Karburaatori VAZ 2105 reguleerimine

Selles artiklis kaalume, kuidas seada kütusetaset ujukambris ja kuidas täielikult reguleerida DAAZ-karburaatorit VAZ 2105-l. Selliste autode autoomanikud peavad sageli reguleerima kütusetaset ujukambris, reguleerima käivitamist seade ja tühikäik ning vahetage küünalde üleujutamisel kahjustatud gaasimembraani.

Ujukambri struktuur: 1 - ujuk, 2 - karburaatori kate, 3 - tihend, 4 - gabariit, 5 - nõelklapp

Kõigepealt vaatame, milleks tase on mõeldud. Selle peamine ülesanne on tagada lukustusseadme tööelementide õige paigaldamine. Kütusetaseme kontrollimiseks aastal ujukamber 1, peate kasutama kaliiber 4... Selleks peate kaliibri seadma risti kaas 2, aga tihend 3 hoidke ujukitega horisontaalselt ülespoole.

Kuidas stardiseadet reguleeritakse?

Käivitusseade: 1 - membraan, 2 - reguleerimiskruvi, 3 - membraanivars, 4 - õhuklapi juhtkang, 4,1 - hoova soone 4 alumine profiil õhumummuti maksimaalse avanemise piiramiseks, 4,2 - soone ülemine profiil , vastutab õhuklapi mehaanilise avanemise eest, 4.3 - kangi serv esimese kambri drosselklapi algklapi tagamiseks, 5 - õhuklapp, 6 - õhuklapi hoob, 7 - tagasivooluvedru õhuklapp, 8 - õhuklappi veovarras, 9 - reguleerimiskruvi kork, 10 - drosselklapi reguleerimiskruvi esimese kambri klapid, 11 - drosselklapi ajamihoob, 12 - esimese kambri drosselklapp

Kui pöördute hoob 4 lennujuht klapp 5 rikke korral vastupäeva, sulgeb õhuklapp vedru 7 mõjul täielikult. Kui siiber ei sulgu, tuleb ummistuse põhjus kõrvaldada.

Niipea, kui õhuklapp on täielikult suletud, peate lükkama kuni varras 3 käivitusseade. Tulemuseks on õhu siiber 5 avaneb 3,0 mm. Vajadusel reguleerige vaba ruumi kruvi 2.

Kui õhuklapp on täielikult suletud, on 1. kambri drosselklapp 12 1,1 mm võrra veidi avatud.

Tühikäigu kiiruse reguleerimine 2105 juures

Tühikäigu pöörlemiskiirust tuleks reguleerida töötemperatuurini 90–95 ° С soojendatud mootoril. Samuti ärge unustage kontrollida, kas õhuklapp on täielikult avatud ja kas süüte ajastus on õigesti seatud.

Karburaatori 21051-1107010 tühikäigu kiiruse reguleerimine teostatakse kruvidega:

Kruvi asukoht

1. - segu kogust reguleeriv kruvi;
2. - segu koostist reguleeriv kruvi;
3. - tihendusrõngas;
4. - reguleerimiskruvi kork.

Elemendid, mis võimaldavad teil tühikäigu kiirust otseselt reguleerida: kruvi, mis reguleerib segu koostist, samuti kruvi 1, mis reguleerib segu kogust. Kruvi 2 suletakse pistikuga 4. Selle juurde pääsemiseks peate pistiku lahti keerama.

Täitekorraldus

1. Alustama kruvi 1 segu koguse reguleerimisel peate väntvõlli mootori pöörlemiskiiruse määrama tahhomeetri abil 750-800 p / min.
2. Edasi kruvi 2 mis vastutab segu koostise eest, on heitgaasides vaja saada umbes 0,5-1,2% süsinikmonooksiidi kontsentratsioon. CO mõõtmiseks kasutatakse viiekomponendilist gaasianalüsaatorit (kasutatakse reeglina ainult teenindusjaamades). Garaažitingimustes peate alustama reguleerimist, keerates mõlemad kruvid täielikult kinni ja seejärel keerates neid veidi 2-3 pööret.
3. Siis kruvi 1 hakkame väntvõlli pöörlemiskiirust taastama väärtusele 750–800 p / min.
4. Kruvi 2 abil taastame CO kontsentratsiooni 0,5–1,2% -ni. Kui kontsentratsioon on õigesti seatud, saate aru, kui mootor hakkab stabiilselt töötama.
5. Reguleerimise lõpuleviimisel peate gaasipedaali järsult vajutama ja seejärel vabastama, kui kõik on õigesti tehtud, suurendab mootor väntvõlli pöörlemiskiirust ilma katkestusteta ja kui kiirus väheneb, ei tohiks see seiskuda, kui see ikka veel seiskus , kruvi 1 peate suurendama väntvõlli kiirust. Ärge unustage panna tühja katet.

Kui selline tühikäigu seade on ebaefektiivne ja te ei saa soovitud mootori stabiilsust saavutada, võib põhjuseks olla karburaatori ääriku tihendi alt lekkiv õhk. Seetõttu on mootoril kütus otsa saanud. Seetõttu peate selle kõrvaldama või lisavarustusena pisut solenoidklapis olevat kütusevoolu raiskama. Ja siis korrake seadistust.

Kui külma mootori käivitamisel on küünlad üle ujutatud (mootor seiskub mõni sekund pärast käivitamist või ei käivitu üldse), hoolimata asjaolust, et küünlad on korras, pole tingimata süüdi vale karburaatori seadistus - tõenäoliselt on probleem gaasimembraanis. Seetõttu kontrollige karburaatori reguleerimise probleemide vältimiseks selle terviklikkust ja vajadusel asendage see.

Membraani vahetamine

Gaasipedaali vahetamine

Membraani tüüpiline kahjustus:

• kraabid ja augud;
• pragisemine;
• materjali kihistumine.

Asendamisprotseduur

Keerake kruvikeeraja abil 4 kruvi kaanest lahti. Keerake polt võtmega “8” lahti ja eemaldage kaas. Võtame välja vedru, membraani ja varre. Pärast seda installime uue, paneme kõik vastupidises järjekorras ja seadistame stardiseadme.