VAZ 2110 jahutusradiaatori sagedaste purunemiste peamised põhjused on selle õhukese metalli deformatsioon, millest see on valmistatud, samuti jootmis- ja keevitusseadmete rõhu vähendamine, millest seda osa on palju. Kui rike on väike, saab selle oma kätega kõrvaldada. Tõsisema kahju tekkimisel muudetakse seda.
Selle auto originaalsel radiaatoril on Lada artikkel 2112-1301012-10. Täpne analoog tootjalt, ettevõttelt Luzar - LRC 0112.
Sisu:
- Radiaatori ventilaatori eemaldamine
- Radiaatori jootmine
- Katkise toru ja selle elementide eemaldamine
- Radiaatori remont hermeetikuga
Radiaatori ventilaatori eemaldamine
Enne remonditööde alustamist demonteerime radiaatori. Jahutusvedelik tuleb koheselt ära juhtida. Seda tuleb teha jahutatud mootoril. Seejärel ühendatakse elektriline ventilaator lahti. Peale selle vabastatakse klambrid ning toite- ja auru väljalaskevoolikud on lahti ühendatud.
Radiaatori eemaldamiseks kinnituskohast peate selle mootori poole kallutama ja alles seejärel eemaldama. Radiaatori põhi on paigaldatud kummist padjadele (neid on kaks), kokkupaneku ajal sisenevad need aukudesse.
Radiaatori jootmine
Radiaatori parandamiseks oma kätega peate omama teadmisi, samuti kogemusi keevitamise ja jootmise valdkonnas.
Radiaator VAZ 2110 on valmistatud messingist, nii et jootmine toimub madalalt sulavate joodistega.Kõigepealt peate radiaatori hästi puhastama ja alles siis hoolikalt jootma. Kuid see meetod ei sobi aukude lappimiseks. Ava kõrvaldamiseks peab teil olema käepärast vana radiaator, millest lõigatakse lehtmetallist tükid, sellised plaadid kantakse auku ja joodetakse ümber perimeetri. Kahjustatud toru saab jootma, kuid kui selle kahjustus ei ületa 10%, muudetakse toru.
Katkise toru ja selle elementide eemaldamine
Vajame kuuma varda, peame selle torusse panema ja ootama, kui varda temperatuur on piisav, muutub jootmine pehmeks. Järgmisena eemaldatakse tankist vardaga toru ja pannakse asemele uus ning pitseeritakse.
Argoonkaarkeevitamine toimub täitematerjali abil, enamasti kasutatakse spetsiaalset alumiiniumist keevitustraati. Seda tüüpi keevitamise kasutamisel peate teadma palju nüansse, näiteks: alumiiniumoksiidi kate takistab head keevitatavust. Selle vältimiseks tarnitakse argoon keevituskohta, mille ülesandeks on metalli usaldusväärne kaitse oksüdeerumise eest, mille tagajärjel keevitatud õmblus muutub poorideta ja õõnsusteta.
Samuti lähevad kõik tahkes olekus olevad ained pärast soovitud temperatuurini kuumutamist vedelikku. Selle keevitamise korral tõuseb temperatuur üle 400 ° C. See alumiiniumi temperatuur muudab selle vähem vastupidavaks ja võib mureneda isegi väikesest löögist.
Radiaatori remont hermeetikuga
Kui soojusvaheti on veidi kahjustatud, võite kasutada parandusainet (hermeetik, pulbri redutseerija või vedelik). Selliseid vahendeid on soovitatav kasutada ajutiselt ja ainult siis, kui radiaatorit pole võimalik parandada ega asendada. Pärast radiaatori parandamist (või vahetamist) tuleb jahutusvedelik välja vahetada.
Mootori radiaatori lekke kõrvaldamiseks on vaja kasutada hermeetikut vastavalt järgmisele algoritmile:
tööd tehakse jahutatud mootoriga. Peate avama radiaatori täitekorgi ja valama seal hermeetiku. Vajalik kogus varieerub sõltuvalt söödalisandi tootjast (tavaliselt on see näidatud selle kasutusjuhendis). Aga keskmiselt on see 250 ml toodet 10 l kohta jahutusvedelik;
siis käivitame mootori ja laseme sellel 5–10 minutit tühikäigul töötada;
pärast seda lülitame mootori välja ja kontrollime radiaatori lekkeid (väikeste kahjustustega leke tavaliselt peatub).
