Mis on DOT 4 klassi pidurivedelik? Omadused, erinevus, ühilduvus TJ DOT 3, DOT 5 ja DOT 5.1-ga

Pidurivedelik tal on standarditele väga tõsised nõuded, kuna täpne pidurdus sõltub mitte ainult piduriklotsidest, vaid peamiselt vedeliku olekust pidurisüsteemis. Töö ajal halvenevad selle omadused, seetõttu vajab TJ perioodilist asendamist.

Ohutut sõitu tagavad ohutus ja stabiilne pidurdustõhusus

Pidurivedelikud klassifitseeritakse tavaliselt vastavalt USA transpordiministeeriumi määrustele, mis lühenenud lühendis kõlavad nagu DOT. TFA klassifikatsiooni näitajad on keemistemperatuur ja viskoossus. Pidurivedeliku klassid said selle tootnud osakonna enda märgistuse, mille tulemusena tekkisid sellised üldtunnustatud klassid nagu DOT-3, DOT-4, DOT-5 ja DOT-5.1. Kõige sagedamini kasutatakse DOT 4 erinevate autode pidurisüsteemis, mistõttu tahame terve artikli kirjutades pöörata sellist tähelepanu pidurivedelikule DOT 4.

Uurime selliseid küsimusi nagu:

  • DOT 4 tehnilised omadused
  • DOT-4 erinevus punktidest DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
  • TZ DOT 4 ja teiste ühilduvus
  • TG kasutusiga
  • Milline pidurivedelik DOT 4 on parem

DOT 4 tehnilised omadused

Kõik pidurivedelikud, välja arvatud DOT 5 (kasutatakse silikooni), põhinevad polüetüleenglükoolidel ja boorhappe polüesteritel. DOT 4 ja muude kvaliteeti määravate pidurivedelike peamised füüsikalised ja keemilised omadused:

  • viskoossus;
  • keemistemperatuur;
  • korrosioonivastane;
  • hügroskoopsus.
Pidurivedeliku keemistemperatuur

Minimaalne pidurivedeliku keemistemperatuur

Pidurivedeliku viskoossuse sõltuvus temperatuurist DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1

TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 ja DOT-5.1 viskoossusgraafik sõltuvalt temperatuurist

Viskoossus ТЖ DOT-4 peaks olema suurem kui 750 mm2 / s, kuid mitte üle 1800. See vastutab pidurite kvaliteedi eest. Mida madalam viskoossus, seda kiiremini edastatakse pidurdusjõud.

Standardite järgi keemispunkt pidurivedelik DOT 4 - mitte madalam kui 250 ° C (kui uus ilma niiskuseta) ja mitte madalam kui 165 kraadi niiskuskogusega kuni 3,5% (vana, nn. märg TJ).

Korrosioonivastane pidurivedelikku seostatakse happesusega, mis peaks olema - pH 7,0 - 11,5. Korrosioonikaitset pakuvad täiendavad spetsiaalsed lisandid.

On hügroskoopsus boraadid, mida kasutatakse ts koostises, mõjutavad, on võimelised seonduma töö ajal õhust tulevate veemolekulidega, kuid aja jooksul koguneb niiskus, sest glükoolsed pidurivedelikud on hügroskoopsed.

DOT-4 pidurivedeliku erinevused DOT 3, DOT 5 ja DOT 5.1 vahel

Nagu juba välja mõeldud, pidurivedelikes DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 keemiline alus on sama, aga siiski, keemistemperatuur ja niiskuse imendumine, tõttu täiendavad lisandid ja boraadid erinevad, seetõttu erinevad omadused ja ka nende rakendatavus.

pidurivedeliku klassifikatsiooni näitajad

Peamised pidurivedeliku klassifikatsiooni näitajad

PUNKT 3 - see vedelik põhineb glükoolide 2-aatomiliste alkoholide ühenditel. Sellepärast on värvimine ja kummist piduriklotsid väga hügroskoopne, samuti agressiivne, mis pole tänapäevaste autode pidurisüsteemides lubatud. Niisiis püütakse sellist vedelikku mitte kasutada ja kui see valatakse, siis ainult vanades trumli- või ketaspiduritega (ainult esiratastel) piduritega autodes, sest selle hind on madal ja ökonoomse variandi korral teeb oma tööd hästi poolteist aastat.

Kuna DOT 3 klassi vedelik imab kiiresti niiskust, siis pärast mahuti avamist vedelikuga ei tohiks te seda nädal aega kasutada ja proovige autos asjatult paisupaagi korki lahti keerata (kui te ei pea täiendust lisama) ). DOT 5.1 isegi moodsam kui DOT 4, sellel on kõrgeim keemistemperatuur ja madalaim viskoossus, kuid on üks suur AGA - see, nagu ka DOT 3, on kiiresti niiskusega küllastunud (kasutusiga ei ole pikem kui aasta). Need omadused võimaldavad seda edukalt kasutada võidusõiduautode pidurisüsteemis. DOT-5 klassis on üks alamliik, mis on spetsiaalselt loodud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga autodele, sellised vedelikud on segatud struktuuriga (glükoolid ja silikoon).

Mida peate pidurivedeliku kohta teadma?

PUNKT 5 See on võimalikult lähedal ideaalsetele parameetritele, kuna tänu silikoonidel põhinevale keemilisele ja madalale viskoossusele on sellel head määrimisomadused, kummi ja metallide suhtes neutraalne ning imendumine keskkonnast tulenev niiskus on väga aeglane. Sellised omadused võimaldavad DOT-klassi vedelikku 5 aasta jooksul 5 korda asendada.

Kuid kõik pole nii hea, kui võib tunduda - nii suurepäraste tehniliste omadustega on ka DOT 5 vedelikul oma puudus - see pole mõeldud kasutamiseks ABS-süsteemidega autodes. Esiteks, tänu sellele, et silikoon tõrjub vett ega segune vedelikuga, võib see madalal temperatuuril külmuda. Teiseks on sellel kõrge õhutusaste (õhuga küllastunud).

Kõigi teiste pidurivedelike kõigi omaduste põhjal näeme, et DOT 4 vedelikul on kõige optimaalsem jõudlus, mistõttu on see nii populaarne ja tavalise tööega autodes kõige enam kasutatav.

DOT värvikood

Pidurivedeliku värvikood

Kas pidurivedelikud erinevad värvi poolest?

FMVSS standard nr 116 DOT, nagu ka teised hiljem välja töötatud (SAE J 1703 ja ISO 4925), nõuavad pidurivedeliku värvikodeerimist vastavalt konkreetsele alusele, et välistada kategooriliselt kokkusobimatute vedelike segamise võimalus. Kuid selline erinevus ei võimalda kindlaks teha, mida olete täitnud: DOT 3, DOT 4 või DOT 5.1, sest sellistel vedelikel on sageli üks värv - merevaigukollane, kuid tavaks on värvida DOT 5 klassi silikoonvedelik roosaks .

Lisaks värvile peab pudel DOT-5 pudelil olema kiri “SILICONE BASE” (SBBF) ja DOT-5.1 vedelikuga pudelil “NON-SILICONE BASE” (NSBBF).

Pidurivedeliku ühilduvus

Küsimusele: "kas pidurivedelikke on võimalik segada" tuleks vastata järgmiselt. Glükoole ega polüestreid mitte sisaldavate pidurivedelike DOT segamiseks on vastunäidustusi, s.t. DOT 3, DOT 4 ja 5.1 klassi vedelikke võib segadakuigi pole soovitatav. Reeglina on lubatud ainult täiendamine ja siis peate kinni pidama segamise reeglist.

Madalamale võib lisada kõrgema DOT-klassi pidurivedelikku ja vastupidine lisamine on keelatud.

Üldteave TJ kohta ja selle kohta, kuidas seda õiget valida

Pidurivedelikud ei ühildu ainult siis, kui proovite sekkuda silikooniga DOT 5 või ABS, mis on loodud töötama mis tahes muuga. Niisiis, kui on vaja segada, siis lugege hoolikalt kõiki pealdisi, selliste TJ-de märgistus on eraldi näidatud. See tähendab, et isegi kui on valida, kas see on võimalik segage DOT 5.1 ja DOT 5.1 / ABS, siis on vastus ühemõtteline see on võimatu! Selline kategooriline keeld tuleneb asjaolust, et nende vedelike lisandite keemiline koostis on erinev ja nende stabiilsust segus ei saa tagada.

Eeltoodu põhjal võime järeldada, et:

  • saate lisada pidurivedelikule DOT 3 DOT 4 või DOT 5.1;
  • 5.1 saab lisada ka vedelikule DOT 4;
  • DOT 3 või 4 ei saa lisada klassi 5.1 TJ.
DOT 4, DOT 3 ja DOT 5.1 ei tohi segada silikoonvedelikuga DOT 5.

Vedelike segamine glükooli ja silikooni alusega põhjustab keemilise reaktsiooni, mis ei vasta nõutavatele TFA standarditele.Ühe vedeliku klassi vahetamisel tuleb pidurisüsteemi põhjalikult uue pidurivedelikuga loputada. Ja sa peaksid seda teadma asendage silikoonvedelik klass DOT 5 glükoolisisalduse jaoks peaaegu võimatu... Kuna auto pidurijuhtmed ei ole mõeldud agressiivseks reaktsiooniks ja siis toimub kummitihendite banaalne hävitamine.

Pidurivedeliku tööiga

Pidurivedeliku kasutusiga ja säilivusaeg, ehkki erinevad asjad, kuid antud juhul on need peaaegu identsed, kuna TJ imab niiskust võrdselt nii avatud pudelist (garaažis hoitud) kui ka paisupaagist, kus vedelikku on auto. Seega, isegi kui sõidate autoga väga vähe, peate seda kahe aasta jooksul muutma.

DOT 4 pidurivedelikku vahetatakse iga 2 aasta tagant; TZ DOT 3 1,5 aasta jooksul; DOT 5 vedelikku tuleb vahetada iga 5 aasta tagant; DOT 5.1 on mõeldud üheks teenistusaastaks, kuid võidusõiduautodes saab seda sagedamini vahetada. Samuti sõltub vedelike kasutusiga suuresti elukohapiirkonnast ning kõrge õhuniiskusega kohtades kaotab TJ oma tehnilised omadused palju kiiremini.

Nii DOT 4 kui ka teiste pidurivedeliku väljavahetamise aja saab kindlaks määrata spetsiaalse testeri abil, mis mõõdab vedelikusse kogunenud vee protsenti. Et "toore" vedeliku keemistemperatuur ei langeks alla 155–180 ° C, ei tohiks vedeliku määrdeaine keetmise ja aurulukkude väljanägemise vältimiseks olla niiskus üle 3,5%, pidurdamiseks rike äärmuslike koormuste korral pidurisüsteemis.

Tegur, mis määrab pidurivedeliku vahetamise aja, on niiskuse näit. Pidurivedeliku seisund värvi järgi

Pidurivedeliku seisundi graafik sõltuvalt niiskuse väärtusest.

Isegi hoolimata asjaolust, et piduriringlates olev vedelik ei ringle ja on vähem kokkupuutes atmosfääriga kui paagis, kus selle seisukorda kontrollitakse (niiskus võib erineda ja olla madalam), tuleb see asendada, kuna torudes pidurisadulate lähedal on TJ sageli ja väga kuum ning seetõttu kaotab oma algsed omadused.

Milline pidurivedelik DOT 4 on parem

Autoturg ei koonerda arvukate firmadega, kes pakuvad oma TJ-d osta, nii klassi DOT 4 kui ka DOT 5.1 või teisi. Nii et autoomanikul on loomulikult loomulik küsimus: "Mis on parim pidurivedelik?"

Parimal TJ-l peaks olema:

  • kõrge keemistemperatuur (marginaaliga);
  • head määrimisomadused;
  • korralik madala temperatuuri viskoossus;
  • suurepärane kaitse pidurisüsteemi kõigi osade korrosiooni eest.

Klasside osas peaksite alati kasutama vedelikku, mis on näidatud autotootja soovitustes. Kuid kaubamärkide osas on see mõnevõrra keerulisem, sest selleks, et mõista, kumba on parem osta pidurivedelikku, peate vaatama igaühe omadusi, lugema ülevaateid, nägema võrdlevaid teste.

Milline TJ on parem osta

DOT 4 pidurivedeliku seitse kõige sagedamini kasutatavat ja erapooletut kaubamärki on järgmised:

Esimesel positsioonil on EuroopaCastrol"- on viskoossuse ja keemistemperatuuri poolest suurepärase toimivusega, kuid võib olla piinlik lisakaitsega nii võltsimise kui ka väliskeskkonna mõju eest, kuna selle pudeli kaelal pole joodetud fooliumi.

Teist kohta hoiab ameeriklane "Hi-Gear HG7044"- tehnilised omadused on normidega kooskõlas ja hind tuleb veidi madalam.

Liqui Moly DOT 4 võite sama positsiooni panna ka Hi-Geariga. Sellel vedelikul on kõrge keemistemperatuur, head korrosioonivastased omadused ja see sobib suurepäraselt ABS-ga sõidukitele.

Ta võib enesekindlalt olla kolmandal positsioonil "Mobil pidurivedelik DOT 4Euroopa mineraalne pidurivedelik, millel on optimaalne viskoossus ja stabiilsus.

Järgmisena tulevad kodused vedelikud, näiteks: Sintec Super DOT-4, RosDot 4 eluohutus, Alaska DOT-4.

Enne pidurivedeliku ostmist peate uurima kõiki selle tolerantse, märgistusi ja muud teavet, näiteks pakendil märgitud otstarvet ja tingimata valmistamiskuupäeva, sest TJ-l on aegumiskuupäev... Parimate jõudlusnäitajatega on DOT 4 klassi 6. Vedelik, et võltsingut mitte osta, on see ka alati pöörake tähelepanu pakendi terviklikkusele ja täiendavad kaitsemeetodid... Vaatamata kõige populaarsemate ja parimate pidurivedelike reitingule on mõnikord parem eelistada tootjat, mille pudel suletakse fooliumiga, sest see võimaldab lisaks vedeliku täiendavale kaitsele niiskuse tungimise eest , vaid ka kaitseks madala kvaliteediga kaupade ostmise eest. Kogenud autoomanikud soovitavad osta TJ-sid tuntud ettevõtetelt, mis on suurte automurede partnerid.

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none