Troit külma peal. Külma mootori väljalülitamise probleemi peamised põhjused ja nende lahendamine

Troit külmale

Autojuhtidel tekib aeg-ajalt probleem, kui mootorit külmale käivitades troit külm mootor auto. Nimelt: pärast käivitamist langeb kiirus, ilmnevad ebaühtlased heitgaasid ja põlemata kütuse lõhn, hakkab mootor "õõnestama" ja mootori soojenedes hakkab auto sujuvalt töötama, samas kui ilmselgeid märke probleemidest pole mootor.

Mida teha, kust probleemi otsima hakata - pole selge? Sellisel juhul tasub otsida põhjust, et auto troote külmalt, järgides alltoodud juhiseid.

7 põhjust külma mootori kolmekordistamiseks

  1. Kõigepealt keerake küünlad välja ja vaadake, kuidas on süsinikdioksiidiga. Lõppude lõpuks teab iga kogenud automehaanik, et vastavalt küünalde olekule (küünla värv) võite ka palju öelda ja teatud diagnoosi panna.
  2. Mõõtke ka balloonides olev kompressioon, nii kuiv kui ka pottidele õli lisades (kui see tõuseb, on rõngad muutunud kasutuskõlbmatuks, kui mitte) reguleerimata klapid).
  3. Kontrollige kõrgepinge juhtmeid, kui on selline võimalus, siis võite teisi visata, kas tulemus muutub.
  4. Südametunnistuse rahustamiseks peske kaugjuhtimispulti ja IAC-i, selline protseduur pole kunagi üleliigne.
  5. Sageli on probleem, kui mootor töötab külma käivitamisel, massiõhuvooluanduri (MAF) talitlushäirega, seetõttu on see ka üks esimestest kontrollitavatest.
  6. Valik on võimalik, kui pea vahel on banaalne õhuleke ja sisselaskekollektoril on kolmikutes võtmeroll.
  7. Kaasaegsed sissepritsega autod kannatavad sageli halva kütusekvaliteedi tõttu, seega on pihustite loputamine ja bensiinijaama vahetamine asjakohane.

Miks diisel troit külmal

Probleem, kui diiselmootor töötab külmalt, pole vähem tuttav kui bensiini kolleegid, kuid põhjuste otsimine on mõnevõrra kitsam. Sellisel juhul on mootori kolmik sageli sinise või valge suitsu saatel heitgaasist.

Troit külmale

Esiteks võib see olla õhus.

Teiseks võib probleem olla hõõgküünaldes.

Kolmandaks külma otsiku kiilumine.

Siin on kolm peamist ja levinumat probleemi, mida külm diiselmootor võib põhjustada. Siiski pole välistatud klappide tühimikud ja valesti seatud ajastusmärgid ning sissepritsepumbad.

Kuid sellegipoolest tuleks enne kõige kontrollimist ja muutmist meeles pidada, et tänapäevased mootorid ei salli "pimedat diagnoosi", erinevate rikete jaoks on liiga palju sarnaseid sümptomeid.

Milleks autosid bensiini abil troostida

Üsna sageli tekib probleem siis, kui külma mootoriga gaasiga auto töötab ja bensiinile üle minnes töötab kõik hästi. Sellisel talitlushäirel on vähe põhjuseid. Kõige tavalisemad on:

Kahjustatud käigukasti membraan

Vigastatud käigukasti membraan

  • ummistunud gaasifiltrid;
  • gaasipaigaldise harutoru lõdvad või lahtised ühendused;
  • gaasireduktori talitlushäired - kahjustatud või määrdunud membraan, halva kvaliteediga või kulunud tihendid;
  • osaliselt või täielikult mittetoimivad gaasipihustid. Reeglina on nende talitlushäire peamine põhjus reostus;
  • LPG vale seadistamine.

Töötava silindri tuvastamine

Kui sissepritsega või karburaatorauto töötab külmal mootoril, võib mittetöötava silindri tuvastamine aidata riket kõrvaldada.Ilma spetsiaalse varustuseta on kõige lihtsam viis silindri mittetöötamiseks mootori töötamise ajal vaheldumisi kõrgepinge juhtmete süüteküünaldest lahti ühendamine. Kui silinder töötab korralikult, muutub juhtme lahtiühendamisel mootori heli veidi. Töötava silindriga mootori heli ei muutu, kui lõhkeaine traat pistikust lahti ühendatakse.

Diiselmootoril määratakse mittetöötav silinder teisiti. Kontrollida tuleb jahutatud mootorit! Selleks käivitame mootori ja tunneme siis vaheldumisi käega väljalasketorustikke. Töötavatel silindritel kuumenevad need järk-järgult, mittetöötavatel - märgatavalt jahedamad.

Autor: Ivan Petrovitš

Lang L: none