Peamised meetodid on propelleri võlli tasakaalustamine. Kuidas gimbalit oma kätega tasakaalustada

Propelleri võlli tasakaalustamist saab teha nii oma kätega kui ka teenindusjaamas. Esimesel juhul on selleks vaja kasutada spetsiaalseid tööriistu ja materjale - raskusi ja klambreid. Siiski on parem usaldada "kardaani" tasakaalustamine teenindusjaama töötajatele, kuna tasakaalustaja kaalu ja selle paigalduskohta pole võimalik käsitsi täpselt arvutada. On mitmeid "populaarseid" tasakaalustusmeetodeid, mida käsitleme allpool.

Sisu:

  • Tasakaalu rikkumise tunnused ja põhjused
  • Maja tasakaalustamine
  • Tasakaal töökojas

Kardaani tasakaalustamine

Tasakaalu rikkumise tunnused ja põhjused

Auto propellivõllide tasakaaluhäire peamine sümptom on vibratsioon kogu masina kere. Samal ajal suureneb see, kui liikumiskiirus suureneb, ja sõltuvalt tasakaaluhäire astmest võib see avalduda nii kiirusel 60-70 km / h kui ka enam kui 100 kilomeetrit tunnis. See on tingitud asjaolust, et võlli pöörlemisel nihkub selle raskuskese ja sellest tulenev tsentrifugaaljõud justkui "viskab" auto teele. Täiendav sümptom lisaks vibratsioonile on ka välimus iseloomulik humauto põhja alt tulles.

Tasakaalustamatus on sõiduki ülekandele ja veermikule väga kahjulik. Seetõttu on selle väikseimate märkide ilmnemisel vaja masina "kardaanit" tasakaalustada. Vigastatud sõukruvi võll

Lõhkumata jätmine võib põhjustada selliseid tagajärgi.

Sellel jaotusel on mitu põhjust. Nende hulgas:

  • loomulik kulumine osad pikaajalise töö ajal;
  • mehaaniline deformatsioonpõhjustatud mõjudest või liigsetest koormustest;
  • tootmisdefektid;
  • suured lüngad võlli üksikute elementide vahel (kui see pole ühes tükis).
Sõitjateruumis tekkiv vibratsioon ei pruugi tulla propelleri võllilt, vaid tasakaalustamata ratastelt.

Sõltumata põhjusest tuleb ülalkirjeldatud sümptomite ilmnemisel läbi viia tasakaaluhäire kontroll. Remonti saab teha ka teie enda garaažis.

Kuidas kodus kardaani tasakaalustada

Kirjeldame veovõlli oma kätega tasakaalustamise protsessi tuntud "vanamoodsa" meetodi abil. See pole keeruline, kuid selle täitmine võib võtta üsna kaua. palju aega... Teil on kindlasti vaja vaateauku, kuhu peate kõigepealt autoga sõitma. Samuti vajate rataste tasakaalustamiseks mitut erineva raskusega kaalu. Teise võimalusena võite kaalu asemel kasutada hakitud keevituselektroode.

Isetehtud kaal propelleri võlli tasakaalustamiseks

Ürgne raskus kardaani tasakaalustamiseks kodus

Töö algoritm on järgmine:

  1. Propelleri võlli pikkus jaguneb ristisuunas tavapäraselt neljaks võrdseks osaks (osi võib olla rohkem, kõik sõltub vibratsiooni amplituudist ja autoomaniku soovist kulutada selleks palju aega ja vaeva) .
  2. Eespool nimetatud raskus on kindlalt kinnitatud propelleri võlli esimese osa pinnale, kuid selle edasise demonteerimise võimalusega. Selleks võite kasutada metallist klambrit, plastist lipsu, linti või muud sarnast seadet. Raskuse asemel võite kasutada elektroode, millest saab klambri alla panna mitu tükki korraga. Kui mass väheneb, väheneb nende arv (või vastupidi, suurenemisega lisatakse).
  3. Tehakse täiendavaid katseid. Selleks sõidavad nad autoga tasasele teele ja analüüsivad, kas vibratsioon on vähenenud.
  4. Kui midagi pole muutunud, peate naasma garaaži ja kaaluma koormus uuesti propelleri võlli järgmisele tükile. Seejärel korrake katsetamist.
Gimbaali tasakaalustamine oma kätega

Kaalu paigaldamine kardaanile

Ülaltoodud loendi punkte 2, 3 ja 4 tuleb läbi viia seni, kuni leiate propelleri võllilt ala, kus kaal vähendab vibratsiooni. Edasi on vaja samamoodi eksperimentaalselt määrata kaalu mass. Ideaalis õige valiku korral vibratsioon peaks kaduma absoluutselt.

"Kardaani" lõplik tasakaalustamine oma kätega koosneb valitud kaalu jäigast fikseerimisest. Selleks on soovitav kasutada elektrilist keevitamist. Kui teil seda pole, võite viimase võimalusena kasutada populaarset tööriista nimega "külm keevitamine" või pingutada tihedalt metallklambriga (näiteks torustik).

Kodus propelleri võlli tasakaalustamine

On veel üks, ehkki vähem efektiivne diagnostiline meetod. Selle kohaselt on see vajalik lahti sõukruvi võll autost. Pärast seda peate leidma või korjama tasase pinna (eelistatavalt täiesti horisontaalselt). Sellele asetatakse kaks terasest nurka või kanalit (nende suurus pole oluline) vahemaa, mis on veidi väiksem kui propelleri võlli pikkus.

Pärast seda pannakse neile kardigan ise. Kui see on painutatud või deformeerunud, nihutatakse selle raskuskese. Vastavalt sel juhul kerib ja muutub see selliseks, et selle raskem osa on põhjas. See on autoomanikule selge märge, millises lennukis on vaja tasakaalustamatust otsida. Edasised toimingud on sarnased eelmise meetodiga. See tähendab, et veovõlli külge kinnitatakse raskused ja eksperimentaalselt arvutatakse nende kinnituskohad ja mass. Loomulikult on kaalud kinnitatud vastasküljel sellest, kus võlli raskuskese nihutatakse.

Teine tõhus meetod on kasutada sagedusanalüsaatorit. Saate seda ise teha. Siiski on vaja programmi, mis simuleerib arvutis elektroonilist ostsilloskoobi, näidates kardaani pöörlemisel tekkivate võnkumiste sageduse taset. Saate seda öelda Internetis avalikus domeenis.

Nii et helivibratsiooni mõõtmiseks vajate mehaanilises kaitses tundlikku mikrofoni (poroloon). Kui seda pole, siis saate keskmise läbimõõduga kõlarist ja metallvardast valmistada seadme, mis edastab talle helivibratsiooni (laineid). Selleks keevitatakse kõlari keskele mutter, millesse sisestatakse metallvarda. Kõlarite väljunditele joodetakse pistikuga juhe, mis on ühendatud arvutis oleva mikrofoni sisendiga.

Lisaks toimub mõõtmisprotseduur järgmise algoritmi järgi:

  1. Auto veotelg on riputatud välja, võimaldades ratastel vabalt pöörelda.
  2. Auto juht "kiirendab" selle kiiruseni, mille korral vibratsioon tavaliselt toimub (tavaliselt 60 ... 80 km / h, ja annab signaali mõõtmisi sooritavale inimesele.
  3. Kui kasutate tundlikku mikrofoni, viige see märgistamiskohale piisavalt lähedale. Kui teil on metallist sondiga kõlar, siis tuleb see kõigepealt kinnitada rakendatud märkidele võimalikult lähedale. Tulemus registreeritakse.
  4. Veovõllile kantakse ümber ümbermõõdu iga 90 kraadi tagant neli tinglikku märki ja need nummerdatakse.
  5. Testkaal (kaaluga 10 ... 30 grammi) kinnitatakse ühe märgi külge lindi või klambri abil. Klambripoldi saate kasutada ka otse raskusena.
  6. Järgmisena tehakse mõõtmised kaaluga igas neljas kohas järjestuses numeratsiooniga. See tähendab neli mõõtmist koormuse liikumisega. Vibratsiooni amplituudi tulemused salvestatakse paberile või arvutisse.

Tasakaalustamatuse asukoht

Katsete tulemuseks on ostsilloskoobi pinge arvväärtused, mis erinevad üksteisest suurusjärgu poolest.Järgmisena peate ehitama tingimuskaalal vooluahela, mis vastaks arvväärtustele. Joonistatakse nelja suunaga ring, mis vastab koorma asukohale. Keskelt piki neid telgi tavapärases mõõtkavas joonistatakse segmendid vastavalt saadud andmetele. Seejärel peaksite segmendid 1-3 ja 2-4 graafiliselt jagama nende suhtes risti olevate segmentidega. Kiir tõmmatakse ringi keskelt läbi viimaste segmentide lõikepunkti, kuni see ristub ringiga. See on tasakaalustamatuse paiknemise koht, mis tuleb kompenseerida (vt joonis).

Kompenseerimiskaalu asukoha soovitud punkt asub diametraalselt vastupidises otsas. Mis puutub kaalu kaalu, siis see arvutatakse järgmise valemiga:

Kus:

  • tasakaaluhäire mass - soovitud tasakaalustamatuse massi väärtus;
  • vibratsioonitase ilma testkaaluta - pinge väärtus vastavalt ostsilloskoobile, mõõdetuna enne testkaalu paigaldamist kardaanile;
  • vibratsioonitaseme keskmine väärtus on ostsilloskoobi nelja pingemõõtmise vaheline aritmeetiline keskmine, kui katsemass paigaldatakse kardaani nelja näidatud punkti;
  • katsekoormuse massi väärtus - kehtestatud katsekoormuse massi väärtus grammides;
  • 1.1 on parandustegur.

Tavaliselt on seatava tasakaalustamatuse mass 10 ... 30 grammi. Kui teil ei õnnestunud mingil põhjusel tasakaaluhäire massi täpselt arvutada, saate selle katseliselt kindlaks teha. Peamine on teada paigalduskohta ja parandada massi väärtust sõidu ajal.

Kuid nagu näitab praktika, välistab veovõlli isetasakaalustamine ülalkirjeldatud meetodi abil probleemi vaid osaliselt. Autot saab veel pikka aega ilma märkimisväärse vibratsioonita juhtida. Kuid sellest pole võimalik täielikult lahti saada. Seetõttu töötavad sellega ka muud jõuülekande ja šassii osad. Ja see mõjutab negatiivselt nende tulemuslikkust ja ressursse. Seetõttu peate isegi pärast isetasakaalustamise teostamist selle probleemiga pöörduma teenindusjaama poole.

Tehnoloogiline parandusmeetod

Tasakaalustusmasin

Kardaani tasakaalustusmasin

Aga kui sellisel juhul pole kahju 5 tuhande rubla eest, on see võlli balansseerimise hind töökojas, soovitame pöörduda spetsialistide poole. Diagnostika teostamine remonditöökodades hõlmab spetsiaalse stendi kasutamist dünaamiliseks tasakaalustamiseks. Selleks eemaldatakse kardaan masinast ja paigaldatakse sellele. Seade sisaldab mitmeid andureid ja nn juhtpindu. Kui võll on tasakaalust väljas, siis puudutab see pöörlemise ajal oma pinnaga mainitud elemente. Nii analüüsitakse geomeetriat ja selle kumerust. Kogu teave kuvatakse ekraanil.

Remonditöid saab teha mitmel viisil:

  • Tasakaaluplaatide paigaldamine otse sõukruvi võlli pinnale. Pealegi arvutatakse arvutiprogrammi abil täpselt nende mass ja paigalduskoht. Ja need kinnitatakse tehase keevitamise abil.
  • Treipingi võlli tasakaalustamine. Seda meetodit kasutatakse elemendi geomeetria olulise kahjustuse korral. Tõepoolest, sel juhul on sageli vaja eemaldada teatud metallikiht, mis paratamatult viib võlli tugevuse vähenemiseni ja selle koormuse suurenemiseni tavalistes töörežiimides.

Kardaanvõllide tasakaalustamiseks oma kätega sarnast masinat ei saa teha, kuna see on väga keeruline. Kuid ilma selle kasutamiseta pole kvaliteetne ja usaldusväärne tasakaalustamine võimalik.

Tulemused

Gimbalit on kodus täiesti võimalik tasakaalustada. Siiski tuleb mõista, et vastukaalu ideaalset massi ja selle paigaldamise kohta on võimatu iseseisvalt valida.Seetõttu on eneseremont võimalik ainult väiksemate vibratsioonide korral või ajutise meetodina neist vabanemiseks. Ideaalis peate siiski minema teenindusjaama, kus tasakaalustate spetsiaalse masina abil kardaani.

Lang L: none