Selles artiklis tahan rääkida sellest, kuidas asendada VAZ 2105 (2104, 2107) esilaternate hüdrokorrektor elektrilise korrektoriga.
Niisiis, proovisin esilaternaid ümber teha (nüüd on G5 objektiiv, sellel on nõrk kaugtuli), toppisin neisse Lanose helkuri ja objektiivi (see on kaugtule jaoks), pärast muudatusi on mul veel korrektorid Lanosest, mille plaanisin kinnitada esilaternate häälestamiseks. Päris lahe asi, ühendasin 1 kOhm muutuva takisti ja transistori igale väljundile läbi takisti ja ongi kõik, nii lihtne ahel on valmis.
Kuid kahjuks tuli esilaternate muutmine ummikusse, siis tahtsin tõesti paigaldada Lanose korrektorid oma kodulaternatesse, ühte voolavasse hüdrovedelikku. Kõik on seal lihtne, esitulede korpus tuleb maha saagida, selliste korrektorite käik on ainult 5 mm ja meie autodel on hüdrotakt peaaegu 10 mm.
Elektriliste korrektorite valik
Pidin pikka aega Internetis kaevama, siis juhtisin tähelepanu VAZ 2109 ja 2110 elektrikorrektoritele, kuid esimene käik on 6 mm ja teine 3,6 mm. Mulle see ei meeldinud, kuigi lugesin Internetist, et juhtploki jaoturis on võimalik valida takistid ja seega on võimalik varre äärmuslikke positsioone reguleerida vajalikule vahemikule.
Hiljem leidsin teavet elektrikorrektorite paigaldamise kohta GAZelle'ist ja Volgast. Varda üleripp ja löök on see, mida nad vajavad, kuid komplekti ei saa kuskilt osta. Mootoreid müüakse eraldi, kataloogi number - EPK02, hind - 825 rubla, eraldi on ka juhtplokid - BUK02-01, hind - 950 rubla. Te ei leia kaableid eraldi, kuna Volgas on need tavalises juhtmestikus. Vaatasin ja leidsin ka valmis kaablitega paigalduskomplekti, kuid see sobib ainult VAZ 2109 ja 2110 - 110308141101031 jaoks, hind on 10 000 rubla.
Ja nüüd loeme: mootorid ja Volgast pärit plokk moodustasid kokku umbes 1775 rubla. Te ei pea seal midagi ümber tegema, kuid peate ostma padjad ja traadi ning see on lisakulu. Valmis komplekt 2109-2110 maksab 2000 rubla, kuid on oht, et see ei toimi. Mõtlesin selle peale ja tellisin komplekti 2109-le, tellisin selle ainult löögi tõttu (6 mm), aga üleulatus on 4 mm vähem kui vaja. Kuidas ma paki kätte sain, olin pettunud, kuid kuna nad saatsid mulle komplekti 2110. Muidugi olin ma ärritunud, kuid ei andnud alla.
Tunnused näitavad varda ulatust ja käiku.
Juhtplokk.
Mootor (ülekandega mootor).
Elektrokorrektor-esitulede paigaldamine
Ja nii kontrollisin kõigepealt selle jõudlust. Pärast seda eemaldasin juhtseadmel veeremise, kasutades külvikut "6" juures. Ta võttis regulaatoriga kaane maha, jõudis takistitega lauale.
Vahetatavad takistid jaguris.
See on pingejagur. Seda võib nimetada muutuva takisti, kuid fikseeritud asenditega. Esialgu häiris mind positsioonide arv, neid on ainult 12. Kuid korpuse avamisel leidsin ohjeldava rõnga, seda rõngast saab keerata nii palju kui soovite.
Valikumeetodi abil asendasin ekstreemtakistid soovitud nimiväärtusega, maksimaalse varreülekandega takistitega, reguleerisin selle 38 mm-ni (jätsin laosse 2 mm, nii et käigukasti käigud ei tohiks kannatada), samuti varre löök 10 mm piires. Foto näitab, et 3,92 kΩ takisti on asendatud 1 kΩ (maksimaalne üleripp) ja 2,45 kΩ takisti on asendatud 800 oomiga (minimaalne üleripp). Ma ei suutnud leida nõutava võimsusega SMD-takistoreid, seega kasutati nõukogulikke.
Kuid hoolimata sellest, elektrikorektori omadused vastavad täielikult hüdro omadustele.
Tüve maksimaalne üleripp on umbes 38 mm.
Minimaalne varre üleripp umbes 28 mm
Pärast regulaatori paigaldamist valiti piiraja rõnga soovitud asend selliselt, et positsioonide arv kasvas 15-ni. Töötades puuriga "2" juures, puuriti juhtseadme korpusesse augud ja kinnitati kate kruvidega.
Korrektor paigaldati põliselanikuks, ainus asi oli juhiukse pistikuga keerata. Tegin seda selleks, et armatuurlaud sobiks. Ajasin kaablid läbi kummikorgi, milles varem olid hüdraulilised korrektorivoolikud. Kaableid oli üsna piisavalt, isegi väike lisa jäi järele. Paigaldasin käepideme omaenda hüdroisolatsioonist, kuna komplektis olev tuli eendunud kere kohale, mis rikkus vaadet veidi.
Kõik töötab. Ainus negatiivne on mootorite helkurite liikumise kiirus. See on liiga väike ja see on hüdro järele ebatavaline. Pärast paigaldamist peate esituled reguleerima. Loodan, et see õpetus on kellelegi kasulik ja kasulik. Lisan, et peas oli mõte kasutada Hella elektrikorrektoreid, mis on sarnased Lanosovskide vaatega. Kuid ma ei leidnud täpset teavet, nii et ma ei riskinud sellega.
Need korrektorid on head, sest sarnaselt Lanosele asub juhtimisahel ka ise korrektoris. See kulutatakse ainult traadile ja resitaatorile. Juhul, kui korrektor ebaõnnestub, piisab selle lihtsalt asendamisest. Noh, kui teil on VAZ 2110 parandajaid, peate otsima kasutatud mootorit või vahetama Volgovi mootori vastu, peate selle vahetades juhtimisseadme uuesti ühendama.
