Peamine põhjus, miks esilatern higistab- kondensaadi moodustumine klaasi sisepinnal. Omakorda moodustub see laternate töötamisest ja selle järgnevast jahutamisest tuleneva esilaterna temperatuuri languse (kuumutamise) tagajärjel. Esilaterna sees oleva rõhu reguleerimiseks (lihtsalt öeldes, et see ei lõhkeks) on selle korpusel spetsiaalsed juhtklapid. Ja just klaasi, tihendite või ventilatsiooniklappide tiheduse rikkumine on peamine põhjus, miks auto esilatern higistab nii ees kui taga.
Kõik auto esituled hingavad, nii et kerge esilaternate udu seestpoolt on tavaline füüsiline nähtus ja mitte viga! Kui hiljem 30 minutit pärast lampide sisselülitamist kondenseerumine kaob - sellega pole vaja võidelda.Sisu:
- Esilaternate seade
- Mis on kondenseerumise oht
- Udumise põhjused
- Millest sõltub udustamine
- Mida teha kõrvaldamiseks
Mõnikord on esilaternate uduseks tõmbamise suurenenud võime disainifunktsioon, siis sellistes esituledes paneb tootja liigse niiskuse imamiseks silikageeli sisse. See ei ole normaalne, kui niiskuse loor ei lähe iseenesest pärast esilaterna pikaajalist kasutamist või seest on näha veetilku. Peamine on see, et vesi ei koguneks sinna suurtes kogustes!
Kuidas esilatern töötab
Auto esilaternate higistamise põhjuse väljaselgitamiseks peate kõigepealt välja mõtlema, kuidas esilatern on üldiselt paigutatud ja millised elemendid on selle ploki kujunduses. Esmapilgul võib tunduda, et selle sisemine maht on ümbritsevast ruumist täielikult suletud, et kaitsta lampi ja helkurit tolmu ja niiskuse eest, kuid see pole nii.
Kui lamp töötab, soojendab klaasi sisepinda valgusallikast eralduv soojus. Seega on temperatuuri erinevus seest ja väljast. Kütteõhk peab leidma väljapääsu. Kui esilatern oleks täielikult tihendatud, siis esiteks võib siserõhk lihtsalt helkurit ja / või klaasi kahjustada ning teiseks, kui esilaterna sees on palju külmem välispind, hakkaks niiskus kondenseeruma ja settima klaasile.
Esilaterna sees oleva õhu kuumutamisel ja jahutamisel tekkiva rõhu võrdlemiseks on autotööstuse disainerid teinud ettepaneku kasutada spetsiaalseid ventilatsiooniklappe - väljalaskeava ja toide. Esimene puhub esilaterna soojenemise / töötamise ajal kuuma õhu välja ja teine imeb külma välisõhku, kui esilatern jahtub pärast väljalülitamist.
Miks udustamine on kahjulik
Isegi veidi higistava esilaterna kasutamine pole tegelikult mitte ainult kahjulik, vaid ohtlik! Inetu välimus on ju kõige väiksem ebameeldiv nähtus ja põhjus kõrvaldada põhjus, miks esituled higistavad seestpoolt. Kondensaadi moodustumise tulemus selle sisemahus võib olla järgmine negatiivne tegur:
- Valgustuse halvenemine... Isegi väike kondensatsioon esilaternas võib oluliselt vähendada selle kiiratavat valgust. See on tingitud vale valest hajutamisest kohtades, kus see murdub kondensaaditilkadel. Ja kui autoomanik kasutab häid autolampe, mis on ühendatud hea optikaga, siis pole see puudus nii kriitiline. Kui lambid ja esituled on ebakvaliteetsed, siis on probleem ulatuslik, sarnaselt väga räpase esitule koos teemuda või liivaga.
- Helkuri korrosioon... Sageli kantakse keskmise ja madalama hinnakategooria autode helkuritele ebakvaliteetne kate, mis aja jooksul võivad katta korrosioonikolded. Loomulikult ei halvenda see mitte ainult valgusvoogu, vaid vähendab ka esilaterna eluiga pikas perspektiivis.
- Läbipõlemislambid... Eelkõige võib niiskus kahjustada lambi elektrilisi kontakte ja juhtmeid üldiselt. Seetõttu võib esiteks lamp rikkuda varem ja teiseks suureneb lühise oht auto elektrilülituses.
- Lambi purunemine... Kui kuumutatud lambile satub külma niiskust, võib selle klaasist korpus lihtsalt lõhkeda. See kehtib eriti lampide kohta, mis kuumenevad märkimisväärsele temperatuurile, eriti halogeenlampidele.
Miks esilaternad higistavad
Klaasi udutegur valgustusüksuse sees (eesmised, tagumised või udutuled) see on temperatuuri erinevus, mis tagab õhu liikumise sissepoole ja niiskuse kondenseerumise sellest. Külma õhu imemine tekib pärast tulede kustutamist või soojast garaažist külmale lahkudes... Peamine põhjus, miks esituled udustuvad autol pidevalt, on ventilatsiooni rikkumine selle sisemises mahus... Omakorda võib selline olukord tekkida neljal peamisel põhjusel.
Ummistunud ventiilid
Nagu eespool mainitud, on väljatõmbeventilatsiooni ja sissepuhke ventilatsiooniklapid loodud nii, et oleks tagatud normaalne õhuringlus valgustusseadme sees, samuti klaasi sise- ja välispinna temperatuuri ühtlustamiseks. Kevadel, sügisel ja talvel, kui õhk on eriti niiske, kondenseerumine võib tekkida ka täielikult töötavate ventiilide korral! Eriti esimestel minutitel pärast lähitule sisselülitamist. Niiskus peab sellistel juhtudel aurustuma aga kuni 30 minuti jooksul.
Vastavalt sellele, kui klapid on mustusest ja / või tolmust ummistunud, on esilaterna loomulik ventilatsioon häiritud, niiskus ei aurustu ja kondensaat kukub seest välja. Lisaks ventilatsiooniklappide saastumisele on ühe või teise ventiili mehaaniline kahjustamine võimalik näiteks šoki järel. Kuid selline probleem on asjakohane ainult esi- või tagatulede puhul, kui udutuled higistavad, on võimalikud järgmised kaks põhjust.
Pragunenud klaas
Kuna klaas tihendab ka esilaterna sisemist mahtu, viib selle terviklikkuse rikkumine loomulikult selleni, et väljastpoolt tulev niiskus satub sisse ja koguneb sinna. Samal ajal ei saa see kondenseeruda mitte ainult klaasi sisepinnale, vaid koguneda ka esitulede üksuse põhja.
Sama põhjendus kehtib ka esilaterna korpuse kohta, ehkki seda juhtub harvemini. Näiteks võib plastile ilmuda väike pragu, mille kaudu niiskus samamoodi siseneb. Vanal ajal võivad rooste koldedesse ilmuda metall, esilaternad, augud või mikropraod.
Hüljeste hävitamine
Enamik auto valgustusseadmeid on varustatud spetsiaalsete esilaternate tihenditega. Need on ette nähtud esilaternate tiheduse tagamiseks. Pange tähele, et tootjad kasutavad üldiselt paremaid hermeetikuid kui turul saadaolevad. See kehtib eriti kasutatud autode ja pärast remonti tehtud autode kohta, eriti esilaterna ja / või selle klaasi vahetamise korral. Sarnaseid hermeetikuid kasutatakse esilaterna korpuse ja juhtmestiku pistikute jaoks.
Klaas, korpuse kaaned või juhtmekimpude hermeetikud võivad aja jooksul kuivada või kahjustuda. Selle tulemusena kaotab see oma tihendusomadused. Klaas ja esitulede korpus on tavaliselt ühendatud hermeetikuga. Esilaterna tagumisele küljele sobivad juhtmestikud saab tihendada hermeetiku või kummist tihendiga. Neil on sama funktsioon.Depressuriseerimine võib toimuda looduslikel põhjustel, see tähendab vananemise tagajärjel või mehaaniliste kahjustuste tõttu, näiteks šoki või õnnetuse tagajärjel.
Mõnel autol (näiteks mõnel KIA mudelil uduvad udutuled isegi uuel autol), näeb disain ette silikageelkoti kasutamist. Seda kasutatakse niiskuse täiendavaks imendumiseks, sealhulgas märja ilmaga. Autojuhtide foorumitest ja ülevaadetest leiate sageli lugusid, et tegelikult töötab selline silikageel väga halvasti ja probleemi lahendamiseks tuleb see kas asendada või perioodiliselt kuivatada.
Esilaterna klaasi pragude olemasolu või lahtine sobitumine selle tagumisse ossa avaldub eelkõige suures õhuniiskuses - pärast autopesulat või vihma käes.Hüdrokorrektori kahjustus
Kodumaistel VAZ-idel ja Ladastel või vanadel välismaistel autodel võib esilaterna higistamise põhjus olla purunenud hüdrokorrektor - see on seade, millega saate valgusvihu intensiivsust reguleerida. Seadet juhitakse juhtpaneeli käepidemega. Ühes või teises suunas pöörates muudab selles olev vedelik oma rõhku ja spetsiaalse mehhanismi kaudu muutub ka valguse intensiivsus. Kuid mõnikord (ehkki harva) võib hüdrokorrektori korpus lõhkeda ja selles olev vedelik lihtsalt valatakse esilaterna siseõõnde. See viib loomulikult klaasi uduseks ja lülitab ka hüdrokorrektori välja.
Mis määrab udususe määra?
Olles põhjustega tegelenud, peatume lühidalt sellel, millised tegurid mõjutavad esitulede udustumist seestpoolt.
Kasutatava lambi tüüp
Erinevat tüüpi lambid (halogeen, ksenoon, LED) eraldavad erinevat energiat, sõltuvalt energiatarbimisest. Vastavalt sellele, mida rohkem nad esituld soojendavad, seda suurem on temperatuuride erinevus ja suurem on kondenseerumise oht. Kuumimad on halogeenvalgusallikad. Teisel kohal - ksenoon, kuid neid ei saa paigaldada kõigile esilaternatele. LED-lambid on kõige külmemad, kuid vastavalt liikluseeskirjadele saab neid paigaldada ainult spetsiaalselt selleks mõeldud valgustitesse.
Klaasist ala
Mida laiem on esilatern (pindalalt suurem), seda tõenäolisem on selle uduvihm. Selle põhjuseks on asjaolu, et esilaterna servadesse (laternatest kaugemal asuvatesse ülemistesse piirkondadesse) jääb sageli kondenseerumine, mis ei kuumene piisavalt ja ei aurustu. Ja vastupidi, väikesed (näiteks ümmargused) esituled on vähem udused.
Hooajalisus ja masina töötamiskoht
Niiske ilmaga on õhk küllastunud niiskusega, mis võib sattuda esitulesse. Sageli ei aita isegi lähitulega kuivatamine. Sarnane arutluskäik kehtib üksikute territooriumide kohta, näiteks kõrge õhuniiskusega mererannas (näiteks Primorye, Kaug-Ida piirkonnad).
Pärast pesemist
Esilaternad higistavad sageli pärast pesemist. Siin on kaks võimalust. Esimene - esilaternat pesti külma veega, kui see polnud veel piisavalt külm. Teine - esitulel on purunenud tihedus. Kui sellistes tingimustes töödeldi autot autopesulas ning auru ja veetolmu tingimustes kuuma veega, siis võisid väikesed veetilgad ise esilaternasse sattuda. Või selle auru sisepinnale kondenseerunud kuum aur.
Isegi kui tihendiga on kõik korras, on enne valamu külastamist soovitatav valgustus 10-15 minutiks välja lülitada, et esituled jahtuksid. Ja suvel pole soovitatav enne pesemist autot pikka aega päikese suunas jätta, kuna kuumad päikesekiired soojendavad esitulesid, eriti kui neil on tume varjund.Kuidas kõrvaldada udused esituled
Kõige olulisem küsimus on, mida teha, kui esituled higistavad seestpoolt? Selle olukorra parandamiseks on kaks võimalust.See on kas klaasi tihendamise parandamiseks mõeldud remont või lambitihend või rahvapäraste abinõude kasutamine.
Tavaliselt paluvad nad autoteeninduses abi, kui esilaternas on juba suur kogus vett ja selle kuivatamine on peaaegu võimatu (nn "akvaarium"). Kuid sagedamini kasutatakse lihtsamaid meetodeid. Esimene neist on lihtsalt seestpoolt kuivada. Eelkõige lülitage lähituli sisse 20 ... 30 minutiks. Samal ajal on soovitav kaaned optikast lahti võtta. Ja kui auto on mitu päeva sooja (soojendusega) garaažis, siis võite lihtsalt mainitud katted eemaldada ja jätta sinna kuivama.
Pange tähele, et masinat ei saa kasutada ilma optikakatteta, kuna see lisab klaasi sisepinna niiskusele mustust ja / või tolmu.Või kiire kuivamise võimalusena kuivatage see fööniga või eemaldage see ja pange aku külge. Fööni kasutamisel peate olema ettevaatlik, et plastosasid ei sulatataks. Siiski on lihtsam kasutada tavalist autorattapumpa (kompressorit) ja puhuda esilaterna ümber külma õhku. Protseduur kestab tavaliselt umbes 15 ... 20 minutit.
Kui esitulede demonteerimisega kaasneb kaitseraua eemaldamine, siis on kergem kuiva silikageeliga kott esitulede sisse panna (nagu uutes saabastes). See imab niiskust. Seejärel võtke see kuivamiseks välja ja reguleerige seda pidevalt, eemaldades ja kuivatades perioodiliselt ainet.
Kuid nähtuse iseenesest kõrvaldamine on ebaefektiivne tegevus, palju olulisem on hoolitseda konkreetse defekti kõrvaldamise eest: tihendada perimeetri ümber hermeetikuga, asendada pragunenud osa (või jootma, kui see on esilatern), puhastage ventilatsiooniklapp või tihendage lambi või selle juhtmete sissepääsukoht.
Kui esituled seestpoolt higistavad, mida siis kõigepealt teha
Pärast esilaternate niiskuse eemaldamist tuleb kõigepealt välja selgitada põhjus, kuidas see sinna jõudis. Kontrollige klaasi võimalike pragude suhtes. Isegi väikesed laastud võivad lubada väikese koguse niiskuse väljastpoolt läbimist.
Järgmisena peaksite kontrollima väljalaske- ja etteandeklappide toimivust. Esitulede (autode) erinevatel kujundustel on need kas väikesed plastkorgid, millel on optika korpuses vahtplastist sisemused, või mitme auguga membraanid. Isegi kui klapid näivad esmapilgul toimivad, on siiski parem neid puhastada. Samuti on soovitatav asendada nende vahtkumm uue materjaliga.
Järgmisena peate kontrollima esitulede katte tihendit, selle keha ja klaasi terviklikkust. Kui niiskuse sissetungimise põhjus peitub selle omaduste kadumises koos hermeetikuga, siis pärast esilaterna kuivamise eemaldamist tuleb see tingimata uuesti rakendada. Esilaternate hermeetiku tüüp on oluline valida. Pärast pealekandmist peate andma talle selle täieliku tahkumise aega. Sobiv aeg on tavaliselt märgitud otse hermeetiku pakendile.
Tuleb kindlasti kontrollida pirni sobivust esilaterna korpusesse. Selles kohas on alati tihend. See võib olla kummist või plastikust. Kui seda pole või see lekib, siis on suur tõenäosus, et sellest kohast imetakse külma õhku, mis viib selliste tagajärgedeni. Võite osta uue tihendi, valmistada see ise vanarauast (võttes arvesse kuumutatud lambi temperatuuri) või katta kõik hermeetikuga.
Pärast sellist tööd on hädavajalik kontrollida esilaterna lekkeid. Selleks saate selle koos klaasiga alla lasta lihtsalt sobiva suurusega veeanumasse. Pange tähele, et sel juhul EI ole võimalik hingata (drenaaži väljalaske- ja etteandeklapid) või pigem nende väljundeid!
