Miks VAZ 2109 ei käivitu - kõige levinumad põhjused

Sageli seisavad autojuhid silmitsi tõsiasjaga, et nende VAZ 2109 peatub mingil põhjusel. Kui auto ei käivitu, tekib kohe küsimus: "Kust alustada?" Tegelikult võib kõik olla üsna lihtne ja 90% juhtudest on see tüüpiline probleem, mida on üsna lihtne diagnoosida ja lahendada.

Miks VAZ 2109 ei käivitu - otsige põhjust

Esimene samm on kontrollida kütust, sädet ja õhku.

Soovitaksin kõigepealt kontrollida õhu sisselaskeava (kokkusurumine ja klapi ajastus), võite alustada ka süütesüsteemi kontrollimisega.

Rihmarataste märgid võivad kokku langeda, kuid kokkusurumine võib veidi ebaõnnestuda, näiteks: 10 atm ühel silindril, 9,5 atm teisel, 7 atm kolmandal ja 8 atm neljandal, seda saab parandada ainult mootori remont. Muidugi tasub mootori remondiga tõsiselt tegeleda, kuid praegu tuleb see edasi lükata, kuna peame auto käivitama. Sellise kokkusurumise korral töötab mootor ja isegi mitte halb, kuid tühikäigul töötab see alla.

VAZ 2109 ei käivitu - meetod põhjuste leidmiseks

VAZ 2109 ei käivitu: alustage kontrolli säde, Halli anduri ja küünalde olekuga. Seejärel mõõdetakse kokkusurumine, kontrollitakse ajastusmärke, kütusepumpa ja starterit.

Rohkem detaile

Elektrisüsteemi kontroll

Järgmisena hakkame süvenema toiteallikasse. Peate veenduma, et karburaatori tase on seatud, pump varustab korralikult kütust, tühikäigu klapp töötab tõrgeteta. Seetõttu on kütusevarustusega kõik korras. Ärge unustage ka küünlaid kontrollida, pärast paari katset mootori käivitamiseks on need tõenäoliselt üle ujutatud.

Süütesüsteemi kontrollimine

Kuna eelmised jaotuste variandid ei leidnud kinnitust, tuleb probleemi otsida süütesüsteemist. Rutiinse kontrolli jaoks tulevad kasuks lihtsad seadmed; neid saab probleemideta osta mis tahes autopoest. Kuid kõigepealt peate mõistma süüte struktuuri ja toimimist.

Ja nii on meie juhul VAZ 2109-le paigaldatud kontaktivaba süütesüsteem. See süsteem sisaldab:

  1. mähis
  2. turustaja,
  3. vahetama,
  4. Halli andur.

Üks klemm ühendab mähise akuga ja teine ​​lüliti väljundtransistoriga. Lüliti avab väljundtransistori, kui signaal langeb nulli. Sel hetkel ilmub mähise sekundaarmähises kõrgepinge vool, umbes 25 kV, ja primaarses - üle 300 V vool. Selle tulemusena tekib küünaldel kõrgepinge, mille tagajärjel ilmub küünaldele säde.

Kuid tühjenemise tekkimiseks tuleb mähis laadida. Enne Halli anduri juhtimpulssi ennustab lüliti selle laadimiseks maandumise lühist.

Pealegi teeb ta seda nii, et mähise laadimisaeg jääb ligikaudu muutumatuks. Vastasel juhul läheb spiraal üle. Selleks arvutab lüliti vajaliku impulsside perioodi, mis tuleb Halli andurist. Teisisõnu, kõik sõltub mootori pöörlemiskiirusest, seda suurem on kiirus, lüliti hakkab mähist varem sulgema, kuid suletud oleku aeg ei muutu.

Nüüd saate hakata testima. Kõigepealt peate kontrollima küünaldel sädet - selleks võite kasutada spetsiaalset sädemevahet. Tulemust pole.

See tähendab, et süüdi võib olla saali andur või lüliti või süüdi lüliti mass või toiteallikas. Selleks, et pikka aega mitte arvata, kasutame AZ-1.

AZ-1 on avariisüüde, seda saab kasutada vihmasajus, lompidest läbi sõites. Teisisõnu võime seda nimetada saali anduri asendajaks.

Andur MD-1 - kohene diagnostika, mis on kasulik süütepooli, saali anduri ja süüteluku toimimise kontrollimiseks.

Kõigepealt kasutasime MD-1. See andur on lüliti asemel ühendatud, niipea kui see on ühendatud, peate süüte sisse lülitama, ärge käivitage:

  • kui LED "P" põleb, tähendab see, et süüterelee ja süütelüliti töötavad korralikult.
  • põleb LED "K" - süütepooli primaarmähis pole kahjustatud.
  • lülitage starter sisse: kui LED "D" vilgutas, tähendab see, et Halli andur on töökorras.

Juhul, kui see ei vilgu, peate kasutama seadet AZ-1, ühendage see Halli anduri asemel.

Selliseid kontaktivabade süütesüsteemide koheseks diagnostikaks mõeldud seadmeid müüakse Internetis sõna otseses mõttes 100 rubla eest. Kuid kui teil pole võimalust seda osta, peate kulutama palju rohkem aega ja kontrollima iga andurit multimeetriga eraldi.

Kõik töötab, aga mootor käivitub, ei taha. Pärast süütepooli põhjalikku kontrollimist leiti kõrgepinge traadi ühendusest süsinikujäljed. Vahetasime mähist ja traati. Mootor käis kohe nagu varem.

Loodan, et selline elusündmus aitab teil leida põhjuse, miks ka teie auto ei käivitu.

Lisamaterjalid teemal:

  • Pärast hammasrihma vahetamist VAZ 2109 ei käivitu
  • Pärast lüliti vahetamist lõpetas VAZ käivitamise
  • Video põhjuste leidmise kohta, miks VAZ 2109 ei käivitu

Lang L: none