Mineraalne mootoriõli, mis see on? Mineraalse mootoriõli omadused, puudused ja eelised

Mineraalsel mootoriõlil on mineraalne alus, kuna see on naftasaadus ja seda toodetakse kütteõli destilleerimisel. See erineb selle omaduste ebastabiilsuse poolest ja suur volatiilsus. Mineraalõlisid saab valmistada ka tööstuskultuuridest.

Kuna "mineraalvee" tootmise tehnoloogia on suhteliselt lihtne - selliste õlide hind on palju madalam kui sünteetiliste õlide hind.

mis on mineraalõli

Mineraalõlisid looduslikult puhtal kujul praktiliselt ei leidu, kuna neil võivad vajalikud määrimisomadused olla ainult "toatemperatuuril" ilma raskete koormusteta. Seetõttu sisepõlemismootoris kasutatakse ainult stabiliseerivate lisanditegaõlide tõhusamaks muutmiseks.

Need lisandid lisatakse baasõlile ja aitavad suurendada mineraalsete mootoriõlide korrosioonivastaseid, kulumisvastaseid ja pesuvahendeid. Lõppude lõpuks ei võimalda mineraalse päritoluga õlide tööomadused taluda liiga kõrgeid temperatuure pakseneb külmas kiirestija keetmisel ummistab mootori põlemisproduktidega. Juba nende omaduste tõttu sisaldab autode mineraalõli lisaks baasile ise umbes 12% lisaaineid. Kvaliteetne mineraalõli peaks olema valmistatud headest naftatoodetest ja olema kõrge puhastusastmega.

Mineraalõli koostis

"Mineral", mida kasutatakse määrdeainena, on järgmise koostisega:

  1. Leeliselised ja tsüklilised parafiinid.
  2. Tsüklaanilised - 75-80%, aromaatsed - 10-15% ja tsüklaan-aromaatsed süsivesinikud - 5-15%.
  3. Napp kogus küllastumata ja alkaanisisaldusega süsivesinikke.

Mineraalsed mootoriõlid sisaldavad ka süsivesinike hapniku ja väävli derivaate ning vaigulisi asfaldiühendeid. Kuid kõik need ühendid ei kuulu mootorite määrdeõlide baasi ülalkirjeldatud koguses, kuna need on sügavalt puhastatud.

Lisaks väga erineva viskoossusega "mineraalvee" alusele sisaldab õli ka teistsugust lisandite komplekti, mis lisaks põhiliste toimivusnäitajate parandamisele on ka puuduseks. Kuna kõrgel temperatuuril on neile kahjulik mõju, lisandid põlevad suhteliselt kiiresti läbi, mille tagajärjel õli muudab oma omadusi. See kehtib eriti suure läbisõiduga mootorite kohta.

Sisepõlemismootori optimaalseks tööks on soovitatav mineraalõli välja vahetada pärast 5–6 tuhande km läbimist, samas kui sellel pole veel olnud aega oma omadusi kaotada.

Mineraalõli viskoossus

Mitte ainult mineraalõlides, vaid ka teistes õlides (sünteetilised, poolsünteetilised) on viskoossus kõige olulisem omadus. Mootoriõlis, nagu enamikus kütustes ja määrdeainetes, viskoossus muutub koos temperatuuriga (mida madalam see on, seda rohkem muutub õli viskoosseks ja vastupidi). Mootori normaalseks tööks ei tohiks see olla suurem ega väiksem kui teatud väärtus, see tähendab, et külma mootori käivitamisel madalamal temperatuuril ei tohiks õli viskoossus olla kõrge. Ja kuumal hooajal ei tohiks kuumutatud mootori käivitamisel õli olla eriti vedel, et tagada tugev kile ja vajalik rõhk hõõrduvate osade vahel.

mineraalõli vara

Mootoriõlil on spetsiifiline viskoossuse indeks. See indikaator iseloomustab viskoossuse sõltuvust muutuvast temperatuurist.

Õli viskoossuse indeks on mõõtmeteta suurus (vaid arv), mida ei mõõdeta üheski ühikus. See number näitab õli "lahjendusastet" ja mida suurem on see indeks, seda laiem on temperatuurivahemik mootori normaalne jõudlus.

Õli kinemaatilise viskoossuse sõltuvus temperatuurist

Mineraalõli kinemaatilise viskoossuse sõltuvuse temperatuurist graafik.

Mineraalõlides, milles pole viskoossuslisandeid, on indeksi väärtus vahemikus 85 kuni 100 ja lisanditega võib see olla kuni 120. Madal viskoossusindeks näitab mootori kehva käivitumist madalatel ümbritsevatel temperatuuridel ja halba kulumiskaitset kõrgel temperatuuril .

Standard SAE viskoossuse põhinäitajad (tüübid) mineraalõlid võivad olla järgmised: 10W-30, 10W-40 ja 15W-40. Need kaks numbrit, eraldatud tähega W, tähistavad temperatuurivahemikku, milles seda õli saab kasutada. See tähendab, et selle viskoossus alumisel ja ülemisel temperatuuril peaks tagama mootori normaalse töö.

Näiteks kui see on 10W40, siis on selle temperatuurivahemik vahemikus -20 kuni +35 ° C Celsiuse järgi ja +100 ° C juures peaks selle viskoossus olema 12,5-16,3 cSt. Seega peate mootori määrdeaine valimisel mõistma, et mineraalsetes mootoriõlides muutub viskoossus temperatuuriga pöördvõrdeliselt - mida kõrgem õlitemperatuur, seda madalam on selle viskoossus ja vastupidi. Selle sõltuvuse olemus erineb sellest, milliseid tooraineid ja millist meetodit nafta tootmisel kasutati.

Viskoossete õlilisandite kohta

Hõõrduvate pindade vaheline õlikile paksus sõltub õli viskoossusest. Ja see omakorda mõjutab mootori tööd ja selle ressurssi. Nagu me eespool arutlesime viskoossuse sõltuvusega temperatuurist, kaasneb kõrge viskoossusega suur õlikile paksus ja õli viskoossuse vähenemise korral muutub kile paksus õhemaks... Seetõttu on mõnede osade (nukkvõlli nukk - tõukur) kulumise vältimiseks vaja lisaks viskoossetele lisanditele lisada "mineraalveele" ka sissetõmbumisvastaseid lisaaineid, kuna võimatu on luua nõutava õli paksus sellises ühikus.

Erinevate tootjate õlid sisaldavad erinevaid lisaaineid, mis võivad olla kokkusobimatud.

Mineraalõli täiendavad omadused

Lisaks mineraalõli põhiomadustele on veel mitu.

  1. Leekpunkt on madala keemistemperatuuriga fraktsioonide näitaja. See indikaator määrab õli lenduvuse töö ajal. Madala kvaliteediga õlidel on madal leekpunkt, mis aitab kaasa suurele õlitarbimisele.
  2. Leeliseline number - määrab õli võime neutraliseerida kahjulikke happeid ja takistada aktiivsete lisandite tõttu tekkivaid ladestusi.
  3. Vala punkt - indikaator, mis määrab temperatuuri, mille juures mineraalõli tahkub ja kaotab parafiini kristalliseerumise tõttu voolavuse.
  4. Happe number - näitab õli oksüdatsiooniproduktide olemasolu.

Mineraalse mootoriõli puudused ja eelised

Mineraalse mootoriõli peamised puudused on parameetrite ebastabiilsus erinevatel temperatuuridel, samuti kiire oksüdeerumine ja hävitamine (lisaainete läbipõlemine kõrgel temperatuuril), mis mõjutab negatiivselt mootori tööd. AGA ainus eelis on hind.

Mineraalõlisid kasutatakse enamasti siiski mehaaniliste määrdeainetena hüdrokrakkimisõlid, mis on saadud destilleerimise ja sügavpuhastamise teel lisaaine pakendi lisamisega, kasutavad tänapäevased automargid (näiteks Subaru) endiselt mootori määrdeainena. Selline mineraalõli osutub oma kvaliteedilt lähedaseks "sünteetikale", kuid see vananeb kiiremini, kaotades oma omadused. Seetõttu peate õli vahetama kaks korda sagedamini.

Autotootja soovitused õli kasutamiseks leiate tehnilisest dokumentatsioonist. Ehkki nad üritavad sageli valada ainult sünteetilist õli, mis on suurusjärk mineraalveest parem, on hind ka palju kõrgem. Tavaline mineraalõli, mis on mõeldud vanemat tüüpi mootoritele, või suure läbisõiduga mootoritesse ja ainult soojal aastaajal. Konkreetse eesmärgi määrab liigitus vastavalt kvaliteeditasemele.

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none (rec-post)