Ketta märgistus autorattad on jagatud kahte tüüpi - standardsed ja valikulised. Standard sisaldab teavet velje laiuse, selle serva tüübi, velje eraldatavuse, kinnitusläbimõõdu, rõngakujuliste eendite, üleulatuse jms kohta.
Sisu:
- Kus kantakse ketasmärgistusi?
- Velgede standardmärgistus
- Lisamärgistus
- Kuidas valida ratta velg
Mis puudutab lisamärgistust, siis sisaldab see teavet maksimaalse lubatud koormuse, maksimaalse lubatud rõhu kohta rehvis, teavet ketta valmistamise meetodite kohta, teavet konkreetse ketta rahvusvahelise sertifikaadi kohta. Kuid kõigil autode velgedel pole kogu ülaltoodud teavet. Enamik tooteid annab ainult osa kuvatud teabest.
Kus on ketaste märgistused
Mis puudutab valuvelgedel asuva kirje asukohta, siis tavaliselt on vastav teave märgitud mitte nagu teras ümber perimeetri, vaid nõeltel või nende vahel välisküljel (rattale kinnitamiseks mõeldud aukude kohas). Kõik sõltub konkreetse ketta kujundusest. Tavaliselt asuvad pealdised rataste kodarate siseküljel. Rummu mutri ava ümbermõõdu ümber, rattapoltide aukude vahel, rakendatakse mõnda eraldi teavet, mis on seotud ketta suuruse ja selle tehnilise teabega.
Tembeldatud ketastel on märgistus reljeefselt pinnale seest või väljast. Rakendusi on kahte tüüpi. Esimene on see, kui ketaste kinnitusaukude vahelisse ruumi kantakse üksikud pealdised. Järgmises teostuses on teave näidatud lihtsalt mööda velje perimeetrit lähemal selle välisservale. Odavatel ketastel on teine võimalus tavalisem.
Tüüpiline velgede märgistus
Autode rataste märgistamine
Uute velgede valimisel seisavad paljud autojuhid silmitsi probleemidega, mis on seotud asjaoluga, et nad ei tea velgede dekodeerimist ja vastavalt ei tea, millised sobivad konkreetsele autole ja millised mitte.
Vene Föderatsiooni territooriumil kehtivad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad, eelkõige Venemaa tehnilised eeskirjad "Ratassõidukite ohutuse kohta" (GOST R 52390-2005 "Rattad. Tehnilised nõuded ja katsemeetodid"). Seega võib kogu vajaliku teabe leida nimetatud ametlikust dokumendist. Enamiku tavaliste autohuviliste jaoks on seal pakutav teave siiski üleliigne. Selle asemel peate valimisel teadma põhinõudeid ja parameetreid ning vastavalt nende dešifreerimist otse kettale.
Valuvelgede märgistus
Enamik allpool loetletud parameetritest on asjakohased ka valuvelgede puhul. Kuid nende erinevus terasest analoogidega seisneb selles, et valatud ketaste pinnal on lisaks röntgenkiirte kontrollmärk, samuti organisatsiooni märk, kes selle kontrolli läbi viis või kellel on selleks asjakohane luba. Sageli sisaldavad need ka lisateavet plaadi kvaliteedi ja selle sertifitseerimise kohta.
Templiga plaatide märgistamine
Plaatide märgistus, olenemata nende tüübist, on standardiseeritud. See tähendab, et teave ise valatud ja tembeldatud ketastel on sama ja kajastab lihtsalt konkreetse plaadi tehnilist teavet. Templiga plaadid sisaldavad tavaliselt tehnilist teavet ning sageli ka tootjat ja riiki, kus see asub.
Plaadimärgistuse dekodeerimine
Auto rataste tavalised märgised kantakse otse selle pinnale.Mõistmaks, mis teave mille eest vastutab, toome konkreetse näite. Oletame, et meil on autoketas tähisega 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54,1. Loetleme selle dekodeerimise järjekorras.
Velje laius
Velje laius tähistab tähise esimest numbrit, antud juhul on see 7,5. See väärtus näitab velje siseservade vahelist kaugust. Praktikas tähendab see, et antud kettale saab paigaldada sobiva laiusega rehve. Fakt on see, et rehve saab paigaldada igale veljele teatud laiusevahemikus. See tähendab nn kõrge profiiliga ja madala profiiliga. Vastavalt sellele on ka rehvide laius erinev. Parim variant autorataste ketta valimiseks on rehvi laius, mis on vastavalt rehvi väärtusele ligikaudu keskel. See võimaldab teil kettale paigaldada erineva laiuse ja kõrgusega rehve.
Velje serva tüüp
Autode velgede järgmine märgistus on selle serva tüüp. Vastavalt Euroopa ja rahvusvahelistele eeskirjadele saab servatüübi tähistada ühe järgmistest ladinakeelsetest tähtedest - JJ, JK, K, B, D, P autode jaoks ja E, F, G, H - veoautode rataste jaoks. Praktikas on nende tüüpide kirjeldus üsna keeruline. Mõlemal juhul on umbes ketta kontuuri kuju või läbimõõtja mõnel juhul - velje servade kaldenurk... Määratud parameeter on hooldusteave ja konkreetse autojuhi jaoks ei sisalda see kasulikku teavet. Siiski võite seda plaadil olevat märgistust vajada, kui olete tuttav autotootja nõuetega ja olete huvitatud sellest, millist serva plaat peaks teie automargi jaoks olema.
Näiteks on veljed sildiga JJ mõeldud maastikusõidukitele. P-tähega ketas sobib Volkswageni autodele, K-tähega ketas aga Jaguari autodele. Eelkõige on käsiraamatus selgelt näidatud, millised kettad sobivad konkreetsele masinale, ja teevad valiku vastavalt täpsustatud nõuetele.
Velje vabastamine
Velje järgmine parameeter on selle eraldatavus. Sel juhul tähistatakse ingliskeelset tähte X. See sümbol näitab, et plaadi kujundus on ühes tükissee tähendab, et see on üks toode. Kui X-tähe asemel on kirjutatud sümbol "-", tähendab see, et velg on eemaldatav, see tähendab, et see koosneb mitmest osast.
Enamik sõiduautode kettaid on ühes tükis. See võimaldab neile paigaldada nn "pehmed" rehvid, see tähendab elastsed. Jagatud kettad paigaldatakse tavaliselt veoautodele või maasturitele. See võimaldab teil paigaldada neile kõvad rehvid, mille jaoks tegelikult tehti kokkupandav disain.
Paigaldusläbimõõt
Pärast teavet ketta eraldatavuse kohta on märgistusel number, mis näitab velje läbimõõtu, antud juhul on see 16. See on vastab rehvi läbimõõdule... Sõiduautode puhul on kõige populaarsemad läbimõõdud 13–17 tolli. Suured kettad ja vastavalt laiemad kui 17 ”(20–22”) rehvid on paigaldatud võimsate mootoritega autodele, sealhulgas erinevatele maasturitele, väikebussidele või veoautodele. Sellisel juhul tuleb valimisel arvestada, et rehvi läbimõõt langeb täpselt kokku velje läbimõõduga.
Rõngakujulised eendid
Teine nimi on rõngakinnitused või küürud. Selles näites tähistatakse neid H2-ga. Need on levinumad kettad. Teave tähendab, et plaadi kujundus eeldab rehvide kinnitamiseks kambrite kasutamistasuvad mõlemal küljel. See tagab nende kindla kinnitamise kettale.
Kui plaadil on ainult üks sümbol H, tähendab see seda, et eend asub ketta ainult ühel küljel. Samuti on eendite kohta veel mitu sarnast tähist. Eriti:
- FH - Flat Hump;
- AH - asümmeetriline kühm;
- CH - Combi Hump;
- SL - kettal ei ole eendeid (sel juhul hoiab rehv velje servadest kinni).
Kaks küürutit suurendavad rehvi kettale kinnitamise usaldusväärsust ja vähendavad selle rõhu vähendamise tõenäosust. Topeltkünni puuduseks on aga see, et rehvi on raskem üles panna ja maha võtta. Kuid kui kasutate regulaarselt rehvide paigaldamise teenuseid, ei tohiks see probleem teid huvitada.
Kinnitusparameetrid (PCD poldi muster)
Järgmine parameeter, nimelt 4 × 98, tähendab, et sellel kettal on on neli kindla läbimõõduga kinnitusavamille kaudu see rummu külge kinnitatakse. Imporditud velgedel on see parameeter tähistatud kui PCD (Pitch Circle Diameter). Vene keeles on sellel ka "poltide mustri" määratlus.
Number 4 tähistab kinnitusaukude arvu. Inglise keeles on sellel tähis LK. Muide, mõnikord võivad kinnitusparameetrid selles näites välja näha nagu 4/98. Number 98 tähendab antud juhul ringi läbimõõdu väärtust, mida mööda märgitud augud asuvad.
Enamikul kaasaegsetest sõiduautodest on neli kuni kuus kinnitusava. Harvem võib leida plaate, mille aukude arv on võrdne kolme, kaheksa või isegi kümnega. Tavaliselt on ringi läbimõõt, mida mööda kinnitusavad asuvad, 98 kuni 139,7 mm.
Ketta valimisel on hädavajalik teada auto rummu suurust, kuna sageli kogenematud autojuhid proovivad uue ketta valimisel "silma järgi" määrata sobiva väärtuse. Selle tulemusena valitakse sobimatu ketas paigaldamiseks.Huvitav on see, et ketaste puhul, millel on neli kinnituspoldi, on PCD kaugus võrdne diameetriliselt üksteisest eraldatud poltide või mutrite keskpunktide vahekaugusega. Viie kinnituspoldiga varustatud ketaste puhul on PCD väärtuseks külgnevate poltide vaheline kaugus korrutatuna koefitsiendiga 1,051.
Mõned tootjad toodavad universaalseid velje, mida saab paigaldada erinevatele rummudele. Näiteks 5 × 100/120. Vastavalt sellele sobivad need kettad erinevatele masinatele. Kuid praktikas on parem selliseid plaate mitte kasutada, kuna nende mehaanilised omadused on tavalistest madalamad.
Lahkumiste tähistamine ketastel
Konkreetses näites tähendavad ET45 plaadimärgistuse (Einpress Tief) sümbolid nn krahhi (inglise keeles leiate ka mõiste OFFSET või DEPORT). See on valimisel väga oluline parameeter. Eriti, ketta lahkumine et on vertikaaltasandi vaheline kaugus, mis tinglikult möödub velje keskelt ja plaadi ja autotranspordi rummu kokkupuutekohale vastav tasapind... Velje üleulatusi on kolme tüüpi:
- Positiivne... Sel juhul paikneb keskne vertikaaltasand (sümmeetriatasand) kere keskosast ketta ja rummu kokkupuutetasandi suhtes kaugemal. Teisisõnu on ketas masina kerest kõige vähem kumer. Number 45 tähistab kahe näidatud tasandi vahekaugust millimeetrites.
- Negatiivne... Sel juhul on plaadi ja rummu kokkupuutetasand vastupidi ketta keskmest sümmeetriatasandist kaugemal. Sel juhul on plaadi nihke tähis negatiivne. Näiteks ET-45.
- Null... Sel juhul langevad kokku ketta ja rummu kokkupuutetasand ning ketta sümmeetriatasand. Sellisel juhul on ketas tähistatud ET0-ga.
Plaadi valimisel on väga oluline teada teavet selle kohta, milliseid plaate lubab autotootja installida. Mõnel juhul on lubatud installida ainult positiivse või nullhälbega plaate. Vastasel juhul kaotab auto stabiilsuse ja probleemid võivad tekkida sõites, eriti kiirusel. Rattaketaste nihke lubatud viga on ± 2 millimeetrit.
Ketta nihke väärtus mõjutab sõiduki teljevahe laiust.Nihke muutmine võib suurendada vedrustuse koormust ja probleeme masina käsitsemisega!Ava läbimõõt
Plaadi valimisel peate teadma, mida dia tähendab plaadi sildil. Nagu nimigi ütleb, vastav number tähistab rummu ava läbimõõtu millimeetrites... Sel juhul on sellel tähis d54,1. Need draivi sisestamise andmed on DIA tähistuses krüptitud.
Enamiku sõiduautode puhul on vastav väärtus tavaliselt 50–70 millimeetrit. Enne ühe või teise ketta valimist tuleb see selgeks teha, vastasel juhul ei saa ketast lihtsalt masinasse installida.
Paljudel suure läbimõõduga (st kõrge DIA-väärtusega) valuvelgedel pakuvad tootjad rummu keskele asetamiseks adapterrõngaste või seibide kasutamist (neid nimetatakse ka "sisetugedeks"). Neid on plastikust ja alumiiniumist. Plastist seibid on vähem vastupidavad, kuid Venemaa tegelikkuse jaoks on neil tohutu eelis. Eelkõige ei oksüdeeru ja nad ei lase kettal rummu külge kleepuda, eriti tugevate pakaseseisundite korral.
Pange tähele, et tembeldatud (terasest) velgede puhul peab rummu ava läbimõõt alati vastama sõiduki tootja poolt soovitatud väärtusele. Seda seetõttu, et adapterketasid ei kasutata terasketastel.
Kui masin kasutab valatud või sepistatud ketast, määratakse rummu ava läbimõõt plastmassist hülsi suuruse järgi. Vastavalt sellele tuleb see valida konkreetsele autole täiendavalt, eriti pärast autole konkreetse ketta valimist. Tavaliselt ei paigalda autotootja originaalsetele velgedele adapterrõngaid, kuna veljed on algselt valmistatud vajaliku läbimõõduga auguga.
Plaatide täiendav märgistamine ja nende tähiste dekodeerimine
Autole ratta valimisel on ülaltoodud parameetrid olulised. Kuid mõnel neist leiate täiendavaid pealdisi ja märke. Näiteks:
- MAKSIMA KOORMUS... See lühend tähendab, milline on konkreetse velje maksimaalne lubatud koormus. Tavaliselt väljendatakse arv naeltes (LB). Naelades oleva väärtuse teisendamiseks kilogrammi väärtuseks jagage lihtsalt teguriga 2,2. Näiteks MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogrammi. See tähendab, et ketastel, nagu ka rehvidel, on koormusindeks.
- MAX PSI 50 KÜLM... Konkreetse näite puhul tähendab kiri, et veljele paigaldatud rehvi maksimaalne lubatud õhurõhk ei tohiks ületada 50 psi (PSI). Võrdluseks on ühe kilogrammi jõu rõhk umbes 14 PSI. Rõhu väärtuse teisendamiseks kasutage kalkulaatorit. See tähendab, et selles konkreetses näites ei tohiks maksimaalne lubatud rehvirõhk meetrilistes koordinaatides ületada 3,5 atmosfääri. Ja kiri KÜLM, siis see tähendab, et rõhku tuleb mõõta külmas rehvis (enne kui auto liikuma hakkab, ka mitte kõrvetava päikese all).
- UNUSTADA... See kiri tähendab, et konkreetne ketas tehakse sepistamise teel (see tähendab sepistatud).
- BEADLOCK... Näitab, et ratas on varustatud nn rehvide lukustussüsteemiga. Praegu on selliste ketaste kasutamine turvalisuse huvides keelatud, mistõttu pole neid enam müügil.
- BEADLOCK SIMULAATOR... Selline kiri näitab, et kettal on rehvi lukustussüsteemi simulaator. Sellisel juhul saab selliseid plaate kasutada kõikjal. Praktikas tähendab see, et need kettad ei erine tavalistest.
- SAE / ISO / TUV... Need lühendid viitavad standarditele ja kontrollorganitele, mille järgi plaate toodeti. Kodumajapidamises kasutatavate rehvide kohta leiate mõnikord GOST-i väärtuse või tootja spetsifikatsioonid.
- Valmistamise kuupäev... Tootja märgib vastava tootmiskuupäeva krüptitud kujul. See on tavaliselt neljakohaline.Kaks esimest neist tähendavad nädalat järjest, alates aasta algusest, ja kaks teist - tootmisaastat ennast. Näiteks tähis 1217 näitab, et ketas on toodetud 2017. aasta 12. nädalal.
- Tootja riik... Mõnelt plaadilt leiate toote valmistamise riigi nime. Mõnikord jätavad tootjad lihtsalt oma logo plaadile või kirjutavad lihtsalt nime.
Märgistamine Jaapani ketastele
Mõnelt Jaapanis toodetud plaadilt leiate nn JWL-märgistus... Inglise keelest tõlgituna tähendab lühend jaapani valuvelgi. Seda märgistust rakendatakse ainult Jaapanis müüdavatele ketastele. Teised tootjad saavad vastavat lühendit kasutada oma äranägemise järgi. Kui see on plaadil, tähendab see, et plaat vastab Jaapani maavarade, infrastruktuuri, transpordi ja turismi ministeeriumi nõuetele. Muide, veoautode ja busside puhul on sarnane lühend veidi erinev - JWL-T.
On veel üks mittestandardne märgistus - VIA... Seda rakendatakse kettale ainult siis, kui toodet on Jaapani transpordiinspektsiooni laboris edukalt testitud. Lühend VIA on ametlikult registreeritud kaubamärk. Seetõttu on selle rakendamine plaatidele, mis pole vastavaid katseid läbinud, karistatav. Seetõttu on kettad, millele märgitud lühendit rakendatakse, esialgu väga kvaliteetsed ja vastupidavad.
Kuidas valida rattaketas
Ühe või teise ketta valimisel on autoomanikel sageli probleem - kuidas valida sobiv ketas vastavalt olemasolevale kummile. Vaatame konkreetset näidet rehvidest, millel on märgistus 185/60 R14. Vastavalt nõuetele peaks velje laius olema 25% väiksem kui rehvi profiili laius. Vastavalt sellele on vaja lahutada väärtusest 185 üks veerand ja teisendada saadud väärtus tollideks. Tulemuseks on viis ja pool tolli.
Pange tähele, et ratastel, mille läbimõõt on alla 15 tolli, lubatakse ideaalsetest tingimustest kõrvale kalduda mitte rohkem kui ühe tolli võrra. Kui ratta läbimõõt on üle 15 tolli, võib lubatud viga olla poolteist tolli.Seega võib pärast ülaltoodud arvutusi väita, et 185/60 R14 rehvi jaoks sobib ratas läbimõõduga 14 tolli ja laiusega 5,5 ... 6,0 tolli. Ülejäänud ülaltoodud parameetrid tuleb täpsustada auto tehnilises dokumentatsioonis.
Allpool on tabel, mis võtab kokku teabe nende tootjate poolt aktsepteeritud standardsete (tehases) installitud ketaste kohta. Vastavalt sellele on autode jaoks vaja valida sobivate parameetritega rattad.
| Auto mudel | Suurused ja andmed tehase rataste kohta |
|---|---|
| Toyota Corolla väljaanne 2010 | 6Jx15 5 / 114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5,0J PCD 4x98 ET 40 CH 58,5 või 14 / 5,5 J PCD 4x98 ET 37 CH 58,5 |
| Lada Vesta 2019 väljaanne | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Hyundai Solarise 2019 väljaanne | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage 2015 väljaanne | 6,5Jx16 5 / 114,3 ET31,5 d67,1 |
| Kia Rio | PCD 4 × 100 Dia 13 kuni 15, laius 5J kuni 6J, nihe 34 kuni 48 |
| Niva | Poldimuster - 5x139,7, nihe - ET 40, laius - 6,5 J, tsentreerimisava - 98О 98,6 |
| Renault Duster 2011 | Suurus - 16x6,5, ET45, poltide muster - 5x114,3 |
| 2019 Renault Logan | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Järeldus
Ratta velje valimisel tuleks lähtuda tehnilisest teabest, mille auto tootja esitab auto kasutusjuhendis. Eelkõige on paigaldamiseks lubatud ketaste mõõtmed, nende tüübid, üleulatuvad osad, ava läbimõõt jne. Enamikku autosid saab paigaldada erineva läbimõõduga ketastega. Kuid nende põhiparameetrid peavad tingimata vastama tehnilisele dokumentatsioonile.
