Auto kliimaseade on seade, mis loob ja hoiab auto sisemuses ettemääratud mikrokliimat. Auto kliimaseade, nagu kõik muud seadmed, vajab õigeaegset hooldust. Sellepärast on selle töökorras hoidmiseks vaja auto kliimaseadme perioodilist tankimist, kliimaseadme puhastamist ja mitmeid muid toiminguid, et vältida selle riket. Need autoomanikud, kes kasutavad sageli kliimaseadet, on suure tõenäosusega mitu korda külastanud hoolduskeskusi selle hooldamiseks, makstes teatud summa raha (kliimaseadme tankimise hind autole algab 1000 rubla eest). Kuid saate selle protseduuri pealt kokku hoida ja me räägime teile, kuidas auto kliimaseadet ise täita, meie artiklis.
Tegeleme selliste hetkedega:
- Kuidas kliimaseade autos töötab?
- Millal konditsioneeri tankida
- Milline freoon on auto kliimaseadmes
- Millised on freooni tankimise määrad
- Millist varustust on vaja kliimaseadmete tankimiseks
- Kuidas on kliimaseadme tankimine autos oma kätega?
- Kuidas pikendada kliimaseadme eluiga
Auto kliimaseadme põhimõte
Kliimaseadme tööpõhimõte autos
Enne kui alustate autos oleva kliimaseadme tankimist oma kätega, on protseduuri õnnestumiseks soovitatav mõista seadet ja selle toimimise põhimõtet. Süsteemil on kolm peamist osa:
- kompressor;
- kondensaator;
- aurusti.
Konditsioneerimisprotsess käib umbes nii:
- Freoon ringleb suletud ahelas, läbides kõik 3 osa.
- Kliimaseadme kompressor surub gaasi kokku ja tõstab selle temperatuuri.
- Seejärel siseneb külmutusagens (juba kuum ja rõhu all) kondensaatorisse, kus see jahutatakse ja kondenseeritakse (muutub vedelaks).
- Pärast seda läheb freoon kõrgsurveahelasse ja juhitakse paisumisventiilile, kus see pihustatakse ja siseneb aurustisse.
- Jahutusprotsess toimub aurustis, kuna seal aurustatakse külmutusagensi, mille tulemusena eemaldatakse õhust soojus ja see jahutatakse.
- Ahela sulgemisel satub freoon madalrõhu poolel uuesti kompressorisse (külma gaasi kujul) ja seal protsess kordub.
Kui tihti peaksin oma autos konditsioneeri tankima?
Auto konditsioneeri töötamise ajal tekib väike freooni leke. Norm on gaasikadu ühe aasta jooksul võib ulatuda 15% -ni... Nii et iga kolme aasta tagantkui vooluringi rõhu all ei olnud, autosse tuleb lisada külmutusagensi konditsioneeri sisse. Ja juhul, kui auto on juba üsna vana, on loomulik leke veelgi suurem, mistõttu võib tankimist vajada aasta aega sagedamini, kuid tankimismeetod on sama.
Suure freooni lekke korral pole mõtet auto kliimaseadet tankida, peate kõigepealt kindlaks määrama kahjustatud ala ja selle kõrvaldama (seda saab teha ainult ultraviolettkiirgust kasutavas spetsialiseeritud teenistuses). Seetõttu peate kõigepealt kontrollima kliimaseadme toimivust.
Kui freooni leke on tavalisest suurem, siis tõenäoliselt:
- või on kliimaseadme torud kaotanud oma tiheduse mehaaniliste / korrosioonikahjustuste tõttu;
- või on kondensaatori sisse ilmunud söövitavad protsessid.
Mis on freoon auto kliimaseadmes?
Autokonditsioneerides kasutatavate külmutusagensi tüübid
Varem kasutati konditsioneeri tankimiseks fluoritud freooni. R-12, kuigi ta on produktiivsem, kuid tänu sellele väga kahjulik, 1992. aastal keelati selle kasutamine ja asendatud külmutusagensiga R-134a... Seetõttu peavad enne 1992. aastat toodetud kliimaseadmega autode omanikud kas iseseisvalt tankima või vahetama ka uut tüüpi freooni. Lõppude lõpuks, kuigi nad töötavad R-12-l, kuid klorofluoritud gaasiga tankimine tanklates on keelatud... Nii on kõik uued kliimaseadmetega autode mudelid täidetud freooniga R-134a. Muide, milline freoon konkreetse süsteemi auto konditsioneeris on, on kapoti tõstmisega plaadil näha. Ehkki seda on raske segi ajada, sest isegi täitetarvikud on erinevad (R-134a all olevas torus on see kõrgem ja suure läbimõõduga). Kapoti all oleval kleebisel näete ka freooni tankimise kiirust auto konditsioneeris.
Freooni kogus auto kliimaseadmes
Enne kliimaseadme oma kätega täitmist on soovitatav täpselt kindlaks määrata, kui palju freooni auto kliimaseadmes on, et arvutada vajaliku hulga kassettide ostmisega. Freooni tankimise määra auto kliimaseadmes näete, nagu juba teada sai, kapoti all oleval plaadil, mis näitab nii külmutusagensi tüüpi kui ka selle kogust süsteemis.
Kui tabelit mingil põhjusel pole, siis saate ka teada, kui palju jahutusainet vaja on, autokaupmehelt või uurida kasutusjuhendist. Vene autode jaoks täitemäär on tavaliselt umbes 600–900 g... Kuigi põhimõtteliselt pole täpsust üldjuhul vaja, sest reeglina toimub süsteemi tankimine oma kätega, mitte kliimaseadme täielik täitmine. Autokonditsioneeri tankitakse kas tehases või pärast remonti, kui gaas on täielikult ammendatud, ja plaanilise hoolduse korral saame freooniga tankida ainult normi järgi, kui see suudab töötada täisvõimsusel. Kuid sellise kliimaseadme osalise tankimise korral ei saa me teada, mitu grammi freooni on alles. seega autos olev kliimaseade tankitakse rõhu abilkuvatakse manomeetril. Seega, kui te ei suutnud täpseid numbreid teada saada ja freooni kogust auto kliimaseadmes kindlaks teha, järgige seadme noolt.
Kuna garaažis pole võimalik täpset jahutusagensi kogust teada saada, on palju lihtsam määrata manomeetri näitude järgi, kui palju freooni on vaja masina kliimaseadme tankimiseks.Õli lisamine kliimaseadme täitmisel
Masina kliimaseadme freooni koguse tabelis on alati arvud ja õli täitmise määrad, kuid vähesed inimesed teavad, kuidas seda täiendada ja miks. Mõned autojuhid soovitavad auto kliimaseadet tankides alati õli lisada. Kuid lõppkokkuvõttes viib määrdeaine liig liiga sageli kolbkompressori lagunemiseni, kuna koos gaasilise külmutusagensiga seadmest läbiv õli põleb komponentidel. Mis saab sellest olukorrast?
Vastus on üsna lihtne - auto konditsioneeri tankimiseks on parem kasutada freooni koos õli lisamisega (selline teave on näidatud külmutusagensi pudelil), kuna see on seal juba doseeritud. Aga kui sellest hoolimata pakutakse eraldi määrdeainetäidist, siis tuleks kasutada polüalküleenglükooliõli - PAG (keskel oleval fotol). Kompressorisse valatakse karteri kaudu õli (seda näitab nool paremal fotol).
Konditsioneeri isetehtud tolmuimeja
Kõike seda ei võeta arvesse, kuid lisaks freooni tankimise normidele ja süsteemis olevale õlikogusele on võrdselt oluline protseduur ka konditsioneeri evakueerimine!
Auto konditsioneeri tolmuimejaga puhastamine
Kui vähem kui 50% külmutusagensist jääb auto kliimaseadmesse, on õhutamine ja niiskuse sissepääs vältimatu. Loomulikult on seade võimeline töötama, ehkki mitte täies mahus, kuid suure tõenäosusega kompressor ebaõnnestub ja süsteemi torudele tekib korrosioon ning seejärel läheb remont palju kallimaks kui evakuatsioon.Atmosfääri õhu ja niiskuse auru eemaldamiseks konditsioneerist on vaja vaakumpumpa.
Konditsioneeri ise evakueerimiseks vajate:
- Lülitage kütteseade sisse ja soojendage auto nii, et aurusti kondenseeruks niiskust;
- Ühendage vaakumpump kompressori ühendusega ja keerake seejärel nippel lahti keerates kraan selle all (vastupäeva);
- Lülitage pump 15 minutiks sisse, seejärel sulgege ventiilid ja lülitage see välja. Korrake protseduuri mitu korda.
Pärast protseduuri lõpetamist peate ootama 2-3 tundi ja alles siis saate auto kliimaseadet tankida.
Varustus kliimaseadme auto täitmiseks
Konditsioneeri enesetankimine nõuab nii põhioskusi kui ka teatud varustust. Seetõttu peate rõhu kontrollimiseks süsteemis ja järgneva auto konditsioneeri tankimise jaoks ostma:
Varustuse komplekt auto konditsioneeri tankimiseks
- metroloogiajaam;
- voolikud;
- kraaniga adapter, mis võimaldab teil süsteemiga ühenduda;
- vastavat tüüpi (R-12 või R-134a) külmutusagens.
Kõiki vajalikke seadmeid auto konditsioneeri tankimiseks oma kätega saab osta igast autopoest.
Ajakirja standardne tankimiskomplekt on ühendatud järgmiselt:
- Freooniga konteiner, sellel on niit ja tasapind, mis läbistatakse nõelaga, kui adapter on ühendatud (kui sellist kraaniga adapterit pole, tuleb see eraldi osta).
- Ühendus võimaldab ühendada tee, manomeetri ja vooliku kaudu.
- Vooliku teine ots ühendub metroloogiajaamaga (ostetakse eraldi), millega on ühendatud teine voolik.
Kuidas teha vahet, kuhu mis sobib
Kuidas seda tankitakse ja kuidas eristada, kus on kumb liitmik?
Kliimaseadmetel on kaks külge: madal (punase noolega näidatud) ja kõrge rõhk (tähistatud sinise noolega).
Autokondensaator täidetakse madalrõhuliini, mistõttu peate kõigepealt leidma sobiva liitmiku. Kõrgrõhkkonna laadimise vältimiseks on sisselaskeava suurused erinevad. Mõnes mudelis tähistatakse paigalduskorke tähtedega "H" ja "L" või neil on erinev värv.
Madalrõhuliini kraani lahti keerates pühkige kork ja toruosa hoolikalt lapiga lahti, nii et tolmu ega prahti sisse ei satuks.Auto konditsioneeri isetankimise etapid
Auto kliimaseadme tankimine oma kätega - visuaalne video
Sõltumata automudelist ja komponentide välimusest, on üldised juhised auto konditsioneeri tankimiseks ühesugused.
Niisiis, freooni täitmiseks auto kliimaseadmetesse, teeme järgmist:
- Puhastame kaitsekatte ja madalrõhuliini osa mustusest, seejärel avame selle.
- Me panime vooliku eelnevalt kokku pandud seadmetest täiteühendusele.
- Autokonditsioneeride tankimise juhised näevad ette mootori käivitamise ja 1500 p / min säilitamise. Neid tuleb hoida nii, et kompressor pumpaks freooni läbi maanteede. Seetõttu on selles etapis vaja kas abi või võite midagi panna gaasipedaali alla.
- Lülitame kogu salongis maksimaalselt sisse õhuringluse.
- Avame madalrõhuliini kraani, keerates külmutusagensi pudeli tagurpidi, ja avame klapi aeglaselt. Kliimaseade hakkab laadima (töötava mootoriga).
- Auto konditsioneeri tankimisega kaasneb manomeetri näitude pidev jälgimine. Madalrõhuliini rõhk ei tohiks ületada 285 kPa ja ideaalis peaks see olema 10 ühikut vähem. Maksimaalse lubatud rõhu ületamine võib kompressorit kahjustada.Selleks, et mõista, kas süsteem täidab õigesti, võite vaadata läbi filtri kuivati akna - kui mullid puuduvad ja selge vedelik on nähtav, siis teete kõik õigesti.
- Niipea, kui sõitjateruumi voolab jahe õhk (umbes 5–8 ° C) ja madalrõhuühenduse lähedal olev voolik on külm kui jää, võib auto kliimaseadme tankimise protseduuri lõpule viia.
Kuidas pikendada kliimaseadme eluiga autol?
Konditsioneeri töö pikendamiseks peaksite järgima iseteeninduse lihtsaid soovitusi:
- perioodiliselt pesta auto konditsioneeri (kondensaatori) radiaatorit;
- talvel sõitke sooja tuppa ja laske konditsioneeril töötada vähemalt 10–15 minutit, vähemalt kord kuus.
Nagu näete, pole auto kliimaseadme enesetankimine keeruline ja kui pole vaja freooni lekkimist otsida ega kliimaseadet parandada, siis saate seda ise teha. Ehkki sõltumatutest toimingutest kasu saamiseks peate loomulikult varuma kõik külmutusagensi tankimiseks vajalikud komplektid, sest selle maksumus maksab teile sama hinnaga kui kliimaseadme tankimine tanklas. Seetõttu on seda protseduuri kasulik teha regulaarselt, kord 2-3 aasta jooksul, kliimaseadet hooldades.
Autor: Ivan Matieshin
