Milline on parim klapi lappimispasta. Tüübid, eesmärk, kaubamärgid

Klappide jaoks kleepuv pasta on vajalik nende lappimise protsessi läbiviimiseks. See protseduur viiakse läbi ventiilide asendamisel uutega või mootori kapitaalremondi teostamisel. Lappivaid pastasid on kahte peamist tüüpi - omatehtud ja tehases valmistatud. Esimene tüüp tuli meile kaugest minevikust, kui sellised kompositsioonid valmistati vanarauast. Kuid praegu kasutab enamik autohuvilisi ja autoremonditöötajaid ventiilide lihvimiseks tehases valmistatud pastat. Sellel on kaks põhjust. Esimene on tehasetoodete parimad omadused ja teine ​​soovimatus või võimetus ise professionaalset lapitavat pastat toota.

Sisu

• Milleks on kloppimise pasta?
• Pasta valik ventiilide lihvimiseks
• Populaarsed limpsivad pastad
• Omatehtud klapi lappimispasta

Praegu müüakse autopoodide riiulitel laias valikus erinevaid limpsivaid pastasid. Need erinevad oma omaduste, tera suuruse, kasutusmustrite ja muidugi kaubamärkide poolest. Selle materjali lõpus on nimekiri kõige populaarsematest sarnastest toodetest kodumaiste autojuhtide seas. Reiting ei ole ärilist laadi, see tähendab, et see ei reklaami mingeid vahendeid, kuid see põhineb ainult autojuhtide arvustustel.

Lappimisfunktsioonide lappimine

Igasugune klapi klapitav pasta tagab kahe pinna - klapi ketta (viilu) ja selle istme (istme) - usaldusväärse kontakti. Tiheduse nõue tuleneb asjaolust, et sel viisil on võimalik saavutada olukord, kus kogu õhu-kütuse segu põlemisel saadud soojusenergia läheb mootori jõudlusele ja seda ei raisata. Ideaalis peaks ventiilide pakutav tihedus olema 100%. Kuid tegelikult on absoluutse tihendamise saavutamine üsna keeruline, kuid kambrite tihendustaseme tase on absoluutväärtusele väga lähedal.

Kambri survestamine klappide ja nende istmete küljest toimub aja jooksul kõigil mootoritel. See on tingitud mitmest tegurist:

• Ventiilipilu ja selle istme tööpindade loomulik kulumine.
• Ventiilide süsinikdioksiid. See nähtus on mootorile tervikuna väga kahjulik ja sõltub paljudest teguritest, sealhulgas madala kvaliteediga kütuse kasutamisest.
• Halva kvaliteediga materjal, millest on valmistatud klapi või silindripea korpus, mille osa on ka klapi pesa.

Ventiililapiga saab kõrvaldada vähimatki karedust ja ebatasasusi, mida freesimisel teha ei saa. Tahkunud pasta talub suurepäraselt põlemiskambrites esinevaid kõrgeid temperatuure ega muuda selle kuju ja seega ka ventiili kuju kogu selle tööea jooksul.

Kvaliteetse lapitava pasta kasutamise tulemus on:

• automootori efektiivsuse suurendamine;
• klappide kõrge tiheduse tagamine (kuni 90 ... 100%);
• õlijäätmete koguse vähendamine jäätmete jaoks;
• mootori kokkusurumisväärtuse suurendamine.

Kuid peate mõistma, et kõik ei sõltu ainult valitud pastast. Samuti on oluline ventiilid korralikult lihvida.

Kuidas valida lakkuv pasta

Enne konkreetsete kaubamärkide arutelu jätkamist, mille all neid või muid lakkpasta toodetakse, on mõistlik tutvuda parameetritega, millele peate nende valimisel tähelepanu pöörama. Nende hulka kuuluvad:

• Teravili... See on ükskõik millise libiseva pasta peamine näitaja. Jämedateraline segu on ette nähtud klappide ja nende istmete tööpindade karestamiseks. See tähendab, et see on nn "algus". Seda saab kasutada kõige suuremate sorte, laastude, kriimustuste eemaldamiseks. Kui tera suurus väheneb, muutub ka koostise eesmärk. Niisiis on viimistluspasta peeneteraline ja mõeldud klappide ja istmete väikseimate kahjustuste ravimiseks.
• Pakendi suurus... Ühe lapitamise protseduuri jaoks on vaja väga vähe pastat. Isegi kui auto on 16-klapiline, on pastakulu tühine. Seetõttu pole tavalisel autoomanikul, kes otsustas mootoris olevad klapid iseseisvalt lihvida, mõtet osta selle koostisega suurt paketti.Seevastu garaažides, mis mootoreid, sealhulgas klappklappe, pidevalt parandavad, võib raisata märkimisväärne kogus pastat. Nende jaoks peate valima rohkem pakendeid. Konkreetsed pakendiväärtused sõltuvad tootjast ja tema kaubanduspoliitikast.
• Raha väärtus... Need indikaatorid võimaldavad teil valida konkreetse autojuhi jaoks parim klappide kleepumispasta. Kvaliteet hõlmab tahkestunud pasta vastupidavust, kasutusmugavust, lihtsat pealekandmist jne. Kvaliteetseimad klapitavad pastad tagavad pika tööea, see tähendab põlemiskambri tiheduse, kui klapid töötavad. Kuid selliste ravimvormide hind on tavaliselt kõrgem kui traditsioonilistel. Seetõttu on ühe või teise pasta valik alati mitme lahenduse kompromiss.

Eraldi tasub mainida diiselmootoreid. Diiselmootorite ventiilide töötlemiseks kasutatakse reeglina teemantkihtimispastat (mis sisaldab teemantilaaste). Selle põhjuseks on asjaolu, et diiselmootorite tootmisel kasutatakse spetsiaalseid metallisulameid, mida iseloomustab suurenenud kulumiskindlus. Seetõttu tuleb nende mootorite klappide töötlemisel traditsiooniliste pastadega töödelda vastuvõetava tulemuse saavutamiseks palju jõupingutusi ja aega. Ja ainult teemandist laabuvate pastade abil on isegi mainitud diiselmootorite kulumiskindlate osade töötlemine lihtne. Seetõttu soovitatakse diislikütuse operaatoritel pöörata tähelepanu täpselt teemandipastadele.

Lakkuvate pastade hinnang

Järgnev on loetelu headest limpsivatest pastadest, mis on võitnud kodumaiste autojuhtide ja käsitööliste usalduse, kes mootoreid pidevalt parandavad. Nimekiri ei ole reklaam ja autoomanike otsustada on parim libisev pasta. Reiting annab ainult objektiivset teavet teatud fondide omaduste ja ka nende kasutamise iseärasuste kohta.

Lakkuvad pastad "VMPAauto"

Ettevõte "VMPAauto" on kodumaine uurimis- ja tootmisettevõte, mis tegeleb mitmesuguse autokeemia tootmisega. Praegu toodetakse VMPAavto kaubamärgi all nelja tüüpi lapitavaid pastasid - Fabo, Classic, Professional ja Almaznaya. Sobib bensiinimootoritele: "Fabo", "Professional" ja "Classic". Diiselmootorite jaoks - "Fabo", "Diamond", "Classic". Analüüsime nende omadusi järjekorras.

Lappiv pasta "VMPAauto Classic"

Seda saab kasutada mistahes mootori, nii bensiini kui ka diisli, klappide kloppimiseks. See on konarlik laksutamine. Lappimise käigus purustatakse selle osakesed pidevalt, mis võimaldab lapitamist teha väga kõrgel tasemel. Tagab silindri tiheduse tasemel 0,75 atm. Jämedateralise pasta "Classic" tera suurus on umbes 75 ... 90 mikronit. Samal ajal väheneb see protsessis väärtuseni 1,2 μm. Pasta tööaeg on umbes 3 minutit. Tarbimine - 0,2 grammi klapi kohta. Pärast selle karestamispasta kasutamist on soovitatav kasutada viimistlusainet.

VMPAauto pastade kogu sarja eeliseks on mugav pakkimine (kõige väiksem). See on stiliseeritud ja valmistatud klapi kujul. Pakend võimaldab spetsiaalse tila abil doseeritud töödeldud ventiilile kleepuvat pastat. Seega mitte ainult pole pasta liiga palju kulutusi, vaid kaptenil pole vaja toote töödeldavale pinnale määrimiseks oma sõrmi ega täiendavat tööriista määrida.

Pasta "VMPAavto Classic" müüakse kolmes mahus - 40 grammi, 400 grammi ja 1 kilogrammi - pakendites. Nende artiklid, mille abil saate osta VMPAvto lapping pasta, on 3401, 3403 ja 3404. Loetletud pakendite hinnad on 2019. aasta alguse seisuga umbes 150 rubla, 730 rubla ja 1100 rubla.

Lappiv pasta "VMPAauto Professional"

See koostis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks bensiinimootorites. Pasta tera suurus on 50 ... 80 mikronit. Pasta tarbimine on sama - ühe klapi töötlemiseks 0,2 grammi. Pasta tagab silindris tiheduse 0,75 atmosfääri tasemel. Jahvatusaeg on 2 minutit. Tööriist on paigutatud professionaalseks ja seda saab kasutada muuhulgas autoremonditöökodades mitmesuguste mootorite, isegi kõrgema klassi autode ventiilide töötlemiseks. Selle pastaga poleerimise eripära on see, et hõõrumist saab kontrollida kõrva abil. Samuti pikendab pasta mootorite tööiga.

Autoomanike ülevaated Internetist leitud VMPAavto Professionali lakkimispasta kohta on enamasti positiivsed. See teeb oma tööd hästi, pakituna hõlpsasti paigaldatavasse karpi ja on vastupidav. Seetõttu ei soovita seda tööriista kasutada mitte ainult tavalised autoomanikud, vaid ka automehaanikud, kes autosid pidevalt remondivad.

Lapping pasta "VMPAauto Professional" müüakse sarnastes pakendites - 40 grammi, 400 grammi ja 1 kilogramm. Nende artiklid on vastavalt 3201, 3203 ja 3204. Ülaltoodud perioodi hinnad on umbes 175 rubla, 900 rubla, 1300 rubla.

Lappiv pasta "VMPAauto Almaznaya"

See koostis on ette nähtud diiselmootorite klappide töötlemiseks. Nagu eespool mainitud, on selliste mootorite elemendid valmistatud kõvadest ja kuumuskindlatest materjalidest, seetõttu on traditsioonilise lapimispasta abil soovitud tulemuse saavutamine pikk ja keeruline. Seetõttu on sellisel juhul lappimiseks vaja kasutada lappimispastat, mis sisaldab teemantkiipe. Ülejäänud omaduste osas on see sarnane ülaltoodud kompositsioonidega. Tarbimine - 0,2 grammi klapi kohta. Tagatud tihedus on 0,75 atmosfääri, jahvatusaeg 2 minutit. Almaznaya pasta on paigutatud ka professionaalse tootena. Sellest lähtuvalt saavad seda kasutada töödejuhatajad teenindusjaamades.

Lappimispastat "VMPAavto Almaznaya" müüakse nelja tüüpi pakendites - 10 grammi, 40 grammi, 400 grammi ja 1 kilogramm. Nende artiklid on 3305, 3301, 3303, 3304. Loetletud pakendite hinnad ülaltoodud perioodi seisuga on vastavalt umbes 115 rubla, 275 rubla, 1500 rubla, 1900 rubla.

Lappiv pasta "VMPAauto Fabo"

See tööriist on paigutatud ventiilide viimistluseta mitteabrasiivse töötlusena. Selle eripära on klapipesale pronkslintide moodustamine. Sellel on kaks peamist eesmärki. Esimene on see, et tihedus suureneb sel juhul märkimisväärselt ja on umbes 0,97 atmosfääri. Teine eesmärk on vähendada mootori töö müra, kuna ventiililöök ei lange mitte alumiiniumist või malmist pinnale, vaid pronksile, mis iseenesest pehmendab oluliselt lööki ja vähendab mürataset. Lisaks väheneb vibratsioon mootori töö ajal märkimisväärselt. Pärast ühe ülaltoodud kolmest VMPAavto kaubamärgi all välja antud lakist pastast on soovitatav kasutada viimistlusmaterjalina “Fabo” lappimist.

Lapping pasta "Fabo" müüakse müügil pakendis, milles on ainult üks maht - 40 grammi. Selle artikkel on 3101. Hind 2019. aasta alguse seisuga on umbes 220 rubla.

Kummutuspasta ABRO Grinding Paste GP-201

Ventiilide jahvatuspasta "Abro" pakendi eripära on see, et ühes pakendis on nii jämedateraline pasta nimega JÄME kui ka peeneteraline pasta FINE. See tähendab, et purk on jagatud kaheks pooleks ja vastaskülgedel on kaks kaant, mis võimaldavad juurdepääsu vastavatele kompositsioonidele. Lähtepastana kasutatakse jämedateralist ja viimistlusena peeneteralist pastat.

Abro ventiilide lappimispasta on kuumuskindel, seetõttu talub see suurepäraselt mootori töötamise mis tahes temperatuuritingimusi, tagades mootori klappide vastupidavuse. Täiendav eelis on lihvimise suur kiirus. Seda kasutavad meistrid väidavad, et ühe klapi lihvimine võtab aega kaks kuni kolm minutit. Internetist leitud arvustuste põhjal otsustades kasutatakse kõige sagedamini jämedateralisi pastaid. Selle konsistents on paksem ja selle koostises on näha abrasiivainet. Peeneteraline pasta on vedelam.

Pastaga tekitatud heli järgi on väga mugav navigeerimise lõpus navigeerida. Alguses on heli rohkem "metalliline" ja lõpuks on see "pehmem" ning klapitud klapp hakkab oma istmel õrnalt liikuma. See tähendab, et lappimine on täielik. Pange tähele, et koputavat pastat ei tohi lasta mootori silindritesse. Selle koostis on pärast töötlemist hõlpsasti eemaldatav töödeldud ventiili pinnalt, samuti selle pesast. Selle koostise täiendavaks eeliseks on hinna, pakendi mahu ja töötlemise kvaliteedi suhe.

Jahvatuspasta ABRO Grinding Paste GP-201 müüakse 140 grammises pakendis. Sellise pakendi kaubanumber on GP201. Selle hind ülalnimetatud perioodi seisuga on umbes 180 rubla.

Abrasiivne lakkimispasta Deal Deal

Done Deali ventiililappide pakendis on kaks toru. Üks on pakitud keskmise teralisusega pastaga, mis on ette nähtud klappide ja nende istmete pinna karestamiseks, ja teine ​​- viimistluseks mõeldud peeneteraline pasta. Toode sobib suurepäraselt ventiilide töötlemiseks mis tahes mootoril. Tuleb märkida, et keskmiseteraline lapitav pasta "Dan Deal" ei jäta selle kasutamise ajal sügavaid kriimustusi, tagades seeläbi töödeldud pinna ühtlase hõõrdumise intensiivsuse, eemaldab minimaalse metallikihi. Peeneteralise pasta abil on pind puhas ja läikiv. See tagab sujuvama ja vaiksema mootori töötamise. Pastasid nr 1 ja nr 2 saab kasutada nii koos (kõigepealt keskmiseteraline ja seejärel peeneteraline) kui ka üksteisest eraldi.

Internetist leitud ülevaated Done Deal ventiilide kattepasta kohta viitavad sellele, et sellel on hea lihvimismõju, see lihvib ventiile hästi isegi geomeetria vigadega. Ligikaudu 100 ventiili töötlemiseks piisab ühest torust (mitte kogu pakendist!). Vastavalt sellele saavad seda kasutada mitte ainult eraautode omanikud, vaid ka käsitöölised, kes mootoreid pidevalt parandavad.

Nagu eespool mainitud, sisaldab pakend kahte tuubi, igaüks 23 grammi. Üks pakendiartikkel on DD6698. Pakendi hind 2019. aasta alguse seisuga on umbes 300 rubla.

Permatexi klapi lihvimispasta

Lippimine pasta "Permatex" on universaalne. Eelkõige saab seda kasutada mitte ainult klapi pindade, vaid ka muude osade, sealhulgas kroomitud pindade lihvimiseks. Üldiselt on selle töö klassikaline - pasta eemaldab ventiilide ja nende istmete töödeldud pindade ebakorrapärasused, lihvib pinnad, eemaldab purunemised, süsiniku ladestused, mitmesugused setted ja mustuse. Rakenduse eripära on asjaolu, et pakend ei sisalda valmistoodet, vaid „poolfabrikaati”. Eelkõige tuleb see enne kasutamist geelisarnase pasta saamiseks veega segada.

Internetist leitud tõelised testid ja ülevaated on enamasti positiivsed. Pasta töötab hästi ja seda saab kasutada mis tahes klapi lihvimiseks. Puuduste hulgas võime märkida suhteliselt kõrge hinna ainult odavamate analoogide olemasolul.

Permatexi klapi lihvimispasta on pakendatud 85 grammistesse pakkidesse. Artikkel, mille abil saate osta lakkuvat pastat, on 80037.Ühe pakendi keskmine hind on umbes 530 rubla.

Klapi lihvimispasta "Effect"

Tööriist on klassikaline kahekomponentne abrasiivpasta ventiilide lihvimiseks. Pakendis on kaks pudelit lihvimis- ja viimistluspastasid. Viaalidel on dosaatorid, mille abil on ainet mugav töödeldud pindadele kanda. Hoolimata teemantilaastude puudumisest, on pasta efektiivsus lähedane teemantpastade omale, seetõttu saab seda kasutada muu hulgas ka diiselmootorite ventiilide töötlemiseks.

Traditsiooniline on "Effect" -vahtpasta kasutamine. Kõigepealt peate klapi servale kandma väikese koguse toodet ja hõõruma seda sadulas kaks kuni kolm minutit. Pärast karmi koostise kasutamist on soovitatav kasutada ka viimistlusmaterjali (viimistlus). See tagab mitte ainult paarituspindade tiheda sobivuse, vaid ka saadud kompositsiooni kõvaduse, ventiilide läike, mootori usaldusväärse töö ja madala mürataseme. Pärast töötlemist tuleb pasta jäägid lapiga eemaldada, kompositsiooni ei tohi lasta mootori silindritesse sattuda.

Arvamused ventiilide "Effect" lihvimispasta kohta võimaldavad meil hinnata selle kompositsiooni keskmist efektiivsust. Selle vaieldamatu eelis on aga madal hind. Seetõttu jäetakse pasta "Efekt" ostmise otsus autoomaniku hooleks. Kui tal pole konkreetse pasta ostmisel palju valikuid, siis õigesti kasutatuna näitab "Effect" üsna häid tulemusi.

Klappide klapipasta "Effect" müüakse kahe pudeliga pakendis, millest igaüks on 86 grammi. Paki koguhind on umbes 100 rubla.

Kuidas teha lappivat pastat

Kui autoomanik ei saa või ei taha mingil põhjusel osta veebipoest või tavalisest jaemüügikohast koputavat pasta, siis antakse tema jaoks lisateavet selle kohta, kuidas teha oma kätega koputavat pastat. Sellise kompositsiooni valmistamiseks on kõige tavalisemad retseptid.

Esimene retsept

Tööks vajate:

• kaks terava kivi peene abrasiiviga (need võivad olla erineva kujuga - poolring, ovaalne jne, kuju pole sel juhul oluline);
• tühi paberileht;
• väike plastmahuti mahuga 200 ... 300 ml;
• puhastage madala viskoossusega (vedeliku) mootoriõli.

Kihtpasta valmistamisprotsessi algoritm on järgmine:

• Tasasele pinnale (töölaud, töölaud) asetatakse tühi paberileht.
• Üks kivi asetatakse selle peale (eelistatavalt see, mis on suur).
• Edasi asetatud teine ​​kivi teeb edasi-tagasi liikumisi. Selle tegevuse eesmärk on hõõrdumisprotsessi käigus saada abrasiivset tera. Protseduuri kestus on 30 ... 60 sekundit.
• Pöörake mõlemad kivid ümber, raputage neid korralikult, koputage neile, nii et kividest maksimaalselt kulunud abrasiivmaterjal mureneks paberilehele.
• Valage saadud abrasiiv paberilehest eelnevalt ettevalmistatud plastanumasse.
• Mahutis olev abrasiiv tuleb täita mootoriõliga. Selle kaubamärgil pole sel juhul mingit tähtsust. Õli peab aga olema puhas, kasutamata, vaba süsiniku sadestustest ja mustusest. Samuti peaks õli olema piisavalt vedel (mitte paks). Õli kogus sõltub otseselt saadud abrasiivmaterjali kogusest. Ligikaudne abrasiivi ja õli maht on 1: 1.
• Segage abrasiiv- ja mootoriõli pudruks.
• Reeglina piisab ühe klapi töötlemiseks näputäiest abrasiivist ja sellele lisatud paarist tilgast õlist.

Sellel retseptil on pikk ajalugu ja see on praktikas korduvalt näidanud selle tõhusust. Selle kasutamine võib vabalt konkureerida vabriku vahenditega, hoolimata asjaolust, et sellise omatehtud toote valmistamise hind on vaid sent.

Teine retsept

Toiduvalmistamiseks vajate:

• Tühi paberileht.
• Kaks tavalist ehituskivi (või tellisetükki). Sellisel juhul on oluline, et ühel neist oleks vähemalt üks lame sein.
• Väike plastmahuti mahuga 200… 300 ml.
• Puhastage madala viskoossusega (vedeliku) mootoriõli.

Lippuva pasta iseseisva valmistamise algoritm koosneb järgmistest sammudest:

• Töölauale (töölaud) asetatakse tühi paberileht.
• Lehele pannakse ühtlase seinaga tellisetükk.
• Teine tellisetükk tuleb raiuda esimese tellise tasasele pinnale nii, et hõõrdumise tagajärjel saadud tellistest laastud langeksid paberile.
• Valage saadud puru paberilehest ettevalmistatud plastnõusse.
• Lisage sellele puhast mootoriõli umbes 1: 1 suhtega.
• Improviseeritud tööriista abil segage saadud kompositsioon kurnaseisundisse.

Saadud kompositsiooni saab kasutada bensiini- või diiselmootori ventiilide kattepastana. See retsept on osutunud tõhusaks ka aastakümneid. Pange tähele, et omatehtud lahtisi pastasid ei tohiks lasta mootori silindritesse ega ka tehasetoodetesse. Lappimise käigus saate töödeldavate pindade abrasiivset koostist mitu korda uuendada. Töö lõppedes tuleb omatehtud klapipasta klapist ja selle istmest eemaldada lahustis (või ilma selleta) leotatud lapiga.

Lappiv pasta "GOI"

On veel üks vähem levinud kleepumispasta, mida kasutatakse mitte ainult klappide klappimiseks, vaid ka paljudes muudes tehnilistes valdkondades. Seda nimetatakse India valitsuseks. Lühend GOI tähistab State Optical Institute. Selles asutuses on muuhulgas välja töötatud mitmesuguste tehniliste toodete, sealhulgas ventiilide, kleepuvad pastad. Täpsemalt, GOI pastad klappide, nippelite ja kraanide lappimiseks koosnevad korundipulbri, kroomoksiidi ja klaasitolmu segust petrooleumi või masinaõliga. Selle loendi parimad on GOI-ga seotud pastad, mille ligikaudne koostis on 75% kroomoksiidi ja 10% steariini. Samuti kasutatakse jahvatamiseks spetsiaalseid erineva suurusega pulbreid. Nende sortiment on piisavalt lai, seetõttu peate valimisel täiendavalt tutvuma tehniliste kirjeldustega.

Praegu toodetakse kolme tüüpi GOI-d, mis sobivad peeneks, keskmiseks ja jämedaks puhastamiseks vastavalt TU 6-18-36-88. Esimest tüüpi pastad annavad pinnale peegli sära, teine ​​- eemaldab pinnale löögid ja kortsud, kolmas - annab pinnale matt varjundi.

GOI-pasta saate osta veebipoodidest või erakuulutuste kaudu. See toode on üsna spetsiifiline. Seetõttu lugege enne selle või selle GOI-pasta kasutamist alati hoolikalt selle kasutamise juhiseid, kuna seal on palju nüansse. Pasta hind on tavaliselt madal.

Järeldus

Kvaliteetne ventiililapiga pasta tagab sobivate tööpindade tiheda sobitumise, suurendades seeläbi põlemiskambri tihedust. Praegu on selliste koostiste valik piisavalt lai ja autoomanikul on alati valikuvõimalusi. Siiski on vaja valida üks või teine ​​tööriist, lähtudes pakendi hinna ja mahu suhtest, samuti asjaolust, kui sageli kavatseb autoomanik või kapten kasutada sobivaid koputavaid pastasid.

Kui klapid tuleb üks kord klapitada, siis selleks, et mitte raha raisata, võite lihtsalt kasutada ülaltoodud retsepte ja valmistada klapipasta ise. Tõhususe mõttes võivad sellised ravimvormid konkureerida vabrikutega ja nende maksumus on sümboolne, mis säästab raha.