Tagumised ja esipadjad Nissan X Trail T31, T32 (originaal või sarnased), mis on parem

Sisu:

• Padjad T30

• Padjad T31

• Padjad T32

• Millised on analoogid

• Kumb on parem panna

• Millal muuta

Nissan X-Traili põlvkondade T30 ja T31 piduriklotsid tarnivad konveierile JURID ja Akebono. Kuid viimaseks, alates 2018. aastast, teeb X Trail T32 SUMITOMO. Seetõttu erinevad originaalide ja analoogide katalooginumbrid mitte ainult sõltuvalt auto põlvkonnast, vaid ka sellest, kes neid Nissani autokontserni jaoks täpselt tootis.

Samuti erinevad klotside tootenumbrid sõltuvalt sellest, millise ketta suurusele need on mõeldud, nii et olge valimisel ettevaatlik ja ostke täpselt oma autole, nii et te ei peaks hiljem tagastama.

Piduriklotsid mudelitele X Trail T31 ja T30

Nii esimese kui ka tagumise piduri esimese põlvkonna T30 ja teise põlvkonna T31 Nissani X-Traili sõidukitele töötas välja Akebono. Seetõttu tarnib Akabono need padjad, mis paigaldatakse aastatel 2001–2013 toodetud autode pidurisadulatele. Originaalpadjadel on kas selle tootja silt või katalooginumber, ehkki JURIDi toodet võib leida ka Nissani kastidest. Sageli on suundumus järgmine: Euroopas toodab JURIDi konveieri tarnija ja Jaapanis Akebonot.

Vastavalt Nissan X Traili piduriklotside reitingule PartReview'is alates 06.04.2014 eelistavad omanikud TRW tooteid. Samuti paistavad silma tootjad ATE, LYNXauto ja Ashika.

Eesmised piduriklotsid

Tagumised piduriklotsid

Seisupiduriklotsid

Padjad X-Trail T30-l

Selle auto jaoks on ette nähtud kolme padjavaliku paigaldamine: eesmised, tagumised ja seisupiduriklotsid (seisupidur). Esiotsad on muidugi kettad, tagumistel endal on ketaspidurimehhanism, ainult lisaks on trumlis vooderdised, mida käivitatakse käsipiduri käepidemest. Vähesed inimesed mäletavad neid, sest nende vahetamine on vajalik äärmiselt harva (ainult piduriketta vahetamisel).

T30 jaoks esikülg

Kõigi Euroopa auto mootori ja ajami modifikatsioonide puhul oli algne algne kataloogi algne number 41060-8H785, mis asendati hiljem numbriga D1060-8H785. Nende padjakeste ostmisel näete kõige tõenäolisemalt Akebono toodet (nummerdatud AP58H-FF). Jaapani turu jaoks on originaalartikkel AY040-NS095 (teise nimega AY040-NS085). Neid padju kasutatakse ketta jaoks läbimõõduga 280 mm, paksusega 28 mm.

Kuid on ka mitmeid sarnaseid originaale, mis sobivad suurusega, kuid seisavad teistel Nissani autodel: D10608H785, 410301W385, 410601W388, 410600W785, 410605W585, 410605V285, AY040NS043, AY040NS074, DY10N840NS074, AY10

Padjade suurused T30-l:

Mõõtmete osas kattuvad need täielikult nendega, mis on paigaldatud Nissan Caravan VE24, Rnessa N, Terrano R50 ja Infiniti QX4.

Padjad X-Trail T31 jaoks

2017. aastal ilmunud X-Trail põlvkonna, mis põhines Primera ja Almera autodel, erinesid suuruse ja osade arvu järgi ainult esimesed padjad esimesest, tagumine ketas ja käsipidurid olid identsed.

T31 jaoks esikülg

Euroopa Nissan T31-l oli algne artikkel D1060-JD00A, hiljem muudeti number D1060-JD00J-ks. Jaapani keeles originaal - AY040-NS132. Neid padju kasutatakse ketaste jaoks, mille läbimõõt on 296 mm ja paksus 26 mm. Algne karp sisaldab tavaliselt Akebonose märgistust AP63H-FF. Asendusena võite kasutada teiste Nissani autode tooteid, näiteks: Qashqai J10, Primera P12, Teana J32, samuti Renault Koleose ja Suzuki Kizashi (FR) tooteid.

Tagumine ketas mudelitel T30 ja T31

Nissan X Traili (T30, T31) kahe esimese põlvkonna jaoks olid algul erinevad katalooginumbrid, kuid hiljem, ühesuguste mõõtmete ja pidurisüsteemi tõttu, kui mõlema auto klotside tootja muutus samaks, tagumistel voodritel hakkas olema üks tavaline artikkel - D4060-8H385.

Enne teda olid tehasest T30 44060-8H385 ning T31 D4060-JA00A ja D4060-JA00J. Neid piduriklotse kasutatakse ketta jaoks läbimõõduga 292 mm, paksusega 16 mm.X-Trail 1 ja 2 ketaspiduriparameetrite parameetrid on täiesti samad nagu: ALTIMA L32, CUBE Z12, MAXIMA A34, QASHQAI J10, TEANA J31 / J32, TIIDA C11, Nissan Murano Z50 ja isegi RENAULT Koleos.

X-Traili käsipiduriklotsid

Tagumised seisupiduriklotsid X Trail T31 / T30

Nissani X-Trail? lisaks peamistele tagumistele on eraldi saadaval ka seisupiduriklotsid, mis seisavad pidurikettatrumli sees. T30 mudeli jaoks on neil tootenumber - 44060-8H725, hiljem asendati see numbriga D4060-8H725 (mõõtmed 172x22). Ja mudelitel T31 - 44060-CY025 (läbimõõt 172 mm, laius 32 mm), mis asuvad ka Qashqai J10 / J11, Juke F15 ja Tiida C11 mudelitel.

Padjad X-Trail T32 jaoks

2013. aastal konveieriliinile tulnud 3. põlvkonna X-Trail autodele paigaldatud pidurikettade mõõtmed on nende eelkäijatega identsed. Originaalsete tagumiste / eesmiste klotside katalooginumbrid on aga erinevad. Samad padjad on ka Qashqai J11-l. Pidurisüsteem, millega see auto on varustatud, on SUMITOMO, mis on tõsi, nende jaoks toodetakse tooteid sama Akebono rajatistes.

Esikülg T32 jaoks

Nissan X-Trai T32 esimeste piduriklotside originaalnumber on D1060-4CA0A. Karbist leiate katteplaadid koodiga AK AP31H FF, mida Akebono kataloogist ei leia, kuna see on sisemine tähis. Kaherealise salongi jaoks on need padjad numbriga - AN-793WK ja kolmerealise jaoks - AN-794WK. Need padjad on paigaldatud ka Infiniti Q50-le.

Tagumine ketas

Tehasest X Trail T32 paigaldatud padjakeste tootenumber on D4060-4CA0A.

Nende padjade tehnilised mõõtmed:

Esipadjad X Trail T31

Tagumised padjad X Trail T32

Tagumised seisupiduriklotsid

Käsipiduriklotsid erinevad suurusest T30 ja T31 X-Trail paigaldatud ja vastavalt sellele on artikkel erinev - D4060-4BA1A.

Käsipiduri trummelpadja suurus:

Nissan X-Traili originaalpiduriklotside analoogid

Autotootja ei valmista klotsid ise, vaid ostab need konveierilt teistelt pidurisüsteemidele spetsialiseerunud firmadelt. Seetõttu on tarnija analoogselt nihikutega Akebono või SUMITOMO. Originaal ei ole originaal, kuid siiski pannakse Nissani originaalmärk ning kvaliteedi- ja sertifitseerimisnõuded on rangemad.

Seega saate lisaks neile analoogidele, mida Akebono oma kastides müüb, kuid sama numbriga kui Nissani originaalkastis, osta ka teisi selliseid ja teisi tuntud ettevõtteid.

T30 jaoks:

Esikülg

T31 jaoks:

Esikülg

Tagumine T31 / T30 (kaks ketas ja seisupiduritrumlis):

T32 jaoks:

Esikülg

Tagumine

Käsipidur

Mis on X-Trailil parim panus

Nagu näete, on Nissan X Traili originaalpadjadele asendajate valik tohutu, see võib olla sama originaal Nissan, ainult mõnelt teiselt autolt, või analoogide sarnaste tehniliste omadustega. Seetõttu järgige oma sõidustiilile sobivaima variandi leidmiseks järgmisi soovitusi:

• eest soovitatakse hõõrdematerjali põhja panna padjad, millest saab tahke koostis (kuid mitte piisavalt, et ketast kiiresti ära süüa) ja tagumised võivad olla pehmemad;
• pange juhendis ette nähtud kriuksuvastased plaadid;
• loe analoogide ülevaateid.

Need, keda ei huvita küsimus "mis on X Traili parimad padjad", ostavad originaali. Nad jooksevad vastuvõetavalt, kuigi paljud autoomanikud on märganud, et on muutunud liiga kõvaks ja söövad kiiresti ära piduriketta, ise ära kuludes. Lisaks puudub komplektil sageli padjad ja peate kas vanad lahkuma või ostma täiendavalt.

Kuid komplektides (4 tükki, mõlemal rattal) on sageli sellised plaadid.Pange tähele, et esiteljele on asetatud ainult üks külg (see peaks olema paremal), kuna vasakpoolne osa on ABS-anduri asukoha tõttu vähem kulunud. Tagaküljel 2 tükki (nagu kasutusjuhendis näidatud).

Samuti valitakse originaalide pakutavate ristnumbrite hulgast üsna sageli padjade analoog. Näiteks D4060-8H385 asemel, mis maksab rohkem kui 4000 tuhat rubla, ostavad nad D1060-0W7X5 - need on odavamad. Ja rahakoti kokkuhoiuga numbri 44060-8H385 saab asendada numbriga 44060-8H3X5.

Teistest sagedamini soovitatakse panna padjad firmadelt: Akebono, Kashiyama, Nisshinbo (viimast tuleks võtta mustana). Ja nad ei soovita: Galfer, Bosch ja Lucas / TRW tänu sellele, et paljudel, kes paigaldasid nende tootjate padjad, tekkisid kohe kriiksud, kõristid, ebaühtlane kulumine ja liigne tolm. Samuti võtavad nad mõnikord ATE-d, sest just selle padjad on Nissan Qashqai pidurisadulates ja sobivad ka X Trailile. Ehkki ülevaated selle kohta, kuidas nende padjad sellel konkreetsel autol käituvad, pole üheselt mõistetavad, meeldib see kellelegi, kuid kellelgi on kriuksusid.

Kui valite Remsi ettevõtte, siis veenduge, et see on tõesti valmistatud Hispaanias, siis nad kõnnivad hästi, muidu pole soovitatav seda võtta. Nad töötavad normaalselt, ainult kettad on musta tolmuga määrdunud. Muide, ka Euroopas valmistatud Kashiyama on tolmune.

Nissan X Traili omanike arvukate arvustuste põhjal soovitavad nad üldise soovituse põhjal järgmist:

Kuid parimaks osutus just Nishinbo. Kes need paneb, nad peaaegu alati: ei vilista, ei krigise, kettad ei määri ega kuumene üle. Nad kõnnivad 4 aastat, isegi pärast 50 tuhat km. läbisõit käitub normaalselt, pidurdusomadused ei muutu kogu tööea jooksul ja on originaaliga võrreldes 3 korda odavamad.

Kuid AKEBONO ostmisel peate olema äärmiselt valvas - võltsinguid on palju. Võltspadjakeste paigaldamine on täis tõsiasja, et intensiivse pidurdamise korral ülekuumenevad ja pidurdavad padjad halvasti, ei hoia kinni ning eraldavad ka tugevat põlenud lõhna.

Millal X Trailil klotse vahetada?

Loomulikult muutuvad need mitte vastavalt X-Traili eeskirjadele, vaid sõltuvalt sellest, millal keegi on kulunud. Põhisignaal on "kriuksumise" - metallist kulumisanduri - tüütu kriuksumine. See on umbes 2 mm jääki, eeldades ühtlast kulumist. Kuid väärib märkimist, et vasak pool kulub vähem, nii et kulumine on ebaühtlane.

Esialgsed esipadjad jooksevad umbes 30–40 tuhat km. Seetõttu muutuvad need sageli vahemikus TO 2 ja TO 3. Tagumised mahutavad 50–60 tuhat, kuid kõik sõltub sõidustiilist ja kasutamise intensiivsusest - ühe komplektiga võivad nad kesta kuni 80 000 km. 100-120 tuhande eest peate 3 korda muutma. Veelgi enam, paljud inimesed pärast 90 000 peavad piduriketta ise vahetama.