Roolivõimendi vedelike TOP 15 (PSF, ATF, Dextron). Mis on parem

Kõik roolivõimendi vedelikud erinevad üksteisest mitte ainult värvi, vaid ka omaduste poolest: õli koostis, tihedus, viskoossus, mehaanilised omadused ja muud hüdraulilised parameetrid.

Seega, kui olete mures auto hüdraulilise roolivõimendi pika ja stabiilse töö pärast, peate järgima tööreegleid, vahetama roolivõimendi läga õigeaegselt ja täitma parima kvaliteetse vedelikuga. Roolivõimendi pumba tööks kasutatakse kahte tüüpi vedelikke - mineraalsed või sünteetilised koos lisanditega, millel on hüdraulilise võimendi töös suur roll.

Parimat vedelikku roolivõimendi jaoks on üsna keeruline kindlaks teha, sest tootja soovituse kohaselt on parem ettenähtud marki konkreetsesse autosse valada. Ja kuna kõik autojuhid seda nõuet ei täida, proovime koostada nimekirja 15 parimast roolivõimendi vedelikust, mis on põhjustanud enim enesekindlust ja on kogunud palju positiivseid ülevaateid.

Pange tähele, et sellised vedelikud valatakse roolivõimendi sisse:

  • tavapärane ATF, nagu automaatkäigukastil;
  • Dexron (II - VI), sama mis ATP vedelik, ainult erinev komplekt lisaaineid;
  • Polüesterstaapelkiud (I-IV);
  • Multi HF.

Seetõttu koosneb parimate hüdrauliliste korduvvedelike TOP vastavalt sarnastest kategooriatest.

Niisiis, milline on parim roolivõimendi vedelik, mida kõigil turul valida?

KategooriaKohtNimiHind
Parim mitme hüdrauliline vedelik1Motul Multi HFalates 1100 hõõruda.
2Pentosiin CHF 11Salates 800 p.
3Koma PSF MVCHFalates 600 hõõruda.
4RAVENOL Hydraulik PSF vedelikalates 500 lk.
5LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oilalates 1000 hõõruda.
Parim Dextron1Motul DEXRON IIIalates 550 lk.
2Febi 32600 DEXRON VIalates 450 lk.
3Mannol Dexron III Automatic Plusalates 220 lk.
4Castrol Transmax DEX-VIalates 600 hõõruda.
5ENEOS Dexron ATF IIIalates. 400 lk.
Parim roolivõimendi ATF1Mobil ATF 320 Premiumalates 360 lk.
2Motul Multi ATFalates 800 p.
3Liqui Moly Top Tec ATF 1100alates 400 lk.
4Formula Shelli mitme sõiduki ATFalates 400 lk.
5ZIC ATF IIIalates 350 lk.

Pange tähele, et autotootjate (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors ja teised) polüesterstaapelkiudude hüdraulilised vedelikud ei ole seotud, kuna mõlemal on oma originaalne hüdrauliline korduvaõli. Võrdleme ja toome välja ainult analoogsed vedelikud, mis on universaalsed ja sobivad enamusele autodele.

Parim Multi HF

Hüdraulikaõli Motul Multi HF... Multifunktsionaalne ja kõrgtehnoloogiline sünteetiline roheline vedelik hüdrosüsteemidele. See töötati välja spetsiaalselt uusima põlvkonna autode jaoks, mis on varustatud selliste süsteemidega nagu: roolivõimendi, hüdraulilised amortisaatorid, hüdrauliline avanev katus jne. Vähendab süsteemi müra, eriti madalatel temperatuuridel. Sellel on kulumisvastased, korrosioonivastased ja vahutamisvastased omadused.

Võite valida originaalse polüesterstaapelkiu alternatiivina, kuna see on mõeldud hüdrauliliste ajamite jaoks: roolivõimendi, amortisaatorid jne.

Tal on suur nimekiri kinnitustest:
  • CHF11S, CHF 202;
  • LDA, LDS;
  • VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
  • BMW 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB 345,0;
  • GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273,36;
  • MAN M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • Chrysler MS 11655;
  • Peugeot H 50126;
  • Ja paljud teised.
Iseloomustused
  • - Minu tähelepanu keskpunktis oli roolivõimendi pumba tugev vile, pärast selle asendamist selle vedelikuga kadus kõik nagu käsi
  • - Sõidan Chevrolet Aveoga, dekstronivedelik kallati, pump kilises tugevalt, soovitati seda vahetada, valisin selle vedeliku, rool muutus veidi tihedamaks, kuid kriuksumine kadus kohe.
loe kõiki 1
  • Plussid:
  • Omab peaaegu kõigi automarkide heakskiite;
  • Võib segada sama tüüpi õlidega;
  • Mõeldud raskeveokite hüdropumpadele.
  • Miinused:
  • Väga kõrge hind (alates 1000 rubla)

Pentosiin CHF 11S... Tumeroheline sünteetiline kvaliteetne hüdraulikaõli, mida kasutavad BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ja Volvo. Seda saab valada mitte ainult hüdraulilisse võimendisse, vaid ka õhkvedrustusse, amortisaatoritesse ja muudesse autosüsteemidesse, mis tagavad sellise vedeliku täitmise. Pentosin CHF 11S keskhüdrauliline vedelik sobib kasutamiseks sõidukites ekstreemsetes tingimustes, kuna sellel on suurepärane temperatuuri-viskoossuse tasakaal ja see suudab oma funktsioone täita vahemikus -40 ° C kuni 130 ° C. Eripäraks pole mitte ainult kõrge hind, vaid ka üsna kõrge voolavus - viskoossusnäitajad on umbes 6–18 mm² / s (100 ja 40 kraadi juures).Näiteks teiste tootjate FEBI, SWAG, Ravenol standardite kohaselt on nende väärtus 7-35 mm² / s. Kindel kogemus juhtivate autotootjate heakskiitude kohta.

Seda konveierilt populaarse kaubamärgi polüesterstaapelkiudu kasutavad Saksa autohiiglased. Kartmata roolivõimendi süsteemi, saate seda kasutada igas autos, välja arvatud jaapani omad.

Tolerantsid:
  • DIN 51 524T3
  • Audi / VW TL 52146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • MAN M3289
  • Bentley RH 5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM / Opel
  • Jeep
  • Chrysler
  • Dodge
Iseloomustused
  • - Pole paha vedelik, laastud ei moodustu, kuid on alumiiniumi-, plasti- ja õlitihendite suhtes väga agressiivsed.
  • - Pärast minu VOLVO S60 vahetamist hakkas kohe silma siledam rool ja roolivõimendi vaikne töö. Ujuvad helid kadusid, kui roolivõimendi töötas äärmuslikes asendites.
  • - Otsustasin valida Pentosini, kuigi meie hind on 900 rubla. liitri kohta, kuid olulisem on enesekindlus auto vastu ... Tänaval jälle -38, tavaline lend.
  • - Ma elan Novosibirskis, karmidel talvedel pöörleb rool nagu KRAZ, pidin proovima palju erinevaid vedelikke, korraldasin külmakatse, võtsin 8 populaarset kaubamärki, millel olid vedelikud ATF, Dexron, PSF ja CHF. Nii et mineraalne Dextron muutus plastiliini moodi, polüesterstaapelkiud olid paremad, kuid Pentosiin osutus kõige vedelamaks.
lugege kõiki 2
  • Plussid:
  • Äärmiselt inertne vedelik, seda saab segada ATF-iga, ehkki see toob maksimaalset kasu ainult puhtal kujul.
  • Üsna külmakindel;
  • Saab kasutada nii VAZ kui ka premium autodel.
  • Rekordihoidik ühilduvuse kohta erinevate tihenditega.
  • Miinused:
  • Ei kaota pumba müra, kui need olid enne väljavahetamist, vaid on mõeldud ainult eelmise oleku säilitamiseks.
  • Üsna kõrge hind alates 800 rubla.

Koma PSF MVCHF... Poolsünteetiline hüdraulikaõli roolivõimendi, tsentraalsete hüdrosüsteemide ja reguleeritavate õhk-hüdrauliliste vedrustuste jaoks. Seda saab kasutada ka mõnes stabiilsuskontrollisüsteemis, kliimaseadmetes, kokkuklapitavate katuste hüdrosüsteemides. Ühildub Dexroni, CHF11S ja CHF202 vedelikega. Nagu kõik multivedelikud ja mõned polüesterstaapelkiud, on ka see roheline.

Sobib mõnele automudelile: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, mis vajavad seda tüüpi hüdraulikat.

Pikk kogemus soovitatud kasutamisest enamikes Euroopa automarkides, mitte ainult autodes, vaid ka veoautodes.

Vastab järgmistele spetsifikatsioonidele:
  • VW / Audi G 002 000 / TL52146
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345,00
  • Porsche 000.043.203.33
  • MAN 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
Iseloomustused
  • - Comma PSF on võrreldav Mobil Synthetic ATF-iga, ei külmuta tugeva pakasega, nad kirjutavad pakendile väärtuseni -54, ma ei tea, kuid -25 voolab probleemideta.
loe kõiki 3
  • Plussid:
  • Omab tüübikinnitusi peaaegu kõigile Euroopa autodele;
  • Käitub hästi külmas;
  • Kvaliteetse toote suhteliselt madal hind (alates 600 rubla liitri kohta);
  • Vastab Dexroni spetsifikatsioonile.
  • Miinused:
  • Erinevalt sama ettevõtte sarnasest polüesterstaapelkiust või muudest analoogidest ei saa seda tüüpi hüdraulikaõli segada teiste ATF- ja roolivõimendi vedelikega!

RAVENOL Hydraulik PSF vedelik - hüdrauliline vedelik Saksamaalt. Täielikult sünteetiline. Erinevalt enamikust Multi- või PSF-vedelikest on see sama värvi kui ATF - punane. On pidevalt kõrge viskoossuse indeksiga ja kõrge oksüdeerumisstabiilsusega. Seda toodetakse hüdrokrakkimise baasõli baasil, lisades polüalfaolefiine, lisades spetsiaalset lisaainete ja inhibiitorite kompleksi. See on spetsiaalne poolsünteetiline vedelik tänapäevaste autode roolivõimendi jaoks. Välja arvatud hüdraulilise võimendiga, kasutatakse seda kõikides jõuülekande tüüpides (manuaalkäigukast, automaatkäigukast, käigukast ja sillad). Tootja palvel on sellel kõrge termiline stabiilsus ja see suudab taluda madalat temperatuuri kuni -40 ° C.

Kui originaalset hüdraulikaõli pole võimalik osta, on see hea valik Korea või Jaapani autole kena hinnaga.

Nõuetele vastavus:
  • Citroen / Peugeot 9735EJ C-Crosserile / 9735EJ PEUGEOT 4007 jaoks
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA polüesterstaapelkiud
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS vedelik
  • Toyota PSF-EH
Iseloomustused
  • - Muutsin seda oma Hyundai Santa Fe peal, täitsin selle originaali asemel, sest ma ei näe põhjust kahekordselt üle maksta. Hästi. Pump on vaikne.
lugege kõiki 4
  • Plussid:
  • Kummimaterjalide ja värviliste metallide tihendamisel neutraalne;
  • Omab stabiilset õlikilet, mis suudab osi kaitsta mis tahes äärmuslikel temperatuuridel;
  • Taskukohane hind kuni 500 rubla. liitri kohta.
  • Miinused:
  • Sellel on heakskiidud peamiselt Korea ja Jaapani autotootjatelt.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - roheline hüdraulikaõli, on täielikult sünteetiline vedelik koos tsinkivaba lisaaine pakendiga. Välja töötatud Saksamaal ja tagab selliste hüdrosüsteemide laitmatu töö nagu: roolivõimendi, hüdropneumaatiline vedrustus, amortisaatorid, tugi aktiivsele mootori summutussüsteemile. Sellel on mitmeotstarbeline rakendus, kuid mitte kõigil Euroopa suurematel autotootjatel ja tal pole Jaapani ja Korea autotehaste heakskiite.

Seda saab kasutada ka süsteemides, mis on mõeldud tavapäraste ATF-õlide jaoks. Toode saavutab suurima efektiivsuse kujul, mida ei ole segatud teiste vedelikega.

Hea vedelik, mida ei saa karta valada paljudesse Euroopa autodesse, on karmide talvedega piirkondades lihtsalt asendamatu, kuid paljude jaoks mõeldud hinnasilt muudab selle kättesaamatuks.

Vastab tolerantsidele:
  • VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
  • BMW 81 22 9 407 758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroen lhm
  • Ford WSSM2C 204-A
  • Opel 1940 766
  • MB 345,0
  • ZF TE-ML 02K
Iseloomustused
  • - Ma elan põhjas, sõidan Cadillac SRX-ga, kui pärast -40 oli probleeme hüdraulikaga, proovisin täita Zentralhydraulik-Oil'i, kuigi sissepääsu pole, kuid ainult Ford kasutas võimalust, ma sõidan kõik korras neljas talv.
  • - Mul on BMW, varem täitsin Pentosin CHF 11S originaali ja kuna eelmisest talvest läksin selle vedeliku peale üle, keerab rool palju lihtsamalt kui ATF.
  • - Sõitsin oma Opeliga aastaga 27 tuhat km temperatuurivahemikus -43 kuni + 42 ° C. Käivitamisel roolivõimendi ei sumise, kuid suvel tundus, et vedelik on vedel, kuna rooli oma kohale pöörates oli tunne, et võlli hõõrus vastu kummi.
lugege kõiki 5
  • Plussid:
  • Head viskoossuse omadused laias temperatuurivahemikus;
  • Rakenduse mitmekülgsus.
  • Miinused:
  • Mis puutub hinnasilti 1000 rubla. ja heade omadustega tal on vähe kinnitusi ja soovitusi kasutamiseks eri marki autodes.

Parimad Dexroni vedelikud

Poolsünteetiline ülekandevedelik Motul DEXRON III on tehnosünteesi produkt. Punane õli on mõeldud kõikidele süsteemidele, kus on nõutavad DEXRON- ja MERCON-standardid, nimelt: automaatkäigukast, roolivõimendi, hüdrostaatiline jõuülekanne. Motul DEXRON III on tugeva pakasega kergesti voolav ja sellel on stabiilne õlikile ka kõrgel temperatuuril. Seda käigukastiõli saab kasutada kohtades, kus soovitatakse vedelikke DEXRON II D, DEXRON II E ja DEXRON III.

Motuli Dextron 3 on GM-i originaali vääriline konkurent ja ületab selle isegi.

Vastab standarditele:
  • ÜLDMOTORID DEXRON III G
  • FORD MERCON
  • MB 236,5
  • ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Hind alates 550 rubla.

Iseloomustused
  • - Asendatud minu Mazda CX-7-le, nüüd saab rooli pöörata vaid ühe sõrmega.
loe kõiki 1
  • Plussid:
  • Võime toime tulla oma ülesandega laias temperatuurivahemikus;
  • Mitme Dextroni klassi roolivõimendi rakendatavus.
  • Miinused:
  • Pole märganud.

Febi 32600 DEXRON VI kõige nõudlikumatele roolivõimendiga automaatkäigukastidele ja roolisambadele, tagades Dextron 6. klassi jõuülekande vedeliku täitmise. Soovitatav vahetada ka DEXRON II ja DEXRON III õlivajadustega mehhanismides. Toodetud (ja villitud) Saksamaal kvaliteetsetest baasõlidest ja uusima põlvkonna lisanditest. Kõigist esitletud ATF-roolivõimendi vedelikest on Dexronil roolivõimendi jaoks kõige sobivam viskoossus alternatiivina PSF-spetsiaalsele vedelikule.

Febi 32600 on originaalvedeliku parim analoog nii Saksa autotootjate automaatkäigukastides kui ka roolivõimendis.

Tal on mitu viimast kinnitust:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel 1940 184
  • Vauxhall 93165414
  • BMW 81 22 9 400 275 (ja teised)

Hind alates 450 rubla.

Iseloomustused
  • - Võtsin oma Opel Mokka, pole kaebusi ega mingeid muutusi halvemaks. Hea õli mõistliku hinnaga.
  • - Vahetasin BMW E46 guris vedelikku, võtsin kohe Pentosini, kuid nädala pärast hakkas rool tugevalt ringi käima, vahetasin seda uuesti, kuid Febi 32600-l oli sellel üle aasta kestnud kõik korras.
lugege kõiki 2
  • Plussid:
  • Võib asendada madalama astme Dextroni vedeliku asemel;
  • Omab head viskoossust universaalse ATF-i jaoks kastis ja roolivõimendil.
  • Miinused:
  • Ainult Ameerika ja Euroopa autogigantide heakskiidud.

Mannol Dexron III Automatic Plus on mitmeotstarbeline mitme astme käigukastiõli. Mõeldud kasutamiseks automaatkäigukastides, muundurites, roolivõimendi ja hüdrosidurites. Nagu kõik Dexroni ja Merconi vedelikud, on ka see punast värvi. Hoolikalt valitud lisandid ja sünteetilised komponendid tagavad käiguvahetuse hetkel parimad hõõrdumisomadused, suurepärased madalatemperatuurilised omadused, kõrge antioksüdandi ja keemilise stabiilsuse kogu kasutusaja jooksul. Sellel on head vahutamisvastased ja õhku tõrjuvad omadused. Tootja väidab, et ülekandevedelik on mis tahes tihendusmaterjali suhtes keemiliselt neutraalne, kuid katsed on näidanud, et see on vasesulamist osi söövitav. Valmistatud Saksamaal.

Tootel on heakskiidud:
  • ALLISON C4 / TES 389
  • CATERPILLAR TO-2
  • FORD MERCON V
  • FORD M2C138-CJ / M2C166-H
  • GM DEXRON III H / G / F
  • MB 236.1
  • Polüesterstaapelkiudude rakendused
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 09/11/14

Hind alates 220 rubla.

Iseloomustused
  • - Valan oma Volgasse Mannol Automatic Plusi, see peab vastu miinus 30 külmadele, helide ega rooli keeramise raskuste üle pole kaebusi, hüdraulilise võimendi töö sellel vedelikul on vaikne.
  • - Olen juba kaks aastat GUR-is kasutanud MANNOL ATF Dexron III, pole probleeme.
loe kõiki 3
  • Plussid:
  • Väike viskoossuse sõltuvus töötemperatuurist;
  • Madal hind.
  • Miinused:
  • Sööbib vasesulameid.

Castrol DEXRON VI - punane käigukastiõli automaatkäigukastide jaoks. Madala viskoossusega käigukastiõli, mis on mõeldud töötamiseks kaasaegsetes automaatkäigukastides ja maksimaalse kütusesäästlikkusega. Valmistatud Saksamaal tasakaalustatud lisaaine pakendiga kvaliteetsetest baasõlidest. Sellel on Fordi (Mercon LV) ja GM (Dexron VI) kinnitused ning see ületab Jaapani JASO 1A standardit.

Kui Jaapani või Korea autole pole võimalik originaalset ATF Dexronit osta, on Castrol Dexron 6 sellele vääriline asendus.

Vastab spetsifikatsioonile:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, punane 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda / Acura DW 1 / Z 1

Hind Alates 600 r.

Iseloomustused
  • - Minu Aveol kirjutavad nad, et Dextron 6 tuleb roolivõimendi sisse valada, võtsin selle Castrol Transmax DEX-VI poest, tundub, nagu oleks see mõeldud ainult automaatkäigukasti jaoks, nad ütlesid, et see oli hea gidrachile, kuna seda reguleeris hinnapoliitika, nii et see polnud kõige odavam, aga ka kallis vabandust. Selle vedeliku kohta on väga vähe teavet ja ülevaateid, kuid mul pole kaebusi, rool pöörleb ilma helide ja raskusteta.
lugege kõiki 4
  • Plussid:
  • Lisandipakend, mis tagab vasesulamite hea korrosioonikaitse;
  • Vastab enamiku maailma autotootjate paljudele spetsifikatsioonidele.
  • Miinused:
  • Puudub teave hüdraulilise jõuülekande ja roolivõimendi kasutamiseks.

Käigukastiõli ENEOS Dexron ATF III saab kasutada Step-tronic, Tip-tronic, automaatkäigukasti ja roolivõimendi süsteemides. Kõrge termo-oksüdatiivne stabiilsus suudab tagada ülekande puhtuse enam kui 50 tuhande kilomeetri ulatuses. Vaarika-kirsi siirupit meenutav punane vedelik ENEOS Dexron III sisaldab spetsiaalseid vahutamisvastaseid lisandeid, millel on head õhku tõrjuvad omadused. Vastab uusimatele GM Dexroni tootja nõuetele. Müügil on seda sagedamini 4-liitristes purkides, kuid leitakse ka liitriseid purke. Tootjaks võib olla Korea või Jaapan. Külmakindlus tasemel -46 ° С.

Kui valite automaatkäigukasti jaoks õli, siis võiks ENEOS ATF Dexron III olla esikolmikus, kuid roolivõimendi analoogina sulgeb see vaid parimate vedelike esiviisiku.

Lubatud hälvete ja spetsifikatsioonide loetelu on väike:
  • DEXRON III;
  • G 34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Caterpillar: TO-2.

Hind alates 400 rubla. 0,94-liitrise purgi eest.

Iseloomustused
  • - Olen seda kasutanud 3 aastat, vahetatud nii kastis kui roolivõimendil Mitsubishi Lancer X-l, Mazda Familia, suurepärane õli, ei kaota omadusi.
  • - Võtsin Daewoo Espero automaatkäigukasti asendamiseks, pärast osalist täitmist olen praeguseks sõitnud üle kuue kuu, probleeme ei näe.
  • - Valasin Santa Fe kasti, kuna minu jaoks on Mobile parem, tundub, et see kaotab oma omadused kiiremini, kuid see puudutab ainult automaatkäigukasti, kuna ma pole seda roolivõimendi abil proovinud.
lugege kõiki 5
  • Plussid:
  • Mõned parimad määrdeomadused;
  • See talub hästi väga madalaid temperatuure.
  • Miinused:
  • Agressiivsed kuni vasesulamist osad.

Parimad roolivõimendi ATF-vedelikud

Vedelik Mobil ATF 320 Premium on mineraalse koostisega. Rakenduskoht - automaatkäigukast ja roolivõimendi, mis vajavad Dexron III taseme õlisid. Toode on mõeldud külmumistemperatuuriks 30–35 kraadi alla nulli. Seguneb Dextron 3 klassifikatsiooni punaste ATP-vedelikega. Ühildub kõigi ülekandes kasutatavate tavaliste tihendusmaterjalidega.

Mobiilne ATF 320 ei ole mitte ainult suurepärane analoog analoogina automaatkäigukasti valamiseks, vaid ka hea võimalus roolivõimendi käitumise ja omaduste osas.

Vastab spetsifikatsioonidele:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

Hind algab 360 r-st.

Iseloomustused
  • - Sõidan Mitsubishi Lanceriga 95 tuhande läbisõidu eest ja täitsin selle Mobil ATF 320-ga. Kõik on korras. Hüdrach hakkas tõesti vaiksemalt tööle.
loe kõiki 1
  • Plussid:
  • ATF 320 sobib hästi kasutatud roolivõimendi jaoks;
  • Ei kahjusta kummitihendeid;
  • Saab kasutada täiendusena.
  • Miinused:
  • Ei sobi kasutamiseks põhjapoolsetes piirkondades, kus temperatuur langeb alla -30 ° C.

Motul Multi ATF - 100% punane sünteetiline õli, mis on valmistatud kõigi kaasaegsete automaatkäigukastide jaoks. Kavandatud töötama roolivõimendi süsteemis, hüdrostaatilistes ülekannetes, mis võimaldavad kasutada Dexroni ja MERCONi standarditele vastavaid vedelikke. Asendab ATF-i vastavalt Dexron III standardile. Taigna liider viskoossuse stabiilsuse, madalatemperatuuriliste omaduste ja kaitsefunktsioonide osas on pealegi kõrge jõudlusega. Võrreldes hüdraulilise võimendi spetsiaalsete vedelikega, kaotab see viskoossuse omadustes märkimisväärselt positiivsetel temperatuuridel - 7,6 ja 36,2 mm2 / s (vastavalt temperatuuril 40 ja 100 ° C), kuna see on suuremal määral mõeldud spetsiaalselt kasti jaoks.

Prantsuse ATP vedelik vastab Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standarditele. Sellel on suur loetelu kõigi automarkide spetsifikatsioonidest ja tolerantsidest, kuid peate vaatama tehnilisi andmeid, kas konkreetne mudel sobib hüdraulilise võimendi heakskiitmiseks.

Populaarsete tolerantside loetelu:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
  • Lexus / TOYOTA ATF tüüp WS, tüüp T-III, tüüp T-IV;
  • Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT 71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLER MS 7176;
  • muud.

Vastav hind - 800 rubla. liitri kohta.

Iseloomustused
  • - See sobib ideaalselt Volvo S80-le, ma ei täitnud seda automaatkäigukastist, kuid siiski käitub see talvel palju paremini kui mobiil 3309 ATF. See pole mitte ainult kiiremaks muutunud ja ümberlülitamine pehmem, vaid ka varem kadunud tõmblused.
  • - Sõidan Subaru Legacyga, et osta originaalvedelikku, valisin selle, sest see tuli välja vastavalt tolerantsidele. Pesin kogu süsteemi liitriga ja täitsin siis liitriga. Varem oli ekstreemsetes positsioonides sumin, nüüd kõik reeglid.
lugege kõiki 2
  • Plussid:
  • See mitte ainult ei hoia ära kõrvalist müra, vaid ravib neid ka pärast teiste ATP õlide kasutamist.
  • On Euroopa, Aasia ja Ameerika tootjate soovitusi.
  • Võib segada sama tüüpi õlidega.
  • Miinused:
  • Kõrge hind;
  • Enamasti mõeldud töötamiseks automaatkäigukastis.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 On universaalne saksa hüdrauliline vedelik, mis põhineb hüdrokrakkimise sünteesi õlidel ja sisaldab kõrgjõudlusega lisaainete paketti. Liquid Moli ATF 1100 on mõeldud nii automaatkäigukasti kui ka roolivõimendi jaoks. Seda saab kasutada ka täiendamiseks süsteemides, mille suhtes kehtivad vastavad ATF-spetsifikatsioonid. ASTM värv - punane. Roolivõimendi vedeliku valimisel peate hoolikalt uurima tootja soovitusi, kuna vedelikul on kõrge viskoossusindeks.

Vastab tolerantsidele:
  • Dexron IIIH
  • Dexron IIIG
  • Dexron IIE
  • Dexron IID
  • Dexron TASA (tüüp A / järelliide A)
  • Ford Mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Kui see sobib vastavalt spetsifikatsioonile, on see originaalse vedeliku asemel suurepärane võimalus väikese raha eest, sest hind on alates 400 rubla.

Iseloomustused
  • - Valasin Top Tec ATF 1100 oma Lanose roolivõimendisse 80 tuhande läbisõidu eest, ületas juba saja piiri, pumbamüra ei tekkinud.
loe kõiki 3
  • Plussid:
  • Saab kasutada täiendava lisana, segades teise ATF-iga;
  • Suurepärane õli neile roolivõimendi süsteemidele, kus on vaja suuremat viskoossust;
  • Hea hind.
  • Miinused:
  • Omab ainult Dextroni spetsifikatsioone;
  • Enamasti rakendatav ainult Ameerika, mõnedele Euroopa ja Aasia autodele.

Formula Shelli mitme sõiduki ATF - USA-s toodetud ülekandevedelikku saab kasutada roolivõimendi jaoks, kus tootja soovitab valada Dexron III. Hea toode väga tagasihoidliku hinnaga (400 rubla pudeli kohta), mida iseloomustavad tasakaalustatud madalatemperatuurilised omadused. Sellel on ka paremad antioksüdandid ja korrosioonivastased omadused, vastupidavus kõrgetele ja madalatele temperatuuridele, mis võimaldab ülekandel töötada usaldusväärselt igas kliimas. Seda saab kasutada nii mõnede sõidukite manuaalkäigukastides kui ka teatud spetsifikatsiooniga hüdraulilistes roolisüsteemides.

Koos Motul Multi ATF-iga on Shell näidanud üht parimat tulemust, kui seda on katsetanud Ratta taga asuv automaatkäigukastis kasutamiseks. Nagu igal ATF-il, on sellel mürgine punane värv.

Vastab spetsifikatsioonidele:
  • A-tüüp / A-järelliide A
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM DEXRON-IIE
  • GM DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Hind 400 rubla liitri kohtaon väga atraktiivne.

Iseloomustused
  • - Valasin selle Imprezasse, kõik oli kuni tugevate külmadeni korras, kuid kui nad üle 30 tabasid, vedelik vahutas ja pump ulgus.
lugege kõiki 4
  • Plussid:
  • Hea termiline ja oksüdatiivne stabiilsus;
  • Hea tehniliste omadustega odav vedelik.
  • Miinused:
  • Vastavalt tolerantsidele sobib see väga väikesele hulgale automarkidele, valada saab ainult seal, kus Dextron 3 on vajalik;
  • Kõrge viskoossusaste sobib hästi automaatkäigukasti jaoks, kuid halvem roolivõimendi pumba jaoks.

ZIC ATF DEX 3 - ereda vaarika värvusega poolsünteetiline õli YUBASE VHVI baasõli baasil. Mõeldud töötama automaatkäigukasti ja hüdraulilise võimendiga. Sellel on tasakaalustatud jõudlusomadused, mis võimaldab seda kasutada nii uutes kui ka mitte nii autodes. Suurepärane haarduvus ja õlikile tugevus võimaldavad kõrgetel temperatuuridel hästi töötada nii automaatkasti kui ka hydrachi jaoks. Madal lenduvus kõrgel töötemperatuuril.

Vastab tolerantsidele:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H
  • Ford Mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Hind alates 350 rubla liitrine kanister.

Iseloomustused
  • - Kasutan ZIC-i automaatkäigukastides ja roolivõimendis ning erinevatel autodel, kaubamärkidel TOYOTA, NISSAN. Ehkki eelarveline, piisab sellest paariks aastaks. See osutus heaks nii talvistes töötingimustes kui ka automaatkäigukasti suurte koormuste korral.
  • - Ma täitsin selle suve alguses, pump töötas ilma kuumuses müristamata ja rööp ise töötas hästi. Madalatel temperatuuridel osutus see ka üsna heaks, pärast mootori soojendamist töötas hüdrauliline võimendi suurepäraselt, kõhklemata ja kiilumata. Kui eelarve on piiratud, võtke julgelt seda õli.
  • - Olen 5 aastat sõitnud poolsinise ZIC Dexron III VHVI-ga, lekkeid pole, ma pole seda kunagi uuesti täitnud, pean selle koos paagiga iga 2 aasta tagant välja vahetama.
  • - Pärast auto vahetamist Subaru Impreza WRX vastu muutus rool raskemaks.
lugege kõiki 5
  • Plussid:
  • Ideaalne suure läbisõiduga autodele, kuna see on odav ja suure viskoossusega.
  • Head kulumisvastased omadused.
  • Miinused:
  • Liiga paks, et seda kasutada põhjapiirkondades roolivõimendi vedelikuna.
  • On ebamugav, et liitrist kanistrit on müügil väga raske leida, seda pakutakse peamiselt ainult 4 liitrisena. kanistrid.

Kuna hüdraulilise võimendi ehitus sisaldab osi, mis on valmistatud erinevatest materjalidest: terasest, kummist, fluoroplastist - sobiva vedeliku valimisel peate vaatama tehnilisi andmeid ja võtma arvesse hüdraulikaõli kokkusobivust kõigi nende pindadega. Samuti on oluline lisaaineid, mis tagavad parema pinna parema hõõrdumise.

Roolivõimendi korral kasutatakse sünteetilisi õlisid harva (need on kummi suhtes agressiivsed), sageli valatakse sünteetika auto automaatkäigukasti. Seetõttu valage roolivõimendi sisse ainult mineraalvett, välja arvatud juhul, kui juhendis on spetsiaalselt ette nähtud sünteetilist õli!

Kui soovite osta tõeliselt kvaliteetset toodet, mitte võltsingut, ja kurta, et vedelik on halb, on soovitatav olla huvitatud toodete kvaliteedisertifikaatide olemasolust.

Kas roolivõimendi vedelikke on võimalik omavahel segada?

Roolivõimendi reservuaari vedeliku lisamisel (ja mitte täielikult asendamisel) peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

  • Segage mineraalset ja sünteetilist vedel vastuvõetamatu!
  • Ärge segage rohelist roolivõimendi vedelikku muud värvi vedelikega!
  • Segage mineraali Dexron IID koos Dexron III-ga on võimalik, kuid seda arvesse võttes mida tootja nendes kahes vedelikus kasutab identsed lisandid.
  • Segamine kollane hüdraulikaõli punase värviga, mineraalne tüüp, lubatud.

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none