Kuumalt käivitada ei saa - mootori vale käivitamise peamised 3 põhjust

Kuumade päevade saabudes on üha rohkem autojuhte silmitsi mõne minuti pikkuse parkimise probleemiga, kas mootor töötab kehvalt. Enamgi veel, see pole ainult karburaatorimootorite probleem - olukord, kui see ei käivitu kuumalt, võib oodata nii sissepritsega mootorite kui ka diiselautode omanikke. Ainult põhjused on kõigil erinevad. Siin proovime neid koguda ja tuvastada kõige tavalisemad.

Sisu

  • Karburaatori mootor töötab halvasti
  • Sissepritsega mootor töötab halvasti
  • Diiselmootor töötab halvasti
  • Rikete peamised põhjused
  • Miks soe mootor seiskub

Kuumaks muutub see halvaks

Millal ei käivitu kuum karburaatorimootor

Miks on halb alustada kuumalt ja mida teha

Põhjused, miks karburaator kuumal hästi ei käivitu, on enam-vähem selged, siin peamiselt süüdi on bensiini lenduvus... Alumine rida on see, et kui mootor soojeneb töötemperatuurini, soojeneb ka karburaator ja pärast väljalülitamist hakkab 10-15 minuti jooksul kütus aurustuma, mistõttu on auto käivitamine keeruline.

Siinkohal võib abi olla tekstoliidist vaheruumi paigaldamisest, kuid ka see ei anna 100% tulemusest.

Gaasipedaali põrandale vajutamine ja kütusesüsteemi puhastamine aitab sellises olukorras käivitada kuuma mootori, kuid mitte kauem kui 10–15 sekundit, kuna kütus võib küünlaid täita. Kui küsimus puudutab "Zhigulit", siis võib selles süüdi olla ka kütusepump, kuna "Zhiguli" bensiinipumbad ei meeldi eriti kuumusele ja mõnikord keelduvad ülekuumenemisel üldse töötamast.

Kui sissepritsemootor ei käivitu

Kuna sissepritsega mootor on karburaatori mootorist mõnevõrra keerulisem, on rohkem põhjuseid, miks selline mootor ei käivitu. Eelkõige võivad need olla järgmiste komponentide ja mehhanismide talitlushäired:

  1. Jahutusvedeliku temperatuuriandur (jahutusvedelik). Kuuma ilmaga võib see ebaõnnestuda ja anda ECU-le valeandmeid, eriti jahutusvedeliku temperatuuri üle normi.
  2. Väntvõlli asendiandur (DPKV). Selle rike põhjustab ECU vale töö, mis omakorda takistab mootori käivitamist.
  3. Massiõhuvooluandur (DMRV). Kuuma ilmaga ei pruugi andur talle määratud ülesannetega hakkama saada, kuna temperatuuri erinevus sissetuleva ja väljuva õhumassi vahel on ebaoluline. Lisaks on alati võimalus selle osaliseks või täielikuks ebaõnnestumiseks.
  4. Kütusepihustid. Siin on karburaatori mootoriga sarnane olukord. Bensiini peenfraktsioon aurustub kõrgel temperatuuril, moodustades rikkaliku kütusesegu. Vastavalt sellele ei saa mootor normaalselt käivituda.
  5. Kütusepump. Eelkõige on vaja kontrollida selle tagasilöögiklapi tööd.
  6. Tühikäigu regulaator (IAC).
  7. Kütuse rõhu reguleerimine.
  8. Süütemoodul.

Edasi liigume diiselmootoriga autode kehva kuuma käivitusvõimaluse võimalike põhjuste kaalumisele.

Kui see kuumal diiselmootoril halvasti käivitub

Kahjuks võivad diiselmootorid mõnikord ebaõnnestuda. Selle nähtuse kõige levinumad põhjused on järgmiste sõlmede talitlushäired:

  1. Jahutusvedeliku andur. Siin on olukord sarnane eelmises osas kirjeldatuga. Andur võib ebaõnnestuda ja seetõttu edastada ECU-le vale teavet.
  2. Väntvõlli asendiandur. Olukord on sarnane sissepritsega mootoriga.
  3. Massi õhuvooluandur. Samamoodi.
  4. Kõrgsurve kütusepump.Eelkõige võib see juhtuda pukside ja pumba veovõlli õlitihendi märkimisväärse kulumise tõttu. Õhk siseneb pumba tihendikasti alt, mis muudab kolvirõhukambris töörõhu saavutamise võimatuks.
  5. Diiselmootori tühikäigul töötav süsteem.
  6. Kütuse rõhu reguleerimine.
  7. Süütemoodul.

Nüüd püüame esitatud teabe kokku võtta nii, et teil oleks lihtsam leida rikke põhjust, kui see juhtuks teie autoga.

DTOZH

kütusepihustid

kolvipaar sissepritsepumpa

3 parimat põhjust halva kuuma käivitamise jaoks

Nii et statistika kohaselt on mootori kehva käivitumise pärast tühikäigul töötamist kõrgel temperatuuril peamised põhjused:

  1. Rikastatud kütusesegu, mis tekib madala kvaliteediga bensiini tõttu (selle kerged fraktsioonid aurustuvad ja saadakse mingi "bensiini udu").
  2. Defektne jahutusvedeliku andur. Kõrgetel ümbritsevatel temperatuuridel võib see tõenäoliselt rikkuda.
  3. Defektne süüde. See võib olla valesti seatud või võib olla probleeme süütelukuga.

Anname teile ka tabeli, kus proovisime visuaalselt näidata, millised komponendid võivad probleeme tekitada ja mida tuleb kontrollida erinevat tüüpi mootorites.

Mootoritüübid ja nende tüüpilised põhjusedKarburaatorInjektorDiisel
Madala kvaliteediga kütus, selle kergete fraktsioonide aurustamine
Defektne jahutusvedeliku andur
Väntvõlli asendiandur
Massi õhuvooluandur
Kütusepihustid
Kütusepump
Kõrgsurve kütusepump
Tühikäigu regulaator
Kütuse rõhu reguleerimine
Diisli tühikäigul töötav süsteem
Süütemoodul

Miks soe mootor seiskub

Mõni autojuht seisab silmitsi olukorraga, kui juba töötav ja soojendatud mootor ootamatult seiskub. Veelgi enam, see juhtub pärast seda, kui andur on registreerinud normaalse töötemperatuuri. Sellel võib olla mitu põhjust. Järgnevalt kaalume neid üksikasjalikumalt ja näitame ka seda, mida tuleb sel või teisel juhul teha.

  1. Madala kvaliteediga kütus... Selline olukord on tüüpiline näiteks siis, kui sõidate bensiinijaamast minema ja lühikese aja möödudes hakkab mootor „köhima“, auto tõmbleb ja seiskub. Väljapääs siin on ilmne - tühjendage madala kvaliteediga kütus, puhastage kütusesüsteem ja vahetage kütusefilter. Samuti on soovitatav küünlad välja vahetada, kuid kui need on uued, võib nende puhumisest loobuda. Loomulikult ei tohiks te tulevikus sellisesse tanklasse minna ja kui olete kviitungi salvestanud, võite sinna minna ja esitada pretensiooni kütuse kvaliteedi kohta.
  2. Kütusefilter... Kui mootor seiskub, peaksite kontrollima ka kütusefiltri seisukorda. Ja kui määruste kohaselt peaks see juba selle asendama, siis peate seda tegema, hoolimata sellest, kas see on ummistunud või mitte.
  3. Õhufilter... Siin on olukord sarnane. Mootor võib rikkaliku seguga "lämbuda" ja varsti pärast käivitamist seiskuda. Kontrollige selle seisukorda ja vajadusel vahetage välja. Muide, nii saate vähendada ka kütusekulu.
  4. Bensiinipump... Kui see ei tööta täisvõimsusel, saab mootor vähem kütust ja vastavalt sellele mõne aja pärast see seiskub.
  5. Generaator... Kui see on täielikult või osaliselt korrast ära, lõpetas see aku laadimise. Juht ei pruugi seda fakti kohe märgata, mootorit käivitada ja sõita. Kuid see sõidab ainult seni, kuni aku on täielikult tühi. Kahjuks ei saa mootorit uuesti käivitada. Mõnel juhul võite proovida generaatori rihma pingutada. Kui see protseduur ei aita, peate helistama puksiirautole või helistama oma sõpradele, et oma auto garaaži või teenindusjaama lohistada.

Proovige jälgida ülaltoodud sõlmede ja mehhanismide normaalset olekut.Isegi väiksematest riketest, kui neid õigel ajal ei kõrvaldata, võivad kujuneda suured probleemid, mis osutuvad teie jaoks kalliks ja raskeks remondiks.

Väljund

Esimene asi, mida tuleb teha mootori tavapärasel kuumal käivitamisel, on tõestatud bensiinijaamades tankimine, samuti auto kütusesüsteemi seisundi jälgimine. Kui mootor ei käivitu isegi lühikese soojas seiskumise järel, avage kõigepealt gaasiklapp (vajutage gaasipedaali) või eemaldage filtri kate ja jätke see paariks minutiks avatuks. Selle aja jooksul aurustunud bensiin aurustub ja saate mootorit normaalselt käivitada. Kui selline protseduur ei aidanud, tuleb ülalkirjeldatud komponentide ja mehhanismide seas läbi viia tõrkeotsing.

Autor: Ivan Matieshin

Lisamaterjal teemal:

  • Ei tunne kuumust
  • Tõmblused kuumad
  • Ei hakka kuumalt. Valik arutelusid

Lang L: none