Rehvide koormusindeksi ja selle kiiruse dekodeerimine ning valimine vastavalt sõiduautode, maasturite ja veoautode tabelile

Rehvide koormuse indeks - tavapärane numbriline tähis, mis näitab, millist massikoormust rehv pikaajalisel kasutamisel talub. See teave on vajalik õigete rehvide valimiseks ja seeläbi ohutu ja mugava autosõidu tagamiseks. Rehvi koormusindeksi dešifreerimiseks kasutatakse tabelit, kus on toodud indeksi numbrilised tähised ja neile vastavad massi normaalväärtused. Allpool anname teile sellise tabeli ja anname teavet selle kohta kiiruse indeks, mis on oluline ka rehvi valimisel. Täiendavat teavet rehvide tähistuste kohta saate lugeda lisaks.

Sisu:

• Koormusindeks
• Kiirusindeks
• Kuidas valida indekseid

Koormuse väärtus (MAX LOAD) ja rehvirõhk

Koormusindeksi määramine

Kõigepealt tuleb meeles pidada, et rehvidele antud koormusindeksi arvväärtused on tinglikud! See tähendab, et need numbrid ei tähenda absoluutset maksimaalset massi, mille jaoks rehv on mõeldud. Koormusindeksi suurenemisega suureneb ka selle masina suurim lubatud mass, mille jaoks see on mõeldud.

Rakendusplaanis on paljud autojuhid uute rehvide ostmisel siiski huvitatud lihtsast küsimusest - milline rehvikoormuse indeks valida ühel või teisel juhul? Sellele on lihtne vastata. On kaks võimalust. Esimene on uurida asjakohast teavet oma auto kasutusjuhendis või teatmeteostes. Paljud autotootjad näitavad otseselt teavet selle kohta, et konkreetse mudeli jaoks on vaja sellise ja sellise koormusindeksiga rehvi (sama kehtib ka kiirusindeksi kohta, ehkki seal on valik lihtsam, kuid sellest hiljem rohkem). Teine võimalus on teha arvutused ise.

Sõiduautode koormusindeks saab arvutada maksimaalse koormuse korral masina tühimassist. See tähendab, et varustatud sõiduki mass (koos täielikult täidetud kütusepaagi, protsessivedelike, remondikomplekti, varurattaga jne) lisatakse selles maksimaalselt majutatud inimeste massile (näiteks sõiduautod tavaliselt on see 5), samuti teatav lisalasti mass (siin sõltub kõik konkreetsest autost, väikeautode puhul võib see olla 100 ... 200 kg ja maasturite puhul - üle 500 kg). Indeksite ligikaudne väärtus erinevat tüüpi autode jaoks:

• 60 - koormus kuni 250 kg - A-klassi autodele;
• 68 - kuni 315 kg ratta kohta - B-klassi esindajatele;
• 75 - 387 kg ratta kohta - C-klassi autodele;
• 87 - 545 kg koormus - mahtuniversaalidele ja crossoveridele;
• 99 - 775 kg - maasturite ja väikeste tarbesõidukite jaoks.

Edasi tuleb saadud maksimaalne mass jagada neljaga (traditsiooniliste neljarattaliste autode puhul). Ja siis lisage 35 ... 40% varudest. Pärast selliseid lihtsaid arvutusi saate absoluutväärtuse kilogrammides, millele rehv peab vastu pidama. Viimane etapp on masina koormusindeksi sümboli valik vastavalt tabelile. Pange tähele, et peate valima koefitsiendi, mis vastab lähimale HIGHEST absoluutväärtusele.

Et mitte vaevata oma auto rehvide jaoks vajaliku koormusindeksi arvutamist, on võimalik kõik spetsiaalse kalkulaatori abil kiiresti välja arvutada. Ta annab teile kohe vajaliku numbri.

Sageli on kauplustes juba konkreetsete automudelite jaoks mitu võimalust, mille hulgast saate valida kvaliteedi, hinna ja tootja jaoks sobivaima.

Tegelikult tehke varu tagarataste jaokseriti kui kannate sageli raskeid koormaid. Ära ole aga innukas ja vali liiga kõrge indeksiga rehvid. Fakt on see, et mida suurema koormuse jaoks rehv on mõeldud, seda rohkem kasutatakse selle valmistamiseks kummi. Seega on selline rehv raskem ja seega on kolm negatiivset tegurit.

Esiteks peab mootor raskete rataste pööramiseks kulutama täiendavaid jõupingutusi (ja seega ka kütust!). Teiseks - raske rehv on väga jäik, nii et sellel on ebamugav sõita. Kolmandaks - raskete rehvidega kogeb auto vedrustus lisakoormust, mis tähendab, et selle tavapärane töö väheneb.

Järgmisena esitame teile lubatud tabeli, mis aitab teil rehvikoormuse indeksit lahti mõtestada (siit leiate igat tüüpi autode - autode, maasturite, veoautode ja nii edasi - rehvide väärtused). Sõiduautode ja maasturite jaoks kasutatakse rehve, mille indeksväärtus on 60 kuni 125 (vastavalt A-klassi autodest kuni raskete maasturiteni).

Koormusindeks	Maksimaalne kaal, kg	Koormusindeks	Maksimaalne kaal, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Kiirusindeks

Kummi külgpinnal asuvad koormusindeksi ja rehvi kiiruse tähised on üksteise kõrval. Ja see pole põhjuseta, kuna need on omavahel seotud. Erinevalt koormusest tähistatakse kiirusindeks ladina tähestiku tähtedega (A-st Z-ni). Näiteks võite rehvilt leida väärtused 92S või 88T, mis on kahe mainitud indeksi koos tähis.

Kiirusindeks on spetsiaalselt paigutatud koormusindeksi kõrvale. See teave annab aimu, kuidas. millist koormust rehv oma maksimaalsel kiirusel talub.

Rehvi kiiruse indeksi dešifreerimine on väga lihtne. Mida lähemal täht tähestiku lõpule, seda suuremaks kiiruseks rehv on mõeldud. Ainus erand on täht H, mis asub U ja V vahel. Seega anname teile sarnase tabeli, mille abil saate selgitada, milliseks maksimaalseks kiiruseks see või teine ​​rehv mõeldud on.

Kiirusindeks	Maksimaalne kiirus, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Kuidas valida koormus- ja kiirusindekseid

Koormuse ja kiiruse indeksite selgitus

Euroopa määrused ECE-R54 kohustavad kõiki rehvitootjaid rakendama neile koormus- ja kiirusindeksi väärtusi. Sellisel juhul näidatakse tavaliselt koormuse indeksit üks paigaldus rattad telje kohta ühel küljel. Kui kummi saab kasutada kahekordseks paigaldamiseks, siis on näidatud kaks kriipsuga eraldatud väärtust. Näiteks 102 / 100R. Esimene number on mõeldud ühe installi jaoks, teine ​​on topeltpaigalduse jaoks. Rehvidel on see topelttähis. Kommertsklass, mida vastavalt samadele reeglitele saab paigaldada mitte ainult sõiduautodele, vaid ka väikestele veoautodele ja kaubikutele (see tähendab tarbesõidukitele). Sellised rehvid on täiendavalt tähistatud tähega C või sõnaga Commercial.

Ärge paigaldage rehve autodele, mille koormuse ja kiiruse indeks on madalam kui dokumentatsioonis ette nähtud.

Mis puutub kiirusindeksisse, siis see ei mõjuta ainult suurimat lubatud kiirust, milleks rehv on mõeldud. Fakt on see, et selle maksimaalse kiirusega ei saa pikka aega (üle poole tunni) sõita. Selle põhjuseks on rehvide liigne kulumine. Lisaks on see eluohtlik, sest suurtel kiirustel peab kumm töötama tavalistes ja mitte kriitilistes režiimides. Seetõttu on lubatud pikka aega sõita maksimaalsest lubatud kiirusest 10 ... 15% madalamal.Eriti selline arutlus on asjakohane halbade teede korral, kui kumm kukub pidevalt aukudesse, aukudesse ja muhkudesse.

Ärge ületage lubatud sõidukiirust ja ärge sõitke pikka aega kummile lubatud maksimaalse kiirusega.

Kummi valimisel vastavalt kiirusindeksile, nagu ka koorma puhul, ei saa valida väga “suure kiirusega” rehve. Fakt on see, et mida suurem on rehvi jaoks mõeldud kiirus, seda pehmem on see. Vastavalt sellele on sellel teepinnal parem ja usaldusväärsem haarduvus. Kuid sellist kummi on palju kulub kiiremini (pidage meeles, kui tihti vormel-1 võistlustel rehve vahetatakse). Seetõttu ei soovitata osta väga kiiret rehvi tavalistele linnakeskkonnas kasutatavatele autodele.

Tulemused

Oleme kindlad, et ülaltoodud teave aitab teil mõista, mida tähendavad rehvide koormus- ja kiirusindeksid, mille tähised asuvad rehvimõõdu väärtuse taga. See aitab teil teha õige valiku. Samal ajal ärge unustage mõlema indeksi jaoks jätta väikest 10 ... 20% varu, et tagada oma sõidumugavus ja ohutus maanteel.