Stabilisaatori puksid ja nende asendamine. Millal ja kuidas vahetada põiki puksi ja stabilisaatori tugesid

Stabilisaatorid vastutavad sõiduki stabiilsuse eest teel. Stabilisaatori komponentide töötamisest tekkiva müra ja vibratsiooni kõrvaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid puksi - elastseid elemente, mis annavad sujuva sõidu.

Mis on puks? Elastne osa on loodud kummist või polüuretaanist valamise teel. Selle kuju masinate erinevate mudelite puhul praktiliselt ei muutu, kuid mõnikord on sellel stabilisaatori konstruktsioonist sõltuvalt mõned iseärasused. Pukside jõudluse parandamiseks on mõnikord puksides aasad ja sooned. Need tugevdavad konstruktsiooni ja võimaldavad osadel kauem vastu pidada, samuti kaitsevad mehaanilisi pingeid, mis võivad neid kahjustada.

Millal riststabilisaatori puksid vahetatakse?

Pukside kulumise määra saate määrata tavapärase ülevaatuse käigus. Praod, kummi omaduste muutused, marrastuste ilmnemine - see kõik viitab sellele peate selle osa muutma... Tavaliselt viiakse puksid välja iga 30 000 km järel läbisõit. Kogenud omanikel soovitatakse vahetada kõik puksid korraga, olenemata nende välisest seisundist.

Korralise kontrolli käigus võivad puksid määrduda. Need tuleks puhastada mustusest, et mitte tekitada detaili kiirendatud kulumist.

Pukside plaaniväline asendamine on vajalik, kui ilmnevad järgmised sümptomid:

rooli tagasilöök, kui auto siseneb kurvidesse;
märgatav rooli löömine;
keharull koos sellele iseloomulike helidega (klõpsatused, kriuksumised);
vibratsioon masina vedrustuses, millega kaasneb kõrvaline müra;
sirgjoonel sõites tõmmatakse auto külili;
üldine ebastabiilsus.

Selliste probleemide leidmine nõuab kiiret diagnostikat. Esmast tähelepanu tuleks pöörata puksidele. Nende väljavahetamisega saate kontrollida auto tööd ja kui talitlushäirete tunnused püsivad, tuleks läbi viia täiendav ülevaatus.

Eesmise stabilisaatori pukside vahetamine

Sõltumata sõiduki mudelist on üldine pukside asendamise protseduur sama. Muutuvad ainult instrumendid ja mõned protseduuri üksikasjad. Isegi algaja autojuht oskab arvata, mida lisatoiminguna täpselt teha tuleb.

Eesmine stabilisaatori varda puks

Pukside vahetamiseks peate järgima järgmisi punkte:

Asetage sõiduk auku või tõstukile seisma.
Keerake tööriistade abil esiratta poldid lahti.
Eemaldage sõiduki rattad täielikult.
Keerake lahti mutrid, mis kinnitavad tugesid stabilisaatori külge.
Ühendage tugipostid ja stabilisaator lahti.
Keerake puksi raamiva klambri tagumised poldid lahti ja keerake eesmised lahti.
Kasutades käepäraseid tööriistu, vabanege mustusest kohas, kuhu uued puksid paigaldatakse.
Määrige silikoonpihusti või seebiveega põhjalikult pukside sisemust.
Paigaldage puksid ja tehke mitu protseduuri vastupidiselt loetletud protseduuridele, et sõiduk saaks töökorda seada.

Uute pukside paigaldamiseks mõnele automudelile võib osutuda vajalikuks karteri kaitse eemaldada. See hõlbustab asendamisprotsessi.

Tagumise stabilisaatori pukside vahetamine toimub samamoodi. Ainus asi on see, et esipukside eemaldamine on auto esiosa keerukuse tõttu mõnikord raskem. Kui juhil on õnnestunud esipuksid vahetada, saab ta kindlasti tagumiste pukside vahetamisega hakkama.

Pukside vahetamise põhjus on sageli nende kriuksumine.See tegur, ehkki mitte kriitiline, tekitab siiski paljudele juhtidele ja reisijatele ebamugavusi.

Stabilisaatori pukside krigistamine

Kriuksumise põhjused

Sageli kurdavad autoomanikud stabilisaatori pukside krigistamise üle. See juhtub sageli pakase või kuiva ilmaga. Esinemistingimused avalduvad siiski individuaalselt. Selle probleemi peamised põhjused on:

stabilisaatori pukside materjali halb kvaliteet;
kummi kõvenemine külmas, mille tõttu see muutub elastseks ja kriuksub;
hülsi märkimisväärne kulumine või selle rike;
auto disainifunktsioonid (näiteks Lada Vesta).

Probleemide lahendamise meetodid

Mõned autoomanikud üritavad puksi määrida mitmesuguste määrdeainetega (sh silikoonmäärdega). Kuid nagu näitab praktika, annab see ainult ajutine mõju (ja mõnel juhul ei aita see üldse). Kõik määrdeained meelitavad mustust ja prahti, moodustades seega abrasiivi. Ja see toob kaasa puksi ja stabilisaatori enda ressursi vähenemise. Seetõttu ei soovita teil kasutada määrdeaineid..

Lisaks ei ole pukside määrimine soovitatav ka seetõttu, et see rikub nende tööpõhimõtet. Lõppude lõpuks on need mõeldud kardaani tugevaks hoidmiseks. Olles sisuliselt torsioonvarda, töötab see torsioonis, tekitades kurvides vastupanu auto veeremisele. Seetõttu peab see olema puksis kindlalt fikseeritud. Ja määrimise korral muutub see võimatuks, kuna see võib isegi nüüd kerida, tekitades jälle kriuksu.

Enamiku autotootjate soovitus selle defekti kohta on pukside vahetamine... Niisiis, üldine nõuanne autoomanikele, kes seisavad silmitsi stabilisaatori kriuksumise probleemiga, on sõita teatud aja jooksul krigistamisega (piisab ühest või kahest nädalast). Kui puksid ei hõõru (eriti uute pukside puhul), tuleb need asendada.

Mõnel juhul aitab see kummist pukside asendamine polüuretaaniga... Kuid see sõltub masinast ja pukside tootjast. Seetõttu lasub polüuretaanpukside paigaldamise otsuse eest ainult autoomanik.

Stabilisaatori puksid tuleb vahetada iga 20-30 tuhande kilomeetri järel. Otsige oma auto kasutusjuhendist konkreetset tähendust.

Probleemi lahendamiseks mähivad mõned autoomanikud stabilisaatori osa, mis on sisestatud puksisse, elektrilindi, õhukese kummiga (näiteks tükk jalgratta toru) või lapiga. Ehtsate pukside (näiteks Mitsubishi) sees on kangasisaldus. See lahendus võimaldab stabilisaatoril tihedamalt puksi sisse mahtuda ja säästab autoomanikku ebameeldivate helide eest.

Konkreetsete sõidukite probleemi kirjeldus

Statistika kohaselt satuvad stabilisaatori pukside kriuksumise probleemiga kõige sagedamini järgmiste autode omanikud: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Kirjeldame nende funktsioone ja asendusprotsessi:

Lada Vesta... Selle masina kriuksuvate stabilisaatoripukside põhjus on vedrustuse struktuuriline omadus... Fakt on see, et Vestal on stabilisaatori tugipostide käik muutunud rohkem kui varasemate VAZ-i mudelite oma. Nende tuged olid kinnitatud kangide külge ja Vesta omad amortisaatorite külge. Seetõttu pöördus varem stabilisaator vähem ja see ei olnud ebameeldivate helide põhjus. Lisaks on Vesta vedrustuse käik suur, mistõttu pöörleb stabilisaator rohkem. Sellest olukorrast on kaks võimalust - lühendada vedrustuse käiku (vähendada auto sobivust) või kasutada spetsiaalset määrdeainet (tootja soovitus). Sel eesmärgil on parem kasutada pesta vastupidavat määrdeainet, silikoonipõhine... Ärge kasutage kummi suhtes agressiivseid määrdeaineid (ärge kasutage ka WD-40).

Stabilisaatori pukside vahetamine Volkswagen Polo jaoks

Volkswagen Polo... Stabilisaatori pukside vahetamine on lihtne. Selleks eemaldage ratas ja asetage masin toele (näiteks puitkonstruktsioonile või tungrauale), et leevendada stabilisaatori pinget. Puksi lahti võtmiseks keerake lahti kaks 13-polti, mis kinnitavad puksi kinnitusklambrit, seejärel võtke see välja ja võtke puks ise välja. Montaaž toimub tagurpidi.

Teine levinud viis Volkswagen Polo pukside kriuksudest vabanemiseks on kere ja rummu vahele asetada tükike vanast hammasrihmast. Sellisel juhul peaksid rihmahambad olema suunatud rummu poole. Sellisel juhul on vaja teha ala igast küljest väikseid reserve. See protseduur viiakse läbi kõigi pukside puhul. Algne probleemi lahendus on pukside paigaldamine Toyota Camrylt.

Skoda Rapid... Selle auto omanike arvukate arvustuste kohaselt on kõige parem panna originaalsed VAG-puksid... Statistika kohaselt pole enamikul selle auto omanikest nendega probleeme. Paljud Skoda Rapidi omanikud, nagu ka Volkswagen Polo, taluvad lihtsalt pukside väikest kriginat, pidades neid VAG-i mure "lastehaigusteks". Hea probleemi lahendus oleks kasutada nn remondihülse, mille läbimõõt on 1 mm väiksem. Pukside katalooginumbrid: 6Q0 411 314 R - siseläbimõõt 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - siseläbimõõt 17 mm (PR-0AR). Mõnikord kasutavad autoomanikud pukse sarnastest Skoda mudelitest, näiteks Fabiast.
Renault Megan... Siin on pukside vahetamise protseduur sama, mida eespool kirjeldatud.
Stabilisaatori pukside asendamine Renault Megane'iga
Kõigepealt peate ratta eemaldama. Pärast seda ühendage kinnitus lahti, keerates kinnituspoldid lahti ja eemaldades kinnitusklambri. Töötamiseks vajate kangina kasutamiseks varrast või väikest kangi. Pärast konstruktsiooni demonteerimist saate hõlpsalt puksini jõuda. Selle iste on soovitatav puhastada roostest ja mustusest. Enne uue puksi paigaldamist on soovitatav määrida stabilisaatori pind paigalduskohas ja puks ise mõne pesuvahendiga (seep, šampoon), et puksit oleks lihtsam üles panna. Struktuuri kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. pange tähele seda Renault Megane'il on tavaline ja tugevdatud vedrustus... Vastavalt sellele erinevad stabilisaatori läbimõõdud ja nende varrukad.

Teatud autotootjad, näiteks Mercedes, toodavad stabilisaatori pukse, varustatud tolmukatega... Need kaitsevad puksi sisepinda vee ja tolmu sissetungi eest. Seega, kui teil on võimalus selliseid puksi osta, soovitame teil seda teha.

Pukside sisepinda on soovitatav määrida määrdega, mis ärge hävitage kummi... Põhineb eelkõige silikoonil. Näiteks Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 jt. Need määrded on mitmeotstarbelised ja neid saab kasutada ka pidurisadulate ja liugraudade määrimiseks.