Kuidas valida sobivad talverehvid. Talverehvide tüübid: naastudega, mitte naastudega.

Külmade ilmade saabudes peaksid autojuhid mõtlema oma autole uute kingade ostmisele. Selleks, et osta kvaliteetseid talverehve peate hoolikalt tutvuma erinevate tootjate pakutava tootevalikuga. Lõppude lõpuks on rehvide vahetamine auto vastu sama hädavajalik kui inimese jalanõude vahetamine erinevatel aastaaegadel, me ei kanna talvel suviseid plätusid ja autol on vaja vahetada ka suverehvid . Talverehvid sellel on mitmeid omadusi ja erilisi omadusi, mida käsitletakse edaspidi artiklis.

Mõelge järgmise sisuga küsimustele:

  • Siiniseade
  • Naastrehvid. Plussid ja miinused. Sordid
  • Naastudeta kumm. Plussid ja miinused. Vaated
  • Millised tootjad on paremad
  • Kuidas valida sobivad talverehvid
  • Rehvide maksumus

talverehvid

Kõigepealt tahaksin öelda, et talverehv on pehmem kui suverehv, seda kasutatakse päeva keskmisel temperatuuril + 10 ° C. Kui tänaval täheldatakse sügisel sellist temperatuuri, siis see juba näitab, et on aeg vahetada auto talverehvide vastu, kevadel absoluutselt sama, ainult täpselt vastupidi, talverehvid tuleb vahetada suverehvide vastu. Vahetusvajadus seisneb selles, et nendel temperatuuridel muutuvad suverehvid jäigaks ja kaotavad oma omadused, see tähendab, et teepinnaga kaob haarduvus ja võib juhtuda õnnetus. Seetõttu tegeleme selliste ebasoodsate olukordade vältimiseks põhjalikumalt talverehvide sortidega ning anname ka kummi valimisel kasulikke näpunäiteid.

Siiniseade

siiniseade

Talverehvid on üsna keerukad. Neis on kõige olulisem element turvis, mis on valmistatud kulumiskindlast kummist. Alus ühendab turvise rehvi sisekihtidega ja vastutab veeretakistuse vähendamise ja muhkude löögi vähendamise eest. Nöör valmistatud terasest suurendab töötades rehvi kuju stabiilsust, suurendab ka sõidu ajal stabiilsust ja suurendab läbisõitu. Otse terasnööri all on tihend, see on valmistatud tekstiilist nöörist, talub töötamise ajal sisemist ülerõhku. Rehvihelmed kaitsta raami, mis on valmistatud spetsiaalsetest ribadest, mis omakorda on valmistatud kummist. Sujuv põrutuse neeldumine ja ka juhitavuse stabiilsus tagatakse ratta lähemale rehvi serva jootava porilindi abil. Kõik need omadused on talverehvidele omased, kuid nende paremaks mõistmiseks peame lisaks omadustele tutvuma ka talverehvide tüüpidega, et paremini mõista, kuidas auto teatud ilmastikutingimustes käitub.

Talverehvide tüübid

Ideaalse jõudlusega rehve pole olemas, väga raske on leida kummi, mis ühendaks kogu parima jõudluse. Iga tüüp on valmistatud teatud teeolude jaoks, nii et edaspidi kaalume eri tüüpi kummide tüüpe ja omadusi.

Naastrehvid. Plussid ja miinused. Sordid

Kõik on juba ammu teadnud, et peamine erinevus talverehvide ja suverehvide vahel on turvisemuster, kuid tegelikult on see teisejärguline aspekt. Õige kummitüübi valimiseks peate mõistma, kuidas see talvetingimustes töötab. Kui võrdleme, võime öelda, et kumm on nagu kustutuskumm ja pakasetingimustes see puruneb ja mureneb, teaduslikumalt öeldes on kumm materjal, mis kaotab madalatel temperatuuridel oma omadused, nimelt elastsuse.Sellepärast kasutavad tänapäevased rehvitootjad kogu oma kogemust selliste keemiliste kompositsioonide leiutamiseks, mis oleksid konkreetseks hooajaks, teatud temperatuurivahemikuks "teritatud".

Rehvitüüpide, uute toodete, talverehvide ostmise näpunäidete kohta leiate lisateavet allolevast videost.

Kuidas valida talverehve? Kumb on parem piikidega või ilma? 2017. aasta uus

Kummil on erinevad mustrid ja naelu on erineva suurusega:

  1. Ümmargune.
  2. Kolmnurkne.

Kolmnurkne okas, nimetatakse ka "Ujuv okas" või "Karu küünis" erineb ümmargusest okast mitte ainult kuju, vaid ka mõningate eristavate omaduste poolest, millest me räägime edasi. Iga kolmnurkse naelu all on pehmest kummist materjal, kui õues temperatuur tõuseb, surub piik lihtsalt ise kummi sisse ja ei hüppa välja, kui temperatuur langeb, muutub piigi all olev materjal ise kõvaks ja siis piik ulatub rehvist välja ja hakkab otse tööle.

Kolmnurksete naastudega rehv

Kolmnurksete naastudega rehv

Naastrehvi eelis naastrehvi ees on see:

  1. Palju lihtsam on mööda kiirendust järsult tõusust üles ronida, mida ei saa öelda tavalise rehvi kohta, seda on sellel palju raskem teha.
  2. Piigid toimivad suurepäraselt lumistel ja jäistel teedel.
  3. Naastrehvidel on jääl pidurdusteekond palju lühem kui siledatel rehvidel.

Naastrehvi puudumine:

  1. Kui auto pole varustatud ABS-iga, siis hädapidurduse ajal "hõljub" teie rehv naastudel, vastupidisel juhul, kui ABS on olemas, siis rehv aeglaselt pöörleb ja pidurdamine paraneb.
  2. Sõidumugavust vähendab naastrehvide müra.
  3. Märjal ja kuival asfaldil pikendavad naastud oluliselt pidurdusteekonda ja vähendavad libisemiskindlust. Nii lahtises lumes kui ka soises mustuses võivad naastrehvid auto kiiremini "kõhule" panna.
  4. Piigid hävitavad asfaltkattega sõidutee.
  5. Kandke kiiresti.

Kõige kallimad on ruudu- ja kuuskantkinnitusega rehvid. Samuti võivad nelja- ja kuuepoolsed naastud teistest sagedamini välja kukkuda, kuna nende fikseeriv element on altim kulumisele.

Kõikides tingimustes on naastrehviga autoga sõites tungivalt soovitatav sõita kiirusega, mis ei ületa künnist 120 km / h.

Talverehvide odavaimaid ja seetõttu kõige tavalisemaid naelu peetakse ümmargusteks naastudeks, pakkudes samal ajal jääga kaetud teedel kõige nõrgemat haarduvust.

Ümmargune naastrehvÜmmargune naastrehv

Ümarate naastrehvide eelised:

  1. Tagab suure murdmaavõime ka libisemistingimustes.
  2. Usaldusväärsus - naastud turvisel tagavad hea haarduvuse lumistel või jäistel teedel. Need rehvid tagavad lihtsa juhitavuse.

Ümarate naastrehvide puudused:

  1. Ei ole vastupidav kulumisele. Puhtal teel sõites kuluvad rehvid kiiresti, mistõttu need ei sobi linnatänavatele.
  2. Kehv juhitavus asfaldil. Puhtal teel suurendavad rehvid auto pidurdusteekonda, vähendavad selle juhitavust. Liiklus muutub müra tõttu ebamugavaks.
Pakaselise ilmaga on suverehvide kasutamine rangelt keelatud, sest nulltemperatuuri saabudes muutuvad suverehvid "tammeks" ja see omakorda võib põhjustada libisemist ka suhteliselt kuival teel.

Naastkumm kulub teekattega kokkupuutel väga kiiresti. Vaatamata sellele valib umbes 70% Venemaa autoomanikest just seda tüüpi kummi. Seega, neile, kes on otsustanud osta naastrehve, on kasulik teada, et selline kumm tuleb enne tõsiseid koormusi sisse veeretada, see võimaldab naastusid lihvida ja turvises kinnitada. Esimesed 500 või tuhat kilomeetrit tuleb sõita kiirusega üle 80 km / h, sellisel juhul pole soovitatav teha ka hädapidurdust.

Selle tulemusel tahaksin märkida, et rehvide kvaliteedi kõige olulisem näitaja on usaldusväärne haardumine teekattega. Pealegi tuleb märkida, et otsene kokkupuude ei lange kogu rehvi pinnal, vaid ainult selle rehvil. Sõidu mugavus ja ohutus sõltuvad suuresti turvisemustrist ja seisukorrast, nii et kui valite õige protektori, siis rehvid teenivad teid pikka aega ja tõhusalt. Kuid see ei tähenda sugugi, et peate ostma kalli kaubamärgiga rehve, peamine pole siin hind, vaid kvaliteet.

Naastudeta kumm. Plussid ja miinused. Vaated.

Naastrehvid ("Velcro") erinevad tavalistest naastrehvidest kummisegude spetsiaalse keemilise koostise poolest. Kvaliteetsed rehvid peaksid tagama sõidukile hea haardumise märjal ja lumisel teekattel. Naastudeta kummitootjate jaoks on kõige olulisem eesmärk valmistada pehmeid (haardumiseks) ja raskeid (parema juhitavuse tagamiseks) rehve. Selle tulemusena läheb teekattega kokkupuutel suurem osa koormusest kummikihi pehmele pinnale, sisemine turvise kiht jääb külmaks ja kõvaks.

Takjapaelu on kahte tüüpi:

  1. Euroopa välimus.
  2. Skandinaavia tüüp.

Talverehv Euroopa talveks

Reeglina ei ole Euroopa talv eriti karm talv, enamasti on talveilmaga vesi ja puder, nii et sellel ilmal on sellel eriline muster. Rehvi muster on tehtud nii, et lamellid on vähem lõigatud (6-7 mm) ja kõvema kattega. Sellise kummi kõige kuulsamad tootjad on Fulda ja Sava. Joonisel on selgelt välja toodud kaks pilu, millest vesi väljub. Sellise mustriga rehvi tööpõhimõte on see, et sellel on kaks kanalit, mis vett tühjendavad, see peab olema heas kontaktis. See sarnaneb suverehvile ja sellel on vähem lambaid kui kõrvadel, mis on mõeldud raskemate talviste olude jaoks.

rehvid Euroopa talveks

Kasu:

  1. Rehvid on mõeldud kiireks ja mugavaks linnasõiduks.
  2. Sellised rehv näitab suurepärast juhitavust ja pidurdustõhusus talvel kuival asfaldil.
  3. Üsna vastupidav veeplaanile.
  4. Madalatel temperatuuridel on lumel ja jääl kõrge pidurdustõhusus.

puudused:

  1. Madalad juhitavad omadused lumisel teel, on auto käitumine sellistel rehvidel võimalikult suvele lähedane.
  2. Vähem maastiku võimekust. Tugevate lumesadude ja triivide korral ei ole sellised rehvid eriti töökindlad.

Kõige kuulsamad tootjad: Hea aasta Ultra Grip Ice +, Dunlop Winter Sport 400, Michelin Alpin A4, Continental Conti Cross Contact Winter, Pirelli Scorpion Ice & Snow Runflat, Hankook Winter I Cept Evo W310, Nokian WR G2 maastur, Nokian WR A3, Yokohama W.Drive V902 ...

Skandinaavia tüüp

Rehvitootjad kulutavad tohutuid summasid uute tehnoloogiate uurimiseks, testimiseks ja arendamiseks. See trend aitab kaasa konkurentsi suurenemisele turul, mistõttu näeme nii tohutut valikut mitte ainult autode suve-, vaid ka talviseid jalanõusid. Skandinaavia tüüpi talverehvid pole erand. Nende rehvide peamine eesmärk on pakkuda parimat haardumist lumisel või jäisel teel.

Skandinaavia rehvitüüp

Kasu:

  1. Kumm sobib hästi madalate temperatuuride jaoks.
  2. Suurenenud pehmus.
  3. Sobivad suurepäraselt lumel sõitmiseks ja pakuvad ka head akustilist mugavust.

puudused:

  1. Märjal ja kuival asfaltteel ei käitu nad eriti enesekindlalt.
  2. Need ei lase järsult pidurdada ja kiirendada, need on mõeldud rahulikumaks ja mõõdetud sõidutüübiks.

Tootjad: Nokian Nordman RS, Nokian Hakkapeliitta R2 maastur, Bridgestone Blizzak VRX, Yokohama iceGuard iG50, Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 3, Dunlop Graspic DS3, Toyo Tranpath S1, Toyo Garit G4.

Kummi tüübid turvisemustri järgi

Vajadus rehvide erinevate mustrimustrite järele tekkis teekatte heterogeensuse tõttu (näiteks: asfalt, liiv, pinnaseteed, muda jne), samuti ilmastikutingimuste (vihm, lumi, jää) mõjul .Turvise mõõtmed ja konfiguratsioon, soonte laius ja sügavus näitavad, kui hästi rehv on kohanenud erinevate teeoludega.

universaalse turvisemustriga rehvid

Universaalse turvisemustriga rehvid

Seda tüüpi talverehvid on ülaltoodud rehvitüüpide ristand. Sellise mustriga rehvid näitavad murdmaa keskmist jõudlust ja juhitavust igat tüüpi pindadel. Lamellide sügavus on 7-8 mm, plokkide mõõtmed pole eriti suured, valikus on nii põiki- kui pikisuunalisi lamelle.

Maasturirehvid

maastikurehvid

Seda tüüpi eristavad tunnused on: suured turviseplokid, laiad ja sügavad lamellid (sooned), mis on orienteeritud peamiselt üle pöörleva ratta lineaarse kiirusvektori. Sellise mustri abil riisub ratas piisavalt hästi lund üles ja on maastikutingimustes suurendanud maastikuomadusi. Nõrk külg Selline kumm on auto juhitavus, suurenenud müra ja keskmine pidurdustõhusus kuival asfaldil, seega võime järeldada, et see kumm pole mõeldud suurele kiirusele.

Asümmeetrilised rehvid

asümmeetrilised rehvid

Asümmeetriline rehv on suurepärane võimalus oma universaalsete rehvide täiustamiseks. See hõlmab tsooni, mis vastutab läbitavuse eest, ja tsooni, mis vastutab käitlemise eest. Kui aga vaadata seda teiselt poolt, on konkreetse turvisemustri pindala üsna väike, mis tähendab, et kasutegur on sel juhul palju väiksem kui ühte tüüpi mustritega rehvidel.

Pikisuunaliste lamellidega rehvid

Rehvide efektiivsus talvistes oludes sõltub otseselt lamellide tüübist turvisel, neil kõigil on erinevad funktsioonid, näiteks: suunastabiilsuse tagamine, teepinna haardumine, lume, vee ja lörtsi eemaldamine. Seetõttu võib järeldada, et pikisuunaliste lamellidega talverehv võib pakkuda parimat stabiilsust kuival asfaldil ning suurepärase vastupidavuse veeplaanile.

pikisuunaliste lamellidega rehvid

Üldiselt tahaksin öelda, et tootjatel on omad mured ja meie peamine ülesanne ostjatena on leida kõige sobivam kumm nii meie autole kui ka rahakotile. Lõppude lõpuks teame, et auto sõidutrajektoori stabiilsus ja prognoos ning ka juhitavus sõltuvad kasutatud rehvide tüübist. Seetõttu peate enne talverehvide ostmist selgelt mõistma, millistes tingimustes autot kasutatakse. Talverehvid on mõeldud kasutamiseks ainult külmal perioodil, kuid see ei tähenda, et suvel oleks nendega ohtlik sõita, lihtsalt sel juhul hakkavad nad kõva häält tegema, need kuluvad ka ära kiiremini mitte ainult teelt, vaid ka keskkonnast (temperatuur) ning võib negatiivselt mõjutada ka sõiduki suuna stabiilsust.

Millised tootjad on paremad

Praegu leiate Venemaa turult enam kui 150 erineva kaubamärgiga rehve, millel on erinev kvaliteet ja hind. Ostes peate teadma järgmisi nüansse:

  1. Juhtivaid kaubamärke toodavad järgmised ettevõtted: Goodyear, Pirelli, Michelin, Bridgestone, Continental, Nokian, Yokohama, Dunlop... Need esindajad toodavad kvaliteetseid tooteid. Just need ettevõtted suudavad pakkuda kvaliteetset kummi, millel on samaaegselt lühike pidurdusteekond kuival ja märjal teekattel, usaldusväärne stabiilsus olenemata tee tüübist, kõrge vastupidavus, kasutusmugavus ja ühtlasi kütusekulu.
  2. Keskmise rea kaubamärgid: Avon, BFGoodrich, Falken, Fulda, Hankook, Kleber, Vredestein, Uniroyal... Nad pakuvad sama kõrge kvaliteediga tooteid, kuid ei suuda siiski juhtivate ettevõtetega konkureerida. Nende ettevõtete maine põhineb kõige sagedamini toodete pakkumisel konkreetsele turule, näiteks: maasturid, sportautod või kaubikud. Seega, kui pöörate ostmisel tähelepanu nendele ettevõtetele, olge ettevaatlikum.
  3. Muud kaubamärgid: Suursaadik, Dayton, General Tire, GT Radial, Kingstar, Kormoran, Maxxis, Riken, Sumitomo, Tigar, Viking... Need kaubamärgid on rehvide kvaliteedi osas madalamas segmendis, mida ei saa öelda hindade kohta, selles segmendis on nad üsna konkurentsivõimelised. Seetõttu tuleks nende tootjate tooteid valida sama hoolikalt kui teisi.

Uute toodete osas tutvustas GoodYear sel aastal kaubamärki Fulda Kristall Control HP 2. Uuendus sai muudatusi mitte ainult kujunduses, vaid ka kabe suuruses, need muutusid suuremaks, muutusid ka lamellide sooned (need on lõigatud nii risti kui ka piki diagonaali, mis aitab kaasa hea haarduvusele).

GoodYear on välja andnud ka uue Ultra Grip Performance Gen-1 rehvi. Selle uudsuse kumm on muutunud pehmemaks, lamellide lõikamine on veidi muutunud, nad tegid ka kulumisindikaatori "lumehelbe" kujul, kui rehv on täielikult kulunud, kaob see lumehelves ja siis saab selgeks et on aeg rehv välja vahetada. Muuhulgas on goodyeari talverehvide omadus see, et juht saab üsna hõlpsalt tajuda hetke, mil rattad hakkavad lukustuma ja vaheldumisi pidurdama. Need rehvid on parim võimalus neile sõidukijuhtidele, kes oskavad katkendlikku pidurdamist ABS-sõidukita sõidukitel.

Fulda Kristall Control HP 2

Hea aasta Ultra Grip Performance Gen-1

Sava Eskimo s3

Selle aasta uueks täienduseks on ülaltoodud ettevõtte Sava rehvid, mis pakuvad enesekindlat talvist haarduvust, usaldusväärset pidurdamist märjal teel ja vastupidavust akvaplaneerimisele.

Kõigest eelnevast võime järeldada, et pärast kingade vahetamist suverehvidelt talverehvidele peaks autoomanik ikkagi mõistma, et ta sõidab talvel rasketes ilmastikutingimustes ega peaks lootma ainult rehvile, mis see ka poleks, naastudega või mitte. mitte ju pole ohus teie enda tervis ja elu. Selle või selle tüüpi kummi ostmisel on vaja selgelt mõista, et autotootja soovituste rangel järgimisel on ohutuse tagamisel oluline roll.

Kuidas valida sobivad talverehvid

Talverehvi enda jaoks valimiseks peate mõistma, millistes tingimustes seda kasutate, väljaspool linna või vastupidi ainult linnas, pöörake tähelepanu ka turvisele ja arvestage kliima- ja teeolusid, sõiduki tüüp. On rehve, millel on suur muster, tänu sellele, et kabe on suur, käitub kumm hästi lumes või "pudrul", mis moodustub talvel väga sageli pärast teede puistamist. Lamellide väikeste lõikude tõttu käitub kumm külmunud asfaldil ja jääl hästi, see tähendab, et sellel on teepinnal suurepärane haarduvus. On olemas nn Velcro - pehmemast materjalist kumm, millel on veelgi väiksemad lamellid, nii et kui auto sõidab külmunud asfaldile, avanevad lamellid ja haarduvad teekattega, see tähendab, et rehv puutub suurepäraselt kokku tee.

Kui kasutate spetsiaalseid talverehve kõrgemal õhutemperatuuril, on oht mitte ainult rehve kahjustada - sellistel juhtudel väheneb auto stabiilsus maanteel oluliselt.

7 näpunäidet kummi valimiseks:

  1. Tuleb arvestada kasutustingimustega. Näiteks Skandinaavia kumm on jää- ja lumeolude jaoks hädavajalik.
  2. Neile, kellele meeldib sõita, sobib Euroopa tüübiga kumm.
  3. Samuti peate pöörama tähelepanu rehvitootjale ja spetsifikatsioonile. Kui soovite kvaliteetset, siis võite kohe kodumaise tootja loobuda.
  4. Veendumaks, et rehv pole kahjustatud, laske tekstiilkinnastega rehv üle turvise mustri suunas. Kui teie käel ei olnud takistusi, siis on toode hea kvaliteediga. Mis puutub mustrisse, siis kui talvel on plaanis sõita hea pinnaga, siis peatuge väikeste kabe juures, muidu sobib lumehangede jaoks agressiivsem muster.
  5. Ostes kontrollige kindlasti aegumiskuupäeva. GOSTi andmetel ei saa auto uut kummi hoida kauem kui kaks aastat.
  6. Uurige rehvide märgistamist väga hästi, küsige müüjalt elukohariigi Euroopa standarditele vastavussertifikaati.
  7. Kui plaanite talvehooajal palju reise, siis investeerige headesse rehvidesse, sest odava segmendi rehvid kuluvad kiiremini.

Rehvide maksumus

Mis puutub valikusse, siis uued esemed maksavad alati rohkem kui kõigile juba teadaolevad tavapärased arendused. Rehvide maksumus võib sõltuda ka konkreetsele talverehvile omastest omadustest, see võib sisaldada: erinevat tüüpi mustreid ja kummisegu, loomulikult on need kallimad. Kui arvestada hinnapoliitika aspekti, siis näiteks hea aasta kumm, Fulda kaubamärk on veidi erinev, see on odavam võrreldes Good Year Dunlopi ja teiste Good Year kaubamärkidega, kuid absoluutselt mitte madalama kvaliteediga. Sava kaubamärk on ökonoomsem ja odavam variant, kui seda vaadata kasutusmugavuselt, pole see valik teistest vähem väärt. Ka turul on selline kaubamärk nagu Debica, hinnaga, mis ei jää alla Sava rehvidele.

Kodumaise tootja rehvide maksumus varieerub vahemikus 2-2,5 tuhat rubla, samas kui imporditud rehvid maksavad 3,5-4,5 tuhat rubla tükk.

Naasttalverehvide tootjate hinnareiting:

  1. Nokian (miinimumhind 2,5 tuhat rubla): suurepärane pidurdustõhusus jäisel teel, samuti suurepärane sõiduki juhtimine mis tahes tingimustes.
  2. Michelin (min. hind 3,2 tuhat rubla.): kõrgeima kvaliteediga tooted ehitas ettevõte Vene Föderatsiooni territooriumile tehase, mis võimaldas hindu oluliselt vähendada.
  3. Gislaved (min. hind 2,8 tuhat rubla): eriti populaarsed on selle Rootsi tootja seeria “nord frost” talverehvid.
  4. Pirelli (min. hind 2,55 tuhat rubla): tohutu valik tüüpe ja suurusi, madal müratase ja suure kiirusega omadused.
  5. Hea aasta (min. hind 2,65 tuhat rubla): mitmesugused tehnilised omadused ja lai valik, mis võimaldab teil valida rehve igale autole.
  6. Dunlop (min. hind 2,65 tuhat rubla): Suurbritannia ettevõte, mis on rehvitootmisturul olnud üsna pikka aega. Selle ettevõtte rehvid on üsna hea kvaliteediga.
  7. Vredestein (miinimumhind 1,5 tuhat rubla): kõige usaldusväärsem haardumine sõiduteega ja mugavus sõidu ajal.
  8. Südamlik (min. hind 2,1 tuhat rubla.): suurepärased rehvid, mis on mõeldud spetsiaalselt kasutamiseks Venemaa teedel.
  9. Bridgestone (min. hind 2,8 tuhat rubla): tugevad külgmised nöörid võimaldavad rehve kasutada ebakvaliteetsel teekattel ja kaasaegsed tehnoloogiad tagavad auto enesekindla kontrolli.
  10. Hankook (min. hind 1,4 tuhat rubla): Korea tootja rehvid pakuvad üsna kõrget kvaliteeti suhteliselt madala hinnaga.
  11. Kama (min. hind 1,5 tuhat rubla): maksimaalselt kohandatud Venemaa talviste ja koduteede karmide oludega.

Naastudeta rehvide kaubamärkide hinnaklass:

  1. Hea aasta (min hind on 8,6 tuhat rubla).
  2. Mandriosa (min hind on 5,8 tuhat rubla). Hea külghaardumise, suurepärase juhitavuse ja suurema mugavusega rehvidel on veeretakistus.
  3. Michelin (min hind 3,5 tuhat rubla). Nende rehvide peamine eripära on protektorplokkide pinna siksakiline rüüpamine, mis on välja töötatud patenteeritud uuendusliku BDS-tehnoloogia baasil.
  4. Bridgestone (min hind on 2,6 tuhat rubla).
  5. Vredestein (min hind on 2,5 tuhat rubla). Madala kulumisega rehvid, millel on suurepärane haarduvus kuival ja märjal asfaldil.
  6. Nokian (min hind on 2 tuhat rubla). Hea juhitavus lumistel teedel.
  7. Kama (miinimumhind alates 1,5 tuhat rubla). Kasutamise ajal täheldatakse turvises väikeste tühimike tekkimist, need ummistuvad ja rikuvad kummi. Nagu muudel rehvidel, on see ka lumistel teedel hea haardumisega.

Tänapäeval võib iga autojuht leida palju teavet talverehvide kohta. Internetis saate tutvuda erinevate ettevõtete testidega, lugeda arvustusi, uurida ka väljaande hinda.Lisaks ei tohiks te tööl jätta tähelepanuta sõprade või kolleegide nõuandeid, alles pärast piisava hulga materjali kogumist saate oma terasest hobusele parima kummiku osta.

Lang L: none (rec-post)