmema osa asukohta.
- Teave rehvi ehituse kohta. Sellisel juhul teatab tootja meile, et turvis koosneb kahest nailonist, kahest metallist ja ühest nailonist. Ja rehvi sein on valmistatud kahest nailonikihist.
Põhimärgised
Rehvide märgistamiseks on palju elemente. Kõigepealt loetleme peamised:
Rehvide tähiste dekodeerimine
- tootja;
- rehvi mark või mudeli nimi;
- rehvi suurus;
- maksimaalne koormusindeks;
- kiiruse indeks;
- kohtumine;
- kaitse tase;
- hooajalisus ja töötingimused;
- Muu info.
Järgmisena vaatleme lähemalt, mida see tähendab ja millised võimalikud väärtused võivad tähistatud "krüptimisel" olla.
Tootja... Tavaliselt kirjutatakse tootja nimi suurte tähtedega, nii et see oleks selgelt nähtav. Seda tehakse peamiselt reklaami eesmärgil. Lisaks on paljudel tootjatel originaalses stiilis logo, mida nad üritavad kõigile oma toodetele edastada. Maailmas on tohutult palju autorehvide tootjaid, mistõttu pole mõtet neil pikemalt peatuda.
Bränd või joonlaud... Paljudel tootjatel on mitu kaubamärki, mille all toodetakse autorehve. Ja peaaegu kõik teevad kummi mitmes reas ja mudelis. Sama joone piires saate osta erineva suuruse ja omadustega rehvi. See hõlbustab oluliselt valikut ja laiendab selle võimalusi.
Rehvide mõõtmed
Rehvi suurus... See on võib-olla kõige olulisem autorehvide silt. Vaatleme seda konkreetsel näitel - 195 / 60R14.Sellisel juhul on rehvi profiili laius 195 mm. See arvutatakse kui täispuhutud rehvi külgpindade välisservade vaheline kaugus (välja arvatud kaitsevööd, mitmesugused märgistused ja muud võimalikud lisavahendid). Number 60 on profiili kõrguse ja laiuse suhe, väljendatuna protsentides. Sel juhul 195 × 0,6 = 117 mm. R-täht tähendab ingliskeelset sõna Radial, mis tähendab radiaalne rehvitüüp (tänapäeval kasutatakse kõige enam radiaalset tüüpi kummi, see on kõikjal asendanud vanema diagonaaltüübi). Viimane number (antud juhul 14) tähistab ava läbimõõtu (läbimõõt vastavalt ketta märgistusele), väljendatuna tollides. Kui läbimõõdu järele lisatakse täht C (lühend kaubanduslikust tähest), tähendab see, et rehvi kiht on suurenenud, nii et seda saab kasutada väikestes veoautodes, kaubikutes või väikebussides. Viimasel juhul on selliste rehvide kandevõime indeks kirjutatud kahes numbris. Esimene tähendab ühe rehvi lubatud koormust, teine kaksikut.
Näiteks on rehvi 185/75 R16C 104 / 102S tugevus suurenenud ja selle koormusindeks on ühe paigalduse puhul 104 (900 kg) ja topeltrehvi puhul 102 (850 kg). Sel juhul on suurim lubatud kiirus 180 km / h (määratakse kiirusindeksi S, koormuse ja kiiruse indeksite järgi, mida allpool puudutame).
Mõne rehvi puhul pole profiili laiuse ja kõrguse protsentuaalset suhet näidatud. Sellisel juhul peate teadma, et see jääb vahemikku 0,8 ... 0,82. Kuid kõigil juhtudel, kui see väärtus on alla 0,8, tuleb see rehvile märkida sammuga 0,05.Ameerika Ühendriikides valmistatud rehvide jaoks on alternatiivne kummist tähistussüsteem, mis erineb veidi tavalisest. Vaatleme seda järgmises näites - 35 / 12.5 R15 113Q. Sel juhul tähendab number 35 rehvi välisläbimõõt tollides... Ja 12,5 on nimilaius tollides. Vastasel juhul on teave identne ülalkirjeldatud standardiga. See tähendab, et peamine erinevus seisneb millimeetrite asemel tollide kasutamises.
Sõiduautode radiaalsete rehvide vastavuse tabel velje profiilile.
| Rehvide tähis | 135 / 80R12 | 155 / 80R13 | 165 / 80R13 | 175 / 80R13 | 165 / 80R14 | 175 / 80R16 | 155 / 70R13 |
| Velje profiili tähis | 4.00B *, 4.50 | 4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J | 4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J | 4J *, 4 1 / 2J | 5J *, 4 1 / 2J | 5J * | 4 1 / 2J, 4J, 5J |
| Rehvide tähis | 165 / 70R13 | 175 / 70R13 | 185 / 70R13 | 175 / 70R14 | 185 / 70R14 | 205 / 70R14 | 185 / 65R13 |
| Velje profiili tähis | 4 1 / 2J *, 4J, 5J | 5J, 5 1 / 2J, 4 1 / 2J | 6J *, 7J | 5J *, 5 1 / 2J | 5J *, 5 1 / 2J | 5 1 / 2J *, 6J, 6 1 / 2J | 5 1 / 2J *, 6J |
Väikese veokiga väikebusside ja busside rehvide vastavustabel velje profiilile.
| Rehvide tähis | 185 / 80R15C | 215 / 80R16C | 225 / 75R16C | 5.90-13C |
| Velje profiili tähis | 5 1 / 2J *, 5K, 6J | 6J * | 6 1 / 2J *, 6J, 5 1 / 2J | 4J *, 4 1 / 2J |
"*" - selle rehvi soovitatav veljeprofiil, lubatud profiilid pole tähistatud.
Rehvi suurim lubatud koormuse indeks (Koormusindeks). Sel juhul räägime sellest, millist suurimat lubatud kaalu rehv talub. See väärtus on krüptitud numbritena, mis iseenesest ei tähenda massi, vaid sisaldavad ainult šifrit. Ligikaudse väärtuse saab arvutada, jagades sõiduki täismass neljale. Rehvi koormuse indeks kirjutatakse tavaliselt kohe pärast suurust.
| Koormusindeks | Koormus, kg | Koormusindeks | Koormus, kg | Koormusindeks | Koormus, kg | Koormusindeks | Koormus, kg | Koormusindeks | Koormus, kg |
| 62 | 265 | 75 | 387 | 88 | 560 | 101 | 825 | 114 | 1180 |
| 63 | 272 | 76 | 400 | 89 | 580 | 102 | 850 | 115 | 1215 |
| 64 | 280 | 77 | 412 | 90 | 600 | 103 | 875 | 116 | 1250 |
| 65 | 290 | 78 | 425 | 91 | 615 | 104 | 900 | 117 | 1285 |
| 66 | 300 | 79 | 437 | 92 | 630 | 105 | 925 | 118 | 1320 |
| 67 | 307 | 80 | 450 | 93 | 650 | 106 | 950 | 119 | 1360 |
| 68 | 315 | 81 | 462 | 94 | 670 | 107 | 975 | 120 | 1400 |
| 69 | 325 | 82 | 475 | 95 | 690 | 108 | 1000 | 121 | 1450 |
| 70 | 335 | 83 | 487 | 96 | 710 | 109 | 1030 | 122 | 1500 |
| 71 | 345 | 84 | 500 | 97 | 730 | 110 | 1060 | 123 | 1550 |
| 72 | 355 | 85 | 515 | 98 | 750 | 111 | 1090 | 124 | 1600 |
| 73 | 365 | 86 | 530 | 99 | 775 | 112 | 1120 | 125 | 1650 |
| 74 | 375 | 87 | 545 | 100 | 800 | 113 | 1150 | 126 | 1700 |
Esitatud teabe uurimisel tuleb kindlasti meeles pidada, et antud juhul sellest ainult räägitakse ülim koormus rehvile endale, st viitamata konkreetsele sõidukile ja töötingimustele. Lisaks ärge unustage, et rehv ei tohiks töötada kriitilistes tingimustes, see tähendab. maksimaalse koormuse korral. Kui teil on sõiduauto, siis ei tohi koormust suurendada kuni 80% antud väärtustest. Ja kui teil on maastur, siis kuni 70%. Liigne koormamine mitte ainult ei vii rehvi riket lähemale, vaid on võimaliku plahvatuse tõttu ka äärmiselt ohtlik. Ja kui see juhtub suurel kiirusel, siis ka võib olla surmav!
Rehvi valimisel pöörake tähelepanu maksimaalse koormuse ja kiiruse indeksitele. Võtke väärtus alati varuga, kuid ärge pingutage sellega üle. Lõppude lõpuks, mida suurema koormuse jaoks rehv on mõeldud, seda massiivsem ja raskem see on. Ja see mõjutab otseselt auto dünaamikat ja kütusekulu. Parem jääda "kuldse kesktee" juurde.E1 - E48 (tavaliselt kirjutatakse ringina). Näitab, millises riigis on rehv läbinud ECE (Euroopa Majanduskomisjon) kvaliteedinõuded ja standardnumbri.
| Koodide ja standardimisriikide vastavustabel | |||
|---|---|---|---|
| Kood | Standardimise riik | Kood | Standardimise riik |
| E1 | Saksamaa | E21 | Portugal |
| E2 | Prantsusmaa | E22 | Venemaa |
| E3 | Itaalia | E23 | Kreeka |
| E4 | Holland | E24 | Iirimaa |
| E5 | Rootsi | E25 | Horvaatia |
| E6 | Belgia | E26 | Sloveenia |
| E7 | Ungari | E27 | Slovakkia |
| E8 | Tšehhi Vabariik | E28 | Valgevene |
| E9 | Hispaania | E29 | Eesti |
| E10 | Jugoslaavia | E31 | Bosnia / Hertsegoviina |
| E11 | Suurbritannia | E34 | Bulgaaria |
| E12 | Austria | E36 | Leedu |
| E13 | Luksemburg | E37 | Türgi |
| E14 | Šveits | E39 | Aserbaidžaan |
| E15 | Pole kasutatud | E40 | Makedoonia |
| E16 | Norra | E43 | Jaapan |
| E17 | Soome | E45 | Austraalia |
| E18 | Taani | E46 | Ukraina |
| E19 | Rumeenia | E47 | Lõuna-Aafrika |
| E20 | Poola | E48 | Uus-Meremaa |
Suurima koormuse ja maksimaalse rõhu tähis
Suurim lubatud koormus (Maksimaalne koormus, mõõdetuna kilogrammides või naelades). Tähendus on sama, mis ülalpool. Erinevus seisneb selles, et tunnus on antud absoluutarvudes. Samal ajal pöörake tähelepanu sellele, kus rehv toodeti, et mitte segi ajada kilogrammi või naela väärtusi (võrdluseks) 1 nael = 0,4536 kg).
Indeksite ja maksimaalse kiiruse väärtuste vastavus
Kiirusindeks... See teave on krüpteeritud inglise tähestiku tähtedena. Esitame teile veel ühe rehvide märgistamise tabeli, kus on toodud nimetatud indeksi dekodeerimine. Määratud kiirus on lubatud maksimaalse koormuse korral rehvil. See indeks näidatakse tavaliselt pärast koormusindeksit.
Maksimaalne lubatud rõhk (Maksimaalne rõhk). See on üks kõige olulisemat teavet, mis on saadaval reisirehvide märgistamisel. Rõhust teatatakse kPa või PSI (psi, USA mittesüstemaatiline rõhuühik). Sageli rehvide puhul leiate väärtused ühest ja teisest üksusest korraga. Kui rehvil on märgitud ainult üks väärtus, pidage meeles, et 1 kgf / cm2 (tehniline õhkkond) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa. Lisateavet selle kohta, milline rõhk peaks olema erinevate autode rehvides, leiate järgmisest materjalist.
M + S kiri ja talverehvid
M + S rehvide märgistus (mõnikord M&S). Seda tähist kasutavad peamiselt Euroopa rehvitootjad. M-täht tähistab ingliskeelset sõna Mud, mis tõlgitakse kui "muda". Ja täht S tähistab lund, lund. Need tähised ütlevad autoomanikule, et rehvi saab kasutada sobivatel tingimustel. Fakt on see, et Euroopa riikides on talved vähem rängad kui Venemaal, seega on seal rohkem muda kui lumi ja jää. Ja rehve, mida meie riigis nimetatakse tavapäraselt "talveks", kutsuvad eurooplased tõenäolisemalt Arktikasse.
Rehvide märgistus hooaja ja katvuse järgi... Hooajalisuse määramiseks leiate ka järgmised võimalused:
Üks lamellrehvide tähistamisvõimalustest
- AS (Kõik aastaajad, kõik aastaajad). Kumm sobib kasutamiseks aastaringselt.
- AGT (Kõik haardejõud). Lamellrehv.
- R + W (Tee + talv). See tähendab "tee" + "talv". See tähendab kummi kasutamiseks külmhooajal.
- härmatis... See on talverehvide nimi.
- AW (Iga ilm). Sobib kasutamiseks iga ilmaga.
- A / T (Kõik maastikud). Kumm sobib kasutamiseks igal maastikul.
- M / T (Mudamaastik). Rehvi saab kasutada mudasel maastikul.
Tuleb lisada, et mõned tootjad illustreerivad oma rehvide ilmastikuomadusi mitte pealdiste abil, vaid vastavate jooniste abil. Näiteks kui satute lumehelves, vihm ja päike - see tähendab. et rehv on iga ilmaga. Talverehvide tähistamiseks kasutage pilti lumehelbed või mäetipud (mõnikord on mõlemad joonised ühendatud). Lisaks kasutatakse mõnel talverehvide mudelil tavaliste kulumisnäidikute (mille suurus on 1,6 mm) asemel talverehve (nende paksus on 4 mm). Tavaliselt saab talverehvi puudutades eristada. Selle pind on pehmem.
Iga ilmaga rehvide ühine tähistus
Vihmakumm... Järgmisena kaalume, kuidas dešifreerida rehvide märgistamine, mis on mõeldud kasutamiseks suures veekoguses. Selliseid rehve tähistatakse järgmiste sõnadega: Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. Mõnel juhul joonistatakse rehvi külgpinnale sõnade asemel vihmavari.
Rehvide funktsioon... Vaatame nüüd, kus rehvi saab kasutada. Standardmõõdu ees olevad tähed räägivad teile sellest:
- P (Reisija). Saab kasutada sõiduautos.
- LT (Kerge veoauto). Kergveokite või kaubikute jaoks.
- ST (Spetsiaalne treiler). Haagistele.
- LRO (Madal platvormi haagis). Kasutamiseks madalate vooditega haagistel.
- T (Ajutine). Ajutiseks kasutamiseks (varurattana).
Rehvide nädal ja aasta ning DOT-märk
Väljaandmise aasta... Autorehvide märgistus võimaldab teil saada teavet rehvi tootmise kuu ja aasta kohta. Eelkõige on see teave krüpteeritud nelja väikese numbrina, mis on ümbritsetud ovaalse kujuga toote külgpinnal. Kaks esimest numbrit tähendavad sel juhul aasta nädala järjekorranumbrit aastal ja teine - aastat ennast. Näiteks märgistus 1015 ütleb meile, et rehv vabastati 2015. aastal, aasta 10. nädalal ehk umbes märtsi alguses.
Temperatuur, pidurdus- ja kulumisindeksid
Indeksid... Sageli kirjutatakse Ameerika rehvidele suuruse järele kolm indeksit:
- Temperatuuri indeks (Temperatuur A, B, C). Näitab, kui vastupidav on rehv kõrgetele temperatuuridele ja kas see kaotab samal ajal oma omadused. Eelkõige A.
- Pidurdusindeks (Veojõud A, B, C). Rehvi omadus märjal ja libedal pinnal teepinda pidurdada ja haarduda. Samamoodi on parim indeks A.
- Eeldatav läbisõit (Turvarõivad). Seda mõõdetakse arvudega üle 100, kuna see arv on baasväärtus (number 100 vastab 48 tuhandele kilomeetrile). Vastavalt sellele, mida suurem see on, seda parem. See parameeter määratakse vastavalt kehtivale USA standardile.
Rehvide kulumise indikaatori vaade
Disaini detailid... Mõnikord kirjutab tootja lamellrehvide ja muude rehvide märgistamisel teavet selle kohta, millistest kihtidest kattekiht on valmistatud. Näiteks kiri TREAD PLIES: 2 POLÜESTERNÖÖR + 2 TERASNÖÖR + 1 NYLON-Nöör tähendab, et kate koosneb kahest polüesterkihist, kahest kihist metallist nöörist ja ühest nailonpaelast.
Kulumisnäidik... See näitab, kui palju rehv on kulunud, ja vastavalt sellele, kas on aeg see välja vahetada. Tavaliselt asub soone põhjas, mis asub võimalikult lähedal kirjadele TWID (mõnikord kasutatakse pealdisi TWI, DSI). Nool osutab selle asukohale, hõlbustades selle leidmist. Rehvide kulumise kohta lisateabe saamiseks vaadake seotud videoõpetust.
Okkad... Rehvide puhul, kus kasutatakse naelu, märgivad tootjad järgmise teabe:
- PKr... Alumiiniumist naelu.
- SD... Karbiidist südamikuga naastud.
- DD... Ristkülikukujulise südamiku ja teemantlõikega naastud.
- OD... Ovaalse südamikuga naastud.
- MD... Karbiid südamikuga plastist naastud.
Värvilised sildid... Mõnel juhul kasutavad rehvitootjad oma toodete värvikoode. Niisiis kasutatakse selleks valgeid, punaseid ja kollaseid värve, eelkõige vastavaid ringe või kolmnurki.
Rehvide värvitähised
Rehvi külgseinal kõige jäigemasse kohta asetatakse punane täpp või kolmnurk. Kui paigaldate selle valuveljele, tuleb see punkt joondada ratta L-märgisega. Valge punkt või kolmnurk tähistab külgseina kõige paindlikumat kohta. Valuveljele kummi paigaldamisel peaks see koht olema risti vastupidine märgile L. Kollane kolmnurk tähendab kõige kergemat kohta, mis peab olema joondatud kohaga, kus pool on kettale paigaldatud.
Mõnikord näete uue rehvi protektorile tõmmatud värvilisi jooni. Need on tehasemärgised, mis aitavad laotöötajatel eriomadustega rehve ühes kohas ladustada. Teisalt saab tarbija selliste triipude olemasolul veenduda, et rehvi pole veel kasutatud.
Torkeava teave... Rehvitootjad kasutavad erinevaid tehnoloogiaid, et kaitsta rehve sisselõigete ja läbitorkamiste eest. Eelkõige nimetavad erinevad tootjad neid erinevalt. Allpool on vastavustabel.
| Rehvide tootja | Märgistamine | Rehvide tootja | Märgistamine |
| Bridgestone | RFT (Run-Flat Tire) | Michelin | ZP (nullrõhk) |
| Mandriosa | SSR (isekandev Run-Flat) | Pirelli | EUFORI @ või RF |
| Hea aasta | EMT (Extended Mobility Technology) või RunOnFlat | Nokian | Run Flat või RF |
| Kumho | RF | Jokohama | RF |
Rehvimärgistus tugevdatud külgseintega
Need tehnoloogiad võimaldavad autol sõitu jätkata osalise või täieliku rõhukaotusega 50–150 kilomeetrini, kui kiirus ei ületa 80 km / h. Lisaks on märgistused, mis näitavad mõne täiendava kaitse olemasolu või puudumist. Eriti:
- MFS (Maksimaalne äärikukate). Maksimaalne velje kaitse.
- FR (Äärikukaitse, sarnane RPB-le (velje kaitseriba) või MFS-le (maksimaalne ääriku paksus)). Veljekaitsega rehv.
- FB (Lame alus). Rehvil pole ühtegi konstruktsioonielementi, mis kaitseks ketta velge äärekivide kahjustuste eest.
Autorehvide värvikood... Kui tootja paneb rehvi küljele mõne värvilise reklaami või muu nimetuse, siis kodeeritud kujul näeb see välja järgmine:
- ÖÖKULL (Ülevaade valgetest kirjadest). Kontuuriga valged tähed rehvi külgseinal.
- BSW (Must külgsein). Mustad tähed rehvi küljel (rehvimärgistuses).
- VSB (Vertikaalne sakiline riba). Vertikaalne sakiline triip.
- RWL... Küljel valge triip.
- ORBL (Esitatud tõstatatud mustad tähed). Must tõstis esile tõstetud tähed küljel.
- RRBL (Süvistatud tõstatatud mustad tähed). Süvistatavad kõrgendatud mustad tähed.
- WSW... Valge külgsein.
- BLK... Must külgsein.
Lisainformatsioon... Talve- ja suverehvide märgistamisel kirjutavad tootjad mõnikord lisateavet oma toodete omaduste ja omaduste kohta. Nii võite mõnikord leida järgmised nimetused:
- TUBELESS... See kiri tähendab, et see on tubeless rehv.
- TORU TÜÜP (või TT, Saksa rehvidel kirjutavad nad Mit Schlauchi). Vastupidi, see on rehv, mis nõuab kaamera paigaldamist.
"Suurendatud kihiga rehv"
- PR... See on kihtide norm. Sõiduauto rehvide puhul on selle väärtus tavaliselt 4PR (kõige sagedamini) või 6PR. Tugevdatud tähendab sel juhul “tugevdatud” (sellel on 6 kihti). Kui rehv on 6PR- või 8PR-kihilise reitinguga, saab seda kasutada väikestes veoautodes, kaubikutes või väikebussides (kaubik, 8-kihiline).
- Tootjariik... Mõnele rehvile on lisaks tootja enda nimele kirjutatud ka tootjariik.
- Välimise ja sisemise külje tähistamine... Kui rehv on asümmeetriline, kirjutatakse väljastpoolt sõna OUTSIDE (mõnikord Side Facing Out) ja siseküljele INSIDE (mõnikord Side Facing Outward).
- Vasakule või Õige... Esimesel juhul saab rehvi paigaldada ainult auto vasakule küljele, teisel - ainult paremale.
- Pöörlemissuund... Selleks kasutage sõna Rotation ja noolt, mis näitab ratta pöörlemissuunda edasiliikumisel.
Tugevdatud rehv
- XL (Lisakoormus). See on tugevdatud rehv.
- Teras... Rehvi struktuuri sees on metallist nöör. Kui seda pealdist pole, kasutatakse tekstiilnööri. All Steel tähis tähendab, et metallist nööri kasutatakse nii karkassis kui ka vöös.
- DOT X0 (USA transpordiministeeriumi transpordiministeerium, X0 on rehvitootja kood). See on Ameerika kvaliteedistandard, mida sel juhul rehvidele rakendatakse. See tähendab, et kumm sobib sellega.
- Kihid: turvis... Turvisekihi koostis.
- Külgsein... Külgseina kihi koostis.
- DA või Secunda (templi kujul). Sellised tihendid pannakse rehvidele, mille tagajärjel tekivad tootmisprotsessi käigus väikesed defektid, mis aga ei sega nende tavapärast tööd.
Rohelise rehvi märgistus
- Roheline X, vähendab CO2... See viitab kummile, mille veeretakistus on madal, mis aitab vähendada kütusekulu ja süsinikdioksiidi heitmeid (nn rohelised rehvid).
- ND (Mitte suunatud). Suunamata turvise mustriga rehv.
- NHS (Väljaspool kiirteed). Kumm väikese kiiruse jaoks.
- vajuma (Super All Grip). Murdmaarehvid.
- Maastur (Sport Utility VehiCles). Kumm on mõeldud krossoveridele, spordisõidukitele ja raskeveokitele.
- ÜMBERKORRATAV... Võimalus turvisemustrit lõikamise abil süvendada.
- LUGEGE UUESTI... Rehv oli kasutatud ja taastatud.
- Naastudeta... Ei kuulu naelutamisele.
- Uuritav... Naastudega olema.
Talvine naastrehvide märgistus
- Naastudega... Naastrehv.
- GOST või TLÜ... Tavaliselt kirjutavad tootjad kodumajapidamises kasutatavatele rehvidele GOST-numbri või tehnilised tingimused, mille järgi toode valmistati.
Kasulik teave
Peaksite ka meeles pidama, et enamikul maailma tuntud autorehvide tootjatel on oma valmistamisel kasutatud nüansside, töötingimuste ja tehnoloogiate jaoks oma tähised. Selle teabe leiate kummitootja ametlikust veebisaidilt.
Püüdke oma autole paigaldada mitte ainult sama suuruse ja disainiga, vaid ka sama mudeli ja tootja rehve. Vaatamata välisele sarnasusele on erineval kummil erinevad omadused, mis kriitilistes olukordades võivad mängida otsustavat rolli.
Samuti vältige autole erinevate rehvide paigaldamisel järgmisi olukordi:
- madala profiiliga rehvid ees ja kõrge profiiliga rehvid taga;
- naastudega kumm taga ja ilma nendeta;
- esiküljel on uus hea turvisega kumm ja tagumine on “kiilakas” või vastupidi.
Esitame teile tabeli, mis sisaldab teavet rehvide suuruse muutmise soovitatavate võimaluste kohta.
| Kummi asendustabel | |
|---|---|
| Vahetatava rehvi mõõtmed | Asendusvõimalus (kõige sobivam variant on märgitud loendi alguses) |
| 135 / 80R12 | 155 / 70R12, 155 / 65R13 |
| 165 / 70R13 | 185 / 65R13, 165 / 65R14, 175 / 70R13, 185 / 60R14, 195 / 50R15 |
| 175 / 70R13 | 175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R13, 155 / R13, 165 / 70R14, 165 / 65R14 |
| 175 / 70R14 | 185 / 65R14, 195 / 60R14, 195 / 55R15 |
| 185 / 70R14 | 195 / 65R14, 205 / 55R15, 195 / 60R15 |
| 195 / 65R15 | 215 / 60R15, 235 / 55R15, 205 / 55R16, 215 / 55R15 |
| 195 / 70R15 | 205 / 65R15, 225 / 60R15, 205 / 55R16 |
| 205 / 70R15 | 215 / 65R15, 235 / 60R15, 205 / 65R15, 225 / 65R15 |
| 205 / 70R15 | 205 / 75R15, 215 / 65R15 |
Tabeli andmed aitavad teil valida õige kummi ja selle suuruse, mis sobib teie autoga kõige paremini. Lõppude lõpuks ei saa te autole ühtegi rehvi panna, need ei pruugi lihtsalt sobida, ükskõik kui palju soovite. Pange tähele, et kõik rehvisuurused, mida saab konkreetsele sõidukile paigaldada, on loetletud A-piilaril või künnisel olevas tabelis koos tootja soovitatud rehvirõhu andmetega.
Järeldus
Oleme püüdnud pakkuda teile täielikku teavet selle kohta, kuidas tootjad rehvide jõudluse andmeid krüptivad. Oleme kindlad, et nüüdsest saate hõlpsasti aru, mida auto rehvidel olevad märgistused tähendavad. Kui puutute kokku nimetustega, mida ülaltoodud materjalis pole, on meil hea meel näha teie kommentaare arutelus.
