Templid ja valuveljed R14 VAZ-il - milliseid panna?

Perekonna “Samara” kodumaiseid VAZ-e (VAZ-i mudelid vahemikus 2108 kuni 2112) saab paigaldada mitte ainult tavalised 13-tollised veljed, vaid ka nende suurenenud läbimõõduga (14- ja 15-tollised) vasted. Sellise otsuse tegemisel tuleb siiski arvestada mitmete nüanssidega - tootja lubatud tolerantsidega, madala profiiliga kummi kasutamisega, varre mõõtmetega jt. Lisaks peate tegema valiku tembeldatud (terasest) või valatud (valuvelg) rataste kasuks. Me räägime teile üksikasjalikult kõigist valiku üksikasjadest.

Sisu:

  • Mis on kettad
  • Templiga plaadid
  • Valuveljed 14
  • Kasutatavus

Veljed VAZ 14 jaoks

Templi- ja valuveljed R14

Mis R14 veljed on VAZ-is

Alustuseks analüüsime küsimust, millised veljed on VAZ-il, ja nende erinevusi. Klassikaline nõukogude "Zhiguli", sealhulgas esivedu (VAZ 2108, 2109 ja nende derivaadid), monteerimisliinilt, komplekteeriti tembeldatud metallkettadega läbimõõduga 13 tolli. Kuid aja jooksul hakkasid tootjad tarbijate suurenenud nõudluse tõttu tootma 14-tolliseid rattaid, mis said häälestushuviliste seas väga populaarseks.

On kaks peamist parameetrit, mille järgi veljed selles kontekstis erinevad. seda läbimõõt ja materjalmillest nad on valmistatud. Puudutame kõigepealt läbimõõdu küsimust. Esimene ja peamine põhjus, miks autoomanikud 14. läbimõõduga VAZ-ile plaate paigaldavad, on nende soov autot visuaalselt muuta. Lõppude lõpuks näevad suurenenud läbimõõduga kettad kindlamad välja.

Kuid ketaste läbimõõdu suurenemisega ilmnevad täiendavad nüansid ja raskused. Nende hulgas:

ET ratta väljavõtmine

Ratta teostamine

  • Vaja kasutada madala profiiliga kumm... Lõppude lõpuks peab ratta välisläbimõõt muutumatuks jääma. Selle kohta saate lugeda meie veebisaidi lisamaterjalist.
  • Madala profiiliga kummi kasutamine tähendab selle laiuse suurenemist. Seetõttu on vaja arvestada tootja lubatud nihke järgimine (määratud ET või OFFSET). Plaadi laius ei tohi olla üle 6 tolli. Mõõtmete erinevus võib olla ± 0,5 tolli.
  • Mis puudutab lahkumist, siis ta ei tohiks ületada 45 mm.
  • Kinnitusaukude arv ja nende asukoha ringi läbimõõt... Mõnel tootjal on selles osas oma tolerantsid. Kinnituspoltide standardväärtused on PSD 4 × 98 mm (see tähendab, et kasutatakse nelja kinnituspoltit, mis on kirjutatud 98 mm läbimõõduga ringi) ja keskmise ava läbimõõt on 58,5 mm või rohkem.

Samuti tuleb ketta valimisel koos kummiga (vastavalt ketta ja kummi märgistusele) meeles pidada, et sama rehv võib puudutada või mitte puudutada sama masina kaari, sõltuvalt:

  • ratta velje laius;
  • ratta lahkumine;
  • rooliseaded (need võivad kumeruse / varba reguleerimisel segadusse sattuda).
ET või OFFSET on ketta nihe (mõõdetuna millimeetrites) - kaugus paaristustasandist kuni mõttelise tasapinnani, mis läbib ketta serva keskosa.

Mis puutub VAZ-i ketta R14 konkreetsesse valikusse, siis on mitu kriteeriumi. Nende hulgas:

  • Ketta laius (mõõdetuna tollides). Neid on selliseid sorte - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 ja J7.0. Vastavalt tähistavad märgistuse lõpus olevad numbrid konkreetseid mõõtmeid.
  • Väljumise väärtus (mõõdetuna millimeetrites). Need on järgmised - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
  • Rehvi suurus... Tänapäeval on kõige populaarsemad 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Esitame teile tabeli kettade suuruste, kummi ja nende suuruste vahel vastavusse populaarsete esiveoliste VAZ-de - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Ketta läbimõõt, tollKetta laius, tolliLaius (ET), mmRehvi suurus
R13J5.035-38155/75, 165/70
J5.535-38175/70, 185/65
R14J4.045135/80
J5.535-43165/65, 175/65, 185/60
J6.035-40175/65, 185/60
R15J6.030185/55
J6.530195/55, 195/50
J6.535195/50, 205/50
J7.035195/50, 205/50

14 raadiusega tembeldatud kettad

Templiga plaadid VAZ-i jaoks

Klassikalised stantsitud rattad VAZ-is

Mis tahes tembeldatud rattaketas koosneb kahest osast - ketas ise, mis on valmistatud spetsiaalsest armeerimisprofiilist terasplekist, samuti velg. Need kaks osa on kohapeal kokku keevitatud. Seejärel hõõrutakse metallpind, poleeritakse, kantakse värv ja kaitsekate (email ja lakk).

Edaspidi ütleme, et tembeldatud velgede üks peamisi eeliseid on võime neid parandada. Eriti veeretamine. See protseduur viiakse läbi teenindusjaamas spetsiaalsete seadmete abil. Lisaks peaks pressitud ketasmasina omanik seda meeles pidama nad vajavad regulaarset hooldust ja nende seisundi jälgimist... Eelkõige on vaja pidevalt jälgida kiipide puudumist nende pinnal, rooste puudumist ja muid mehaanilisi kahjustusi. Kui leiate need, tehke remonditööd esimesel võimalusel!

Statistika järgi on templiga plaadid kõige levinumad mitte ainult SRÜ riikides, vaid kogu maailmas. Põhjus on see, et nende hind on 2 ... 3 korda odavam kui valatud kolleegidel, samuti suurem kandevõime.

Terasrataste tootjad

VAZ-i autode jaoks on mitu tõestatud templiga rattaketaste tootjat. Nende hulgas:

  • EuroDisk... Selle kaubamärgi all olevaid plaate toodab EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Usbekistan). See on Usbeki-Suurbritannia ettevõte, mis põhineb I nimelise endise Taškendi lennundustootmisühingu baasil. V. P. Chkalova (TAPO). Ettevõtte tootmismaht on umbes miljon ratast aastas.
  • KFZ... Selle kaubamärgi plaate toodetakse tootmiskontserni kuuluvates ettevõtetes ALCAR... Rataste kõrget kvaliteeti kinnitab asjaolu, et neid tarnitakse maailma suurimatele autotootjatele. Eelkõige Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
  • Mefro... Ettevõtte tootmisüksused asuvad Saksamaal ja Lõuna-Koreas. Selle kaubamärgi all toodetud plaadid on kvaliteetsed. Seda kinnitab statistika - ettevõte toodab aastas üle 22 miljoni plaadi. Nende eeliseks on radiaalsete löökide puudumine, võime taluda külgkokkupõrkeid, säilitades samal ajal rõhu tubeless rehvis, tsingi ja alumiiniumpulbri kaitsekihi olemasolu pinnal. Ainus kaudne puudus on asjaolu, et tänapäeval on turul palju võltsinguid.
  • WHA... Tehas ise toodab ka nende masinatele plaate. Need kuuluvad toodete keskmisse ja madalamasse hinnaklassi ning toodete keskpärase kvaliteediga.
  • KrKZ ("Kremenchugi rattatehas", Ukraina, Kremenchug). See toodab külmvormitud terasest velgi ja rattaid autode ja põllumajandustehnika jaoks. Tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.

Ühe või teise tootja valimisel tuleb lähtuda kvaliteedi ja hinna suhtest. Loomulikult müüvad Euroopa tootjad oma tooteid veidi kallimalt, kuid nende kvaliteet on parem. Kodukettade puhul on vastupidi. Aga imporditud kaupu ostes alati on oht võltsingu hankimiseks... See kehtib eriti kõrge hinnakategooria ketaste kohta. Seetõttu ostke tooteid ainult usaldusväärsetes ja sertifitseeritud kauplustes.

Stantsimise eelised ja puudused

Eespool kirjeldatud tootmistehnoloogia tähendab VAZ-i raadiusega 14 ketaste jaoks järgmisi eeliseid:

  • madal hind (umbes 20% odavam kui valatud);
  • valmistamise lihtsus;
  • parandamise võimalus;
  • olulise löögi korral ketas kokku ei vaju, vaid ainult deformeerub, mis suurendab oluliselt auto ohutust suurel kiirusel sõites;
  • tembeldatud ratas neelab suurema osa löögist, kaitstes nii vedrustust ja roolisüsteemi;
  • standardsete kinnituspoltide kasutamine (valuratastes kasutatakse sageli üksikuid elemente).

Kuid tembeldatud ketastel pole puudusi. Need sisaldavad:

Tempeliga ketastega templid

Plaatide välimus on peidetud korkide taha

  • kole välimus (sageli on tembeldatud kettad kaetud erinevate dekoratiivkorkidega);
  • suurem mass kui valuvelgedel, mille tõttu kannatavad masina dünaamilised omadused, samuti on masina vedrustusele lisakoormus;
  • kettad on korrosiooni all, mis vähendab nende tugevust ja vastupidavust;
  • keeruline tasakaalustamine tingitud asjaolust, et nad "kõnnivad" mööda telge;
  • tembeldatud kettad “hoiavad” teed halvemini kiirustel 80–90 km / h ja rohkem, mille põhjustab nende suurem mass ja vastavalt ka inerts.

Kuid tembeldatud ketaste eeliste ja puuduste tasakaal on endiselt nihkes. positiivselt... Need on väga levinud kodu- ja välismaises autotööstuses. Eriti kommerts- ja odavate sõidukite seas. Pärast valuvelgede vaatamist jätkame järgmise osa lõpus tembeldatud ja valuvelgede võrdlemist.

Valuveljed neljateistkümnele

Valatud ketaste tootmine põhineb nende nimest lähtudes metallisulamite valamisel spetsiaalsetel ettevalmistatud vormidel. Lähteainena kasutavad insenerid alumiiniumi ja magneesiumi sulamit. See ei roosteta, ei mädane ja on terasest kergem. Puudutagem lühidalt masside küsimust. Paljud on veendunud, et valuveljed on palju kergemad kui tembeldatud. See on osaliselt tõsi, kuid on nüansse.

Valuveljed R14

Valuvelgi on erineva kujuga

Fakt on see, et alumiiniumi ja magneesiumi sulam on kerge, kuid habras. Seetõttu, kui eelmise sajandi 90-ndatel aastatel hakkasid meie riigi avarustes ilmnema esimesed sellised proovid, seisid varsti paljud autoomanikud silmitsi olukorraga, kus suure hulga aukudega koduteedel sõites nad lihtsalt mõrasid . Tootjad tegid asjakohased järeldused ja lihtsalt suurendasid iga ketta tootmiseks kasutatud sulami kogust, suurendades seeläbi nende mehaanilist tugevust. Kuid see mõjutas massi, suurendades seda. Seetõttu on täna nelja tembeldatud ja kergmetallvelje kaaluvahe on ainult 10 ... 12 kg... Seega ei tohiks oodata dünaamilise jõudluse olulist kasvu.

Paljud autoomanikud arvavad, et VAZ-i 14. raadiusega valuveljed tõstavad auto hinda märkimisväärselt. Tegelikult on auto kõrge hind sageli tingitud sellest, et lisaks valuvelgedele on selles kliimaseade, parkimisandurid, püsikiiruse hoidja ja muud juhile ja kaassõitjale mugavust pakkuvad lisasüsteemid.

Järgmisena kaaluge VAZ-i 14 valuvelgede eeliseid:

  • Ilu ja stiil. Praegu saate osta erineva kujuga valuvelgi.
  • Vähendatud kaal. Nagu eespool kirjeldatud, on erinevus väike, kuid on siiski olemas. See tegur tagab väiksema koormuse vedrustusele, kiirema trajektoori taastumise kiirusel (väiksem inerts, mis mõjutab positiivselt auto juhitavust kiirusel), väiksema kütusekulu ja vähem piduriklotside kulumist.
  • Lihtsam tasakaalustamine. Valuveljed on tavaliselt iseenesest jäigemad, nii et need hoiavad paremini oma kuju.

Aga kui on positiivseid külgi, siis peavad olema ka negatiivsed. Need sisaldavad:

  • Sest. et valuveljed ei paindu, vaid pragunevad, siis ei saa neid halval teel suurel kiirusel sõita. Kahjuks on see parameeter meie riigi jaoks kriitiline. Eriti kui kasutate eelarvelisi draive.
  • Remondiks kõlbmatu. Mõnel juhul on valuveljed joodetud, kuid igal juhul on pärast sellise protseduuri läbiviimist nende mehaaniline tugevus madalam kui esialgne.
  • Teel olevat muhku tabades suunavad nad selle energia vedrustusele, mis on kahjulik selle komponentidele ja süsteemile tervikuna.
  • Valuvelgede hooldamine on kallim, kuna kummi eemaldamise ja paigaldamise protseduur ise maksab rohkem. Lisaks on ka kaalude tasakaalustamine kallim.
  • Valuvelgi kasutatakse väikestes ja keskmise koormusega masinates. Niisiis, neid ei kasutata kunagi veoautodes. Selle põhjuseks on nende habras.
Vastavalt SDA-le ei saa auto, millel on tehasest oluliselt erinevad kettad, ülevaatusest läbi. Kuid nagu näitab praktika, on liikluspolitsei 14. läbimõõduga valuvelgede suhtes rahulik. Kuid viieteistkümnes võib nende poolt juba pahaks panna.

Edasi teeme lubaduse kohaselt järeldused, kas 14. läbimõõduga VAZ-il tasub kasutada valuvelge või saab läbi tavaliste tembeldatud ratastega.

Kas peaksin valuvelgi kasutama VAZ 14 tolli puhul

Kõrge kummist ketas

Väike ketas tagab mugava sõidu

Alustame läbimõõdu arutamisest. Selles mõttes tuleks öelda kõige olulisem - mida väiksem on ketta läbimõõt nende hulgas, mida autotootja lubab, seda mugavam ja turvalisem on sõit... Nõus, et koduteede puhul pole see näitaja otsuse tegemisel kaugeltki viimane. Suuremõõdulise ketta ja madala profiiliga kummi kasutamine toob kaasa asjaolu, et halbadel teedel kogeb vedrustus täiendavat stressi ja reisijad - ebamugavust. Lisaks suureneb rehvi ja / või ketta kahjustamise oht, mis võib kiirusel olla väga traagiline.

Nüüd liigume materjalide arutamise juurde. Sarnane arutluskäik kehtib ka siin. Templiga plaadid on pehmemad ja ohutumad... Need on parandatavad ja kahjustuste korral, isegi kiirusel, ei kaota te masina üle kontrolli. Kuid nende kasutamisel peate ohverdama masina ilu ja suurenenud inertsuse. Valuveljed seevastu on palju ilusamad, kuid ka altid riketele. Seega, kui elate väga halbade teedega piirkonnas, ei soovita me kindlasti valuvelgi kasutada. Eriti sõitke nendega läbi aukude suurel kiirusel.

Seega peate valiku tegema ise esitatud teabe põhjal. Nagu alati, on tõde keskel. Kui soovite oma autot häälestada, siis pole sellega probleemi. Kuid pidage meeles, et 14. läbimõõduga valuveljed on habras. Kindlasti järgige sõidu ajal lubatud kiirust, eriti halbadel teedel. Kuid heal pinnal hoiab auto paremini teed, pööretesse sisenemine on sujuvam. Seetõttu tuleb otsus langetada masina töötingimuste põhjal..

Lang L: none