Poolsünteetiline õli - kuidas see maitseb? Mis vahe on ja mida saab öelda (ülevaated)

Poolsünteetiline õli ühendab sünteetiliste ja mineraalsete versioonide omadused. Seda toodetakse mineraalõlide baasil, lisades neile sünteetilisi lisandeid. Selle tulemuseks on odavam variant, millel on mineraalõlist paremad omadused, ja sünteetilistest madalama hinnaga. Poolsünteetilisi aineid võib valada nii kodumaiste kui ka välismaiste autode mootorisse.

Poolsünteetiliste õlide omadused

Poolsünteetilised õlid

Puudub range regulatsioon, mis kontrolliks poolsünteetiliste õlide koostist. Erinevatel tootjatel on oma baas- ja sünteetiliste lisandite protsent, see võib varieeruda 20-50%. Seetõttu on õlil kõige halvem viskoossus, oksüdatsiooniprotsent ja ka madalam lisaainete sisaldus kui sünteetilisel õlil. Seetõttu on talvine käivitamine keerulisem ja suvel on jäätmete protsent veidi suurem kui sünteetikas. Hinnaeelis on vaieldamatu.

Poolsünteetiline õli koostis

Kõik mootoriõlid koosnevad kolmest komponendist - baasõli, lisandid ja polümeerid. See kehtib ka "poolsünteetika" kohta, mille tüübid erinevad üksteisest oluliselt. On oluline mõista, et umbes 80% omadustest sõltub baasõlist ja ainult ülejäänud 20% kasutatavatest lisanditest. Seetõttu ei tohiks te usaldada tootjate sõnu, et nende õlil on silmapaistvad omadused ainult kasutatud lisandite tõttu.

Lisandid on jagatud kolme tüüpi - muutmine (õli omaduste muutmine), mehhanismi vastu kaitsev (mootor) ja kaitseõli baasõli vastu... Samuti lisatakse mõnele õlile korrosioonivastaseid lisaaineid, detergente (nende ülesandeks on osade seinte puhastamine süsiniku sadestustest) ja dispergeerivaid aineid (need takistavad üksikute õliosakeste kokkukleepumist). Üksikutes õlibrändides võib kasutada kuni 30 üksikut lisaainet. Nende paigutus mõjutab otseselt viskoossus, mis on võtmepunkt automootori õlimärgi valimisel.

Poolsünteetiliste õlide koostise infograafikud

Poolsünteetilise õli viskoossus

Viskoossus - see on õli omadus jääda osade pinnale, säilitades samas voolavuse. Mida madalam on viskoossus, seda väiksem on õlikihi paksus detailil. Mõiste on olemas viskoossuse indeksmis seda nähtust iseloomustab.

Erinevate õlide viskoossuse sõltuvus temperatuurist

Viskoossuse indeksit iseloomustab SAE J300 standard... Vaatleme seda mitme astme õlide näitel. Näiteks 5W-40. Märgistuse esimene number näitab, millise minimaalse temperatuurini õli saab kasutada. Minimaalse töötemperatuuri väljaselgitamiseks peate esimesest numbrist lahutama 35 (meie näites saame -30 ° C). Kuid see väärtus on suures osas meelevaldne. Seetõttu peaksite alustama oma auto kasutusjuhendist, mis näitab õli, mille omadustega peaksite täitma.

Õlikoodi teine ​​number sümboliseerib õli kuumutamisel viskoossust. Seda ei mõõdeta üheski koguses. Samal ajal on erinevate õlimarkide viskoossus erinev. Näiteks õlidega 5W-40 ja 10W-40 on viskoossus vahemikus 12 ... 16,3 mm2 / s temperatuuril + 100 ° C ja minimaalne viskoossus 2,9 mPa s temperatuuril + 150 ° C. Samal ajal on õlidega 15W-40, 20W-40 ja 25W-40 märgitud viskoossus vahemikus 12 ... 16,3 mm2 / s temperatuuril + 100 ° C ja minimaalne viskoossus 3,7 mPa s temperatuuril temperatuur + 150 ° C. Kuid on ilmne, et viimasel juhul ei ole õlid mõeldud kasutamiseks pakaselise ilmaga, seetõttu pole need Venemaal tavalised.Selle või selle õli valimisel juhinduge autotootja soovitustest.

Pidage meeles, et viskoossema õli (kõrge temperatuurinumbriga) täitmine ei suurene, vaid vähendab teie auto võimsust. See toob kaasa ka mootori ja õli liigse kulumise, mis nõuab kulukate remonditööde tegemist.

Samuti ärge kunagi täitke madala viskoossusega õliga... Reeglina tähistatakse neid ACEA standardi järgi A1 / B1 ja A5 / B5. Selliste õlide jaoks on valmistatud spetsiaalsed mootorid. Selliste õlide kasutamise tagajärjel muutub määrdekile väga õhukeseks, mis vähendab määrimise efektiivsust. Ebasoodsates tingimustes võib tekkida isegi mootori kiil.

ZIC-i poolsünteetika vs ZIC-sünteetika: detergendi omaduste test ja võrdlus

Õli tüüp sõltub viskoossusest. Niisiis, “poolsünteetika” erineb “sünteetikast” oma madalama taseme poolest. Selle põhjal võime järeldada, et "sünteetika":

  • vähem kardab madalat ja kõrget temperatuuri;
  • säilitab oma tööomadused kauem, mistõttu tuleb seda harvemini muuta;
  • on suurema voolavuse ja läbitungimisvõimega;
  • aitab vähendada võimsuskadu ja kütusekulu;
  • sobib paremini uuendatud mootoritele (bensiin ja diisel);
  • efektiivne külma mootori käivitamisel.

Poolsünteetiline õli on siiski odavam ja sobib enamusele odavatele ja keskmise suurusega sõidukitele. Seetõttu on soovitatav seda kasutada, kui te ei soovi “sünteetika” eest üle maksta.

Poolsünteetiliste õlide märgistamine

Poolsünteetilised õlid on märgistatud samamoodi nagu mineraalsed või sünteetilised õlid. Nimelt sisaldab nimetus SAE, API, ACEA standardit ja tootja heakskiitu.

SAE õlistandardi kohaselt jagunevad õlid tavaliselt suvi, talv ja kogu hooaja... Need erinevad viskoossuse ja temperatuuri omaduste poolest. Talv ja kogu hooaja õlide tähistuses on täht W (näiteks 5W-40 või SAE 5W) ning suveõlisid tähistatakse ainult ühe numbriga, mis iseloomustab selle viskoossust kuumutamisel (näiteks SAE 20), kuid ei üht ega teist pole populaarne meie laiuskraadidel, kuid ainult demihooajal.

On ka teine ​​standard - API. Selle kohaselt on õlid tähistatud kahe tähega - S ja C. S on bensiini tüüp, C on diislikütus. Bensiinimootorite õlid on tähistatud järgmiste tähtedega - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Mida kõrgem on tähestiku täht, seda raskemates tingimustes võib õli olla kasutatud. Diisel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Tänapäeval on populaarsed õliklassid SJ, SL, SM ja CF, CG, CH, CJ. Märgistamist harjutatakse ka universaalse õli puhul. Näiteks SL / CH. Kui õli säästab energiat, on see täiendavalt tähistatud tähtedega EC.

Väga sageli leiate õli pakendilt ACEA standardi - Euroopa autotootjate ühenduse. Selle järgi jagunevad õlid kolme kategooriasse:

  • A / B - sõiduautode bensiini- ja diiselmootorite jaoks;
  • C - autodele, mis on varustatud katalüsaatoriga;
  • E - veoautode diiselmootorite jaoks.

Tähtedele järgneb number, mis näitab selle õli jõudlustaset (1 kuni 5). Standardi kinnitamise aasta kirjutatakse mõnikord sidekriipsuga.

Kas poolsünteetilist õli võib segada

Enamiku ekspertide sõnul ei ole soovitatav "poolsünteetilisi" segada puhta sünteetilise või mineraalõliga. Fakt on see, et see sisaldab spetsiaalseid lisaaineid. Teist tüüpi õliga segatuna on võimalik ettearvamatu keemiline reaktsioon, mille tagajärjel on automootoris segu, mis ei vasta ühelegi standardile. Seetõttu on õlisid võimalik segada ainult viimase abinõuna, kui muud väljapääsu pole!

Kuid kui otsustate segada, on parem segada sama kaubamärgi õlisid. Nende lisandeid toodetakse sama tehnoloogia abil. Seetõttu väheneb ettearvamatu reaktsiooni tõenäosus. Kuid täitke mootor võimalikult kiiresti uue õliga.Sellisel juhul on tungivalt soovitatav mootorit loputada.

Milline poolsünteetiline õli on parem

Poolsünteetiliste õlide võrdlus

Tuginedes autojuhtide seas populaarse ressursi "Rooli taga" asjatundjate arvamustele ja vastavalt Interneti-foorumite kasutajate ülevaadetele oleme koostanud hinnangu viiest poolsünteetilisest mootoriõlist. Loodame, et see teave aitab teil oma valikut teha.

Esso Ultra... See on klassifitseeritud kui SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. See on keskmises hinnaskaalas, kuid sellel on suurepärased omadused. Õli eeliste hulgas on suurepärased antioksüdandid ja mootori stabiilsus. Puuduste hulgas on madal ja kõrge temperatuuriga sademete kõrge tase.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Valan selle oma autosse VAZ 21074i juba autoostust alates. Sujuv mootori töö, hüdraulilised kompensaatorid ei koputa. Külma ilmaga seisab auto tänaval ja isegi sellest hoolimata suudab starter paksenenud õli täiuslikult vändataPoolsünteetiline mootoriõli Esso ultra 10W-40 - Sellise õliga tuleks määrida ainult lasteratta kett. kvaliteedi puudumine, pealegi sellise hinna eest.
Olen seda õli kasutanud 5 aastat autoga. Õli on väga hea. Mootor töötab koos sellega puhtana ja hästi. Mul pole kogu selle õli kasutamise aja jooksul ühtegi mootoririkket olnud. kuigi mootor on juba üsna vana. Õli sobib ideaalselt meie Venemaa tingimustesse. Hea mootori käivitamine ka väga külma ilmaga. Minu auto on talvel tänaval ja pakasega 30 - 35 panen auto lihtsalt käima.Mootor töötab ilma müra ja stressita ... Kuid millegipärast pöörasin iga kord tähelepanu värvile! Selline tunne - et see põleb kiiresti läbi ... isegi tuhat km läbimata. - sondil on selline mustus - nagu oleksin kõik viisteist tuhat juba sõitnud !!! Ja põletamise lõhn ... Eksperdid selgitavad seda, öeldes, et õli "ajab" mootorist välja kogu mustuse ja tahma ... Ma ei tea, kas see on tõsi või mitte, kuid otsustasin sellega mitte riskida ja minna üle teise õli kasutamisele.

ZIC A +... See on SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Üks parimatest õlidest tänapäeval turul. Sellel on suurepärased omadused mootori kulumise, pesu, kaitse- ja energiasäästuomaduste vältimiseks, samas kui see on madal (liitri pudel 133393 seda õli maksab teile umbes 7 dollarit). Puudustest võib välja tuua ainult läbipaistmatu purgi, mis ei võimalda valatud kogust visuaalselt väljastada.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Ostsin endale kasutatud auto, kuna ma ei teadnud, millist õli eelmine omanik sinna kallab, otsustasin kohe õli vahetada. Automehhaaniku soovitusel ostsin ZIC poolsünteetilise õli. Mulle meeldis kohe see, et see oli plekist anumas. Usun, et sellises anumas ei tohi olla võltsinguid või on neid väga vähe. Võin öelda, et kogu õli kasutamise aja jooksul kaebusi ei olnud. Ma kasutan seda õli juba viiendat aastat ja ma ei kavatse õli teiseks ettevõtteks vahetada.Pärast sõiduki VAZ 2112 mootori kapitaalremonti valati see õli. See oli midagi millegagi. Hüdraulilised tõstukid hakkasid kohutavalt koputama nii külmale kui kuumale. Mootor ei töötanud sujuvalt. Selle õliga sõitsin 700 km, pärast valati veel üks õli sisse ja kõik läks kohe hästi.
Valasin autosse alati poolsünteetilist mootoriõli bensiinimootoritele ZIC 10W40. Auto käivitus pakasega alati esimest korda. Minu VAZi mootor läbis seda õli avamata üle 400 000 km. Seetõttu võin julgelt öelda, et see on taskukohase hinnaga väga kvaliteetne mootoriõli.Tööperioodil oli mul isiklikult halb hetk, õli vahutas külma ilmaga, ma ei tea, mis oli põhjus, kuid pärast seda pesin mootorit ja kasutasin LUKOILi, see ei olnud enam nii. Võib-olla sattusin võltsingule, kuid üldiselt sõitis auto hästi, mootor ei kiilu.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Eelistest tuleb märkida head pesuvahendi ja kaitsvad omadused. Puuduste hulgas on kõrge hind (MAGNATEC10W401L liitrine pudel maksab umbes 8 dollarit), baasinumbri suur langus ehk toimivusomaduste kiire kaotus.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Õnnetus või mitte - ma ei tea täpselt. Kuid pärast Castrol Magnateci valamist hakkas mootor vaiksemalt töötama ja isegi eelnev vibratsioon kadus. Märgin ära ka iha, mis on muutunud paremaks. Enne seda koges auto ülesmäge ronides probleeme 4 kiirusega. Õlivahetus muutis auto paremaks. Jäin rahule.Lugesin positiivseid ülevaateid ja olen üllatunud, kuidas kõik seda toodet armastasid. Poolsünteetiline õli ei jätnud mulle üldse muljet. Pärast asendamist möödus 5000 kilomeetrit ja vedelik põles lihtsalt nulli! Võimalik, et originaali ei ostetud, kuid raha polnud vähe. Ma ei soovita.
Sõprade ja töökolleegide tagasiside on mootoriõli valimisel saanud võtmetähtsusega. Oluline erinevus "enne" ja "pärast" vahel. Masin hakkas töötama nagu kell. Hiljuti otsustasin klapi katet kontrollida ja olin üllatunud nähtud puhtuse üle. Tundub, et mootor ei võta õli. Avaldan tootjatele tänu.Lisaks kõrgetele kulutustele ja pettumusele ei näinud ma midagi. Nafta ei erine teistest. Pärast lahte näis auto paremini töötavat, kuid mitte seda, et see oli õlist. Minu arvates vaatan parem võimalusi.

Mobil Super 2000... Omab SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF omadusi. Suurepärase jõudlusega suurepärane õli. Eelkõige kõrge antioksüdantsete ja kaitsvate omaduste tase, madal sademete tase. Ainus puudus on kõrge hind.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Päris keskel, saab kasutada nii talvel kui ka suvel, pealegi toodab Mobil üsna kvaliteetset õli ja 10W-40 pole erand, sellel võib kõndida 10 000 ja 20 000 km, see kõik on puhastuslisandite kohta, mis on Mobil super 2000 mootoriõli üle, kuid see ei kahjusta mootorit.Olen Mitsubishi sõiduauto omanik. Jõudsin järeldusele, et enamasti on meie juurest originaaliõli lihtsalt võimatu leida ja otsustasin autoteeninduse meistrite soovitusel täita teise tootja originaalõli. Ja nüüd sõitsin asendusest 8500, võtan õlimõõtevarda välja nagu see oli märkide vahel ja see jääb alles. Ainus asi on veidi tumenenud. Nii et ma isiklikult ei soovita Mobil õli omast kogemusest.
Õli on muidugi kallis 1 liiter - 1000 rubla. Kuid hind on ilmselt ainus puudus. Õli töötab kõigis ilmastikutingimustes, isegi pakaselistel päevadel. Mootori külmkäivitus negatiivsel temperatuuril paranes OLULISELT. Samuti vähenes mootori vibratsioon , muutus see pehmemaks.Mootor sai otsa kaheksa tuhat, tühjendasin selle, välimuselt oli see normaalne, välimuselt nagu vanaõli, kuid otsustasin seda enam mitte täita, kuna see on endiselt veidi kallis ja pole mingit garantiid, et tõeline mobiil valemist 1))) (tagasihoidlik pakend, nõrk kaitse)
Olen seda oma autosse valanud juba rohkem kui 4 aastat (mootori 1.6 pihusti), kui vahetasin pärast 10 tuhat, jäi mulje, et sõitsin mitte rohkem kui 5, auto läbisõiduga 180 tuhat. Mootoriga kogu selle aja jooksul , probleeme polnud. Sobib erinevatesse kliimatingimustesse, just selleks, mida vajame oma asukoha jaoks.Mulle meeldis õli ise väga. See käitub töös suurepäraselt, vajab vähe täiendamist. Kuid see sobib pigem keskmise kliima jaoks või kui auto on talvel soojendatud kastis ja ärge lahkuge pikka aega äärmuslike külmade korral. Samuti oli meil võimalus jätta auto sooja garaaži tööle, tänu ainuüksi sellele sõitsime terve talve selle õliga.

Ravenoli KTK SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Saksa poolsünteetilistel toodetel on hea jõud pesuvahendi, oma tööea säilimise (madal oksüdatsioonikiirus), madala hinna poolest. Õli ainsaks puuduseks on madala energiasäästu funktsioonid (suur kütusekulu). Seetõttu tuleks vanematel mootoritel õlitaset kontrollida tavapärasest sagedamini.

Positiivsed arvustusedNegatiivsed arvustused
Ravenoli juures meeldib mulle väga purkide turvalisus, eriti 4- ja 5-liitrised purgid.Kord valasin Ravenoli oma TAZ-i (mootorisse). Nii tugevad pesuvahendi omadused, et see uhtis kaubaaluse küljest värvi ja ummistas õli vastuvõtja helvestega. Ta kirjutas mootori suurtähtedega ja sellest ajast peale ma enam ei vala
Hea õli. Kahjuks pole meil hästi reklaamitud kaubamärki. Valasin selle oma VAZ-i ja sõidan umbes 5 tuhat km. Kuigi lend on normaalne.Ravenoliõlide märgitud koostis ei nõustu sageli kanistris tegelikult sisalduvate komponentide annustega. See tähendab, et toodangu valmistatavus on labane, iga partii pole katastroofiline, vaid erineb eelmisest oma koostiselt stabiilselt, omamoodi "käsitsi valmistatud".

Lang L: none